Санҷиш: Subaru XV 2.0D Trend
Мундариҷа
Ҳамчун як истеҳсолкунандаи чароғдонҳо, Subaru дорои иқтидори калони истеҳсолӣ нест ва илова бар ин, ба эътимоднокӣ диққати калон медиҳад. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки моделҳои нав нисбат ба паррандагони экзотикӣ дар кишвари мо камтар маъмуланд, зеро барои он ки сарварон розӣ шаванд, дизайнерҳо нақш мебанданд, техникҳо ин корро мекунанд ва драйверҳои озмоишии завод месанҷанд. Ва чанд ашёи навро, ки метавонанд бо ситорача дар ин аломат фахр кунанд, дар салони навбатӣ харидан мумкин аст. Мо, албатта, Toyota Verso S ва GT 86 -ро дар назар дорем, ки дар ҳамкорӣ бо Subaru сохта шудаанд ва аз ин рӯ пранкерҳо онҳоро Toyobaru меноманд.
Пас, агар шумо хоҳед, ки Subaru -и зотӣ бо тарҳи тоза дошта бошед ва онро аз як фурӯшандаи наздиктар арзон карда натавонед, XV -и навро санҷед. Тавре ки мо дар шумораи ҳафтуми худ имсол ба таври мухтасар навиштем, вақте ки мо муҳаррики бензини CVT XNUMX-литрро муаррифӣ кардем, XV бо муҳаррикҳои доимии чархи чархдор ва боксёр харидорони анъанавии ин бренди Ҷопонро пурра қонеъ мекунад ва дар ҷустуҷӯи моторҳои нав аст. бо тарҳи тоза. Масофа аз замин (ба монанди ҷангалбон!) Ва фишанги аввалини "кӯтоҳтар" бештар ба он равона карда шудааст, ки дар қаиқ шино кардани киштӣ осонтар бошад, назар ба шурӯъкунандагони силсилаи танкҳои Почек. Аммо бо чархҳои дуруст, шумо набояд дар бораи дар кӯли аввал дар роҳ мондан дар тӯли истироҳати тӯлонӣ ва ё ҳангоми фуруд омадани барф дар аввал ба поён хавотир нашавед, зеро узви марказии дифференсиалӣ ва часпаки AWD ин корро хуб иҷро мекунад.
Пас, фарқи байни афлесун, ки мо дар моҳи март нашр карда будем ва сафед дар ин ҷо чист? Аввалин ва калонтарин, албатта, қуттии фишанг аст.
Агар мо динамикаро дар беохирӣ пазмон шудем ва бинобар баландӣ бинии худро дамида будем, ин шарҳҳо ногаҳон нопадид шуданд. Трансмиссияи шашзинадори дастӣ зуд ва дақиқ аст, аз ин рӯ ҳеҷ далеле барои пешгирӣ аз он дар камони калон вуҷуд надорад.
Роҳи аввал барои самараноктар оғоз кардани теппа кӯтоҳтар ва пурбор шудан аст ва дар суръати шоҳроҳ муҳаррик баландтар садо медиҳад, нисбат ба он ки шикоят мекунад. Мутаассифона, садо дар тамоми роҳ пайдо шуд. Аз сабаби сохтори кунҷии бадан, садои каме бештар аз шамоли сахт ба амал омад, ки ҳушдор дод, ки коэффисиенти кашиши ин мошин чандон рекордӣ нест. Ва ҳангоме ки мо қаблан хати танкҳоро зикр кардем: гарчанде ки сифати сохтор дар дараҷаи олӣ набуд (ҳа, мо онҳоро дорем, дар дари қафо ман фикр мекардам, ки ман онҳоро чанд маротиба пӯшидаам), шумо дар ин мошин эҳсос мекунед, ки вайроннашаванда аст ...
Агар шумо то ҳол Subaru -ро идора накарда бошед, барои ман тавсиф кардани он бароям душвор аст, аммо тарроҳӣ бо онҳо ҳеҷ гоҳ қобили истифода набуд. Шояд аз ин рӯ, дар дохили он (ки ҳатто инқилобӣ ва ҷасур барои Subaru аст) бинии худро аз пластикаи пойдор дар мобайни тахтача ё дар боло набардоред, зеро ин пластикӣ пас аз 300 километр ё даҳ сол комилан якхела хоҳад буд.
Фарқияти дигар дар муҳаррик буд. Тавре ки мо дар муаррифии байналмилалӣ қайд кардем, турбодизели дулитрӣ ва интиқоли механикӣ беҳтарин комбинатсияи шумо метавонед фикр кунед. Турбодизель аз 1.500 чархзанӣ хуб кашиданро оғоз мекунад ва 1.000 чархзании навбатӣ моменти максималиро пешниҳод мекунад ва чарх заданро боз ҳам баландтар дӯст медорад, гарчанде ки ин зарур нест.
Шумо дар бораи садо аз зери капот шарҳ намедиҳед, зеро муҳаррики боксёр хеле ҳамвор аст. Афсӯс, ки онҳо ба садои муҳаррик бештар саъй накарданд, то мавқеи уфуқии баллонҳоро барои садои форами хоси бензини Subaru беҳтар истифода баранд. Истеъмоли маводи сӯзишворӣ аз ҳафт то ҳашт литр буд ва бо суръати каме баландтари шоҳроҳ он ба ҳисоби миёна ба 8,5 литр наздик мешуд. Хулоса, шумо наметавонед бо турбодизел ва интиқоли дастӣ хато кунед!
Ҳатто агар шумо бо чашмони худ мағоза кунед, шумо воқеан ҳамёнро аз ҷайби қафои худ мекашед, аз ин рӯ чанд сухан дар бораи чӣ гуна хариди худро лаззат бурдан. Он хуб нишастааст, асосан ба туфайли курсии эргономикӣ ва чархи роҳбарии дарозмуддат танзимшавандаи хуб.
Аз сабаби баландӣ, ин мошинро ба одамони калонсоле, ки даромадан ва баромаданашон душвор аст, ба осонӣ метавон маслиҳат дод, аммо ман бояд қайд кунам, ки ҳангоми нишастан пойҳо нисбат ба маъмулан, масалан, Forester, дар ҳолати каме сахттар қарор доранд. ...
Аз сабаби паст будани баландии мошин, мо хеле баробартар мешинем, ки ин махсусан барои ронандагони ҷавон (динамикӣ) мувофиқ аст. Мӯъҷизаҳо дар фазои поёнӣ, ҳатто ҷопониёни тавоно кор карда наметавонанд ... Барои танаи танҳо андозаи миёна гуфтан мумкин аст (дар 380 литр он нисбат ба голф каме калонтар аст) ва тахтапушт паст карда шудааст (ки он ба таносуби 1/3 то 2/3) мо қариб поёни ҳамвор мегирем. Бо шарофати маҷмӯаи таъмир, дар зери танаи пойгоҳ барои чизҳои хурд каме бештар ҷой мавҷуд аст.
Ҳангоме ки фазои бағоҷ дар мошини қариб 4,5 метр дарозтар аст, дар курсии қафо ҳеҷ гуна созиш вуҷуд нахоҳад дошт. Вақте ки ман мехостам бо нишонаҳои дандон ва дили вазнин дар курсии қафо савор шавам, бо 180 сантиметрам ягон мушкилӣ надоштам. Ин тамоман ташвиш надошт, гарчанде ки ман ҳамчун як ронандаи савгандёд дар паси руль нишастанро афзалтар медонам.
Панҷ ситора барои садамаҳои санҷишӣ, системаи устувории стандартӣ ва то се болишти болиштии ҳавоӣ (аз он ҷумла болиштҳои зону!), Инчунин пардаҳо дар пеш ва қафо маънои онро дорад, ки дар амният ягон созиш вуҷуд надошт. Мошини озмоишӣ инчунин дорои таҷҳизоти зиёде буд, аз чароғҳои ксенон то камераи таваққуфгоҳ ва албатта, инчунин системаи бефосила, назорати круизӣ ва радио бо плеери CD ва вуруди USB ва AUX мавҷуд буд.
Гарчанде ки мо дар рӯзҳои таътил ва аз ин рӯ истироҳат дар ҷои кор хеле серкорем, мардуми Субару бояд ҳангоми муаррифии Модели XV каме коняки кӯдакона нӯшида бошанд. Мо мехостем, ки каме бештар рӯзи озод дошта бошем, то боми мотоцикли XV -ро пӯшем ва ба самти саргузашт дур шавем, аз бетон ва асфалт.
Рӯ ба рӯ: Томаж Порекар
Бартарии Субару мошини машҳури чорчархаи симметрӣ мебошад, ки дар он муҳаррики маркази вазнинии худро бо ду силиндраи дар ҳар як тарафи чапи кранка (боксчӣ) "чусташуда" илова мекунад. Мо дар ҳақиқат аз ин чизе ба даст меорем, агар мо аз мошин динамикаи кофӣ дошта бошем. Дарвоқеъ, XV танҳо мухлисонро, як Субаруи ҳақиқиро қонеъ хоҳад кард, зеро он мисли мошинҳои дигари ин бренд - мошинҳое, ки панҷ ё понздаҳ сол ё бештар аз он бароварда шуда буданд, эҳсос мекунанд. Вақте ки сухан дар бораи таваққуфгоҳ меравад, XV хеле хурд аст (вале аз ҳад зиёд шаффоф) ва ҳангоми рондани мо бо он, хоҳ он танг ва печида бошад ё васеъ ва содда бошад, худро бехатар ҳис мекунад. Оё ин иқтисодӣ аст? Бале, вале агар ронанда хамеша дар ин бора фикр кунад!
Алёша Мрак, акс: Саша Капетанович
XV 2.0D Trend (2012)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Хидматрасонӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 22.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31.610 € |
| Ҳокимият: | 108 кВт (149 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 198 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кафолати мобилии 3-сола, кафолати 3-солаи лак, кафолати 12-солаи занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.273 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.896 € |
| Шина (1) | 2.030 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 15.330 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.155 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.395 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 40.079 0,40 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - боксер - турбодизель - transverse дар пеши васлшаванда - сӯрох ва зарбаи 86 × 86 мм - ҷойивазкунӣ 1.998 см³ - фишурдакунӣ 16,0: 1 - қудрати максималӣ 108 кВт (147 hp) дар 3.600 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар як дақиқа ќувваи максималї 10,3 м/с – ќувваи хос 54,1 кВт/л (73,5 л. – турбокомпрессор – сардкунандаи њавои заряднок. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,454 1,750; II. 1,062 соат; III. 0,785 соат; IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 - дифференсиали 7 - чархҳои 17 J × 225 - шинаҳои 55/17 R 2,05, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 198 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,6 л / 100 км, партовҳои CO2 146 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, устухонҳои таваққуфгоҳ, устухонҳои сеча, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,1 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.435 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.960 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.600 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои нақлиёт 1.780 мм - паҳнои нақлиёт бо оинаҳои 1.990 мм - роҳи пеши 1.525 мм - пушти 1.525 мм - радиуси ронандагӣ 10,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.450 мм, пушти 1.410 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль — пульти пулакии марказй — танзими баландй ва чукурй руль — курсии ронанда, ки дар баландии танзимшаванда — курсии паси алохида — путевка. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Yokohama Geolandar G95 225/55 / R 17 V / Ҳолати одометр: 8.872 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 133 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,0 (14,5) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,1 (14,6) |
| Суръати максималӣ: | 198км / соат (В. в VII.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 69,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
Рейтинги умумӣ (328/420)
Ронандагони савганди Subaru аз ин мошин ноумед намешаванд, онҳо ҳатто аз технологияи исботшуда дар намуди нав ба ваҷд меоянд. Барои дигарон, инҳо дахл доранд: XV махсус аст, аз ин рӯ онро низ бояд барои чизе бахшид, масалан, на он қадар пластикии бонуфуз, танаи хурдтар, истеъмоли зиёд ҳангоми рондани динамикӣ ва ғайра.
Берунӣ (12/15)
Субару намуди берунии тоза, вале бешубҳа.
Дарунӣ (92/140)
Бисёр ҳуҷра дар дохили он, танаи каме хоксортар аст, чанд нуқта дар роҳат ва мавод гум мешаванд.
Мотор, интиқол (54
/ як)Мотор на танҳо махсус аст, балки инчунин қуттии хуби фишанг, роҳбарии дақиқ аст.
Иҷрои ронандагӣ (60
/ як)Мавқеи пешгӯишавандаи роҳ, суботи баланд, эҳсоси хуби тормоз.
Намоиш (29/35)
Ҳатто бо суръати баланд шумо аз чолокӣ ва суръат ноумед нахоҳед шуд, гарчанде ки 200 км / соат кор намекунад.
Амният (36/45)
Панҷ ситора дар садамаҳои санҷишӣ, тақрибан ҳафт болишти муҳофизатӣ ва системаи стандартизатсияи устувор, инчунин чароғҳои ксенон, камера ...
Иқтисод (45/50)
Кафолати миёна, талафи ками арзиши ҳангоми фурӯхташуда.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мошини чархдор
муҳаррик
сандуқ
хусусиятҳои тоза
вазиши шамол бо суръати бештар
андозаи баррел
таваққуфи каме сахт
