Суратҳо: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
Мундариҷа
Бо Игнис, Сузуки пешгузаштаи худро эҳё кард, ки он дар XNUMXs низ як навъ кроссовер буд, гарчанде дар он замон, албатта, ҳеҷ кас ин тавр дарк накардааст. Тарроҳон на танҳо дар собиқ Игнис қарор гирифтанд, балки инчунин аз дигар собиқадорони Сузуки нишонаҳои тарроҳиро қарз гирифтанд. Се хати секунҷа дар сутуни C ва чароғҳои фарогири ниқоб аз мошини хурди варзишии Cerva, сутунҳои сиёҳи AB аз насли аввал Свифт, капот ва болдорҳо аз насли аввал интиқол дода шудаанд. -насли Витара.
Ин ҳам ҳама чизест, ки дар Ignis "кӯҳна" аст, зеро он дар асл як мошини комилан муосир аст. Он инчунин аз ҷиҳати тарроҳӣ хеле аслӣ аст, аз ин рӯ ба баъзе тамошобинон фавран маъқул мешавад, ба дигарон не ва ҳеҷ кас наметавонад инкор кунад, ки шумо таваҷҷӯҳи онҳоро дар роҳ ҷалб намекунед, хусусан агар он сурхи дурахшон бо боми сиёҳи дурахшон ҷуфт карда шавад. ромҳо ва дигар иловаҳо ба монанди санҷиши Ignis. Бо тарҳи бадани худ, Ignis инчунин шахсияти як SUV-и хурд ё "SUV ултра-паймон"-ро, ки онро Сузуки номидааст, нишон медиҳад ва бартариҳои зиёдеро дар андозаи хеле хурд пешкаш мекунад.
Ба шарофати бадани баландошёна бо чаҳор дари паҳлӯ, курсии кунунӣ ҳам дар пеш ва ҳам дар қафо хеле соддатар аст ва инчунин нисбатан баланд аст, бинобарин аз рӯи шишаҳои калон шиша хеле хуб аст. Пилораммаи қафои дарозмӯҳлати нимпайкардашуда низ қулай аст, агар, албатта, ба қафо тела дода шавад. Агар ба шумо фазои танаи нисбат ба пойгоҳи камтар боҳашамати 204-литрӣ бештар лозим шавад, шумо метавонед онро бо пешбурди суфраи пушти он ба таври назаррас афзоиш диҳед, аммо он гоҳ пойи пои мусофирон зуд кам мешавад. Аз рӯи амалисозии мошин инчунин барои нигаҳдории чизҳои кам ё зиёд чуқурҳои гуногун мавҷуданд.
Мисли берун, Игнис низ аз ҷиҳати ороиши дохилӣ махсус аст. Дар панели гуногун як воҳиди назорати кондитсионерии кондитсионерӣ мавҷуд аст, ки ба радиои сайёр монанд аст ва экрани калони дюймаи сенсорӣ, ки ба шумо имкон медиҳад радио, навигатсия, пайвастҳои телефон ва барномаҳоятонро назорат кунед, инчунин назорати экран. Дастгоҳҳои бехатарӣ ва кӯмак ба ронандагон тавассути калидҳои мустақим, ки ба таври возеҳ дар панели идоракунӣ ҷойгиранд, идора карда мешаванд. Шумораи онҳо хеле кам буд, зеро Игнис озмоиш хуб муҷаҳҳаз буд.
Бехатарӣ, аз ҷумла, тавассути системаи муҳофизати бархӯрдҳои AEB ва системаи огоҳкунии рафтан аз хатти роҳ, ки дар асоси камераи стерео дар канори болоии шишаи пеш кор мекунанд, таъмин карда шуда буд ва инчунин кӯмаки ба кор андохтан ва ба кор андохтан вуҷуд дошт. системаҳо. пайроҳаҳои нишеб, ки асосан дар якҷоягӣ бо чархи Allgrip, ки мошини озмоишӣ дошт, дастрас аст. Тири меҳвари қафо сахт аст ва дар якҷоягӣ бо тозакунии нисбатан калон аз замин, чархзании кӯтоҳ ва чархҳо, ки ба кунҷҳо пурра фишурда шудаанд, ҳангоми рафъи маҳдудиятҳои интиқоли қубури часпак ва далели он, ки бартараф кардани бисёр чархҳои бадбӯйро осон мекунад. хеле танг аст ва барои рондани мошин дар канори роҳ замимаҳои механикӣ надорад. Онҳо метавонанд ҷойгузини олие барои системаҳои назорати кашиш ва фуруд оянд, аммо онҳо ба ҳеҷ ваҷҳ қодир нестанд.
Бо вуҷуди ин, аз сабаби тири пушти сахт, рондан дар роҳҳои бад метавонад хеле серташвиш бошад ва нуқсонҳои пойгоҳи нисбатан кӯтоҳи чархҳо низ ба назар мерасанд. Аз тарафи дигар, дар роҳҳои зебо ронандагӣ метавонад хеле ором ва гуворо бошад, ки ба он муҳаррики 1,2 литрии чор-силиндраи ҳаводор, ки бо 90 «асп» дар рӯи коғаз қувваи зиёд надорад, балки қувваи зиёд надорад. хеле вазнин бор карда шудааст. Аз сабаби истифодаи масолеҳи сахт, як мошини холии Ignis ҳатто дар конфигуратсияи чархи чархдор каме бештар аз 900 кило вазн дорад, зеро он хурд аст ва сарфи назар аз бадан баланд, сатҳи пеши он он қадар калон нест.
Ба ин суръатбахшии эътимоднок ва истеъмоли сӯзишворӣ, ки дар озмоиш нисбатан хуб буд, 6,6 литр ва дар даври стандартӣ - ҳатто 4,9 литр бензин дар як сад километр шаҳодат медиҳад. Мотор нисбатан ором аст, аммо садои шамол дар атрофи бадан ва садои шасси зуд баланд мешавад. Дар паҳлӯи мусбати мошин инчунин редуксияи дақиқи панҷсуръат аст, ки он тавре танзим карда шудааст, ки дар шаҳр, ки дар ҳар сурат муҳити асосии Игнис боқӣ мемонад, шумо метавонед комилан соҳибихтиёрона идора кунед ва аз қувваи барқ маҳрум нашавед.
Дар бораи нарх чӣ гуфтан мумкин аст? € 14.100 барои санҷиш Ignis маблағи кам нест, аммо шумо метавонед онро бо таҷҳизоти камтар ва бо гардонандаи тамоми чарх бо нархи хеле арзонтар €9.350 харед. Хусусиятхои он дар наклиёти шахрй аз ин хам бадтар нахоханд шуд, двигатель ва трансмиссия хам як хел мемонад. Шояд вай каме пештар танҳо дар замини камтар хуб нигоҳдошташуда таслим шавад.
матн: Матижа Янезич · акс: Саша Капетанович, Матижа Янезич
Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Magyar Suzuki Corporation Ltd. Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.450 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.100 € |
| Ҳокимият: | 66 кВт (88 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 165 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,9л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумии 3-сола, кафолати 12-солаи зангногир, кафолати аслии 12 моҳа. |
| Баррасии систематикӣ | Барои 20.000 км ё як маротиба дар як сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 633 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.120 € |
| Шина (1) | 268 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 4.973 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.105 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.615 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 17.714 0,18 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 73,0 × 74,2 мм - ҷойивазкунӣ 1.242 см3 - фишурдасозии 12,5:1 - қудрати максималӣ 66 кВт (88 hp) .) дар 6.000 чархзании - миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 14,8 м / с - қудрати хос 53,1 кВт / л (72,3 hp / л) - моменти максималии 120 Нм дар 4.400 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари (камар) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ ба дохили коллекторҳои қабулкунанда. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,545; II. 1,904; III. 1,240 соат; IV. 0,914; B. 0,717 - дифференсиал 4,470 - чархҳо 7,0 J × 16 - шинаҳои 175/60 R 16, даврашакл 1,84 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 165 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 11,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,0 л / 100 км, партовҳои CO2 114 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | SUV - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худистеъдод - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои трансверсивии себар, стабилизатор - тири сахти пушти, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), барабани пушти, ABS, чархҳои тормози механикии паси таваққуфгоҳ (фишанги байни нишастгоҳҳо) - чархи рули бо фишанги фишанг, рули барқ, 3,5 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 870 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 1.330 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 3.700 мм - паҳнои 1.690 мм, бо оинаҳо 1.870 1.595 мм - баландӣ 2.435 мм - пойгоҳи чархи 1.460 мм - роҳи пеши 1.460 мм - пушти 9,4 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 850-1.080 мм, пушти 490-880 мм - паҳнои пеш 1.360 мм, пушти 1.330 мм - баландии сар дар пеши 940-1.010 мм, пушти 900 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 440 мм - бағоҷ204 1.086 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 30 л. |
Андозагирии мо
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Шинҳо: Bridgestone Ecopia 175/60 R 16 H / Ҳолати одометр: 2.997 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,4 сол ( 123 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 15,1 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 24,6 (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,6л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 71,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
Рейтинги умумӣ (317/420)
Suzuki Ignis дар бозор амалан нодир аст, зеро танҳо як Fiat Pando дар паҳлӯи он ҷойгир шуда метавонад, ҳадди аққал вақте ки мо мошинҳои хурде бо тарҳи варзишии берун аз роҳ ва чархи чархдорро меҷӯем. Аз ин рӯ, он метавонад аз ҷониби бисёр муштариёни эҳтиёҷоти махсус интихоб карда шавад. Бо вуҷуди ин, ман метавонистам бисёриҳоро танҳо бо шакли худ ба ҳайрат орам, ки ин албатта аз ҳисоби миёна фарқ мекунад.
Берунӣ (14/15)
Ин метавонад ба шумо маъқул ё писанд наояд, аммо шумо наметавонед Сузуки Игнисро барои надоштани тарҳи тоза айбдор кунед.
Дарунӣ (101/140)
Интерьер нисбатан васеъ ва амалӣ аст ва иқтидори боркунӣ аз он вобаста аст, ки оё касе дар курсии қафо савор аст.
Мотор, интиқол (52
/ як)Мотор аз ҳама пурқувват нест, аммо ҳангоми рондани мошин ба он саъю кӯшиши зиёд лозим нест. Шасси инчунин имкон медиҳад, ки дар пайраҳаҳои бад нигоҳдорӣшаванда ҳаракат кунед.
Иҷрои ронандагӣ (53
/ як)Сузуки, хусусан дар ҳаракати нақлиёти шаҳр, ки он хеле чолок аст, дар мадди аввал меистад, аммо он дар роҳҳо ва шоҳроҳҳои байнишаҳрӣ низ эътимоднок аст ва ҳатто дар он ҷое, ки бисёр мошинҳои калон ва пурқувват дудилагӣ мекунанд, савор мешавад.
Намоиш (19/35)
Двигатель хеле мустаҳкам аст, аммо шояд Сузуки метавонад дар бораи насби бензини пурқувваттарини се силиндраи турбогенератори дар дигар моделҳо пешниҳодшуда фикр кунад.
Амният (38/45)
Дар робита ба амният, Suzuki Ignis, ҳадди аққал дар версияи озмоишшуда, хеле хуб муҷаҳҳаз шудааст.
Иқтисод (40/50)
Истеъмол ба интизорӣ мувофиқ аст, кафолатҳо миёнаанд ва нарх каме баландтар аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тарҳи беназир ва кабина мусофирбар барҳаво
таҷҳизоти кӯмак ба ронандагон ва бехатарӣ
мутобиқшавӣ ба шароити гуногуни ронандагӣ
рондани ноором аз сабаби меҳвари қафои сахт
танаи нисбатан хурд
воридшавии садо аз муҳит ба кассаи мусофирон
