Санҷиш: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Кроссовер ё Кабрио? Ин савол аст
Мундариҷа
Фольксваген бо конвертатсияҳо муддати тӯлонӣ дошт, зеро онҳо ҳафт даҳсола пеш аввалин гамбӯсаки рони болоро дар роҳ, дар назди чаҳор майдони голф ва сипас конвертатсияшавандаи сахти Eos купе гузошта буданд, ки бар хилофи он, ки дар боло зикршуда буд зад.. Ҳарду насли ҳозираи Beetle низ бо боми рони дастрас буданд, аммо дар сояи Голф монданд. Аз модели муваффақтарин, канвас бо насли шашум видоъ кард ва аз он вақт инҷониб Volkswagen дигар конвертатсия надорад ё то баҳор надошт.
Идеяи SUV -и кушод албатта нав нест ва Фолксваген онро бори аввал дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ бо Kübelwagn амалӣ кардааст, ки албатта ба ҳозира ҳеҷ рабте надорад. Ман намедонам, ки дар зеҳни стратегҳои бузургтарин корхонаи автомобилсозии Аврупо чӣ ҳодиса рӯй медод.вақте ки онҳо дар толорҳои конфронси бинои офис дар Вольфсберг вохӯрданд ва пас аз таҳлили натиҷаҳои тадқиқоти бозор ва пурсишҳои муштариён, онҳо тасмим гирифтанд анъанаи конвертатори T-Roc-ро идома диҳанд, аммо дар ҳар сурат тасмим хеле ҷуръатовар буд.
Таваҷҷӯҳ ба конверсияҳои классикӣ муддате хомӯш шуд, аз ин рӯ бояд чизи нав, тару тоза ва ғайриоддӣ пешниҳод карда мешуд.... Дар ин самт аллакай кӯшишҳо (асосан ноком) буданд, ман дар ёд дорам, масалан, конвертатори Range Rover Evoque, ки фаъолияти худро дар камтар аз ду соли истеҳсол ба охир расонд.
Албатта, ман ба ҳеҷ ваҷҳ намехоҳам, ки тақдири шабеҳ ба сарояндаи нави Volkswagen, ки ду аломати комилан гуногунро бо баъзе хусусиятҳои умумӣ муттаҳид мекунад, дучор ояд. Табдилдиҳандаи T-Roc дар ҳамон пойгоҳи версияи муқаррарии панҷошёна бо сақфи тунука ҷойгир аст, аммо 4,4 сантиметр дарозтар ва 15 сантиметр дарозтар., пойгоҳи чархи чархдор (4 метр) дорад, ки ба дарозии 2,63 сантиметр ва вазни 190 кило вазн дорад.
Дар таваққуфгоҳҳои танг, дари хона каме нороҳат аст ва дар кассаи мусофирон, ки ҳамагӣ чаҳор ҷой дорад, ҷой камтар аст, зеро боми брезент дар он ҷо мепечад. Афзоиши вазн аз тақвияти иловагии бадан ва механизми мустаҳками сақф меояд.
Кроссовери шабеҳи конвертатсияшаванда воқеан як чизи ғайриоддӣ аст, курсӣ баландтар аст ва даромадгоҳ нисбат ба конвертатори муқаррарӣ қулайтар аст, дар ҳоле ки боми кушод дорои ҳавои тоза барои гардиш дар шуш аст ва офтоб пӯстро гарм мекунад. Бом дар нӯҳ сония мекушояд, пӯшидани он ду сония тӯл мекашад ва ҳарду амалиётро ронанда метавонад бо суръати то 30 км / соат иҷро кунад.бо пахш кардани тугмаи консоли марказӣ, зеро ҳама чизи дигар кори механизми электриконидашуда аст.
Хулоса, кофӣ зуд ва осон барои кушодан ё пӯшидани ҳангоми истгоҳҳои кӯтоҳ дар светофор. Боми брезентӣ солим ва гарминигоҳдоранда аст, аммо дар кабина ҳанӯз ҳам садои аз ҳад зиёди роҳ аз ҷое пушти сар вуҷуд дорад ва рондан бо боми кушод аз интизориҳо гуворо аст, бе гардиши аз ҳад зиёди ҳаво, ҳатто агар дар пеш шишаи шамол набошад. Воситаҳои техникӣ, аз қабили суфтакунандаи ҳаво ва амсоли инҳо вуҷуд надоранд, бинобар ин кондитсионер кори хубе мекунад, ки ҳатто ҳангоми кушода будани сақф дохили онро зуд гарм ва хунук мекунад.
Бароҳати кайҳон асосан барои ронанда ва мусофири пеш пешбинӣ шудааст, барои мусофире, ки бояд ба нишастгоҳҳои қафо нишинад (тавассути тахтапуштҳои болишташуда) он хеле камтар аст, аммо барои хатсайрҳои кӯтоҳтар он ҳам тобовар хоҳад буд. Ҳатто 284-литр танаи ва канори баланди боркаш мӯъҷизаи хеле ҳаҷм нест.гарчанде фазои иловагиро тавассути печонидани тахтапушти курсии қафо ба даст овардан мумкин аст. Барои муқоиса, як T-Roc-и маъмулӣ аз 445 то 1.290 галлон бағоҷ дорад.
Муҳаррики машҳури 1,5 киловатт (110 PS) 150-литраи бензини чор-силиндрӣ. Таносуби фишангҳо низ дарозанд, ки ман онро барои савори осуда дар гардиши паст хеле хуб мешуморам.
Барои суръатбахшии кӯтоҳмуддат, муҳаррик имкон медиҳад, ки моменти аз 1500 то 3500 чархзании давр истифода шавад ва бо ҳаракати динамикӣ, интиқол зинда будани мошини рондашавандаро қисман коҳиш медиҳад.... Ҳангоме ки ба қудрати баландтар мегузарад, муҳаррик зуд қудрати максималиро аз 5000 то 6000 чархзанӣ мегирад, аммо масофаи газ дар ҳудуди қобили қабул боқӣ мемонад. Дар ҳалқаи муқаррарӣ, ки мо дар роҳи деҳот, як шоҳроҳ ва дар шаҳр ҳаракат мекардем, мо ба 7,4 километр 100 литр равона шудем.
Ронандагии мӯътадил ба назорати стихиявии чархи руль имкон медиҳад, ки дақиқӣ ва фикру мулоҳизаҳои кофиро таъмин кунад.... Аммо, вақте ки ман онро каме бештар ба кунҷҳо табдил доданро сар кардам, ба умеди динамикаи беҳтари ронандагӣ, ман ҳис кардам, ки мошини зеризаминии қариб ноумед ҳудуди худро нисбатан зуд нишон додааст (вазни иловагӣ ва тақсимот танҳо каме маълум аст). Он бо вокуниши нисбатан сабук ба роҳҳои нобаробар худро сафед мекунад, аз ин рӯ сатҳи бароҳати мусофирон қариб аъло аст.
Онҳое, ки бо T-Roc-и муқаррарӣ ошно ҳастанд, медонанд, ки дар дохили он пластикаи сахт аз ҳад зиёд аст ва он ба конвертатсия хеле монанд аст, гарчанде ки панели асбобҳо бо лавозимоти ранга бой карда шудааст. Ҳисобкунакҳо ним рақамӣ ва пеш аз ҳама шаффофанд.ва дар нури офтоб номусоид, экрани 8-дюймаи алоқа қариб бефоида мешавад.
Интихоби танзимот, ки ба ягон мантиқи шинохта пайравӣ намекунад ва дорои баъзе танзимотест, ки комилан зиёдатӣ ҳастанд, низ сазовори интиқод аст. Аз тарафи дигар, микрофон дар баландгӯяк садоҳои кофии пасзаминаро филтр мекунад, то ба занги телефон ҳатто ҳангоми боми кушода, ҳадди аққал бо суръати шоҳроҳ иҷозат диҳад.
T-Roc бе он назар ба SUV бештар ба конвертатсияшаванда монанд аст, аз ин рӯ ман тасаввур карда наметавонам, ки як ҷаноби мӯйсафед кулоҳ дар бар дорад ё мошин меронад. Қаблан як зани ҷавон, ки ба тарзи Ҷеки Кеннеди Онассис либос пӯшида буд, ӯро бо худ ба соҳил мебарад. Дигар (ҳарчанд воқеан фарқ мекунад) аз мошинҳое, ки барои истироҳат ва фароғат сохта шудаанд.
Матн: Матяж Грегорич
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 33.655 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 29.350 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 33.655 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | масалан, саҳ |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,5л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ бо маҳдудияти масофа, то 4 сол кафолати дарозмуддат бо 160.000 3 км маҳдудият, кафолати мобилии номаҳдуд, кафолати 12 солаи ранг, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.178 XNUMX € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.400 XNUMX € |
| Шина (1) | 1.228 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 21.679 XNUMX € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 XNUMX € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.545 XNUMX (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 40.510 0,41 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - бензини турбочарбанок - ба таври transverse дар пеш насб карда шудааст - ҷойивазкунӣ 1.498 см3 - максималии баромади 110 кВт (150 асп) дар 5.000-6.000 чархзании - моменти максималии 250 Нм дар 1.500-3.500 дюйм / мин. сар (занҷир) - 2 клапан дар як силиндр - сӯзишвории умумӣ дар роҳи оҳан - турбокомпрессор гази ихроҷ - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррики - 6-суръати интиқоли дастӣ - 7,0 J × 17 чархҳои - 215/55 R 17 шина. |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км / соат - шитоб 0-100 км / соат np - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,5 л / 100 км, партовҳои CO2 125 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | конвертатсияшаванда - 4 дар - 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, устухонҳои се-гӯша, бари стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти, ABS, чархи паси тормози таваққуфгоҳи барқӣ (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.524 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.880 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.268 мм - паҳнои 1.811 мм, бо оинаҳо 1.980 мм - баландии 1.522 мм - пойгоҳи чарх 2.630 мм - суруд пеши 1.546 - пушти 1.547 - барасмиятдарории замин 11.2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозии 890-1.120 мм, пушти 675-860 - паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1.280 мм - баландии сар пеш 940-1.020 950 мм, пушти 510 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, чархи пушти 370 мм диаметри - 50 мм – зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Қуттӣ: | 284 |
Андозагирии мо
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Ҳолати одометр: 17 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,5 бо |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,3 сол ( 128 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (МО.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,4 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 57,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 34,9m |
| Ҷадвали AM: | 40,0m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
Рейтинги умумӣ (461/600)
Ногуфта намонад, ки чаро Volkswagen дар ҷои аввал ин корро кард, T-Roc Cabriolet як мошини ҷолиб бо тарҳи ҷавонист, ки шумо аз он нодида намеравед. Он инчунин нисбат ба, масалан, конвертатсияшавандаи голф муфидтар аст, аммо дуруст аст, ки он эҳтимол ба ин рақамҳои фурӯш намерасад.
Кабина ва тана (76/110)
T-Roc бо боми брезентӣ бояд як мошини ҳамарӯза бошад, бинобар ин он нисбат ба конвертерҳои классикӣ васеътар ва амалӣтар аст.
Тасаллӣ (102
/ як)Дар бораи васеъ будани қисми пеши салони пассажирон гап нест, ва паймон будани қисми қафо ва фазои минусӣ дар бағоҷ аз ҳисоби боми қатшаванда аст.
Интиқол (59
/ як)Интихоби муҳаррикҳо бо ду муҳаррики бензин маҳдуд аст ва чаҳор силиндраи пурқуввати 1,5-литрӣ нисбат ба се-силиндраи як литр беҳтар аст. Шасси барои устуворӣ ва тасаллӣ комилан хориҷ карда шудааст.
Иҷрои ронандагӣ (67
/ як)Кроссовери конвертатсияшаванда мошини пойга нест, гарчанде ки ронандаи рули он дар бораи тамос гирифтани чархҳо бо сатҳи роҳ маълумоти хеле дақиқ дорад.
Амният
Бисёре аз хусусиятҳои фаъоли бехатарӣ аллакай стандартӣ мебошанд, аммо рӯйхати изофаҳои ихтиёрӣ хеле васеъ аст.
Иқтисод ва муҳити зист (73
/ як)Двигатель бо системаи ду силиндраи хомӯшкунӣ масофаи камтари газро таъмин мекунад ва аз ин рӯ партовҳоро дар бори паст коҳиш медиҳад.
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Дар ин конвертатсияшаванда, шумо инчунин хурсанд хоҳед шуд, ки ба минтақаи харобшуда табдил ёбад, аммо идеяи паси ин модел як саёҳати осуда ва лаззатбахш ба боло зинапоя бидуни он аст, на ҷустуҷӯи хашмгин барои хати комил.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди равшан
муҳаррики кофӣ тавоно
шасси бароҳат танзимшуда
савор шавковар бо боми кушода
курсии пушти танг
фазои буриши бағоҷ
изолятсияи пасти садо
