Диски озмоишии Toyota Auris 1.4 D-4D
Дар асоси натиҷаҳои фурӯш дар саросари ҷаҳон, кӯдаки нави Toyota якчанд марҳилаҳои калонсолиро аз даст дод, аз ин рӯ, ба ҷои хазидан, ӯ фавран ба давидан оғоз кард. Тарроҳии васеъ, динамикӣ ва дохилии ҷолиб, Аурис моро бо муҳаррики каммасрафи 1.4 D-4D, ки эҳтимолан дар бозори мо сифатан баландтарин ва самараноктаринро ташкил медиҳад, ба ҳайрат овард ...
Ба ҷои хетчбеки насли даҳуми Corolla, Toyota Auris-ро ихтироъ кард, мошин барои табъи аврупоӣ ва онҳое, ки аллакай аз шаклҳои маъмулӣ хаста шудаанд. Пас аз чанд дақиқаи сӯҳбат бо Toyota Auris, танҳо як чиз ба ман маълум шуд: ин мошинест, ки зиндагии рақибонро душвор гардонад. Ва беҳтарин. Ҷопониҳо дар ҳақиқат кӯшиш карданд, ки тамоми хусусиятҳоеро, ки харидорон қадр мекунанд, муттаҳид кунанд. Муҳокимаи тарроҳӣ ҳамеша бефоида аст, аммо як чизро бояд эътироф кард: тарроҳони ҷопонӣ барои ин дастовард ҷоизаи Нобелро намегиранд, аммо албатта танқиди зиёд надоранд. Аммо «Королла» он гуна мошине набуд, ки ҷавонон дар фурӯшгоҳҳои мошинсозӣ дунбола мекарданд. Auris, зеро он барои муштариёни ҷавон тарҳрезӣ шудааст, барои эҷоди тарроҳӣ омода аст. Владан Петрович, чемпиони шашка-ратаи ралли мамлакати мо, таассуроти мусбати худро дар бораи «Ауриси озмудашуда» накл кард: «Аз нуқтаи назари тарроҳӣ, Auris як навоварии воқеии Toyota аст. Бинии дарозкардашуда ва грили радиаторие, ки ба бампери азим пайваст шудааст, Auris-ро мошини хеле ҷолиб месозад. Инчунин, паҳлӯ ва пушт динамикӣ буда, нигоҳи раҳгузаронро бедор мекунад. Тарҳрезии ҷолиб."
Дар дохили Auris низ хушбиниро ба вуҷуд меорад. Тааҷҷубовар аст, ки чӣ тавр Аурис бо ҳар як километри тайшуда ба пӯст ворид мешавад ва худро ҳамчун "ҳамсафари" доно, боэътимод ва ҳатмӣ муаррифӣ мекунад. Ин мошин рекорди сегментро дар баландии пушти ва пеш дорад. Дарозии умумии Auris 4.220 миллиметрро ташкил медиҳад, ки дар якҷоягӣ бо болопӯшҳои кӯтоҳ (890 ва 730 миллиметр) ва пойгоҳи чархи дароз (2.600 миллиметр) фазои фаровонро дар кабина таъмин мекунад. Тафсилоти махсус фарши мошин бе баромади марказӣ мебошад, ки бароҳатии мусофиронро дар курсии қафои такягоҳ боз ҳам беҳтар мекунад. Аммо то ба ҳол ҷолибтарин ҷузъиёти дохилии Toyota Auris ин консоли марказист, ки аз тире ба поён нишебида мешавад. Ин, ба ғайр аз намуди аслӣ, ба шумо имкон медиҳад, ки фишанги фишангро ба таври эргономӣ дар сатҳи баланд ҷойгир кунед. Илова бар ин, тарҳи нави фишанги тормози дастӣ инчунин ба эргономика диққати махсус медиҳад. Бо вуҷуди ин, дар ҳоле ки он ҷолиб ба назар мерасад, таассуроти ниҳоии дохилии Auris бо пластикаи арзон ва сахт, ки хеле тамомшуда ба назар мерасад, вайрон карда мешавад. Дар бораи камбудиҳо сухан ронда, мо наметавонем нишон диҳем, ки гузаргоҳҳои кушодани тиреза, ки рӯшноӣ надоранд, аз ин рӯ шабона (ҳадди ақал то одат карданатон) барои кушодани онҳо каме кор кунед.
«Мавқеи ронанда аъло аст ва ба осонӣ ба қолабҳои гуногуни нишаст мутобиқ карда мешавад. Бо шарофати чархи рул ва танзими ҷойгоҳ, ҳама метавонанд ба осонӣ мавқеи мукаммали нишастро пайдо кунанд. Назоратҳо ба таври ergonomӣ ташкил карда шудаанд. Auris дорои консоли баландшудаи марказӣ ва қуттии редуктор аст, ки дар маркази "меҳвар" ҷойгир аст. Гарчанде ки дар назари аввал чунин менамояд, ки фишанги фишанги дар ҷойгоҳ беҳтарин нест, километри аввал тайшуда бартариҳои ин ҳалли ҷолибро нишон дод. Дастак ба даст комилан мувофиқ аст ва пас аз гашти тӯлонӣ хаста намешавад, ки ин нисбат ба ҳалли классикӣ бартарӣ дорад. Барои ронанда ҷой фаровон аст, ки он ба ҷойҳои аҷиби шаклдор низ дахл дорад, ки ҳангоми буриш баданро боэътимод нигоҳ медоранд. Сифати мавод метавонад ҳадди аққал ба мисли насли нӯҳуми Corolla беҳтар бошад, аммо аз ин рӯ марра филигрангӣ, дақиқ ва сифати баланд аст. " — хулоса мекунад Петрович. Дар курсиҳои қафо, мусофирон низ аз пур будани худро хуб ҳис мекунанд. Дар зери боми нисбатан баланд ҷойи сар хеле зиёд аст ва танҳо вақте ки зонуҳои шумо ба қафои курсиҳои пеш мерасанд, ин аст, ки шумо дар паси шахси пойдор нишинед. Танаи асосан 354 литрро пешниҳод мекунад, ки барои як оилаи миёна кофӣ аст.
Бо садои тезу тундитар дизели хурд танҳо дар аввали оғози хунукии субҳ пайдо мешавад ва баъд зуд хомӯш мешавад. Двигатели 1.4 литрии турбо дизелии муосир қувваи 90 қувваи аспро дар суръати ками 3.800 чархзанӣ ва 190 Нм сахти 1.800 чархзании такмил медиҳад. Муҳаррик бо системаи тазриқи насли нави Common-Rail муҷаҳҳаз аст ва барои онҳое ки талабҳои махсус надоранд, кифоя аст. Баҳои беҳтаринро дар маҷмӯъ Владан Петрович додааст: "Ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр, Орис бо ин муҳаррик хеле заковатманд аст. Редуктори кӯтоҳ ба муҳаррик комилан мувофиқат мекунад. Аммо "душвориҳо" ба миён меоянд, агар шумо хоҳед, ки ронандагии шадидтар ё пешгузарии шадид дошта бошед. Он гоҳ маълум мешавад, ки ин танҳо як турбоди дизели 1.4 ва дизели пойгоҳӣ аст. Аммо дар ин муҳаррик ман чизеро мушоҳида кардам, ки барои муҳаррикҳои турбодизелии муосир хос нест. Ин як рушди нерӯи барқ аст, ки ба табиатан орзуманда назар ба муҳаррики турбо монанд аст. Бо Auris, ронандагӣ ё ронандагӣ одатан RPM бештарро талаб мекунад ва агар шумо ба теппаҳо равед, баъзан аз 3.000 RPM лозим аст, агар ба шумо қувваи оптималӣ лозим бошад. ” Аммо, сарфи назар аз он, ки муҳаррик нисбат ба муқаррарӣ каме бештар чархзанӣ талаб мекунад, ин ба иқтисод таъсир нарасонд. Дар роҳи кушод истеъмолро бо гази сабуктар дар ҳар 4,5 километр 100 литр хоксорона кам кардан мумкин аст ва барои ҳаракат дар шаҳр барои ҳар 9 километр беш аз 100 литр "тиллои сиёҳ" лозим аст.
Auris навтарин таваққуфгоҳи мустақили Multilink надорад, ки дорои беҳтарин мошинҳои синфи поёнии миёна ба монанди VW Golf, Ford Focus мебошад... Ҷопониҳо роҳи исботшудаи нимсахтро интихоб карданд, зеро он боркунӣ зиёд ва тарҳро соддатар кард. Сахтии таваққуф як созиши олӣ бо устувории варзишӣ мебошад (инчунин аз ҷониби чархҳои 16 дюймӣ бо шинаҳои 205/55 кӯмак мекунад). Бо вуҷуди ин, барои онҳое, ки бо газ хеле дур мераванд, Аурис бо каме пастравӣ возеҳ хоҳад кард, ки таъқиб ҳадафи асосии он нест. Лағжиш дар қафои мошинро идора кардан осон аст, ки ба воситаи роҳбарии аъло ва дақиқи барқ бе таваҷҷӯҳ кӯмак мекунад. Барои онҳое, ки наметавонанд аз он даст кашанд, ки ҳайвони нави онҳо таваққуфи чархи пушти Multilink мустақил надорад, Toyota таваққуфи махсуси дугонаи қафоро таҳия кардааст, аммо он танҳо бо муҳаррики 2.2 от 4 D-180D дастрас аст.
«Auis барои рондани мошин новобаста аз тири меҳвари нимпушт сахт аст. Боздоштан ба тавре сохта шудааст, ки мошин муддати дароз бетараф бошад ва ҳатто ба лағжидан сар кунад ҳам, тағирот дар вақташ эҳсос мешавад ва барои вокуниш ва ислоҳи траектория вақт медиҳад. Дар сурати тағирёбии ногаҳонии самт, автомобил ҳатто бидуни ESC хеле зуд мӯътадил мегардад, ки ин бехатариро беҳтар намуда, ронандагони ғайрифаъолро водор мекунад, ки баъзан хашмгинтар шаванд. Аз сабаби хурд будани муҳаррик дар бинӣ, танҳо онҳое, ки дудилагӣ педали газро доранд, метавонанд "аз бинӣ" ғеҷанд, ки ин ҳам ба лағжиши мошин ишора мекунад. Агар чизе ҳангоми ронандагӣ ман аз болои он шикоят кунам, ин ҷойгоҳи саривақтӣ аст, ки боиси ба қуллаи бадан равшантар оварда мерасонад. " Петрович кайд намуд.
Toyota Auris як моделест, ки ҳам аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва ҳам аз ҷиҳати иҷроиш ба таври возеҳ худро аз Corolla дур кардааст. Эътимоднокӣ инкорнопазир аст ва мо метавонем модели санҷиширо ба ронандагони бештар ғайрифаъол тавсия диҳем, ки барои онҳо таассуроти визуалӣ ва ҷолибият аз иҷроиш муҳимтар аст. Дизели сарфакор як мошини олӣ барои ҳама оилаҳое мебошад, ки ронандагони сершумор доранд. Бароҳатӣ ва фазои зиёд вуҷуд дорад ва бехатарӣ кафолат дода мешавад. Нархи Toyota Auris 1.4 D-4D дар тарҳи Terra бо гумрук ва андоз аз арзиши иловашуда 18.300 евро аст.
Диски озмоиши видеоии Toyota Auris 1.4 D-4D
