Санҷиш: Toyota Auris 1.4 D-4D Luna (5 дарвоза)
Мундариҷа
Шояд Toyota дар Аурис шӯҳратпарастиро аз будаш зиёд нишон диҳад. Дар соли 2007 он Corolla -и афсонавиро иваз кард, ки он аз ҳад зиёд тарроҳӣ набуд, аммо миллионҳо одамонро ба эътимоднокии он бовар кунонд. Он гоҳ онҳо номро ба ворис иваз карданд ва кӯшиш карданд, ки ба ӯ он чизеро, ки Corolla намерасонад, расонанд: эҳсосот.
Албатта, аввалин Аурис зеботар буд, бо консолҳои марказии ғайримуқаррарӣ тарҳрезишуда ва фишанги фишанг, ҳатто авангард, аммо ин ҳам кор накард. Аксарият (аврупоиҳо) дар сари руль каме ноумед шуданд. Тарҳи варзишӣ ҳанӯз маънои мошини варзиширо надорад ва азбаски Toyota таҷрибаи воқеӣ дар моделҳои динамикӣ надорад (мо ҳатто намунаҳои TS -и нокомро зикр намекунем), танҳо баъд аз се сол онҳо бояд онро таъмир мекарданд.
Аммо таърих мегӯяд, ки япониҳо зуд омӯзандаанд. Инчунин (ё махсусан) Toyota. Ин аст, ки чаро намуди берунии Аурис беҳтар карда шуд: чароғҳои нав насб карда шуданд, капот ва сарпӯш дубора тарҳрезӣ карда шуданд, нишондиҳандаҳои самти паҳлӯ ба корпуси оинаи пеши назар кӯчонида шуданд ва дарозии умумӣ 25 миллиметр зиёд карда шуд . ба бамперҳои калонтар.
Бамперҳои возеҳтар ва афзоишҳои афзоянда ба 15мм (пеши) ва 10мм (қафо) ба намуди варзишӣ мусоидат мекунанд ва дар муқоиса бо пешгузаштаи мактаб, он хеле хуб менамояд.
Баъд мо бо корҳои дохилӣ машғул шудем. Мизоҷон тормози дастии аҷибро ба таври муқаррарӣ қабул накарданд, аз ин рӯ тарроҳон як қадам ақиб нишастанд ва тормози анъанавии дастиро дар байни ҷойҳо поёнтар гузоштанд. Ҳоло дар болои фишанги фишанг қуттии баландтар ва пӯшида мавҷуд аст, ки онро инчунин ҳамчун оринҷи бароҳат истифода бурдан мумкин аст ва болои панели идоракунӣ мулоимтар аст.
Дар болои ченкунакҳои ченкунанда ва болои қуттии болоии пӯшида дар назди навигатор, дизайнерон қабатеро насб карданд, ки ба чашм ва хусусан ангуштҳо писандтар аст, ки ба корҳои дохилӣ шӯҳрат мебахшад. Ва вақте ки мо як рули боз ҳам варзишӣ ва пӯшида бо тугмаҳои бароҳатро илова мекунем, ки Аурис аз дигар моделҳо (хурд) ба мерос гирифтааст, мо интерьери хеле гуворо ба даст меорем.
Ягона нуқсонҳои ночиз курсиҳои пеши мебошанд, зеро рақобат бо мавқеи пасттар ва майдони нишаст дарозтар аст, аммо боз ҳам, барои одат кардан бад нест. Кондитсионер боиси мӯи бештари хокистарӣ шуд, зеро дар ҳолати автоматӣ он аз соплоҳои болоӣ пайваста мевазид, гарчанде ин зарур набуд.
Камбуди озори дар боло зикршуда, ки Corolla аллакай дошт, пас бояд дастӣ танзим карда шавад, то синусҳо дар охири рӯз эътироз накунанд. Ҳисобкунакҳои оптрон бо чароғаки сафед ва норанҷӣ бетағйир боқӣ мемонанд, зеро онҳо шаффоф, ғайриоддӣ буда, ҳатто шабона ҳам ба изтироб намеоранд.
Бандарҳои мултимедиявӣ (USB ва AUX) ҳоло дар ҷевони боло ҷойгир шудаанд, аммо мутаассифона, ҷевони поёнӣ васеътарин нест. Auris, ки бо Luna муҷаҳҳаз шудааст, дорои ҳафт болишти бехатарӣ мебошад, ки боэътимод аст, ки дар соли 2006 он дар санҷишҳои Euro NCAP панҷ ситора гирифтааст. Мутаассифона, системаи мӯътадилсозии VSC то ҳол рӯйхати лавозимотро пур мекунад.
Тойота аз шунидани шарҳҳои ронандагон (аврупоӣ) ва системаҳои тозакунӣ, ки эҳсоси ронандагиро аз ҳад зиёд сарфи назар мекарданд, фахр мекард. Ҳамин тариқ, роҳбарикунандаи электрикии назоратшаванда (EPS ё Роҳбарии барқ) нисбат ба фикру мулоҳизаҳо саховатмандтар аст ва шасси дорои амортизаторҳои мулоимтар мутобиқ карда шудааст, хондаҳо ба завқи аврупоӣ мутобиқ карда шудаанд.
Бе пушаймонӣ, мо метавонем тасдиқ кунем, ки муҳандисони ҷопонӣ дар ҳамкорӣ бо муҳандисони аврупоӣ ба самти дуруст рафтанд. Эҳсоси ронандагӣ хеле беҳтар ва аслист, гарчанде ки Аурисро дар муқоиса бо Focus, Golf, Civic ё Astro нав метавон пинҳон кард.
Роҳбарии бефосила маънои онро надорад, ки Toyota эҳсоси сунъии чархро бартараф накардааст, дар асл онҳо онро каме маҳдуд кардаанд. Дар қуттии фишанг низ ҳамин тавр аст. Иҷрои аъло (ҳаракатҳои кӯтоҳ, тағйири дақиқи фишор) танҳо миёнаравиро вайрон мекунад. Гуё танхо дар бораи дастони нарми у фикр кунад. ...
Албатта, шасси ҳоло ҳам классикӣ аст (McPherson дар пеш ва нимпайкара дар қафо), аммо барои лаззат бурдан, шумо бояд ҳадди аққал версияи 2.2 D-4D-ро харед, ки чархҳои алоҳида дар қафо боздошта шудааст . Ин аст, ки чаро Auris дорои чор маротиба тормози диск аст, ки ба шасси мутавозин (на варзишӣ!) Ҳисси эътимоднокӣ медиҳад.
Ин муҳаррики кӯҳна аз рафҳои Toyota шинос аст, чор силиндраи 1-литрӣ бо технологияи умумӣ ва инжекторҳои пьезо. Бо вуҷуди доштани ҳамагӣ ҳашт клапан ва ҷойивазкунии паст (махсусан барои дизелҳо!), аз 4 то 2.000 чархзанӣ дар якҷоягӣ бо турбокомпрессор, он ба қадри кофӣ тез аст, ки ба шумо дубора ниёз нахоҳед дошт.
Вақте ки турбогенератор то ҳол ба ёрии технологияи дизелӣ нарасидааст, он хеле камхунӣ мешавад. Дар шаҳр, шумо ҳангоми гузаштан ба 2.000 дараҷа ба фишанги аввал гузаштанро афзал медонед, гарчанде ки ин дар ҳақиқат хеле хурд аст, аз ин рӯ беҳтар аст, ки аз пуркунии маҷбурӣ мӯҳлат интизор шавед. Инчунин, чоҳи асосиро аз 90 чархзанӣ зиёд накунед.
Мотор метавонад боз ҳазорҳо чарх занад, аммо он танҳо баланд аст ва бешубҳа ҷолиб нест. Ба гуфтаи онҳо, шинаҳое, ки муқовимати пасти чархзанӣ, вазни сабуктар ва мавқеи поинтари мошин ва талафоти муҳаррики камтар доранд, ба кам шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ мусоидат мекунанд. ...
Toyota онро Toyota Optimal Drive меномад ва бо ронандаи мӯътадил маънои истеъмоли мӯътадил ва ифлосшавии пастро дорад (124 г СО2 / км). Хуб, 90 "аспҳои" мо ба ҳисоби миёна дар 6 километр 7 литр истеъмол карданд, ки инро қисман ба ронанда нисбат додан мумкин аст.
Toyota бешубҳа ба самти дуруст меравад ва тадриҷан ба Аурис рӯҳияи эҳсосотӣ мебахшад. Аммо муҳаррик дар мавриди эҳсосот низ муҳим аст, бинобарин мо наметавонем интизор шавем, ки чӣ гуна Ауриси нав бо муҳаррики тезтари турбо ё бензин табдил меёбад.
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Toyota Auris 1.4 D-4D Luna (5 дар)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.500 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.570 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 66 кВт (90 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 175 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - пеши бударо transverse - ҷойивазкунӣ 1.364 см? – иқтидори максималӣ 66 кВт (90 асп) дар 3.800 чархзанӣ – моменти максималӣ 205 Нм дар 1.800–2.800 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи чархи пеши - интиқоли дастӣ 6-суръат - 205/55 / R16 V (Continental ContiPremiumContact2) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, сутунҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 11,0 - хар 55 м - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.260 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.760 кг. Иҷрои (завод): суръати боло 175 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 12,0 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,6 / 4,2 / 4,7 л / 100 км, партовҳои CO2 124 г / км . |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 41% / Ҳолати масофа: 3.437 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,5 сол ( 118 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,2 / 19,7с |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,8 / 17,1с |
| Суръати максималӣ: | 175км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (294/420)
Дар Urban Cruiser, мо ба муҳаррик бештар дилгармем, ки онро ба вазни сабуктар нисбат додан мумкин аст. Пешравӣ дар қудрат ва идоракунӣ возеҳ аст, аммо Toyota то ҳол коре дорад.
Берунӣ (11/15)
Ба ақидаи аксарият, он назар ба пешгузаштаи худ зеботар аст. Пас бинго!
Дарунӣ (90/140)
Аз ҷиҳати андозаи кабина он комилан бо рақибонаш қиёс карда мешавад, аз ҷиҳати кондитсионер ва таҷҳизот чанд холро аз даст медиҳад ва аз рӯи сифат пирӯз мешавад.
Мотор, интиқол (47
/ як)Бо вуҷуди ҳашт клапан, муҳаррик муосир аст, аммо хеле заиф аст ва агрегати ҳаракаткунанда ва шасси беҳтар аст.
Иҷрои ронандагӣ (59
/ як)Мавқеи миёна ва субот, некӯаҳволӣ дар зери тормози пурра.
Намоиш (18/35)
Вакте ки турбокомпрессор кор мекунад, вай миёна аст, вагарна аз миёна паст аст.
Амният (46/45)
Мо ҳафт болишти бехатарӣ ва синфи ESP -ро ҳамчун лавозимот ситоиш мекунем.
Иқтисодиёт
Гарчанде ки он эҳтиётӣ ҳисобида мешавад, он дар озмоишҳо хуб кор накард, он арзиши худро ҳангоми истифода нигоҳ медорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мотор аз 2.000 то 4.000 гардиш
қуттии шашзинадори
ҳунармандӣ
шакли чархи руль
ҳафт болишти ҳавоӣ
муҳаррики камтар аз 2.000 гардиш
иқлим вазида истодааст
ҷои миёна
системаи устуворкунанда (VSC) надорад
анъанавӣ қуттиҳои пӯшида дар назди мусофир истифода бурда мешавад
