Мавзу: Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Мундариҷа
Ин технологияҳои алтернативӣ аст, ки Toyota то ҳол ба ҷисм ва рӯҳ содиқ аст, каме шоирона. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки онҳо ният доранд бензин, турбодизел ва гибридии Аурисро ба миқдори баробар фурӯшанд. Бале, шумо инро дуруст хондаед, онҳо нақша доранд, ки сеяки фурӯшро гибриди бензини барқӣ ба мисли оне, ки дар ин ҷо тасвир шудааст, ба нақша гирифтаанд.
Оё онҳо девонаанд ё онҳо ҳиллае доранд, ки мардум то ҳол намедонанд? Шумо медонед, ки онҳо чӣ мегӯянд, гибридҳо аз сабаби технологияи мураккаб танҳо барои технофилҳо ва пеш аз ҳама бо батареяи аз ҷиҳати экологӣ хатарноктар аз мошинҳои муҳаррикҳои сӯхти классикӣ гаронбаҳо мебошанд. Хуб, Toyota мегӯяд, ки нархи гибриди Auris бо таҷҳизоти Luna аз 18.990 евро (нархи таблиғотӣ) сар мешавад, ки рондани он нисбат ба мошини дастии классикӣ (дуруст аст) ва батареяҳо муҳити атрофро ифлос мекунанд. газҳои турбодизел бояд ҳатто канцерогенӣ бошанд, на садо. Саволи каме таҳрикомез: кӣ муҳити моро бештар ифлос мекунад?
Гумон меравад, ки гибридро асосан онҳое мехаранд, ки то имрӯз ба истеъмоли ками турбодизел такя мекарданд, аммо ҳамзамон аз садо, ларзиш ва гармидиҳии бади дохилӣ дар субҳи сарди зимистон нигарон ҳастанд. Ин метавонад дар аввал каме аҷиб садо диҳад, аммо пас аз наздиктар назар кардан, Toyota дуруст аст. Барои чӣ не? Сарчашмаҳое, ки танҳо технофилҳои гибрид харида буданд, кайҳо гузаштааст: танҳо бубинед, ки чанд мошини Toyota бо муҳаррикҳои алтернативӣ аллакай дар шаҳрҳои мо ҳаракат мекунанд. Ва дар байни онҳо таксиҳое ҳастанд, ки соле чанд милро тай мекунанд.
Дар Аурис, технологияи гибридӣ содда карда шуда, боқимонда дар варақи холӣ сохта шудааст. Ин аст, ки Аурис аз насли Corolla аст, ки мошини серфурӯштарин дар ҷаҳон аст, бинобар тағйири шакли берун ва масири нави Toyota дигар барои навкорон он қадар муҳим нест. Хатсайрро Акио Тойода тартиб додааст, ки мегӯяд, мошинҳо бояд эҳсосотро бедор кунанд ва ҳар рӯз аз динамикаи ронандагӣ лаззат баранд.
Тойода президент ва директори генералии Toyota Motor Corporation мебошад, ки он ҳам дар мошини пойга нишастанро дӯст медорад, аз ин рӯ медонад, ки ӯ дар бораи чӣ гап мезанад. Фаромуш кардан мумкин нест, ки Toyota GT 86 низ ба шарофати ӯ офарида шудааст. Тарҳи Auris аз пешгузаштааш комилан фарқ мекунад: 50 миллиметр пасттар, масофаи байни чарх ба бол 10 миллиметр камтар, маркази вазнинии камтар ва аэродинамикаи беҳтар. Тавассути истифодаи пӯлоди мустаҳкамтар, сарфи назар аз бехатарии беҳтар (бо таҷҳизоти Sol шумо панҷ болишти бехатарӣ, болишти паҳлӯ ва VSC-и стандартиро ба даст меоред), онҳо вазни умумиро ба ҳисоби миёна 50 кг ва бо гибрид то 70 кг кам карданд. Бояд қайд кард, ки қувваи гардиши корпус нисбат ба пешгузаштаи худ 10% зиёдтар аст, ки онро инчунин метавон ба нуқтаҳои бештари кафшер нисбат дод. Ба шумо маъқул аст Хуб, на чанде аз шумо мегӯянд, ки Ауриси қаблии шумо дӯстдоштаи шумо буд...
Агар шумо фикр кунед, ки онҳо танҳо аз берун инқилоб карданд, шумо бояд ба паси руль нишинед. Панели асбобҳо хеле амудӣ гашт ва консолҳои баланду барҷастаи марказӣ бо фишанги фишанги кушода ба партовгоҳи таърих рафтанд. Меъёрҳо шаффофанд, экрани калони сенсорӣ дар сарангушти шумост ва соати рақамӣ бештар барои мусофирон пешбинӣ шудааст, на барои ронанда. Мавқеи паси руль ба таври назаррас беҳтар аст, асосан аз ҳисоби мавқеи поёнии 40 миллиметр ва ҳаракати тӯлонии курсӣ ва чархи роҳ, ки ду дараҷа амудтар аст.
Ягона шикояти дигари ночиз ҷуброни рули дарозмуддат буд, ки метавонист бештар бошад. Барои дигарон, биёед ростқавл бошем: Toyota тамоми кори аз дасташ меомадаро кард. Бо таҷҳизоти Sol шумо таҷҳизоти зиёде ба даст меоред (барои мошини санҷишӣ, масалан, навигатсия, системаи бефосила, назорати круизӣ, кондитсионер дуҷониба, таваққуфгоҳи нимавтоматии S-IPA ва ғайра), инчунин курсиҳои пеши чармӣ ва тафсон ... Ва далели он, ки чарм воқеан дар ҳама ҷое аст, ки мусофир бо мошин дар тамос мешавад, рули чархи чархдор, дастнигарӣ шаҳодат медиҳад, ки мо онро ҳатто дар паҳлӯи дарзҳои сафед ва дар канори курсӣ гузоштем, то ки бумҳо лағжидан нест. Зоҳиран хеле мулоҳизакор. Курсиҳои қафо дорои ҳуҷраи зону 20 миллиметр бештаранд, дар ҳоле ки фазои боркунӣ бо рақобат баробар аст. Инчунин гибрид ҳисобида мешавад.
Илова ба муҳаррики бензини 1,8-литрӣ, Auris Hybrid ё HSD инчунин дорои муҳаррики электрикии бо батарея коркунанда мебошад. Батарея дар зери курсии қафо ҷойгир аст, бинобар ин он на дар кабина ва на дар бағоҷ ҷой ишғол намекунад. Моторҳо бо интиқоли доимии тағирёбанда пайваст карда мешаванд, ки ҳамеша интиқоли комилро таъмин мекунад. Мутаассифона, ронанда чизе гуфтан надорад, зеро идоракунии чархи руль ё фишанги фишанг барои тағйири дастии дастгоҳ вуҷуд надорад (албатта, фишангҳои пешакӣ насбшуда) ва дар дроссели кушод садои чунин система халалдор мешавад. Шумо медонед, ки часпидани лағжанда чӣ гуна аст.
Хуб, Тойота аз ин камбудиҳо огоҳ буд, бинобар ин онҳо барои беҳтар кор кардани система кӯшиши зиёд ба харҷ доданд, то садои зери капот ба афзоиши суръати мошин ҳангоми суръатбахшӣ бештар мувофиқат кунад. Хуб, садои пур аз газ ҳоло ҳам бузург аст, бинобар ин он табиӣтар ва бешубҳа ҷолибтар аст. Аммо бо садои изолятсия дар саёҳати ором онҳо мӯъҷизаи воқеӣ карданд: чархҳо танҳо ҳангоми сайругашт дар шаҳр шунида мешаванд, зеро аксар вақт имконнопазир аст, ки гузариши байни муҳаррики бензин ва муҳаррики электрикӣ (ё баръакс). Хуб аст, ки чароғи сабз дар ин бора огоҳ мекунад! Ягона варианти ронанда интихоби се барнома аст: мошини барқӣ (режими EV), барномаи экологӣ (режими ЭКО) ё пурқувват (режими PWR) ва онҳо танҳо дар сурати риоя шудани ҳама шароит кор мекунанд.
Ин маънои онро дорад, ки шумо танҳо 70 км / соатро дар ҳолати барқ идора карда наметавонед ё барномаи экологӣ ба шумо дар пур кардани газ кумак мекунад ... Афсӯс, ки маҳдудияти суръати режими барқ 60 км / соат нест (тибқи спидометр, Албатта), зеро барои шаҳри мо ҷараёни 50 км / соат (ҳангоми оғоз кардани муҳаррики бензин) хеле хурд аст. Аммо, агар гибриди плагини навъи Auris ба бозор барояд, ки он ҳадди аққал 100 км / соат ҳаракатро таъмин мекунад ва илова бар ин, ҳукумат субсидия илова мекунад, он як алтернативаи мувофиқ хоҳад буд. ба турбодизелҳои ҷорӣ!
Роҳбарикунанда албатта барқ аст, аммо сарфи назар аз таносуби беҳтари фишангҳо (14,8 нисбат ба 16 қаблӣ), он барои эҳсоси воқеӣ ҳанӯз ҳам ғайримустақим аст. Мо фикр мекунем, ки варзишгари Auris TS, ки бояд моҳи август муаррифӣ шавад, дар ин замина хеле беҳтар хоҳад буд. Шасси (беҳтарин версияҳо, аз ҷумла гибрид, тири бисёрқабата доранд, пойгоҳи 1.33 ва 1,4D танҳо нимсахт аст) хеле қаноатбахш аст, аммо эҳтимол возеҳ аст, ки он ҳанӯз дар сатҳи Форд Фокус. Аммо ба шарофати Toyota, Toyota дар ин самт ба муваффақиятҳои бузург ноил мешавад.
Нархи арзон барои беҳтарин мошин, шароити аълои кафолат ва истеъмоли сӯзишворӣ, ки танҳо дизелҳои аз ҷиҳати иқтисодӣ турбо қодиранд: оё шумо то ҳол боварӣ доред, ки гибрид барои шумо нест?
Матн: Алёша Мрак
Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.350 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 24.550 € |
| Ҳокимият: | 73/60 кВт (99/82 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,2л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 5 км умумӣ ва кафолати мобилӣ, 3 сол кафолати ҷузъҳои гибридӣ, 12 сол кафолат барои ранг, кафолати XNUMX сол бар зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.814 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.399 € |
| Шина (1) | 993 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 9.471 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.695 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.440 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 29.758 0,30 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 80,5 × 88,3 мм - ҷойивазкунӣ 1.798 см3 - фишурдакунӣ 13,0:1 - қувваи максималӣ 73 кВт (99 hp) .) дар 5.200 чархзанӣ - миёна суръати поршен дар ҳадди қудрат 15,3 м / с - қудрати мушаххас 40,6 кВт / л (55,2 hp / л) - ҳадди моменти 142 Нм дар 4.000 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапанҳо дар як силиндраи. муҳаррики электрикӣ: муҳаррики магнитии доимии синхронӣ - шиддати номиналӣ 650 В - қувваи максималии 60 кВт (82 асп) дар 1.200-1.500 чархзанӣ - ҳадди аксар моменти 207 Нм дар 0-1.000 чархзанӣ. Батарея: Батареяҳои барқгирандаи Nickel-Metal Hydride бо иқтидори 6,5 Ah. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхо бо чарххои пеш харакат мекунанд — трансмиссияи автоматии пай дар пай тагйирёбанда (CVT) бо фишангхои сайёра — 7J × 17 чарххо - шинахои 225/45 R 17 H, масофаи гардиш 1,89 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 10,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 3,7 / 3,7 / 3,8 л / 100 км, партовҳои CO2 87 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - фишангҳои пеши ягонаи кундаланг, пояҳои пружинӣ, рельсҳои кундалии секунҷа, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски паси паси механикӣ педали тормози чархи чап) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули электрики, 2,6 гардиш дар байни нуктахои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.430 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.840 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: н.а., бе тормоз: н.а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои нақлиёт 1.760 мм - паҳнои нақлиёт бо оинаҳои 2.001 мм - роҳи пеши 1.535 мм - пушти 1.525 мм - радиуси ронандагӣ 10,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.430 - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 45 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳаҷми умумӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 ҷомадон (68,5 л) |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеши - болишти пеши паҳлӯ - пардаҳои пеш - болишти зонуи ронанда - васлкунакҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули пурқувват - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои бо қувваи барқ танзимшаванда ва тафсондашаванда Радио, CD ва плеери MP3 - Рӯли бисёрфунксионалӣ - Қулфи марказии дурдаст - Чароғҳои пеши туман - Рули танзимшавандаи баландӣ ва чуқурӣ - Ҷойгиршавии курсии паси - Баландии курсии танзимшавандаи ронанда. |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 59% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-32 225/45 / R 17 H / Ҳолати одометр: 4.221 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,2 сол ( 127 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (D) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 4,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 6,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Овози хомӯш: | 20dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (327/420)
Вақте ки чанд сол пеш Prius барои ҷӯяк мубориза бурд, баъзеҳо то ҳол дар болои Toyota механдиданд. Имрӯз ин дигар нест ва Аурис далели он аст, ки гибридҳо ба мошинҳои хуб ва лаззатбахш табдил меёбанд.
Берунӣ (11/15)
Ҳеҷ чизи номаълум вуҷуд надорад: оё шумо онро фавран дӯст медоред ё не.
Дарунӣ (103/140)
Маводҳои хуб, мавқеи беҳтари ронандагӣ, сифати аълои сохтмон ва ҳеҷ танаи созиш.
Мотор, интиқол (49
/ як)Интиқол драйверҳои оромро дӯст медорад, идоракунии қувваи барқ бавосита аст.
Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Рондани гибрид назар ба оне ки одамон фикр мекунанд, хеле осонтар аст, эҳсоси тормоз воқеӣ нест. Ҳеҷ мушкиле бо устувории қурби асъор вуҷуд надорад.
Намоиш (23/35)
Он дар суръатбахшӣ ва суръати баланд таъсирбахш нест, он чандириро беҳтар мекунад.
Амният (36/45)
Дар бораи бехатарии ғайрифаъол шарҳе нест, аммо бехатарии фаъол дар пайгирии кунҷҳо, ксенон, назорати круизии фаъол мавҷуд нест ...
Иқтисод (49/50)
Нисбатан кам сӯзишворӣ, нархи ҷолиб, кафолати панҷсолаи Toyota.
Мо таърифу тавсиф мекунем
технологияи исботшуда
сарфаи сӯзишворӣ бо савори ором
нарх (умуман гибрид)
вокуниши беҳтар ва ҷолибияти бештар
маводҳое, ки дар корҳои дохилӣ истифода мешаванд
Фаъолияти беҳтари CVT
фазои танаи фаровон сарфи назар аз батарея иловагӣ
Системаи автоматии таваққуфгоҳи S-IPA (нимсола)
бо қувваи барқ он танҳо то 50 км / соат суръат мегирад
аз ҳад зиёд бавоситаи роҳбарикунандаи барқ
баъзеҳо шакли нави берунаро дӯст намедоранд
садои нерӯгоҳ дар гази васеи кушода
ҷойивазкунии нокифояи рули тӯлонӣ
