Санҷиш: Toyota RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant
Мундариҷа
Кроссоверҳо як зина болотар аз он чизест, ки мо SUV-ҳои мулоим меномидем. Аввалин Toyota RAV4, Honda CR-V ва монанди инҳоро дар хотир доред? Мошинҳое, ки шакли баданашон хеле бештар берун аз роҳ доранд, аммо бо гардонандаи пурра ва, дар охир, вале на камтар аз он, аксар вақт кори хуби берун аз роҳ? Бале, чунин мошинҳоро бидуни гардонандаи пурра тасаввур кардан душвор буд ва бале, Toyota RAV4 яке аз муҳимтарин бозигарони ин синф буд.
Аммо замонҳо тағир меёбанд, SUVҳои мулоим қариб аз байн рафтанд ва пас аз наслҳои якум ва дуюм, Toyota RAV4s асосан бо чархи чархдор дастрас буданд (танҳо версияҳои камбизоаттарин бо чархи пеши чархи чархдор дастрас буданд) пас аз насли гузашта, вақте ки дискҳо тақрибан якхела буданд. RAV4-и муаррифишуда асосан гардонандаи пеш аст.
Чарх диски он чизест, ки танҳо дар версияи пурқуввати дизелӣ ва бензини дулитр мавҷуд аст, чизе ки танҳо барои онҳое дастрас аст, ки махсусан мехоҳанд ва омодаанд барои он бештар пул пардохт кунанд - тавре ки одатан дар рақобат аст . Ин маънои онро дорад, ки дар роҳ нисбат ба наслҳои қаблӣ RAV4-ҳои чархдор хеле камтар хоҳанд буд (зеро дизели 2,2 литр гарон аст ва муҳаррикҳои бензин дар байни харидорони ин навъи мошин маҳбуб нестанд). Ва аз ин тараф, албатта, RAV4 дигар як SUV-и ноустувор нест, балки "танҳо" кроссовер бо намуди каме бештар аз роҳ аст. Ва ҳа, барои ҳамин мо метавонем онро ба осонӣ RAV2 меномем.
Ва дастамро бар дили худ гузошта: ҳамааш бад аст? Оё шумо дар ҳақиқат ба чархи чархдор ниёз доред? Оё ин дар ҳақиқат ҳамин тавр аст? Магар бе ӯ чунин мошин бемаънӣ аст?
Фурӯш ва баррасиҳои муштариён кайҳо нишон доданд, ки ин тавр нест. Дар асл, чархи чархдор ба як василаи дигари маркетинг табдил меёбад (ё мемонад). Албатта, онҳое, ки воқеан ба он ниёз доранд, бо ин розӣ намешаванд, аммо воқеан кам одамоне ҳастанд, ки шароити зисташон низ аз онҳо истифода кардани мошини чархдорро талаб мекунад. Хеле кам аст, ки фурӯшандагон ба он эътимод кунанд. Барои аксари дигарон, чархи чархдор қабул карда мешавад (пас шояд дар як сол як маротиба ё на он вақте ки онҳо ба он воқеан ниёз доранд), аммо дар айни замон онҳо омода нестанд, ки дар аксари ҳолатҳо ба он пул сарф кунанд ва инчунин истеъмоли бештаре, ки чунин ҳаракат ба муодилаи молиявӣ зам мекунад ... на зеботарин. Ин аст, ки чаро SUVҳои мулоими воқеӣ мемиранд.
Пас, RAV4 ҳамчун кроссовер? Барои чӣ не. Охир, насли чорум (на мошини баландтар ва на мавқеи баландтари ронандагӣ) барои сазовори ин тамға "лимузин" (ё "корвон") кофӣ аст.
Масалан, кабина васеъ ва бароҳат аст, аммо курсиҳо (ва аз ин рӯ, мавқеи ронандагӣ) аз ин ҳам зиёдтаранд. Ҷойгоҳҳо чандон баланд нестанд (аз нуқтаи назари дурии ронанда аз замини нақлиёт), аммо дар айни замон, аз сабаби баландтар шасси, баландии умумӣ ҳанӯз ҳам назар ба вагонҳои классикӣ ба таври назаррас баландтар аст, бинобар ин дидан беҳтар аст. Дар бораи шаффофият сухан ронда, сутунҳои васеъи A ба ин халал мерасонанд ва оинаҳои калони ақиб барои RAV4 як плюс мебошанд.
Дар анъанаи маъмулии Toyota (дар ин ҳолат бад), RAV4 сенсорҳои ёрирасони таваққуфгоҳ надорад. Стандарт (бо ин таҷҳизот) як камера аст, ки албатта барои омӯзиши қувва дар вақти хушк шудани рӯз ва линзаи он муфид аст, аммо вақте ки дар берун тар ва ифлос аст, қариб бефоида аст (агар шумо пештар ба паси руль нишинед) . ҳар як таваққуфгоҳ ва тоза кардани он). Агар шумо хоҳед, ки сенсорҳои силсилавии таваққуфгоҳ дошта бошед, шумо бояд таҷҳизоти сатҳи баландтаринро истифода баред (камера барои бадтарин дуввум аллакай серия аст) ё барои онҳо иловагӣ пардохт кунед. Дунёи нодуруст ...
Дар зери сарпӯши RAV4-и санҷидашуда як муҳаррики дизелии чорлитрини ду-литрӣ буд, ки бо иқтидори 91 киловатт ё 124 "қувваи асп" аллакай дар рӯи коғаз яке аз намояндагони заифтари оилаи турбодизелҳои ду литрӣ ҳисобида мешавад. Ин хеле аҷиб аст, ки чӣ тавр Toyota дар ин самт пайваста ақиб мемонад ва (барои онҳое, ки дизели тавонотар мехоҳанд) дар муҳаррики калонтари 2,2-литрӣ исрор мекунанд, гарчанде ки мо аврупоиҳо ба муҳаррикҳои хурдтар ва хурдтар одат кардаем.
Дизели 4-литрӣ дӯсти қадимист ва дар RAV4 он соддакардашуда ва оқилонаи сӯзишворӣ аст, аммо баъзан камғизоӣ кор мекунад. Камтар ташвишовар он аст, ки он дар гардиши паст дар фишангҳои баланд каме хоболуд кор мекунад (дар ниҳоят, он дорои RAV1,7-и мӯътадил боргузори тақрибан 1,8 ё 1.700 тонна ва на майдони начандон хурди фронталӣ аст), аммо бештар аз он ки он муқовимати равшан нишон медиҳад. . он ба суи майдони сурх дар тахометр гардад. Ин равшан нишон медиҳад, ки он беҳтарин дар байни 3.000 ва 100 чархзанӣ ҳис мекунад. Андозаҳои мо низ таассуротро тасдиқ мекунанд: суръатбахшӣ то 4 километр дар як соат назар ба ваъдашуда дар завод тақрибан ду сония бадтар шуд ва ҳатто аз ҷиҳати чандирӣ ин RAVXNUMX аз рақибон (аз рӯи коғаз ҳатто заифтар) ақиб монд.
Қисми боқимондаи технологияҳо қариб намунавӣ мебошанд: интиқоли дақиқ ва ба қадри кофӣ тез, роҳбарикунандаи барқ, ки то ҳол барои ин навъи мошин дақиқӣ, ростӣ ва фикру мулоҳизаҳои кофӣ медиҳад, шассие, ки зарбаҳоро ба қадри кофӣ азхуд мекунад, аммо ҳангоми гардиш лоғарии аз ҳад зиёдро бомуваффақият пешгирӣ мекунад. ... , ва тормозҳое, ки дақиқ доза карда мешаванд ва хеле зуд хаста намешаванд. Гузаронидани садо низ ба арзёбии мусбӣ сазовор аст.
Биёед ба дохили он баргардем: як минуси хурд фавран ба он ишора мекунад, ки он ронандаҳоро аз болои тиреза мевазад, ки барои ях кардани тирезаҳои паҳлӯӣ тарҳрезӣ шудаанд (аммо онҳо алоҳида пӯшида намешаванд), инчунин самаранокии дигари кондитсионер. Қисми мултимедиявӣ низ сазовори баҳои хуб аст, системаи бефосила истифода осон аст ва инчунин аз телефони мобилӣ мусиқӣ менавозад. Қисми зиёди эътиқоди ин дар он аст, ки ҳама чизро (аз ҷумла радио, танзимоти мошин ва ғайра) тавассути экрани сенсории LCD идора кардан мумкин аст ва мо аз санҷандаҳо ҳаяҷоновар набудем. Онҳо акнун на он қадар шаффоф ва равшананд, ки дар он рӯзҳое, ки Toyota барои ин технологияи Optitron -ро истифода мебурд. Дар натиҷа, спидометр аз шаффоф дур аст ва комилан хатӣ аст.
Аксарияти назоратҳои дигар ба таври хеле аврупоӣ гузошта шудаанд, то дар маҷмӯъ ягон мушкилоти эргономикӣ вуҷуд надошта бошад. Дар курсиҳои пешӣ метавонист ҷои хеле зиёд бошад (гарчанде ки то 190 см дар нишастгоҳ ва бароҳат мушкилот вуҷуд надорад), аммо муҳандисони Toyota (ё маркетологҳо) тасмим гирифтанд, ки ҳаракати курсиҳои пешро маҳдуд кунанд, то халал нарасонанд. ба назар чунин менамуд, ки дар қафо фазои хеле кам вуҷуд дорад - гарчанде ки он фаровон буд. Пилорамма қафо ба сеяк тақсим карда мешавад ва ба осонӣ печонида мешавад (аммо сатҳи натиҷа комилан ҳамвор нест), қисми хурдтар дар тарафи рост.
Ин барои корбарони курсии кӯдакон дар ин макон бениҳоят номусоид аст, ки маъмултарин танзимест, ки танҳо як кӯдак мошинро идора мекунад. Танаи ба қадри кофӣ калон аст, аммо афсӯс, ки дар зери поён фазои иловагӣ вуҷуд надорад (масалан, дар Verso). Агар ба чои чархи эхтиётй чунин куттй ба вучуд овардан мумкин мебуд, хеле фоиданок мебуд. Дар ниҳоят, ин RAV4 як мошини комилан оддӣ аст, на SUV, ки дар он шумо комилан ба чархи эҳтиётии воқеӣ ниёз доред. Ва аз рӯи ҳамин мантиқ, он ҳам ташвишовар аст, ки он ба ҷои чархҳои оромтар ва пурқудрати тамоми замин чархҳои каме берун аз роҳ (вале дар ҳақиқат каме) дорад. Қарор ба манфиати аввалин барои моделҳои дорои гардонандаи пурра мантиқӣ хоҳад буд, дар ҳоле ки барои гардонандаи тамоми чарх он камтар мантиқист.
Аммо дар маҷмӯъ, мо метавонем барои RAV4 мисли бисёре аз рақибони ин синф нависем: он камбудиҳои ҷиддӣ надорад, ба истиснои муҳаррики серғизо, ки маълумоти техникиро нишон намедиҳад, он камбудиҳои ночиз дорад, аммо азбаски ин аст худ як кроссовер, худи он аз харидори эҳтимолӣ созишҳои зиёдеро талаб мекунад, ки онҳо шуморо аз ҳад зиёд ба ташвиш намеоранд. Бале, RAV4 дар синфи худ беҳтарин нест (вақте ки муҳаррик он чизеро, ки завод ваъда медиҳад) мекунад, аммо бадтаринаш ҳам нест. Миёнаи тиллоӣ, шумо метавонед нависед.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Лавозимоти мошинро озмоиш кунед
Ранги марворид 700
Чароғҳои фароғати Xenon 650
Системаи муайянкунии нуқтаҳои нобино 700
Тасмаҳои канорӣ бо хромшудаи 320
Матн: Душан Лукич
Toyota RAV4 2.0 D-4D 2WD шево
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 27.700 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 30.155 € |
| Ҳокимият: | 91 кВт (124 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,1л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 5 км умумӣ ва кафолати мобилӣ (3 сол кафолати иловагӣ), 12 сол кафолати ранг, кафолати зангҳои XNUMX сол. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.812 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.457 € |
| Шина (1) | 1.304 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 9.957 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.210 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.410 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 33.150 0,33 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрох ва зарбаи 86 × 86 мм - ҷойивазкунӣ 1.998 см³ - таносуби фишурдасозии 15,8: 1 - қудрати максималӣ 91 кВт (124 hp) дар 3.600 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрати 10,3 м / с - қудрати мушаххас 45,5 кВт / л (61,9 литр тазриќї - турбоагрегати ихрољи - заряди сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,818; II. 1,913; III. 1,218; IV. 0,880; V. 0,809; VI. 0,711 - дифференсиал 4,058 (дифандҳои 1, 2, 3, 4); 3,450 (5-ум, 6-ум, фишанги баръакс) - 7 J × 17 чарх - 225/65 R 17 шинаҳо, гардиши гардиш 2,18 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,7 / 4,4 / 4,9 л / 100 км, партовҳои CO2 127 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седанҳои берунӣ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои паси, тормози таваққуфгоҳи ABS механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.535 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.135 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 1.600 кг, бе тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот нест. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.570 мм - паҳнои 1.845 мм, бо оинаҳо 2.060 1.660 мм - баландӣ 2.660 мм - пойгоҳи чархи 1.570 мм - роҳи пеши 1.570 мм - пушти 11,4 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 880-1.100 мм, пушти 700-950 мм - паҳнои пеш 1.510 мм, пушти 1.500 мм - баландии сар дар пеши 950-1.030 мм, пушти 960 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 510 мм - бағоҷ547 1.746 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 ҷомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - болишти ронандагӣ - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гарм - радио бо плеерҳои CD ва плеерҳои MP3 - чархи рули бисёрфунксионалӣ - пулти марказии қулфи марказӣ - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - курсии ронандаи танзимшавандаи баландии - курсии паси тақсимшуда - путевка. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Yokohama Geolandar G91 225/65 / R 17 H / Ҳолати одометр: 4.230 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,5 сол ( 121 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,5 / 15,4с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 13,3 / 14,7с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (V./vi.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (317/420)
Аслан, RAV4 намояндаи хеле хуби синфи худ аст, аммо аз сабаби муҳаррики камбизоат ва баъзе камбудиҳои хурд, санҷиши RAV4 баҳои баландтар нагирифт.
Берунӣ (13/15)
Хатҳои пеши варзишӣ ва пушти каме ҷолибтар, аммо ба ҳар ҳол маҳорати аъло.
Дарунӣ (95/140)
Шояд дар ҷойҳои пеши барои одамони баланд ҷой зиёдтар бошад, аммо дар қафо ҷои бештар вуҷуд дорад.
Мотор, интиқол (49
/ як)Двигатель кори худро исбот накардааст, аммо он ором ва хамвор аст.
Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Шасси хеле қулай аст, ман аз чархҳои "SUV-SUV", ки ба чунин мошин лозим нестанд, каме ошуфтаам.
Намоиш (18/35)
Ченкуниҳои мо аз маълумоти завод хеле дур шуда, аз рақобат ақиб мондаанд.
Амният (38/45)
RAV4 нав дар санҷишҳои EuroNCAP баҳои баланд гирифт ва холҳоро асосан аз сабаби набудани системаҳои ёрирасон аз даст дод.
Иқтисод (48/50)
Истеъмоли сӯзишворӣ паст аст, нарх мӯътадил аст ва талафоти арзиш дар RAV4 ҳамеша хурд буд. Аз нуқтаи назари иқтисодӣ, ин хариди хуб аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
шаст
назорати системаи мултимедиявӣ
истеъмол
метр
сенсори ёрирасони таваққуфгоҳ (бо дигар таҷҳизоти бой)
курсии пушти сар
