Санҷиш: Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 кВт)
Мундариҷа
Мафҳуми тиллоӣ? Бале, рости гап, на он қадар тилло, аммо бешубҳа миёна. Аммо хавотир нашавед: доираи муҳаррикҳои Golf Cabriolet васеъ шуданро идома медиҳад. Ҳоло ӯ ду бензин ва як дизел дорад (дар ду шакл, аммо ҳамон қудрат). Агар шумо ба силсилаи муқаррарии муҳаррикҳои Golf ё Eos нигоҳ кунед ё гузориши аввалини конвертатсияшавандаи моро аз назар гузаронед, шумо мефаҳмед, ки баъзе муҳаррикҳо ҳанӯз гум шудаанд.
Чаро муҳим аст? Агар шумо тасмим гиред, ки Golf Cabriolet -и навро озмоиш кунед ва он дорои бензини мустақими сӯзандоруи 118 кВт ё 160 қувваи асп мебошад, шумо шояд аввал фикр кунед, ки ин аспҳо ҷаҳаннамро дар куҷо пинҳон мекунанд. Қариб ҳар як ронанда дар утоқи ахбор ҳамон як шарҳро гуфтааст: мошин қувваи муҳаррикро хуб пинҳон мекунад. Баъзеҳо ҳатто ба роҳбандии роҳ нигаристанд ...
Оё он дар ҳақиқат ин қадар бад аст? Не. Чунин голфи мотордор тақрибан ҳамон қадаре ки завод ваъда медиҳад, медиҳад (мо ва баъзе ҳамкасбони дигари рӯзноманигорони хориҷӣ натавонистем маълумоти суръатбахшии ваъдакардаи заводро гирем), аммо танҳо агар шумо онро идора накунед, гӯё ки муҳаррики турбо дошта бошад. ... Агар шумо хоҳед, ки ҳама чизро аз он ба даст оред, шумо бояд онро дар майдони сурх, дар паҳлӯи маҳдудкунандаи суръат давр занед, гӯё ки муҳаррики табиатан ҷолиб дошта бошад. Он гоҳ ин худ ба худ чизе мебахшад, ки ба эҳсосоте, ки аз як ронандаи мошини 160 -қувваи аспӣ интизор буд, як тахминии оқилона хубе мебахшад. Ҳангоми гардиши паст, муҳаррик гӯё дудилагӣ мекунад, сипас аз хоб мехезад ва боз таассуроти кӯтоҳ будани нафасро дар тақрибан дувуним ҳазорҳо ҳис мекунад ва дар ниҳоят танҳо дар зери чаҳор дар тахтаи гардиш бедор мешавад. Касоне аз шумо, ки аз мошин зиндаии варзиширо интизоранд, маҷбур мешаванд муҳаррики ду литрии турборо интизор шаванд.
Аммо, муҳаррик барои ҳамаи ин бо сарфаи хеле намунавӣ пардохт мекунад. Истеҳсоли зиёда аз нӯҳ литр миёна мушкил аст, агар шумо қарор надиҳед, ки ҳама чизро аз он ба даст овардан мехоҳед, миёнаи санҷиш танҳо дар зери ин рақам қатъ шуд. Бо дарназардошти он, ки чунин кабриолети голф бо ронанда дар паси руль зиёда аз якуним тонна дорад ва мо қариб тамоми вақти санҷиш бо сақф поён ронда будем (дар омади гап: дар борон инро ба осонӣ метавон ҳамчун то даме ки шумо мехоҳед). азбаски суръат аз 50 километр дар як соат зиёд аст, айнакҳо боло бардошта мешаванд), ин рақам комилан мувофиқ аст.
Боми, албатта, брезент аст ва он дар Webast сохта шудааст. Барои қат кардан ва бардоштан тақрибан 10 сония вақт лозим аст (ин бори аввал каме тезтар аст) ва шумо метавонед ҳардуро бо суръати то 30 мил / соат иҷро кунед. Ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед онро, масалан, ҳангоми рондан ба сӯи таваққуфгоҳ пӯшед. Афсӯс, ки ин маҳдудиятҳо то 50 километр дар як соат зиёд карда нашудаанд - то ки ҳангоми рондан дар атрофи шаҳр бомро қариб ҳамеша ҳаракат кардан мумкин бошад. Аммо ҳатто дар ин шакл, шумо метавонед онро бо хоҳиши худ паст кунед ва дар назди чароғаки светофор баланд кунед - ин беш аз кофист. Голф Кабриолет дар ҷомашӯии худкор шуста, бидуни об дар дохили он зинда монд - аммо ҳангоми рондан бо боми боло, дар атрофи мӯҳрҳои тирезаи паҳлӯ садои аз ҳад зиёд баланд мешавад, бахусус дар он ҷое, ки тирезаҳои паҳлӯи пеш ва пас бо ҳам вомехӯранд. Ҳалли: бомро паст кунед, албатта. Дар роҳ, ин ҳам мушкилот нахоҳад дошт, зеро ҳавои гирдоби кабина ба қадри кофӣ хурд аст, ки ҳатто дар суръати баланд бори вазнинро ба бор намеорад.
Албатта, боми он низ зуд аст, зеро ҳангоми печонидани он пӯшида намешавад. Он ба як ҷои нишаст дар назди сарпӯши боркунӣ мепечад.
Ин албатта аз ин сабаб кофӣ нест (ин воқеан бузургтарин камбудии Golf Cabriolet дар муқоиса бо рақибонаш аст) ҳатто дар болои бом. Аз тарафи дигар, ин албатта маънои онро дорад, ки андозаи мӯза (ва кушодани) новобаста аз мавқеи бом аст. Албатта, мӯъҷизаҳои фазоӣ набояд интизор шаванд, аммо бо 250 литраш, масалан, ин барои як мағозаи ҳарҳафтаинаи хӯроквории оилавӣ бо сабзавоти бозор кифоя аст. Охир, бисёр наврасони шаҳр танаи хурдтар доранд.
Дар презентатсия дастаи Volkswagen Golf Cabriolet-ро хеле мухтасар тавсиф кард: ин Голф дар байни конвертерҳо мебошад. Хулоса, конвертатсияшавандае, ки дар ҳеҷ чиз аз ҳад зиёд дур намеравад, вале дар ҳеҷ чиз дур намешавад, метавонад даъвои онҳоро шарҳ диҳад. Пас, он нигоҳ дошта мешавад? Дар болои бом, чунон ки навишта шудааст, албатта. Бо мотор низ. шакл? Ба ҳар ҳол, голф. Барои пуле, ки барои конвертери тести гирифта мешавад, шумо бехуда чароги рушании LED-ро меҷӯед (барои ин барои чароғҳои би-ксенон пули изофӣ бояд кард), аз ин рӯ бинии мошин каме таассуроти бародари камбағал медиҳад, инчунин системаи озоди Bluetooth - як педальҳои хеле тӯлонии пахшкунии муфта аллакай як бемории стандартии Volkswagen мебошанд.
Гузаришҳо? Бале, коммутаторҳо. Озмоишии Golf Cabriolet интиқоли шашсуръати дастӣ дошт ва дар ҳоле ки ин як намунаи комилан дурусти интиқоли дастӣ аст, мо танҳо метавонем бинависем: барои DSG иловагӣ пардохт кунед. Танҳо дар он сурат чунин Голф ба мошин на танҳо барои саёҳатҳои фароғатӣ, балки ба мошине табдил меёбад, ки ба осонӣ дар байни издиҳоми ҳаррӯзаи шаҳр пайдо мешавад ё ронандаро бо иваз кардани фишангҳои варзишии зуд шод хоҳад кард. DSG арзон нест, он 1.800 евро арзиш дорад, аммо ба ман бовар кунед - он пардохт мекунад.
Барои ҳадди ақал нарм кардани ин зарбаи молиявӣ, шумо метавонед, масалан, аз шасси варзишӣ, ба монанди санҷиши Cabriolet, даст кашед. Понздаҳ миллиметр пасттар ва каме сахттар дар роҳҳои бад, он кабинаро ба ларза меорад (гарчанде ки Golf Cabriolet яке аз сахттарин конвертатсияҳо дар синфи худ аст, он метавонад бо ин шасси каме дар зарбаҳо фишурда шавад) ва дар кунҷҳо мавқеъ шавқовар аст, аммо на он қадар варзишӣ. барои вазн минус барои роҳат. Дар ҳар сурат: ин конвертатсияшаванда барои лаззати ҳамарӯза пешбинӣ шудааст, вақте ки шамол дар мӯи шумо аст, на чархҳо дар гардишҳо.
Амният бар иловаи бадани мустаҳкам бо сутунҳои бехатарӣ таъмин карда мешавад, ки аз фазои паси ҳар ду мусофири қафо берун меоянд, агар компютер тасмим гирад, ки Golf Cabriolet дар ҳолати чаппа қарор дорад. Азбаски ин ду профили алюминий мебошанд, ки нисбат ба сутунҳои муҳофизати классикӣ тангтаранд, байни онҳо на танҳо барои кушодани халтаи лижаронӣ, балки (бо тахтапушти пушташуда) инчунин барои интиқоли ашёҳои калон фазои кофӣ мавҷуд аст. Ҳамин тавр, агар шумо аз сӯрохи хурди тана ба чизе ба танаи чизе ворид шуда натавонед, инро санҷед: сақфро поён кунед, курсии қафоро поён кунед ва аз сӯрох тела диҳед. Ба кор исбот шудааст.
Бастаи бехатарӣ аз болишти муҳофизаткунандаи паҳлӯ барои сандуқ ва сар, ки дар қафо дар курсии пеш пинҳон шудаанд ва (ба ғайр аз болиштҳои болишти классикии пеши) инчунин болҳои зонуи ронанда пурра карда мешаванд. Ва ба туфайли рельсҳои паҳлӯӣ, Golf Cabriolet -и нав дигар дар паси курсии пеши бари ролики собитро талаб намекунад. Он аз замони баровардани версияи аввал тамғаи молии Golf Cabriolet будааст, аммо ин дафъа Фолксвагенҳо тасмим гирифтанд, ки бидуни он кор кунанд. Эҳтимол пуристҳо мӯйҳои худро мекашанд, аммо бояд иқрор шуд, ки голф низ аз ҷиҳати тарҳ як қадам ба пеш гузоштааст.
Салон, хуб, комилан голф аст. Курсиҳои варзишии модели озмоишӣ интихоби олӣ мебошанд ва дар қафо ҷойи зиёд вуҷуд дорад, аммо курсиҳои қафо ҳанӯз ҳам асосан холӣ хоҳанд буд. Дар болои онҳо шишаи шамол насб карда шудааст, ки барои хуб ром нигоҳ доштани турбулентии кабина масъул аст.
Меъёрҳо классикӣ мебошанд, аз ҷумла экрани калонтари рангҳои беҳтарини ду системаи аудиои пешниҳодшаванда (интизор меравад, ки онро дар нури офтоб бо боми поён хондан душвор бошад) ва кондитсионер (ихтиёрии назорати дуҷонибаи климатронии иқлим) ) хуб кор мекунад. аммо барои сақфҳои қалбакӣ ё пӯшида танзимоти алоҳида надорад.
Пас, оё Голф Кабриолет дар ҳақиқат голф дар байни конвертатсияҳо аст? Албатта. Ва агар шумо онро бо нархҳои рақибон бо қабати катшаванда муқоиса кунед (шумо метавонед бо хонаи Eos оғоз кунед), пас он хеле пасттар аст (албатта, ба истиснои якчанд истисно) - аммо мо бояд қабул кунем, ки болоии нарм минуси калон дар зимистон, ва дар акси ҳол он ҳассос бештар аз hardtop бол.
матн: Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Ру ба ру — Матевж Хриба
Хулоса, ман имкон доштам, ки ҳам Volkswagen nagas, Eos ва ҳам ин Голфро идора кунам ва агар ман метавонам яктоашро ба хона барам, ман голфро интихоб мекунам. Аммо на барои он ки арзонтар аст. Зеро бо болопӯш нарми сиёҳ, он ҳамчун (қариб) аслӣ ҳамчун Enka аст. Бо вуҷуди ин, аз сабаби T, S ва ман сурх дар қафо, ман интизори таҳрифи бештар будам. Сарфи назар аз маълумоти ҷолиби киловатт, муҳаррики 1,4-литр таассуроти дилгиркунанда гузошт - пешниҳоди муҳаррикҳо дар айни замон ноумедкунанда аст.
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Шасси варзишӣ 208
Рули бисёрфунксионалии чарм 544
Радиои RCD 510 1.838
Тарҳ ва услуби бастабандӣ 681
Системаи таваққуфгоҳ Park Pilot 523
Бастаи тасаллӣ 425
Маҷмӯаи технологияҳо 41
Чархҳои хӯлаи Сиэтл 840
Кондитсионер Climatronic 195
Дисплейи бисёрфунксионалӣ Plus 49
Чархи эҳтиётӣ 46
Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20881 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 26198 € |
| Ҳокимият: | 118 кВт (160 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9 бо |
| Суръати максималӣ: | 216 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Баррасии систематикӣ | 15000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 754 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 11326 € |
| Шина (1) | 1496 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7350 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3280 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4160 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 28336 0,28 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензини фишордор бо турбина ва пурборкунандаи механикӣ - ба таври возеҳ васлшуда дар пеш - сӯрох ва зарба 76,5 × 75,6 мм - ҷойивазкунӣ 1.390 см³ - таносуби фишурдакунӣ 10,0: 1 - қудрати максималӣ 118 кВт (160 hp) ) дар 5.800 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 14,6 м / с - қувваи хос 84,9 кВт / л (115,5 hp / л) - моменти максималии 240 Нм дар 1.500-4.500 2 чархзании - 4 camshafts дар сари (XNUM) клапанҳо дар як силиндр - сӯзишвории умумӣ дар роҳи оҳан - сардкунандаи ҳавои барқ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,78 2,12; II. 1,36 соат; III. 1,03 соат; IV. 0,86; V. 0,73; VI. 3,65 – дифференсиал 7 – чархҳо 17 J × 225 – чархҳо 45/17 R 1,91 м гардиши гардиш |
| Иқтидор: | суръати боло 216 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,3 / 5,4 / 6,4 л / 100 км, партовҳои CO2 150 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | конвертатсияшаванда - 2 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, панҷараи стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.484 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.920 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.400 кг, бидуни тормоз: 740 кг - Сарбории иҷозатдодашудаи сақф: дохил карда нашудааст |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.782 мм - роҳи пеши 1.535 мм - пушти 1.508 мм - тозакунии замин 10,0 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 55 л |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | Таҷҳизоти асосии стандартӣ: болишти муҳофизатии ронанда ва мусофирони пеши - болиштҳои паҳлӯӣ - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули пурқувват - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва MP3-плеер - пульти пулакии марказй — руль бо танзими баландй ва чукурй — курсии ронанда бо танзими баланди — компютери борти. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Ҳолати одометр: 6.719 км | |
| Суръат 0-100км: | 9s |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 135 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,6 / 10,9с (4/5) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,5 / 13,6с (5/6) |
| Суръати максималӣ: | 204км / соат (5 дар 6) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 14,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
Рейтинги умумӣ (341/420)
Голф Кабриолет - воқеан голф дар байни конвертатсияшавандаҳо. Вақте ки муҳаррики боз ҳам мувофиқтар мавҷуд аст (заъифтар 1.4 TSI барои сарфаи сӯзишворӣ ё 2.0 TSI барои муҳаррикҳои варзишӣ), он боз ҳам беҳтар хоҳад буд.
Берунӣ (13/15)
Азбаски Golf Cabriolet боми мулоим дорад, қафо ҳамеша кӯтоҳ аст.
Дарунӣ (104/140)
Дар танаи фосила кофӣ аст, танҳо як сӯрохи хурдтар. Курсиҳои пеши назаррасанд ва дар қафо низ ҷой фаровон аст.
Мотор, интиқол (65
/ як)Сӯзишворӣ ором ва сарфакорона аст, аммо қудрати худро хуб пинҳон мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (59
/ як)Шасси варзишӣ барои савор кардани бароҳатӣ ва нармӣ барои лаззати варзишӣ хеле сахт аст. Баръакс, маъмулиро интихоб кунед.
Намоиш (26/35)
Аз ҷиҳати андозагирӣ, мошин натавонист ба он чизе, ки завод ваъда медиҳад, ноил шавад, аммо он ҳамоно барои истифодаи ҳамарӯза қудрати бештар дорад.
Амният (36/45)
Ғайр аз ESP ва сенсори борон, бисёр асбобҳои электронии бехатарӣ вуҷуд надоранд.
Иқтисод (51/50)
Хароҷот ночиз аст, нарх хеле дастрас аст, танҳо шароити кафолат метавонад беҳтар бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
курсӣ
суръати сақф
нарх
қобилияти ҳаррӯза
истеъмол
кушодани танаи хурд
кондитсионер боми кушода ва пӯшида фарқ намекунад
аз ҷиҳати иҷрои шасси хеле сахт
версияи хеле гарон бо интиқоли DSG
