Санҷиш: Volkswagen ID.3 Max 1st (2020) // Оё он барои аксари ронандагон кофӣ аст?
Мундариҷа
То ба ҳол дар Волфсбург, электрификатсия тавассути табдили электрикӣ таълим дода шудааст! ва голф, аммо ин ҳанӯз он чизе набуд, ки пешгӯишавандагон ва сиёсатмадорони мобилии устувор аз онҳо интизоранд ва онҳо бо эълони қавӣ дар бораи пайдоиши мошинҳои зиёди электрикӣ ва электрикӣ дар чанд соли оянда чӣ кор кардан мехоҳанд.
Ҳамчун дебют дар ин ҳикоя, ID.3 дарҳол таваҷҷӯҳи зиёдро ба худ ҷалб кард, пеш аз ҳама аз он сабаб, ки он аввалин электрики воқеии Volkswagen аст ва эҳтимол аз сабаби мухлисони калони бренди калонтарини мошинҳои аврупоӣ, ки ба онҳо содиқ монданд. ҳатто пас аз парвандаи дизелии баландпоя. Хуб, камбуди касоне нест, ки агар империя ба пошхӯрӣ сар кунад, бо хашм хандиданд.
Гарчанде ки ман мухлиси калони мошинҳои барқӣ нестам ва онҳоро хуб идора намекунам, Ман бояд иқрор шавам, ки ман самимона шод будам, ки ID.3 дар санҷиши мо пайдо шуд ва ҳатто бештар аз он вақте ки он барои "баррасӣ" ба ман пешниҳод карда шуд.... Азбаски ман медонистам, ки барраси аз оне ки ман дар бораи голф менавиштам, комилан фарқ хоҳад кард ва азбаски онҳо мегӯянд, ки истифодаи онҳо ҳамчун смартфон қариб осон аст, чунон ки ман тасаввур мекунам, аз ин рӯ ӯ барои ман бисёр фикр хоҳад кард, бинобарин ман ин корро накардаам ' бо барномаҳои мураккаб азоб мекашед ва се маротиба тасдиқ талаб кардаед ва дар ниҳоят, шумо набояд ҳама вақт дар бораи куҷо ва кай пур кардани батарея фикр кунед.
Бо назардошти зуд ба ID.3, ассотсиатсияи аввал қаҳрамони худи Голф мебошад, ки андоза ва силуэти хеле шабеҳ дорад. Ҳатто нозирони тасодуфӣ борҳо пурсиданд, ки оё ин голф нав аст? Хуб, ман аслан зид нахоҳам буд, агар стилистҳои Volkswagen насли нӯҳумро бо услуби шабеҳ тарҳрезӣ мекарданд., ки эҳтимол дар панҷ, шаш сол дар роҳҳо хоҳад буд. ID.3 ба монанди баъзе моделҳои муосири Volkswagen зебо, тару тоза, ҳатто каме футуристӣ ва бемайлон ба назар мерасад.
Эҳтимол, дастони тарроҳон хеле кушода буданд ва роҳбарон ҳатто онҳоро ташвиқ мекарданд, ки тамоми истеъдоди бадеии худро ронанд. Рангҳои муайяни бадан, аз ҷумла сафед, ки мошини озмоишӣ дошт, барои ман каме бадбахт ба назар мерасад. аммо дар берун тафсилоти ҷолибе мавҷуданд, ба монанди чархҳои калони 20-дюй. (стандарт танҳо дар сатҳи беҳтарини ороишӣ) бо шинаҳои пастсифат ва тарҳҳои ҳошияи алюминийи футуристӣ, шишаи пушти сиёҳ бо омезиши сиёҳи боқимондаи қафо, боми калони панорамикӣ ё пеши ҳамаҷониба бо чароғҳои LED.
Тафовути барқ
ID.3 бояд худро ҳамчун як мошини мустақил дар хонаи Volkswagen муаррифӣ кунад ва албатта махсусан дар байни рақобат. Ва дар баҳсҳо дар бораи мошинҳои барқӣ тахминҳо ва далелҳо дар бораи дастрасии онҳо бештар маъмуланд. Албатта, беҳтар мебуд, ки ҳадди аққал 500 километрро бо як заряд бо фишори камтарин тай кунем, аммо суръати барқ ҳам баробар муҳим аст. зеро ин яксон нест, ки оё батарея дар чаҳоряки соат дар истгоҳи барқ 100 километр ё бештар барқ мегирад ё барои интизори ин миқдор қариб як соат вақт лозим аст.
Бо ID.3 бо батареяи миёнаи 58 киловатт-соат (тавре ки дар мошини санҷишӣ буд), шумо метавонед 100 киловатт барқро таъмин кунед, ки маънои пур кардани 80 фоизи иқтидорро дар Пуркунии зуд ним соат хуб мегирад , то танҳо барои машқ, қаҳва ва круассант. Аммо инфрасохтори барқгиранда дар кишвари мо (инчунин дар бисёре аз Аврупо) ҳоло ҳам нисбатан заиф аст ва ёфтани як истгоҳи пуркунандаи барқ, ки метавонад беш аз 50 киловатт энергия интиқол диҳад, мушкил аст. Ҳамин тариқ, хомӯшӣ зуд ба зиёда аз як соат тӯл мекашад, дар ҳоле ки барқдиҳӣ аз пуркунандаи барқ дар хона шашуним соат тӯл мекашад, агар он 11 киловатт барқ диҳад.
ID.3 дар асоси нав сохта шудааст, ки махсус барои агрегатҳои гардонандаи барқ мутобиқ карда шудааст (MEB). ва меъморони дохилӣ тавонистанд аз фарохии кассаи мусофирон самаранок истифода баранд. Бо намуди зоҳирии ба голф монанд, дар дохили он мисли Passat калонтар ҷой мавҷуд аст, аммо ин барои танаи он чунин нест, ки он ба ҳисоби миёна 385 литр пойгоҳ аст, аммо дорои рафи сатҳи шаффоф ва фазои мувофиқ аст. дар поёни ҳар ду кабели пуркунандаи барқ.
Седани барқӣ барои чор мусофире мувофиқ аст, ки барои зону задан ҷои кофӣ надоранд, агар дар курсии қафо панҷум бошад, издиҳом аллакай ба таври назаррас намоёнтар аст, гарчанде ки дар нақби миёна теппа вуҷуд надорад ва ҷой барои зонуҳо (ҳадди ақал аз ҷиҳати андозаҳои беруна).) воқеан кофӣ аст. Курсиҳои пеши аълоанд, курсӣ боҳашамат мутаносиб ва хуб танзим карда мешавад. (дар ин сатҳи таҷҳизот бо ёрии барқ), аммо он дар қафо низ хеле хуб нишастааст, ки дар он дарозии қисмати курсӣ хуб чен карда шудааст.
Volkswagen чанд сол пеш як бари хеле баландсифатро барои ороиши дохилӣ ва мавод таҳия карда буд, аммо ҳоло он давра ба таври возеҳ ба охир расидааст. Махсусан, пластикаи сахт бартарӣ дорад, ки дизайнерон кӯшиш карданд бо оҳанги иловагии ранг ва бозии нури пардадор, ки танҳо дар торикӣ пайдо мешавад, ғанӣ гардонанд. Таассуроти умумӣ дар он аст, ки мо бояд ба назар гирем, ки оё харидорони ин мошини на он қадар арзон сазовори интерьери нисбатан олӣ ҳастанд, хусусан азбаски бренд хоҳишро афзоиш медиҳад ID.3 ба зинаи аввали рейтинг баромад... Ва азбаски харидорони анъанавӣ дар Фолксваген низ ба он одат кардаанд.
Содда ва энергетикӣ
Хеле ҳайрон шудам, ки ба салон даромадам ва моторҳои электрикиро ба кор даровардам (қариб) ба ман дигар калид лозим нест... Ман метавонам дарро бо кашидани қалмоқ кушоям ва ба осонӣ ворид шавам, зеро курсӣ тақрибан дар кроссоверҳои зиччи шаҳр ҷойгир шудааст. Вақте ки ман дар паси руль нишастам, чанд сония дар зери шишаи пеши рахи сабук пайдо шуд, ки дар баробари сигнали садо ва каме фаъол набудани экрани марказии 10-дюймӣ ишора мекард, ки мошин барои ҳаракат кардан омода аст.
Калиди оғози сутуни роҳбарикунанда танҳо дар ҳолатҳои фавқулодда истифода мешавад. Панели асбобҳо, агар ман инро гуфта метавонам, дар услуби динии скандинавии германӣ сохта шудааст ва дар замони мо рақамӣ карда шудааст. Ҳатто ҳисобкунакҳои аналогӣ ва сутунҳои коммутаторҳои механикиро дар мошини электрикии муосир тасаввур карда наметавонам.
Экрани хурдтаре дар назди ронанда (дар сутуни раҳбарикунанда) барои намоиши маълумоти асосӣ истифода мешавад., муҳимтаринаш суръат аст ва миёнараве, ки ба планшет шабоҳат дорад, ҳамаи дигар барномаҳо ва нишонаҳои танзимотро дар бар мегирад. Графикаи экран олиҷаноб аст ва ба воситаи коммутаторҳои сершумор, ки ронандаро парешон мекунанд ва чашмони онҳоро аз роҳ дур мекунанд, камтар таъсирбахш аст.
Маълумоти иловагӣ дар экрани сарлавҳа дар поёни шишаи калон нишон дода мешавад. Дигар коммутаторҳои анъанавӣ вуҷуд надоранд; ба ҷои онҳо дар экрани марказӣ слайдерҳо пайдо шуданд, ки бо онҳо ронанда кори системаи кондитсионер ва радиоро танзим мекунад ва шумо инчунин метавонед тавассути ин калидҳо дар чархи руль ҳаракат кунед . Мутаассифона, рақамисозӣ низ баъзан заифиашро нишон медиҳад ва баъзе хусусиятҳо кор намекунанд, аммо Volkswagen ваъда медиҳад, ки навсозиҳо камбудиҳоро ислоҳ мекунанд.
Осонии рондан боз як хусусияти асосии мошинҳои барқӣ мебошад ва ID.3 аллакай ба ин нигаронида шудааст. Масалан, ронанда бо ёрии интеллектуалии круиз назорат, ки аломатҳои ҳаракатро эътироф мекунад ва суръат ва масофаро ба мошинҳои дар пеш истода ба таври худкор танзим мекунад ва инчунин ба шумо аз наздикии чорроҳаҳо хабар медиҳад, метавонад рондани мошинро осонтар кунад.
Илова ба фаъолсозии автоматии дар боло зикршуда, ба ронанда инчунин калиди моҳвораӣ дар тарафи рости дисплейи руль кӯмак мекунад, ки фишанги интиқоли автоматии яксуратиро иваз мекунад. Он танҳо мавқеъҳои пеш ва дохилшавии барқарорсозиро ҳангоми суръатбахшӣ ва тормоз, инчунин ҳангоми бозгашт дорад. Иҷрои ронандагӣ танҳо хуб аст ва тавозуни роҳбарӣ ва устувории самт аъло аст.
Бо батарея дар зер ва муҳаррики қафо, ки чархҳои қафоро меронад, ID.3 бо маркази пасти вазнин хуб тавозун дорад, ки мавқеи бетарафро дар роҳ бо ҳадди ақали қувваи берунии беруна таъмин мекунад. дар кунҷҳои тезтар. Ҳама чиз табиатан рух медиҳад, аксар вақт дар як кунҷе, вақте ки чархҳои қафо эҳсос мекунанд, ки онҳо қабл аз ворид шудани электроника бодиққат, вале бешубҳа барои таъмини субот тамоси дурусти замин надоранд. Бо суръатбахшии ҳалкунанда дар як кунҷ, ID.3 вазнро бармегардонад, чангча боз ҳам бузургтар аст ва тири пеш аллакай нишон медиҳад, ки дар услуби классикии варзишгар чархи дарунӣ шояд дар ҳаво монд. Парво накунед, ман танҳо ҳис мекунам ...
Шитоб ба таври гуворо стихиявӣ, зинда ва сабук ҳис мекунад. Муҳаррики 150 кВт пуриқтидортарин дар синфи худ аст ва лаззати зиёди ронандагӣ медиҳад; Дар аввал садои двигатели пур-хуни бензини чор-цилиндрро пазмон шудам, вале бо мурури замон гушам одат кард, ки сукут рондан ва ё пинхонии гудоки мошини электрики.
Қувваи муҳаррик ва 310 Нм моменти фаврӣ барои қариб 1,8 тонна вазни мошин беш аз кофӣ аст. ва аллакай дар ҳолати рондани эко, суръатбахшӣ он қадар ҳалкунанда аст, ки он драйверҳои боз ҳам динамикиро мағлуб мекунад. Ба воситаи интихобкунандагони системаи алоқа назар афканда, ман як барномаи ронандагии бароҳатро интихоб намудам, ки он каме чолокиро зам кард, аммо чизе чандон рух надод ва ҳангоми интихоби барномаи варзишӣ фарқият боз ҳам хурдтар шуд. Тафовутҳо воқеан ночизанд, аммо истеъмоли барқ бешубҳа тағир меёбад.
Дар даври муқаррарии мо ба ҳисоби миёна дар 20,1 километр 100 киловатт-соат буд, ки ин муваффақияти хуб аст, гарчанде ки аз рақамҳои завод хеле болотар аст. Аммо ин ҷоиз нест, зеро ҳатто бо дарназардошти ин мошинҳои муҳаррикҳои дарунсӯз, байни масрафи ваъдашуда ва воқеии сӯзишворӣ холигии ҷиддӣ вуҷуд дорад. Албатта, бо саворшавии шадид, интизор шудан, ки истеъмол афзоиш нахоҳад ёфт, ин як хаёлот хоҳад буд, зеро танҳо бо зиёд кардани суръат аз 120 то 130 километр дар як соат ниёз ба нерӯи барқ ба 22 мерасад ва даҳяки дигари киловатт соат.
Ҳамин тариқ, мошинронӣ бо қудрати пурра ва суръатбахшии зуд зуд ба зудтар холӣ шудани батарея мусоидат мекунад, ки аз ҷиҳати назариявӣ имкон медиҳад, ки батарея пурра пур карда шавад. то 420 километр ронандагӣ ва масофаи воқеӣ тақрибан 80-90 километр кӯтоҳтар аст... Ва ин, биёед рӯ ба рӯ шавем, хеле шоиста аст, гарчанде ки он комилан дар бораи пуркунии барқ хавотир нест.
Чизи оддие, ки ман дар ID.3 пазмон шудам, ин танзими барқарорсозии бисёрмарҳила аст (думарҳила дар ин модел).ки ба сарфаи энергия кумак мекунад. Эҳсоси пахш кардани педали тормоз низ бояд таълим дода шавад; дар сурати тормози ногаҳонӣ, он бояд хеле пурбор бошад, танҳо он вақт электроника қувваи пурраи тормоздиҳии тормози механикиро истифода мебарад. Регенератсияи пуршиддат ташвиқ карда мешавад, алахусус дар ҳаракати нақлиёти шаҳр, ки дар он суръатбахшӣ ва сустшавии зиёд вуҷуд дорад, инчунин дар он ҷое, ки мошин чолокӣ ва радиуси хурди гардишро нишон медиҳад.
Агар он мехост, ки ба рисолати Beetle and Golf пайравӣ кунад, ID.3 бояд як мошини машҳури электрикӣ бошад, аммо то ҳол ҳадди аққал бо назардошти нарх (аз ҷумла тарҳи шаш ҳазор имтиёзҳои давлатӣ), он нишон намедиҳад. дар ҳама ҷо наздик ба миёна. Аммо хавотир нашав - татбиқи арзонтар ҳанӯз дар пеш аст. Бо фарогирӣ ва доираи васеи худ, он барои аксари ниёзҳои ҳаррӯзаи нақлиёт мувофиқ аст ва инчунин бодиққат ба нақша гирифтани истгоҳҳои пуркунии барқ барои сафари тӯлонӣ. Илова бар ин, чолокӣ ва тозагӣ таҷрибаи ҷолиби ронандагӣ ваъда медиҳад. Ва агар вақти харидани мошини барқӣ бошад, ин Фолксваген бешубҳа дар рӯйхати номзадҳои ҷиддӣ қарор дорад.
Volkswagen ID.3 Max 1 (2020)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 51.216 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 50.857 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 51.216 € |
| Ҳокимият: | 150 кВт (204 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 160 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 14,5 кВт / соат / 100 км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол бидуни маҳдудияти масофа, кафолати васеъ барои батареяҳои шиддати баланд 8 сол ё 160.000 км. |
| Баррасии систематикӣ | 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 691 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 2.855 XNUMX € |
| Шина (1) | 1.228 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 37.678 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 XNUMX € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.930 XNUMX (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 56.877 0,57 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | муҳаррики электрикӣ - ба таври қафо дар қафо ҷойгир карда шудааст - қудрати максималӣ 150 кВт дар нп - моменти максималӣ 310 Нм дар нп |
|---|---|
| Батарея: | 58 кВт / соат |
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеши - интиқоли 1-суръати дастӣ - 9,0 J × 20 rims - шинаҳои 215/45 R 20, гардиши чарх 2,12 м. |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 160 км/с - 0–100 км/соат шитоб 7,3 с – масрафи қувваи барқ (WLTP) 14,5 кВт/соат / 100 км – доираи барқ (WLTP) 390–426 км – вақти пуркунии батарея 7.2 кВт: 9,5, 100 соат (11) %); 6 кВт: 15:80 соат (100%); 35 кВт: 80 min (XNUMX%). |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, устухонҳо, бари стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, ABS, чарххои паси тормози электрикии таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули электрикӣ, 3,2 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.794 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.260 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.261 мм - паҳнои 1.809 мм, бо оинаҳо 2.070 мм - баландии 1.568 мм - пойгоҳи чарх 2.770 мм - суруд пеши 1.536 - пушти 1.548 - барасмиятдарории замин 10.2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 910-1.125 мм, пушти 690-930 мм - паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.445 мм - баландии сар пеш 950-1.020 мм, пушти 950 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 440 мм - чархи диаметри 370 мм |
| Қуттӣ: | 385-1.267 L. |
Андозагирии мо
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Континенталии зимистона Тамос 215/45 R 20 / Ҳолати одометр: 1.752 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,8 сол ( 14,5 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 160км / соат (D) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 20,1 кВт / соат л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 59,9 m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,9 m |
| Садо дар 90 км / соат | 59dB |
| Садо дар 130 км / соат | 62dB |
Рейтинги умумӣ (527/600)
Аввалинро шумо ҳеҷ гоҳ фаромӯш намекунед. ID.3 ба бойгонии Volkswagen ҳамчун аввалин мошини ҳақиқии электрикии бренд ворид карда мешавад. Сарфи назар аз баъзе нороҳатиҳои шурӯъкунандагон, ин рон яке аз баркамолтарин довталабон аст.
Кабина ва тана (89/110)
Тарҳи мутобиқшудаи барқӣ ба фарохӣ мусоидат мекунад ва танаи миёна аст.
Тасаллӣ (98
/ як)ID.3 мошини бароҳат бо банақшагирии дақиқи масир ё дорои истгоҳҳои кофии пуркунандаи барқ аст, инчунин барои масирҳои дарозтар мувофиқ аст.
Интиқол (69
/ як)Муҳаррики пуриқтидори электрикӣ ронандагони серталабро қонеъ хоҳад кард, аммо тезтар рондан маънои зуд -зуд пур кардани батареяро дорад.
Иҷрои ронандагӣ (99
/ як)Сарфи назар аз чархи пушти сар, ихроҷи қафо дар кунҷҳо ба назар намерасад ва интиқоли электроника ноаён, вале ҳалкунанда аст.
Амният (108/115)
Захираи дорои ассистентҳои электронӣ барои беҳтарин таҷҳизот беҳтарин аст, ID.3 низ дар озмоиши EuroNCAP исбот шудааст.
Иқтисод ва муҳити зист (64
/ як)Истеъмоли нерӯи барқ чандон хоксор нест, аммо қувваи барқ аз саховатмандтар аст. Аммо сарфи кариб 20 киловатт-соат натичаи хуб аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 5/5
Ин бешубҳа як воситаи нақлиётест, ки стандартҳои худро дар синфи худ муқаррар мекунад. Ҳассосияти дақиқ ва дақиқ, рондани лаззат, вақте ки шумо мехоҳед, бахшиш ва ҳамарӯза (то ҳол) подош ҳангоми ба кӯдакистон нигоҳубин кардани кӯдак ё зан ба филм.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Захираи барқи мувофиқ бо батареяи пурра
Муҳаррики зинда ва пурқувват
Мавқеи бехатар дар роҳ
Кабинаи васеи мусофирон
Арзиши пластикӣ дар корҳои дохилӣ
Хатогиҳои фосилавии алоқа
Мутобиқсозии мураккаб
Нархи нисбатан шӯр
