Санҷиш: Технологияи Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion
Мундариҷа
Аз як тараф, бо (m) o истифодабарандагон; мо, агар мо то ҳол онро талаб накунем, ҳадди ақал хеле универсалӣ буданро мехоҳем.
Инчунин ё махсусан дар мошинҳое, ки маълум аст дуввумин бузургтарин харид дар ҳаёти инсон аст.
Аз тарафи дигар, мошинсозон ҳастанд. Ҳама онҳо инро медонанд, ҳадди аққал аксарияти онҳо ва ҳар як биниши худро дар бораи маҳсулоти универсалӣ ба онҳое пешниҳод мекунад, ки дар ҷустуҷӯи маҳсулоти универсалӣ ҳастанд. На ҳамаи онҳо, бисёриҳо баръакси онро мехоҳанд, яъне чизи хеле мушаххас.
Аммо агар мо худро ба нақши як истеҳсолкунандаи мошинсозии бисёрҷониба гузорем; чаҳорчӯбро чӣ гуна бояд гузошт?
Аввалан, бар асоси он, ки одамони мошин азоб кашиданро дӯст намедоранд, мо ба онҳо муҳити бароҳат пешкаш хоҳем кард. Аввал мо фазое эҷод мекунем, ки дар он мо метавонем мавқеи ронандагиро ба таври комил танзим кунем, сипас ҷойҳоро ҳатто дар сафарҳои дароз бароҳат созем (то он қадар мулоим набошем), баъзе дастгирии паҳлӯиро илова кунед, ки ба он халал намерасонад ва медиҳад курсиҳо андозаи боҳашамат. танҳо дар сурате, ки он ҳам каме васеътар аст, зеро он ронандагони ҷавон нест, ки имрӯзиятро меҷӯянд, балки одамони баркамолтар. Мо дар бораи эргономика ва ҳар як ҷузъиёти хурд ғамхорӣ хоҳем кард.
Дуввум, бо ҳамин сабаб, мо ба одамон дастгоҳҳоеро пешкаш менамоем, ки бояд ба қадри кофӣ хуб бошанд, ки онҳоро ҳеҷ гоҳ пай набаранд. Масалан, кондитсионер, ки дар рӯзҳои тар ба тирезаҳо ба қадри кофӣ пошида мешавад, дар рӯзҳои гарм корҳои дохилиро зуд хунук мекунад, аммо мазмуни зиндаро хунук намекунад, хулоса, то ки назорат ба ҳар тағироти хурди ҳуҷра халал нарасонад. иқлими кӯча. Сенсорҳо бояд ба қадри кофӣ калон бошанд, то ба осонӣ ва возеҳ хонда шаванд. Компютери сайёҳӣ бо миқдори зиёди маълумот муҷаҳҳаз хоҳад шуд, аммо он ҳамчунин назорати содда ва муассир ва пешниҳоди мувофиқи иттилоотро дорад, то халал нарасонад. Азбаски мо медонем, ки аксар вақт ҳатто шабона мошин меронем, мо ба кабина нури кофӣ медодем: ҳадди аққал чор чароғи хониш, ду барои поёни ронанда ва мусофири пеш ва як танаи мошин. Мо дар бораи эргономика ва ҳар як ҷузъиёти хурд ғамхорӣ хоҳем кард.
Сеюм, агар шумо мошинро барои панҷ нафар ба нақша гиред, шумо барои панҷ нафар фазои кофӣ медиҳед, ҳатто агар онҳо ҳама калонсол бошанд ва дар ҳама панҷ макон бошанд. Ҳеҷ гуна созиш.
Чорум, азбаски одамон дар мошин ҳама чизҳоро, аз гузоришҳо то мусиқӣ ва амсоли инҳо гӯш карданро дӯст медоранд, мо ба онҳо системаи аудиоиеро медиҳем, ки ба таври дигар номи калон надошта бошанд, аммо барои дуруст навохтани ҳар як мусиқӣ қудратманд бошанд. . тавассути почтаи ҳавоии махсуси El Fitzgerald. Илова бар ин, онҳо дар ҳамон экрани сенсории калон бо навигатсияи хуб муҷаҳҳаз хоҳанд шуд, ки бештар аз ҳама корбарон хоҳиш хоҳанд кард. Аён аст, ки амният Bluetooth -ро ба ин система барои телефони бехатар илова мекунад.
Панҷум, барои қонеъ гардонидани хоҳиши сафарашон ба онҳо ҷои нигоҳдории ашёҳо медиҳем. Барои чизҳои хурд, мо дар гирду атрофи кабина қуттиҳои муфид мегузорем, қуттиҳои дар дарҳо, масалан, бо намакин пӯшонида мешуданд, то ашё дар онҳо (бо овози баланд) ба пешу пас наафтанд ва илова бар ин, онҳо чунон калон сохта мешуд, ки дар онхо шишахои бисьёре нигох дошта мешавад. Мо медонем, ки одамон дар роҳ ташна мешаванд ва мо медонем, ки чизеро ба мошин гузорем. Салони пеши мусофирон имкони басташавӣ, рӯшноӣ ва хунуккунӣ дорад. Мо чор ҷои хубро ба бонкҳо мебахшем. Он гоҳ чизҳои калон вуҷуд доранд. Дарвоқеъ, мо ба онҳо танаи азиме мебахшем, ки баъдан онро сеяки он васеъ кардан мумкин аст - ё аз курсӣ ё аз тана бо истифода аз фишанги иловагӣ. Дар натиҷа, сатҳи васеъшуда қариб уфуқӣ хоҳад буд ва барои онҳое, ки мехоҳанд комилан уфуқӣ бошанд, инчунин як қисми курсиро баланд кардан мумкин аст, то паси такягоҳ воқеан уфуқӣ бошад. Дар ҳар сурат, мо ба онҳо қуттиҳои хурдтар ё слотҳоро дар бағоҷ пешниҳод мекунем.
Шашум, азбаски одамон имрӯз ба бехатарӣ хеле ҳассосанд, онҳо на танҳо таҷҳизоти стандартии бехатариро таъмин мекунанд, балки онро бо ёрии Lane Keeping Assist, Assist Spot Assist, Control Intelligent Cruise, ки метавонанд тормоз диҳанд. , аммо возеҳ аст, ки мошини мо инчунин дорои системаи таваққуфгоҳ бо дисплейи аудио ва видео, хушккунакҳои муассир, чароғҳои аълои фарш ва ҷадвали спидометри хатӣ, инчунин қобилияти дақиқ нишон додани суръати мавҷуда хоҳад буд.
Ҳафтум, барои осон кардани ронандагӣ, механикҳо бояд бо идоракунии мувофиқ, яъне системаи хуби идоракунӣ, фишанги фишанг ва педали хуб муҷаҳҳаз бошанд. Албатта, механика низ хеле хуб мебуд: масалан, шасси барои ҳаракат дар нишебиҳои transvers ба қадри кофӣ сахт хоҳад буд, аммо ба қадри кофӣ бароҳат барои бартараф кардани чуқуриҳо ва зарбаҳо, дар ҳоле ки то суръати максималӣ боэътимод ва пешгӯинашаванда боқӣ мемонад. Муҳаррик турбодизель хоҳад буд, зеро он моменти зиёдеро дар гардиши паст ва миёна пешниҳод мекунад, илова бар ин, он қудрати кофӣ барои рондани босуръатро таҳия мекунад ва инчунин метавонад сарфакорона бошад. Бо суръати 60 километр дар як соат вай набояд аз панч, 100 — на бештар аз 5,7, 130 — на зиёда аз хашт ва 160 — на бештар аз 9,6 литр сузишворй дар 100 километр сарф кунад. Қуттии редуктор чунин хоҳад буд, ки он ронандагони оромро ба таври худкор қонеъ гардонад ва бо режими дастӣ, инчунин барномаи варзишӣ ва фишангҳои руль ба ронандагони динамикӣ муроҷиат кунад. Ронанда чархи чархдор хоҳад буд ва агар лозим шавад, худаш ба кор медарояд, то мошин сӯзишвориро аз ҳад зиёд сарф накунад. Ба хар хол мошинро каме баланд кунем, то ки хангоми бо ахли оилаам ба сайругашти табиат ва ба чойхои ношинос рафтани мошин дармонда нашавад.
Нақша бузург аст, аммо он танҳо як камбудӣ дорад: касе онро пеш аз мо сохтааст. Volkswagen бо Passat Alltrack. Эҳтимол аст, ки айни замон ягон чизи беҳтари универсалӣ вуҷуд надорад.
Матн: Винко Кернч, акс: Матей Грошел, Саша Капетанович
Технологияи Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 37.557 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 46.888 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 214 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ба пеш васлшаванда transverse - ҷойивазкунӣ 1.968 см³ - ҳадди баромади 125 кВт (170 асп) дар 4.200 чархзании - моменти максималии 350 Нм дар 1.750-2.500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли 6-суръати роботӣ - шинаҳои 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Иқтидор: | суръати боло 211 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,9 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 л / 100 км, партобҳои CO2 155 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас диск - доира 11,4 м - зарфи сӯзишворӣ 68 л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.725 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.300 кг. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (85,5 л); 2 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Ҳолати масофа: 1.995 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 142 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 211км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (355/420)
Одамон Alltrack -ро маҳз ҳамин тавр нахаранд, ба шарте; барои ин бояд як сабаби хеле хубе бошад. Аммо, он тақрибан ба мисли Passat оддӣ аст ва дар ниҳоят, вақте ки шумо онҳоро бо як таҷҳизот муқоиса мекунед, он қадар гаронтар нест. Агар шумо худро дар лой ё барф зиёд ҳис кунед, инро ба назар гиред. Дар дарсҳо, ӯ ба панҷгонаи мӯй наздик шуд.
Берунӣ (13/15)
Болоравии оқилона дар SUV -и нарм.
Дарунӣ (112/140)
Ҷойгоҳи барҷаста, курсии олӣ, тафсилоти комил, танаи чандир, фаровонӣ барои чизҳои хурд ...
Мотор, интиқол (55
/ як)Як муҳаррики хеле хуб, ки қодир аст ҳам дар канори роҳ ва ҳам дар роҳи автомобилгард динамикӣ ҳаракат кунад. Қуттии фишанги аъло.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Навъи универсалӣ: дар роҳ танҳо нисбат ба Passat каме бадтар ва далерона беҳтар аз роҳ. Инчунин барои харобаҳо бузург аст.
Намоиш (27/35)
Навъи хеле динамикӣ, гарчанде ки қувваи он пас аз якчанд борҳои баландтар коҳиш меёбад.
Амният (40/45)
Бастаи намунавӣ барои ҳама минтақаҳои амниятӣ.
Иқтисод (46/50)
Он метавонад аз ҷиҳати истеъмол мӯътадил бошад, аммо нарх аллакай аз "мошини мардум" хеле дур аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои салон
эргономика
қисмҳои тайёр дар корҳои дохилӣ
танаи: андоза ва чандирии
намоиши иттилоот
намуди дурусти берун ва дарун
мотор ва ронандагӣ
Таҷҳизот
нарх
тормози нобаробар бо назорати круизӣ
тугмаҳои нороҳат дар сари руль
фаъолияти маҳдуди баъзе системаҳои амниятӣ
