Санҷиш: VW Passat Variant 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Tech. Хати баланд
Мундариҷа
Бо вуҷуди ин, B7 на танҳо як тамғаи витамини аст, ба ғайр аз истифодаи зиёди дигар, B7 инчунин насли нави Passat-ро ифода мекунад. Мо метавонем бештар аз як китоб дар бораи чӣ гуна нав будани Passat нав нависем, аммо аз берун он комилан нав ба назар мерасад. Ҳангоми гузариш аз насли қаблӣ (бешубҳа B6 қайд карда шудааст, зеро Passat ҳамеша ҳарфи B ва рақами силсилавии наслро дар нишони дохилии Volkswagen дошт), тақрибан ҳамаи қисмҳои бадан (ба истиснои тирезаҳо ва сақф) иваз карда шуданд, аммо аз тарафи дигар, дуруст аст, ки ченакҳо базӯр тағйир наёфтаанд, платформа бетағйир монд (яъне версияи калонтари версияи калонтаре, ки дар он голф сохта шудааст) ва техника низ асосан тағир наёфтааст.
Ҳикояи шабеҳ бо голфи насли шашум, ки ба мисли Passat ҳоло Passat-ро нисбат ба маъмул зудтар иваз мекард, аммо бо тағироти камтар аз маъмулӣ. Ва дар ниҳоят боқӣ мемонад, ки голфи нав нав аст (ва таъмир нашудааст) ва возеҳ аст, ки дар ниҳоят ин ба Passat низ татбиқ мешавад.
Ва дар охири рӯз, харидор ё корбари миёна аслан парвое надорад, ки мошин каме ё камтар ё камтар нав таъмир карда шавад. Ӯ танҳо дар бораи он ки ӯ чист ва оё ӯ (агар ӯ соҳиби насли пешин бошад ва дар фикри иваз кардани ӯ бошад) таваҷҷӯҳ зоҳир мекунад, он қадар беҳтар аст, ки сазовори тағир аст.
Бо Passat нав ҷавоб он қадар осон нест. Тарҳрезии мошин, албатта, аз пешгузаштаи худ комилан фарқ мекунад, ки як навъ инҳироф аз анъанаҳои конструктории Passat буд - зарбаҳо ва кунҷҳои тез, бисёр хатҳои мудаввар ва барҷаста буданд. Passat нав як қадами (хуб) ба одатҳои кӯҳна аст. Аз нуқтаи назари тарроҳӣ, он ба Фаэтон наздик карда шудааст (барои он ки ба он мавқеи баландтаре диҳад), маънои кунҷӣ ва инчунин шаклҳои варзиширо дорад, махсусан дар пеш.
Мансубияти брендро нодида гирифтан ғайриимкон аст ва камбахт пушти корвон аст, ки аз рӯи шаклу ҳаҷмаш хеле муфид аст, вале дар айни замон аз ҳад калон ва хеле борик менамояд. Дар ин чо металлхои бисьёре мавчуданд ва чарогхо хеле хурд ва тира мебошанд. Ранги мошин инчунин дар намуди зоҳирии қафои Вариант нақши муҳим дорад - агар он торик бошад, ба монанди шишаи торик дар дарвозаи пасмонда,
қафо назар ба оҳангҳои сабук хеле лоғар менамояд.
Ва дар ҳоле, ки тарҳи берунии пеш ва пас аз пешгузаштаи худ хеле фарқ мекунад, хатҳои паҳлӯ ва хати тиреза хеле наздиктаранд - ва ҳатто бештар ба пешгузаштаи худ хотиррасон мекунанд, Passat нав ба дохили он шабоҳат дорад. Онҳое, ки ҳанӯз ба Пассат одат кардаанд, дар мошини нав худро дар хона эҳсос хоҳанд кард. Ҳатто дар хона, ки ҳатто метавонад онҳоро ташвиш диҳад. Ҳисобкунакҳо чандон тағйир наёфтаанд, танҳо дисплейи бисёрфунксионалии байни онҳо тағйир ёфт, ҳамон фармонҳо барои кондитсионерии думинтақавии автоматӣ.
Мушаххасоти панели асбобҳо тақрибан яксонанд, аммо агар, масалан, шумо мехоҳед, ки он дар санҷиши Passat (бо лавозимоти алюминий) бошад, он назар ба оне ки то имрӯз буд, хеле боҳашамат ба назар мерасад. Соати аналогӣ дар болои консоли марказӣ ба мо бисёр кумак мекунад. Зебо ва муфид. Барои ашёи хурде, ки ҳам дар байни курсиҳои пешӣ ва ҳам, дарвоза ҷой фаровон аст, ки дар он шумо метавонед (қариб пурра) як шиша ва нисфи нӯшокиро рост гузоред, бе он ки хавотир нашавед.
Маҳсулот каме ноумедкунанда буд, зеро фосила байни қисмҳои алоҳида (хусусан бо тугмаҳои тиреза дари ронанда ва дар консолҳои марказӣ) хеле нобаробар буд, аммо дуруст аст, ки маҳсулнокӣ то ҳол ба таври зич кор мекунад ва шумо садоеро намешунавед роҳҳои хеле бад, аммо ҷаззоб. Фаъолияти системаи аудио ва системаи навигатсионӣ (бояд қайд кард, ки озмоиши Passat, ки арзиши он зиёда аз 30 ҳазор аст, ҳатто системаи оддии бефосилаи Bluetooth надошт, ки бо шармандагӣ ҳамсарҳад аст) ламс карданро осон мекунад ламс. экран дар миёна.
Ҷолиб: Муҳандисони Volkswagen тасмим гирифтанд, ки идоракуниро такрор кунанд: ҳама корҳое, ки шумо метавонед бо пахши экрани сенсорӣ анҷом диҳед, онро метавон бо истифода аз тугмаҳои поёнии он низ анҷом дод. Эҳтимол, онҳо дарёфтанд, ки бисёре аз харидорони Passat он қадар анъанавӣ ҳастанд, ки намехоҳанд бо экрани сенсорӣ тоқат кунанд.
Ва гарчанде ки Passat нав дар бисёр соҳаҳо нисбат ба ҳозираи ҳозира хуб ё беҳтар аст, мо инчунин дарҳол ҷойҳоеро мушоҳида кардем, ки дар он ҷо ба он ноком шуд: курсӣ ва мавқеи ронандагӣ. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ ҷойи нав, вале мутаассифона бароҳат камтар. Дар ҳоле, ки мо метавонем дар паси руль ба осонӣ 10 соат ё бештар аз он дар суперсанҷиши насли гузаштаи Passat нишинем, курсиҳои нав тавре гузошта шудаанд, ки барои бисёре аз ронандагон мавқеи поёнии онҳо хеле баланд ва шакли пушт ба пушт ғайриоддӣ бошад ( сарфи назар аз танзими бои lumbar) , ва руль хеле дур аст, ҳатто дар ҳолати дарозтарин.
Ва агар шумо ба ин ҳаракати тӯлонии педали муфта ва педали баланд васлшудаи тормозро илова кунед (ки аллакай бемории кӯҳнаи Фольксваген аст), ин махсусан ронандагони баландтарро ба ташвиш меорад. Як ҳалли онро DSG меноманд - агар ба шумо лозим нест, ки педали муфтаро пахш кунед, мавқеи бароҳатро дар паси чарх пайдо кардан осонтар аст ва педали тормоз бо қуттии редуксияи DSG дар Volkswagen каме дигар насб карда мешавад.
Аммо азбаски DSG вуҷуд надорад, фишанги дастии шашзинадори дастиро истифода бурдан лозим аст. Ин, мисли муҳаррик, дӯсти дерина аст. Фишанги фишанги оддӣ, зуд, дақиқ, бароҳат ва хуб насбшуда. Ва ин бояд ба бисёр халал расонад, зеро турбодизели ду литрии дорои 103 киловатт ё 140 "қувваи асп" бо тамғаи Bluemotion Technology комилан ба манфиати ҳаракати хеле зинда нест.
Агар шумо дар ҳолати оромона ва сарфакорона рондани мошин бошед, ин кор мекунад, аммо агар шумо хоҳед, ки каме серодамтар шавед ё вақте ки мошин серодам бошад, корҳо он қадар гулобӣ нестанд. Момент ва қувват паст нест, аммо он (тибқи турбодизель) як диапазони қатъии гардиш аст, ки дар он муҳаррик хеле хуб нафас мегирад ва садо дар сатҳи қобили қабул аст. Ва азбаски BlueMotion, ба ғайр аз ба таври худкор хомӯш кардани муҳаррик (кам кунҷкобӣ: агар шумо тасодуфан ҳангоми оғозёбӣ муҳаррикро хомӯш кунед, танҳо муфтаро пахш кунед ва Passat онро аз нав ба кор медарорад), вақте ки мошин боздошта мешавад, инчунин таносуби фишанги дарозтарро дорад. , истеъмол кам — кариб хашт литр, шояд , ним литр зиёд, муътадил харакат мекунад.
Дар гардиши пасттарин, муҳаррик каме ноҳамвор аст ва садо нисбат ба пешгузаштаи худ барабан камтар аст (шумо метавонед аз насли нав изолятсияи беҳтари садо ва ларзишро интизор шавед), аммо дуруст аст, ки рақибони (баландтар) -ро ёфтан мумкин аст (ба осонӣ) . Аммо дар ниҳоят, комбинат то ҳол ба қадри кофӣ хуб аст ва муҳимтар аз ҳама, хеле дастрас аст. Албатта, шумо метавонед як версияи оромтар ва мукаммалтари TSI -и 160 қувваи аспро дар якҷоягӣ бо интиқоли DSG пайдо кунед ва шумо инчунин метавонед арзонтар ва сарфакортар (1.6 TDI) пайдо кунед, аммо чунин комбинатсия хоҳад буд , мо итминон дорем, ки он дубора беҳтарин фурӯшанда хоҳад шуд ва аз ҷиҳати арзиши мошин (дар баробари 122-аспи 1.4 TSI) он ба беҳтаринҳо мувофиқ аст.
Passat ҳамеша як мошини оилавӣ буд ва гарчанде ки шумо шасси варзишӣ, чархҳои ниҳоят калон ва васеъ ва монанди инҳоро тасаввур карда метавонед, он ҳамеша беҳтарин барои оромии рӯҳ аст. Аз ин рӯ, мавқеъи он дар роҳ ором аст, суст аст, ҳанӯз дар кунҷҳо каме такя мекунад, дар руль низ фикру мулоҳизаҳо дорад. Хулоса: дар кунҷҳо ин Passat дуруст аст ва дигар чизе нест - аммо он онро бо ноҳамвории хуб, нигоҳдории роҳ ва пеш аз ҳама, савори бароҳате, ки барои савор шудан пешбинӣ шудааст, ҷуброн мекунад. Сафари дароз? Масъалае нест. Дар бораи тормозҳо низ ҳамин тавр аст: агар шумо педали аз ҳад баландро хориҷ кунед, онҳо эътимодноканд, чархҳоро намегиранд ва қудрати тормозӣ хуб ба даст меояд. Хамин тавр, сари пассажирон набояд чун дар митинги махсус нишаста бошанд.
Ва бори дигар мо дар он ҷое ҳастем, ки мо одатан ба мошинҳои Volkswagen фуруд меорем - бо он, ки борҳо ва вақтҳо ва ҳамин тавр бо Passat нав, он идора мекунад, мошинҳоеро эҷод кунад, ки дар фаромадан фарқ намекунанд ва ҳамеша ҳадди аққал миёна мебошанд. бадтаринашон .. минтақаҳо, ва дар бисёре аз (ғафс) аз миёна. Passat нав аз ин минтақаҳои аз миёна камтар камтар дорад, аммо он то ҳол дар синф пешсаф аст ва дар маҷмӯъ он (ҳанӯз) дар пӯсти онҳое, ки дар ҷустуҷӯи нақлиёти бароҳат ва васеъ, ки бо мошинҳои дигар алоқаманд нестанд, навишта хоҳанд шуд. бо харочоти зиёд
Рӯ ба рӯ: торикии Алоша
Ман бояд иқрор шавам, ки ман дар як мушкили чӣ навиштан дар бораи Passat қарор дорам. Далели он, ки он калон, бароҳат, хеле маневршаванда ва сарфакор аст, шояд фаҳмо бошад. Касе, ки бадтар нишастааст ва мо дар маҷлис иштибоҳҳоро мушоҳида кардем. Умуман не, аммо агар ман аллакай дар бораи мошини нав орзу мекардам, ман (эҳтимолан) Passat -ро тамоман интихоб намекардам. Мошини ширкат чӣ гуна аст? Мумкин ки. Ва он гоҳ ман ба ҳалли техникӣ, ба мисли назорати круизи фаъол, таваққуфгоҳ, системаи кушодани танаи Easy Open исрор меварзам ...
Рӯ ба рӯ: Vinko Kernc
Таҷриба нишон медиҳад, ки фалсафаи дақиқ (ба забони олмонӣ) изҳоршудаи бренди Volkswagen то андозаи Passat комилан кор мекунад, ё ба ибораи дигар, он (дигар) бо Фаетон ҳам кор намекунад. Аз ин рӯ, ин дафъа Passat аз ҷиҳати техникӣ нисбат ба қаблӣ беҳтар аст ва ҳамзамон ҳадди аққал як синфи бонуфузтар аз он аст. Хулоса: шумо ҳеҷ гоҳ бо ин хато намекунед.
Аммо, ин ҳам дуруст аст, ки бо ҳамон пул ё ҳатто камтар шумо метавонед мисли ҳама гуна мошинҳои дигар хеле зиёд ронед, аммо пеш аз ҳама оромтар.
Лавозимоти мошинро озмоиш кунед
Рангҳои металлӣ - 557 евро.
Ба таври худкор фурӯзон / хомӯш кардани нури баланд - 140 евро
Системаи новбари радио RNS 315 – 662 EUR
Намоиши мултимедияви - € 211
Тирезаҳои ранга - 327 евро
Дучархаҳои эҳтиётӣ - 226 евро
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI (103 кВт) Хати олии Bluemotion Technology
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 28.471 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 30.600 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,6л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.123 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.741 € |
| Шина (1) | 2.264 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 11.369 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.280 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.130 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 31.907 0,32 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрох ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдасозии 16,5:1 - қувваи максималӣ 103 кВт (140 hp) дар 4.200 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 13,4 м / с - қудрати мушаххас 52,3 кВт / л (71,2 hp / л) - ҳадди моменти 320 Нм дар 1.750-2.500 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории сӯзишвории сӯзишвории сӯзишвории умумӣ турбокомпрессор - сардкунандаи барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,769; II. 1,958; III. 1,257; IV. 0,869; V. 0,857; VI. 0,717 - дифференсиал 3,450 (дифандҳои 1, 2, 3, 4); 2,760 (5-ум, 6-ум, фишанги баръакс) - 7 J × 17 чарх - 235/45 R 17 шинаҳо, гардиши гардиш 1,94 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,6 л / 100 км, партовҳои CO2 120 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) ), дискҳои пушти, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.571 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.180 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.800 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.820 мм, пайроҳаи пеши 1.552 мм, пайи қафо 1.551 мм, тозакунии замин 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль — пульти пулакии марказй — танзими баландй ва чукурй руль — курсии ронанда, ки дар баландии танзимшаванда — курсии паси алохида — путевка. |
Андозагирии мо
| T = -6 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 51% / Шинҳо: Michelin Pilot Alpin M + S 235/45 / R 17 H / Ҳолати одометр: 3.675 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 129 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,5 / 16,1с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,5 / 15,7с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 74,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (352/420)
Passat як рақиби шадид дар болои ин синфи мошин боқӣ мемонад. Ӯро дар баъзе ҷойҳо ҳамчун хеши наздики пешгузаштаи худ мешиносанд, аммо барои аксарият ҳоло ҳам бад нест.
Берунӣ (13/15)
Пойҳои каме пуф кардашуда, аммо бинии варзишӣ. Passat мисли пешина фарқ намекунад, аммо шинохта мешавад.
Дарунӣ (110/140)
Дар пеш, қафо ва дар тана ҷойҳои фаровон мавҷуданд, камбудиҳои ночиз танҳо дар сифати монтаж мавҷуданд.
Мотор, интиқол (53
/ як)Иҷро миёна аст, аммо агрегати аъло ва шасси тағирёфта рӯҳбаландкунанда аст.
Иҷрои ронандагӣ (60
/ як)Педалҳои аҷиб ҳисобро дар минтақае вайрон мекунанд, ки дар он ҷо Passat ба таври дигар бартарӣ дорад.
Намоиш (27/35)
Ҳатто як пурқудрати пурқуввати мотордор, рейтингро метавон мухтасар хонда дод.
Амният (38/45)
Вақте ки сухан дар бораи чароғҳои ксенон ва аксари системаҳои электронии ёрирасон меравад, шумо бояд ба ҷайбатон чуқуртар кобед.
Иқтисод (51/50)
Хароҷот ночиз аст, нархи асосӣ аз ҳад зиёд нархгузорӣ намешавад, аммо бисёр аломатҳо зуд ҷамъ мешаванд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
метр
фазои кофӣ барои ашёи хурд
истеъмол
ҳавополо
Бо Bluetootha
курсӣ
калиди номувофиқ (ҳангоми кор кардани муҳаррик)
