Шабакаҳои санҷишӣ: Лауреати Dacia Sandero dCi 75

Замонаҳо гулобӣ нестанд ва чунин ба назар мерасад, ки бӯҳрони молиявӣ барои муддате як ҷузъи ҳаёти мо хоҳад шуд. Вале барои он ки мо мошини нав харида натавонистем, ин нест. Dacia Sandero мошинест, ки имконоти кунунии ҳамёни аксари словенияҳоро беҳтарин таҷассум мекунад. Ба нархи мошину лавозимот нигаред, ҳама чиз ба шумо маълум мешавад.

Нархи асосии ин мошин 10.600 евро аст, дар якҷоягӣ бо лавозимот (дар он ҷо бояд танҳо тирезаҳои барқии пушти 100 евро, чархҳои алюминийи 15 дюймӣ барои 290 евро ва пардаи металлӣ барои 390 евро) мо мошини арзанда мегирем. 11.665 Евро. . Дар айни замон, шумо бояд бидонед, ки ҳар як Dacia Sandero аллакай бо ESP, чор болишти муҳофизатӣ ва кондитсионер меояд. Эҳ, достони муваффақият? Бале, агар шумо нодида гиред, ки чаҳор ситораи интизории EuroNCAP ҳадди болоӣ ҳастанд ва ронандагӣ ҳеҷ гоҳ лаззат намебарад.

Умуман, лаззати ронандагиро ба ду қисм тақсим кардан мумкин аст: варзиш ва бароҳатӣ. Дар ҳоле ки Сандеро дар варзиш комилан сӯхтааст, зеро муҳаррик хеле заиф аст, интиқол хеле суст аст ва шасси ҷавоб намедиҳад, он аз ҷиҳати роҳатӣ баҳои баландтар мегирифт. Шояд он қадар садо надошта бошад, зеро садо аз зери чархҳо ва интиқол то ҳол хеле қавӣ аст, аммо аз сабаби нармии таваққуф ва демпинг.

Масалан, чуқурҳои таъсир, ки воқеан пас аз шудгори имсола дар Словения хеле зиёданд ё ба истилоҳ бархӯрди суръат: шасси париданро чунон бомуваффақият сабук мекунад, ки мусофирон онҳоро қариб пай намебаранд. Азбаски бори аввал ман ҳатто нафаҳмидам, ки чӣ тавр Сандеро монеаҳои баландсуръатро ба осонӣ бартараф мекунад, ман бори дигар кӯшиш кардам ва он гоҳ ман метавонистам ҷасуртар идома диҳам, агар ман чарх ва чархҳоро дареғ намедоштам. Пас, агар шумо мухлиси нармӣ ва қувват бошед, шумо наметавонед бо Сандер хато кунед.

Ҳикояи шабеҳ бо муҳаррик. Барои рондани муқаррарӣ, ин хеле мувофиқ аст, ба ғайр аз ронандаи ором истеъмоли миёнаи тақрибан шаш литр. Аммо, агар шумо хоҳед, ки аз дСи 1,5-литрӣ каме шарбати бештар гиред, ки албатта аз рафҳои Renault меояд, ҳангоми пешгирӣ дар нишебӣ ё ҷаҳидан дар назди мошини вазнинтар, мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки сабр ва эҳтиёт бошед.

Танҳо 75 "қувваи асп" наметавонад аз Clio RS қафо монад, аз ин рӯ беҳтар аст, ки як дастгоҳи USB -ро бо мусиқии дӯстдоштаи худ ба слот ворид кунед ва мусофиронро бо як ҳикояи ҷолиб шод кунед, то сафар тезтар шавад. Ҳолати ронандагӣ ғайриқаноатбахш аст, зеро нишастгоҳ хеле кӯтоҳ аст ва чархи рульро ба дарозӣ танзим кардан мумкин нест. Аз сабаби ҷойгиркунии ноустувори тугмаҳои тирезаи паҳлӯи барқӣ (консолҳои поёнии марказӣ барои пеш ва фосила байни курсиҳои пеши тирезаҳои қафо), мо инчунин якчанд ҷойҳои нигоҳдорӣро аз даст додем ва аз ин рӯ устувории маводҳои истифодашударо ситоиш кардем .

Бо чароғҳои рӯшноии рӯз эҳтиёт бошед, зеро шумо сарфи назар аз торикии нақби дарозтар танҳо аз пеш фурӯзон ҳастед ва чароғҳои рӯшноӣ хомӯшанд. Илова бар кондитсионери дар боло зикршуда, мо инчунин назорати радиоҳои чархро ситоиш хоҳем кард, инчунин каме ба қубурҳои фишанги рули чап ва компютери яктарафаи сафар, ки метавонад берунро нишон диҳад ҳарорат ё соат, аммо намегузорад, ки маълумоти бештар намоиш дода шавад.

Двигатель трансмиссияро хуб мефаҳмад, гарчанде ки он танҳо панҷ суръат аст. Дар озмоиши Сандера Степуэй (соли чорум) мо қобилияти пастро аз сабаби фишанги панҷуми "дарозтар" танқид кардем, ки он дар версияи заифтар боз ҳам возеҳтар аст, аз ин рӯ мо садои мӯътадилро ҳангоми рондан дар шоҳроҳ таъриф мекунем. Дар маҳдудияти суръат, тахометр каме бештар аз 2.000 боло меравад, ки барои ҳам гӯшҳо ва ҳам истеъмоли мӯътадил муфид аст. Инро метавон бо пахши тугмаи ЭКО, ки бо идоракунии интеллектуалии муҳаррик кор мекунад ва барои кӯмак ба муҳаррики дизели аллакай хоксорона гарм кардан ё хунук кардан мумкин аст, коҳиш медиҳад.

Гарчанде ки шумо дар Сандер асбобҳои кӯҳнаро дар бастаи нав мегиред, дар мошин чизе нест. Агар шумо хоҳед, ки қобилияти бештари корӣ дошта бошед, Lodgy, Степуэйи ҷолибтар ва рондани шавқоварро санҷед ... ha, Clio RS. Бо нархи оқилона ва истеъмоли ками сӯзишворӣ, ин заифтарин версияи Сандер ҳалли дуруст хоҳад буд.

Матн: Алёша Мрак

Лауреати Dacia Sandero dCi 75

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd.
Нархи модели асосӣ:	10.600 €
Арзиши модели санҷиш:	11.665 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	13,2 бо
Суръати максималӣ:	162 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,0л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.461 см3 - ҳадди қудрат 55 кВт (75 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 180 Нм дар 1.750 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Иқтидор:	суръати боло 162 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 14,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 л / 100 км, партовҳои CO2 104 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.090 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.575 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.060 мм – бараш 1.753 мм – баландӣ 1.534 мм – пойгоҳи чархи 2.588 мм – бағоҷ 320–1.200 50 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.

Андозагирии мо

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / ҳолати одометр: 6.781 км
Суръат 0-100км:	13,2
402м аз шаҳр:	19,9 сол ( 119 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	12,0 (IV.)
Чандирии 80-120km / h:	19,9 (ДАР.)
Суръати максималӣ:	162км / соат (ДАР.)
истеъмоли санҷиш:	6,0л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	40,9m
Ҷадвали AM:	41m

баҳодиҳӣ

• Агар шумо хоҳед, ки мошини нав бо технологияи исботшуда, ки ҳангоми харидан муфлис намешавад, Dacia Sandero ҳатман бояд дар болои рӯйхат бошад. Нархи мошин ва махсусан таҷҳизоти (ихтиёрӣ) воқеан ҷолиб аст!

Мо таърифу тавсиф мекунем

нархи мошин

нархи лавозимот

сарфи сӯзишворӣ

симои берунии баркамолтар

нармии таваққуф ("полисҳои дурӯғгӯ")

садои мӯътадил шоҳроҳ сарфи назар аз интиқоли панҷ-суръати

мавқеи ронандагӣ

насби коммутаторҳо дар тирезаҳои барқӣ

мулоимии таваққуф

чароғҳои чароғҳои рӯзона танҳо пеши мошинро равшан мекунанд

шишаҳо

компютери яктарафаи сафар