Намудҳои интиқоли автоматӣ

Саноати автомобилӣ тарроҳии ҷузъҳо ва васлҳои асосиро босуръат такмил медиҳад ва зиндагии ронандагонро осон мекунад ва кори мошинҳоро беҳтар менамояд. Шумораи бештари мошинҳои муосир аз интиқоли дастӣ даст кашида, афзалият ба трансмиссиони нав ва мукаммалтар медиҳанд: автоматӣ, роботикунанда ва вариатор. 

Дар мақола мо намудҳои қуттиҳои редукторҳо, чӣ гуна онҳо аз якдигар фарқ мекунанд, чӣ гуна кор мекунанд, принсипи кор ва дараҷаи эътимодро дида мебароем.

Гидравликӣ "автоматӣ": классикӣ дар шакли тозаи худ

Интиқоли автоматии гидравликӣ аҷдоди ҷаҳони интиқоли автоматӣ, инчунин ҳосилаи онҳост. Аввалин трансмиссияҳои автоматӣ гидромеханикӣ буданд, "мағзҳо" надоштанд, аз чор зина зиёд набуданд, аммо онҳо эътимод надоштанд. Минбаъд, муҳандисон як интиқоли автоматии гидравликии пешрафтаро ҷорӣ мекунанд, ки он инчунин бо эътимоднокии худ машҳур аст, аммо кори он ба хондани бисёр сенсорҳо асос ёфтааст.

Хусусияти асосии мошини "автоматӣ" -и гидравликӣ набудани алоқаи байни муҳаррик ва чархҳо мебошад, пас саволи оқилона ба миён меояд: момент чӣ гуна интиқол дода мешавад? Бо шарофати моеъи интиқолдиҳанда. 

Трансмиссияҳои муосири автоматӣ бо системаҳои навтарини электронӣ "пур карда шудаанд", ки на танҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки сари вақт ба фишанги зарурӣ гузаред, балки аз чунин намудҳо, ба монанди "зимистон" ва "варзиш" истифода баред, инчунин фишангҳоро дастӣ тағир диҳед.

Дар робита ба қуттии фишанги дастӣ, гидравликӣ "автоматӣ" сарфи сӯзишвориро зиёд мекунад ва барои суръат бахшидан вақти бештар лозим аст - шумо бояд чизеро барои тасаллӣ қурбон кунед.

Муддати дароз трансмиссияҳои автоматӣ маъмул набуданд, зеро аксари ронандагон ба "механикҳо" одат кардаанд ва мехоҳанд, ки фишангҳоро мустақилона иваз кунанд. Ба ин муносибат муҳандисон функсияи худгардониро ҷорӣ мекунанд ва онҳо чунин интиқоли автоматиро – Tiptronic меноманд. Маънои ин вазифа аз он иборат аст, ки ронанда фишанги фишангро ба мавқеъи «М» мегардонад ва ҳангоми рондан селекторро ба мавқеъҳои «+» ва «-» гузаронад.

CVT: радди қадамҳо

Дар як вақт, CVT як интиқоли пешрафта буд, ки дар ҷаҳони саноати автомобилсозӣ хеле тӯлонӣ ҷорӣ карда шуд ва танҳо имрӯзҳо онро соҳибони мошинҳо қадр мекарданд.

Маънои интиқоли CVT ин аст, ки моменти бо сабаби набудани қадамҳо ба таври оддӣ тағир дода шавад. Вариатор аз классикии "автоматӣ" ба таври назаррас фарқ мекунад, алахусус дар он аст, ки муҳаррик ҳамеша бо CVT дар реҷаи суръати паст кор мекунад, аз ин рӯ ронандагон шикоят карданд, ки кори муҳаррикро нашунидаанд, ба назар чунин менамуд, ки он аз кор мондааст. . Аммо барои ин категорияи соҳибони мошинҳо, муҳандисон функсияи иваз кардани фишанги дастӣ дар шакли "тақлид" -ро ба вуҷуд овардаанд - он эҳсоси ронданро дар интиқоли оддии автоматӣ ба вуҷуд меорад.

Вариатор чӣ гуна кор мекунад? Дар асл, тарроҳӣ ду конусро пешбинӣ мекунад, ки бо камарбанди махсус ба ҳам пайвастанд. Аз сабаби гардиши ду конус ва тасмаи эластикӣ моменти ҳамвор иваз карда мешавад. Қисми боқимондаи тарҳ ба «автоматӣ» шабоҳат дорад: ҳамон мавҷудияти бастаи муфт, маҷмӯи фишанги сайёра, solenoids ва системаи молиданӣ.

Қуттии роботӣ

Нисбатан ба наздикӣ, мошинсозон намуди нави интиқол - қуттии редуксияи роботиро ҷорӣ мекунанд. Аз ҷиҳати сохтор, ин як интиқоли дастӣ аст ва идоракунӣ ба интиқоли автоматӣ монанд аст. Чунин тандем тавассути насби як фаъолкунандаи электронӣ дар қуттии редуксияи дастӣ ба даст оварда мешавад, ки на танҳо иваз кардани фишанг, балки кори муфтаро низ назорат мекунад. Дар муддати тӯлонӣ ин навъи интиқол рақиби асосии интиқоли автоматӣ буд, аммо аксари камбудиҳое, ки муҳандисон то имрӯз истисно мекунанд, боиси норозигии зиёди соҳибони мошинҳо шудааст.

Ҳамин тавр, "робот" дар варианти классикӣ як воҳиди электронии иҷроия, инчунин як актуаторе дорад, ки ба ҷои шумо муфтро мекушояд ва хомӯш мекунад.

Дар аввали солҳои 2000-ум, VAG версияи таҷрибавии редуктори DSG роботро баровард. Нишони "DSG" маънои Direkt Schalt Getriebe мебошад. Соли 2003 соли ҷорӣ намудани DSG дар мошинҳои Volkswagen буд, аммо тарроҳии он аз бисёр ҷиҳатҳо аз фаҳмиши "робот" -и классикӣ фарқ мекунад.

DSG муфтаи дугонаро истифода бурд, ки нисфи он барои дохил кардани фишангҳои ҷуфт ва дуюм барои тоқ масъул аст. Ҳамчун фаъолкунанда "мехатроника" - маҷмӯи системаҳои электронию гидравликӣ истифода мешуд, ки барои кори қуттии редуксияи пешакӣ масъул аст. Дар мехатроника хам агрегати идоракунй ва хам клапан, панели идоракунй мавчуд аст. Фаромӯш накунед, ки яке аз унсурҳои асосии амалиёти DSG насоси нафтӣ мебошад, ки дар система фишорро ба вуҷуд меорад, ки бидуни он қуттии пешакӣ кор намекунад ва аз кор баромадани насос агрегатро комилан аз кор мебарорад.

Кадомаш беҳтар аст?

Барои фаҳмидани кадом редуктор беҳтар аст, мо афзалиятҳо ва нуқсонҳои асосии ҳар як интиқолро тавсиф мекунем.

Афзалиятҳои интиқоли автоматии гидравликӣ:

• эътимоднок;
• қобилияти татбиқи якчанд намуди кор;
• роҳати рондани мошин;
• захираи нисбатан баланди агрегат, дар сурати истифодаи дуруст ва нигоҳдории саривақтӣ.

Қисми ғайриқонунӣ:

• таъмири гарон;
• аз "пешкунак" ба кор даровардани муҳаррик ғайриимкон аст;
• хидмати гарон;
• таъхир дар иваз кардани фишанг;
• осебпазирӣ ба лағжиш.

Афзалиятҳои CVT:

• кори муҳаррики ором;
• қувваи барқ ​​дар режими мулоим кор мекунад;
• шитоби устувор бо ҳар суръат.

Қисми ғайриқонунӣ:

• фарсудашавии зуд ва арзиши баланди камар;
• осебпазирии иншоот ба кор дар режими "газ ба фарш";
• таъмири гарон дар бораи интиқоли автоматӣ.

Афзалиятҳои қуттиҳои интихобшуда:

• сарфаи сӯзишворӣ;
• зуд гирифтан ва ҷалби фишанги зарурӣ ҳангоми суръат бахшидан ба суръат;
• ченакҳои хурд.

Қисми ғайриқонунӣ:

• иваз кардани фишанги моддӣ;
• системаҳои осебпазири электронӣ;
• аксар вақт таъмир ғайриимкон аст - танҳо иваз кардани ҷузъҳо ва қисмҳои асосӣ;
• фосилаи пасти хидмат;
• маҷмӯаи гаронарзиш (DSG);
• тарси лағжидан.

Муайян кардан мумкин нест, ки кадоме аз интиқолҳо бадтар ё беҳтар аст, зеро ҳар як ронанда вобаста ба афзалиятҳои шахсӣ барои худ намуди қулайтарини интиқолро мустақилона муайян мекунад.

Саволу ҷавобҳо:

Кадом редуктор боэътимодтар аст? Дар ин бора баҳсҳои зиёде вуҷуд дорад. Як механизатор даххо сол кор мекунаду пас аз як-ду МОТ машина аз кор мебарояд. Механизаторон бартарии раднашаванда доранд: дар сурати вайрон шудан ронанда мустакилона ба станцияи хизматрасонии техникй расида, аз хисоби бюджет редукторро таъмир карда метавонад.

Шумо аз куҷо медонед, ки кадом қуттӣ? Фарқ кардани интиқоли дастӣ аз автомат бо мавҷудият ё набудани педали муфта осонтар аст (автомат чунин педаль надорад). Дар бораи навъи интиқоли автоматӣ, шумо бояд ба модели мошин назар кунед.

Фарқи байни интиқоли автоматӣ ва автоматӣ чӣ гуна аст? Автомат ин интиқоли автоматӣ аст (интиқоли автоматӣ). Аммо робот ҳамон механик аст, танҳо бо муфтаи дугона ва ивазкунии фишанги автоматӣ.