Диски озмоишии Toyota Land Cruiser Prado нав
Дар дувоздаҳум, SUV қавитар, тезтар ва каме мӯдтар шуд. Аммо ҳамаи ин ба ӯ чӣ қадар лозим аст?
Биёед фавран розӣ шавем, ки ин ягон рестилинг нест. Ҷопонҳо такмилдиҳии мақсадноки пиронсолонро "прадик" -ро тарк карданд ва ҳама навсозиҳое, ки дар ин ҷо муҳокима хоҳанд шуд, на танҳо аз ҳисоби пасандозҳо сурат мегиранд. Асосан ду нафари онҳо мавҷуданд, навсозиҳо: муҳаррик ва системаи мултимедиявӣ. Ва ҳарду дар мошин танҳо аз сабаби он ки онҳо дар дигар моделҳои Toyota пайдо шудаанд, насб карда мешаванд - дар баробари параллел истеҳсол кардани версияҳои кӯҳна ва нав, агар шумо танҳо ба навтарин тамаркуз карда тавонед, ҳеҷ маъно надорад. Дар айни замон, маҳз ҳамон чизҳое, ки соҳибонро аз ҳама "молида" гирифтанд, такмил дода шуданд. Яъне бурду бохт.
Гузашта аз ин, муҳаррики тағирёфта на танҳо бурд, балки jackpot воқеӣ дорад. Турбодизели 1-литрии чорилиндрии 2,8GD-FTV акнун ба ҳамон навъи Hilux ва Fortuner монанд аст: бо турбинаҳои қавитар, интеркулерҳои калонтар ва фишор дар релси сӯзишворӣ. Ин маънои онро дорад, ки қудрат аз 177 қувваи асп ба 200 ва моменти он аз 450 ба 500 Нм афзудааст. Чунин ба назар мерасад, ки тафовут азим нест, аммо шитоби шиноснома ҳоло дар сатҳи 9,9 сония то сад эълом шудааст - ва он 12,7 буд. Қариб се сония, афсонавӣ!
Вой, вай буд. Дар муқоисаи мустақим, маълум мешавад, ки Prado-и нав аз ҳадди якуним сонияи кӯҳна болотар аст: натиҷаҳои беҳтарини ченкунӣ 11,7 сония дар муқоиса бо 13,5 буданд. Яъне, мошини пешакӣ ороишӣ аз "шиноснома" ҳаштяки қобили қабулро аз даст медиҳад, аммо мошини навсозишуда - тақрибан ду. Ин бисёр аст. Ва шумо метавонед дар ҳайрат афтед: ин ҳисоб кардани порчаҳо дар заминаи SUV-и азим чӣ маъно дорад? Пас биёед чунин кунем: фарқи ба назар намоён танҳо пас аз 100 километр дар як соат пайдо мешавад, ки ин худ аз худ бузург аст ва ҳангоми пеш гузаштан хеле кӯмак мекунад. Аммо дар шаҳр Прадо тақрибан бо ҳамон роҳ меронад, ки ҳаракат мекард.
Қариб - зеро вай онро оромтар ва мутамаддинтар мекунад. Ҳоло муҳаррик чоҳи мувозинатдор дорад, ки садо ва ларзишро ба таври назаррас коҳиш дод: бо суръати бекор версияи кӯҳна мисли трактор меларзад ва ғур-ғур мекунад ва наваш ... Не, он ҳам ғур-ғур мекунад, аммо на он қадар баланд ва тахминан. Ва ҳатто ҳангоми ҳаракат кардан ба фарш, муҳаррики тағирёфта ҳама чизро осонтар ва оромтар мекунад - чунин менамояд, ки кашидани ҷасади дусонагии Прадо барои ӯ акнун имтиҳон нест, балки як амри маъмулист. Ба ибораи дигар, агар мо афсонаҳои супер-overlock -ро канор гузорем, ҳама чиз ҳамон тавре рух дод, ки муштариён мехостанд: тезтар, оромтар, мулоимтар.
Хуб, ва ман аз иваз кардани системаи мултимедия ҳам як super-event намебарам. Ба ҷои маҷмааи кӯҳна, ки ҳатто намояндагони Toyota ибораҳои газиданро дареғ намедоштанд, ҳоло системаи мавҷудаи Camry ва RAV4 насб карда шудааст - бо дисплейи нӯҳ дюймӣ ва дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto. Бале, қарор дар ин ҷо беҳтар аст, мантиқ бештар сохторбандӣ шудааст, аммо интерфейс ҳанӯз хокистарӣ ва номуайян аст ва таъхир дар иваз кардани ҷузъҳои меню ҳанӯз ҳам метавонад як сонияро дар бар гирад. Умуман, ин чизест, ки ба ҷои телевизори конвектии CRT бо ҳамвор, балки CRT низ дорад. Дар 2020.
Оё ин ҳама гаронтар шудааст? Албатта. Прадо ба нархи расмии расмӣ тақрибан $ 1 -577 $ ба даст овард: версияи пойгоҳи муҳаррики дизелии Comfort ҳоло арзиши ҳафтҷои болои Black Onyx (собиқ Luxe Safety бо сарпӯшҳои бампери нав) - $ 1 ва $ 972 дохил намешаванд ... Не, тахфифҳо нест, балки иловапулӣ барои таҷҳизоти иловагӣ, ки онҳо кӯшиш мекунанд, ки шуморо дар дилери қариб ҳама гуна брендҳо пешбарӣ кунанд. Бӯҳрон, 46, ин замонҳо ҳастанд. Аммо агар ин динамика идома ёбад, пас аз се сол, вақте ки насли нави Prado мебарояд, шумо метавонед кӯҳнаро аз нархи харидаатон қариб бештар фурӯшед. Сармоягузорӣ!
