HPFP дар агрегатҳои дизелӣ. Принсипи кори насосҳои дарунсохт дар муҳаррикҳо

Пеш сузишвории дизелй ба камераи сузишворй ба воситаи компрессорхо баробари хаво дода мешуд. Эволютсияи тарзи кор кардани муҳаррикҳои дизелӣ бо рушди технологӣ шиддат гирифт ва боиси ҷорӣ шудани насоси сӯзандору гардид. Ин элемент барои чӣ масъул аст ва намудҳои он кадомҳоянд? Дар бораи хатогиҳои маъмултарини насос маълумот гиред ва бифаҳмед, ки барои то ҳадди имкон кор кардани онҳо чӣ кор кардан лозим аст!

TNVD - ин чист?

Ба ибораи дигар, ин дастгоҳи сӯзандору ё танҳо дастгоҳест, ки барои таъмини сӯзишворӣ ба инжекторҳо дар зери фишори баланд пешбинӣ шудааст. Ин қисм ба силиндрҳо хеле наздик ҷойгир аст ва бо тасмаи вақт ҳаракат мекунад. Дар зери таъсири харакати гардиш дар чархи фишанг куввае ба вучуд меояд, ки фишорро ба вучуд меорад. Дар тӯли солҳо, якчанд навъҳои насосҳо офарида шудаанд, ки то имрӯз дар мошинҳои кӯҳнаи дизелӣ кор мекунанд. Ин аст тавсифи мухтасари онҳо.

Намудҳои насосҳои сӯзишвории фишори баланд дар муҳаррикҳои дизелӣ

То ба ҳол дар муҳаррикҳои дар мошинҳо насбшуда насосҳои зерин пайдо шудаанд:

• хат;
• гардиш.

Мақсади кори онҳо тақрибан як аст, аммо тарҳҳо аз ҳамдигар ба куллӣ фарқ мекунанд. Биёед ба хусусиятхои кори онхо назар андозем.

Насосҳои сӯзандоруи дарунсохт - тарҳрезӣ ва истифодабарии насосҳои секциявӣ

Таҷҳизот аз соли 1910 аст. Насоси дарунсохт аз қисмҳои алоҳидаи насосӣ иборат аст, ки ҳар яки онҳо миқдори сӯзишвории ба як цилиндри мушаххас додашударо танзим мекунанд. Харакати тарафайни агрегати поршен фишори заруриро таъмин мекунад. Решаи фишанг поршенро чарх мезанад ва миқдори сӯзишвориро танзим мекунад. Дар тӯли солҳо насосҳо бо:

• оғози собит ва охири танзимшавандаи тазриқ;
• оғози тағйирёбанда ва охири собит тазриќї;
• оғози танзимшаванда ва охири танзимшавандаи тазриќ.

Мошини секционии инъекция аз сабаби як катор душворихо аз кор баромада шуд. Масъалаи аник ба тартиб андохтани вояи сузишворй, дар двигатель зиёд сарф шудани сузишвории дизелй ва зиёд будани арзиши аслии махсулот ба миён омад.

Насоси тазриќї дистрибютор - принсипи кор

Насосҳои тазриқӣ дар муҳаррикҳои дизелӣ муддати тӯлонӣ пас аз ворид шудани муҳаррикҳои VAG TDI ба бозор истифода мешуданд. Онҳо қаблан истифода мешуданд, аммо маҳз дар ҳамин воҳидҳо машҳур шуданд. Кори чунин насос ба агрегати поршен-таксимкунанда, ки дар дохили он вокеъ аст, асос ёфтааст. Тарҳрезии он ба диски махсуси тахтача (ба забони мардумӣ "мавҷ" маъруф аст) асос ёфтааст, ки поршени дистрибютор дар баробари он ҳаракат мекунад. Дар натичаи гардиш ва харакати элемент як вояи сузишворй ба хатти муайяни сузишворй дода мешавад. Насоси таксимкунанда як секцияи насосй дорад.

HPFP ва инжекторҳои адад - муқоиса

Соплоҳои фишор як гурӯҳи махсуси дастгоҳҳои тазриқӣ мебошанд, зеро онҳо насосҳои анъанавиро нест мекунанд. Онхо аз сопло ва аппарати насосй иборатанд, ки фишори хеле баланди сузишворй ба вучуд меоварад. Ҳарду элемент бо ҳам кафшер карда мешаванд ва қувваи зарурӣ барои кор кардани қисмати насос аз лобҳои экспрессӣ меояд. Аз як тараф, ин маҳлул ба сӯзишворӣ муқовимати назаррас медиҳад ва ба он имкон медиҳад, ки фишори баланд эҷод кунад. Аз тарафи дигар, эластомерҳое, ки барои мӯҳр истифода мешаванд, аксар вақт аз сабаби ҳарорати баланд сахт мешаванд ва боиси вайроншавии инжектори агрегат мешаванд.

Ихроҷи насоси тазриқӣ - аломатҳои осеб

Роҳи осонтарини пайхас кардани он, ки насос аз об берун меравад, ин аст, ки сӯзишворӣ аз корпусаш берун меравад. Аммо, ин намуди зарар на ҳамеша ошкор карда мешавад. Махсусан дидан душвор аст, ки оё байни ин дастгох ва блоки двигатель фосила мавчуд аст. Аз ин рӯ, аломати навбатӣ метавонад ҳаво дар системаи тазриқӣ бошад. Ин дар шакли зарбаи агрегати энергетикӣ эҳсос мешавад (хусусан ҳангоми шитоби сахт).

Нокомии насоси сӯзандору - аломатҳо ва сабабҳо

Гайр аз мавридхои зикршуда, насосхои сузишвории баландфишор ба дигар беморихо гирифтор мешаванд. Гирифтани қисмати насос метавонад як мушкилоти калон гардад. Сабаби ин мушкилот бо сӯзишвории хеле пастсифат пур кардани сӯзишворӣ мебошад. Фидер танҳо бо сӯзишвории дизелӣ молида мешавад ва мавҷудияти ифлосиҳои сахт дар клапан боиси харошидани сатҳи паҳнкунандаи поршен мегардад. Аксар вакт ба сари он зарар мерасад, ки он барои бо сузишворй таъмин кардани инжекторхои махсус пешбинй шудааст. Сипас таъмир ва барқарорсозии насоси тазриқӣ лозим аст.

Носозии насоси сӯзандоруро чӣ гуна бояд шинохт ва онро ислоҳ кард?

Пас бо ронанда чӣ мешавад? Дар натичаи фарсуда шудан ё вайрон шудани насос мотор:

• мушкилоти сӯхтор;
• бештар дуд мебарорад;
• сузишвориро хеле зиёд месузад;
• дУконхо хангоми гарм кардан дар холати бекор истода. 

Пас аз нав тавлид кардани тамоми дастгоҳ ва иваз кардани элементҳои алоҳида лозим аст. Насоси сӯзандоруи даврзананда охирин ҳалли технологӣ нест, бинобар ин баъзан ёфтани қисмҳои мувофиқ душвор буда метавонад.

Нигоҳубини насоси сӯзандоруро фаромӯш накунед, зеро бо ин роҳ шумо аз мушкилоти тавсифшуда канорагирӣ хоҳед кард. Усулхои кори бенуксон хеле оддй буда, бо рехтани сузишвории хушсифат махдуд мешаванд. Инчунин, мунтазам иваз кардани филтри сӯзишвориро фаромӯш накунед. Хок аз зарф метавонад ба сатҳҳои фриксия зарар расонад ва ба корношоямии худи насос ё соплоҳо оварда расонад. Агар шумо ин қоидаҳоро дар хотир нигоҳ доред, насоси шумо дарозтар кор мекунад.