Диски озмоишӣ Geely GC9
"Мебахшед, ҳа, ҷавоб додед" гуфт ронандаи чинии Geely GC9, ба тарафи рост ҳаракат карда, дар канори роҳ таваққуф кард ва танҳо баъд смартфонеро гирифт, ки даҳ дақиқаи охир занг зада буд. Ронандаи мо на танҳо асабонӣ буд, балки воҳима мекард...
"Мебахшед, ҳа, ҷавоб додед" гуфт ронандаи чинии Geely GC9, ба тарафи рост ҳаракат карда, дар канори роҳ таваққуф кард ва танҳо баъд смартфонеро гирифт, ки даҳ дақиқаи охир занг зада буд. Ронандаи мо на фацат асабонй буд — вай ба вохима афтод, зеро вай бояд мувофики дастур амал на-кард ва хангоми харакат ба телефон чавоб додан норавост. Барои Чин, ин муқаррарӣ аст, инчунин он аст, ки пеш аз озмоиши як-ду километр дар ҳудуди як корхона дар наздикии Нинбо (ба мо иҷозат дода шуд, ки онро танҳо ҳамчун мусофир тарк кунем), рӯзноманигорон гӯш карданд, ки чӣ тавр ки дасти худро дуруст дар сари руль нигох дошта, оинахоро дуруст кунад. Мо бо ин дониши бебаҳо мусаллаҳ шуда, кулоҳҳои норанҷӣ ба бар кардем ва барои шиносоӣ бо флагмани нави ширкати чинии Geely рафтем - седан бизнеси GC9, ки дарвоқеъ аввалин самараи ҳамкориҳои он бо Volvo-и шведӣ чанд адад харида шуд. соли гузашта.
Ин ҳанӯз як платформаи маъмул барои Volvo ва Geely барои мошинҳои хурди CMA нест, ки дар он насли нави Emgrand сохта мешавад (консепсияи он дар Шанхай ба мо нишон дода шудааст), аммо GC9 бо иштироки фаъоли аврупоиҳо сохта шудааст . Аввалан, намуди зоҳирӣ: ноиби президенти Geely оид ба тарроҳӣ, ки аз Волво ба ин ҷо кӯчидааст, машҳури бритониёвӣ Питер Хорбери мебошад, ки барои он масъул аст. Вазифаи ӯ эҷоди шахсияти нави корпоративӣ ва хатти ягонаи идеологӣ барои мошинҳои Geely мебошад. Оё ин маънои онро дорад, ки дар онҳо чизе аз Volvo пайдо мешавад? Дар пайдоиши GC9, ки дар омади гап, дар брошюраҳои чинӣ Emgrand GT номида мешавад, хусусиятҳое мавҷуданд, ки S60-и Шветсияро ба хотир меоранд, аммо Хорбери саволҳои маро дар бораи шабоҳати тарроҳии ин ду бренд бо эҳсосот пешкаш мекунад: “Мо чунин нестем нусхабардорӣ қабул кунед ва баъзе унсурҳои ба ин монандро дар аксари мошинҳои муосир пайдо кардан мумкин аст - ин вақте рух медиҳад, ки дизайнерҳо тамоюлҳои ҷаҳонро пайгирӣ мекунанд ва ҳар дафъа чизи худашонро меоранд. "
Дар ҳақиқат барои айбдор кардани GC9 ба нусхабардории васваса ягон сабабе нест - ин як мошини боэътимод ва ором аст, ки ба стереотипҳо дар бораи саноати мошинсозии Чин аслан мувофиқат намекунад. Ӯ намехоҳад ӯро ба ин маъно тамоман мазаммат кунад, ки мо хатогиҳои хурдро ба истеъдодҳои умедбахш мебахшем: вай хеле хуб ҷамъ омадааст ва дар дохили худ калонсолонро ба вуқӯъ меорад, гарчанде ки пластикаи рӯи панел барои ламс кардани он нохушоянд аст, "beemwash" "мошини ҷомашӯӣ барои идоракунии системаи мултимедия номувофиқ ҷойгир шудааст (оринҷ хеле қафо аст) ва ба мисли як қисми бозичаҳои пластикии кӯтоҳ чарх мезанад ва болгаҳои сарпӯши мӯза ончунон бузурганд, ки онҳо соҳиби имкони бор кардани ҳама гуна маҳсулотро маҳрум мекунанд ашёи калонҳаҷм.
Афв кардани инфантилизми редуктор алакай мушкилтар аст, зеро бо суръатфизоҳои шадид девона кардани он ба осонӣ, ба мисли Роскомнадзор - бо оинаи сайтҳо. "Автоматӣ" -и истеҳсолкардаи DSI Австралия, ки Geely дар аввал оддӣ дастгоҳҳоро харида, сипас тамоми ширкатро якбора ба даст овард, дар шаш марҳила ошуфта мешавад ва давра ба давра ба хоҳиши ногаҳон тағир додани суръат бо ғавғои мутаҳайир ва хомӯш ҷавоб медиҳад. гардишҳои миқёсӣ, суръат бахшиданро дар айни замон фаромӯш мекунанд. Ҷавоби роҳбарикунанда низ намерасад, аммо бозгаштан хеле бароҳат сохта шудааст - седан каме ҷунбид, аммо аксари қонуншиканиҳоро нодида мегирад ва баркамол, ҳамвор савор шуда, ба Geely ба синфи тиҷоратӣ мувофиқат мекунад. Тезонидани GC9 бо муҳаррики 163 қувваи 1,8 литр турбокомплекси сахт, заиф, вале барои давраи шаҳрӣ кифоя аст. Барои Русия, ин як муҳаррики олиҷаноб хоҳад буд ва версияи арзонтараш бо як муҳаррики 2,4-литрии 162-қувваи табиӣ муҷаҳҳаз аст. Дар бозорҳои дигар версияи 275-қувваи 3,5-литрӣ пайдо мешавад, аммо дар бозори мо, ба эҳтимоли зиёд, бинобар гарон будани он дастрас нахоҳад шуд.
Роҳбарияти корхона, ки махсус барои истеҳсоли Geely-и нав сохта шудааст, итминон медиҳад, ки платформаи седан аз они чинӣ аст, аммо ин комилан дуруст нест, зеро сухан дар бораи модернизатсияшудаи Volvo P2 / Ford D3 меравад - он ҳанӯз дар "сифр" буд, вақте ки ширкати шведӣ ба Ford, Volvo S60 ва S80, Ford Mondeo ва дигар моделҳо тааллуқ дошт. Ва мутахассисони Volvo дар таҳияи платформаи модели чинӣ фаъолона иштирок карданд. Ба шарофати онҳо, бисёре аз технологияҳои ёрирасони Volvo ба GC9, аз қабили назорати хат, назорати фаъоли круз ва системаҳои гуногуни амниятӣ муҳоҷират карданд. Дар омади гап, Geely иддао дорад, ки сатҳи муҳофизати ронанда ва мусофирони GC9 тибқи EuroNCAP ба 5 ситора наздик хоҳад буд ва агар мошини чинӣ воқеан ба фаҳмиши бехатарии аврупоӣ ҷавобгӯ бошад, ин бешубҳа як пешрафт аст.
Дар акси ҳол, Шарқ ва Ғарб то ҳол баробарӣ доранд: аз ҷиҳати муомила ва динамика GC9 то ҳол аз ҳамтоёни аврупоӣ пасттар аст, аммо аз ҷиҳати роҳат, тарроҳӣ ва таҷҳизот Geely амалан аз онҳо камӣ надорад ва агар нархи седан ба қадри кофӣ чинӣ мешавад, пас аз он мегузарад. GC9 дорои системаи дурусти таваққуфгоҳи худкори автомобилӣ ва намоиши сарлавҳа барои истифодааш осон аст; курсии мусофири қафои рост бо усули нишасти класси бизнес дар ҳавопаймо танзим карда мешавад, вақте болишт бо як тугма ҳамзамон ҳаракат карда, тахтапушт афтод; мултимедияи сенсорӣ мамлакати пайдоишро бо эффектҳои махсуси осиёӣ хотиррасон мекунад, ба монанди равшан кардани ҷузъҳои интихобшудаи меню бо "прожектор", аммо система кор мекунад ва посухи зуд дорад. Изолятсияи садо хеле хуб аст, гарчанде ки аз болои аркҳои қафо каме ҷоду кардан лозим аст, ҷойгоҳҳо бароҳат ва аз масолеҳи баландсифат сохта шудаанд, мо ҳам дар ороиши дохилӣ камбудиҳои ҷиддиро пайдо карда натавонистем.
Сифати коркард ва рангубори бадан хеле беҳтар гардид. Gestamp масъули штампкунӣ мебошад (худи ҳамон ширкат бо бузургтарин мошинсозони аврупоӣ ҳамкорӣ мекунад) ва корҳои рангубор бо истифода аз таҷҳизоти BASF анҷом дода мешаванд. Дар ҳамон корхонае, ки GC9 истеҳсол мешавад, ба нақша гирифта шудааст, ки истеҳсоли интиқоли 7-суръатии DCT бо ду чангча оғоз карда шавад. Чунин сармоягузорӣ ва истифодаи масолеҳи нав (рангҳо, масалан, олмонӣ) наметавонистанд ба арзиши аслӣ ва мувофиқан ба нархи ниҳоии мошин таъсир расонанд, аммо арзиши пасти музди меҳнат ба нафъи Чин бозӣ мекунад. Чӣ қадар Geely ба харидорони Русия меафтад, суоли кушод аст, аммо маълум аст, ки дар Чин, ки фурӯши он моҳи апрел оғоз ёфт, GC9 дастрастаринаш бо нархи 120 юан фурӯхта мешавад - каме камтар аз $ 14. дар робита бо қурби ҷорӣ.
Geely ба нақша гирифта буд, ки Русия GC9-ро тирамоҳи соли 2015 мебинад, аммо оғози фурӯш то ба ҳол ба таъхир гузошта шудааст, зеро талабот дар бозори маҳаллӣ аз пешгӯиҳои ширкат зиёдтар аст ва корхона барои иҷрои ҳамаи фармоишҳо вақт надорад. Акнун ҳама чиз аз он вобаста аст, ки оё завод барои зуд зиёд кардани иқтидор вақт дорад ё не. Масъалаи нарх дар бозори Русия низ кушода боқӣ мемонад, аммо агар Geely тавонад нархи GC9-ро дар таҷҳизоти асосӣ дар $ 13 - $ 465 нигоҳ дорад, барои онҳо нест кардани ғояҳои анъанавӣ дар бораи онҳо хеле осонтар хоҳад буд саноати мошинсозии Чин.
Гузашта аз ин, аз ҷиҳати технологӣ GC9, ҳарчанд бо як қатор қайду шартҳо, ин ақидаҳоро аллакай рад кардааст. Муаррифии мошинҳои чинӣ як кори мушаххас аст ва ба шумо ҳадди аққал доштани шаҳодатномаи ронандагии маҳаллӣ лозим аст, ки ҳангоми берун аз қаламрави партовгоҳи корхона озод карда шавад ва аз ин рӯ, ин диски озмоишӣ яке аз кӯтоҳтарин дар ҳаёти ман гардид, аммо ин барои фаҳмидан кофӣ буд: нуқтаи бозгаштан аллакай гузаштааст. Дар ҷаҳоне, ки мо дорем, ба назарам, танҳо ду роҳ боқӣ мондааст - таркиши бузургтарин бомба, ки ДИИШ метавонад онро гирд оварад (гурӯҳи террористие, ки дар Федератсияи Русия манъ карда шудааст), ё бартарияти истеъмолкунандагони Чин - дар ҳоле, ки сенарияи дуюм амалӣ мешавад. Дар Шарқ як кишвари дигаре пайдо шуд, ки тарзи сохтани мошинҳоро медонад.
