Диски озмоишии Volkswagen e-Golf ва Golf GTE
Як ҳамкорам дар шоҳроҳи холии Мальорка аз ҳад зиёд ҳаракат мекард, ӯро полис дастгир кард ва фавран ба Русия фиристода шуд. Ва кӣ гуфт, ки мошинҳои барқӣ ва гибридҳо дилгиркунандаанд?
"Ба ҳамкасбони шумо бахт намеояд", - дастони худро ба зер афканд яке аз ташкилкунандагон. "Вай ба зудӣ ба Испания омада наметавонад." Ва он гоҳ ӯ рангубори шоистаи Volkswagen Golf GTI -и навшударо дар иҷрои Performance идома дод. Бо вуҷуди ин, аввал бояд мо мошинро бо ихтисораи каме фарқкунанда мерондем, аммо дараҷаи интизориҳо низ олӣ буд, зеро гибридии Golf GTE қариб як GTI аст, танҳо печидатар ва сарфакортар. Ман воқеан мехостам фикр кунам, ки қисса дар бораи рӯзноманигори депортатсияшуда танҳо як афсона буд, то ҳадди аққал хунукии тестеронро хунук кунад. Офтоби гарм, қаторҳои печидаи Мальоркаи Испания ва як қатор мошинҳои хеле зуд барои риояи қонунҳои аз ҳама қонуншикан нестанд.
Худи испаниҳо, тавре маълум шуд, ба маҳдудиятҳо кам аҳамият медиҳанд - дар шоҳроҳҳо онҳо ба бампери қафо газ мехӯранд, агар шумо аз "+20 км / соат" камтар қабул карда бошед ва дар қаторҳои маҳаллӣ бешубҳа бо дастрасӣ ба наздикӣ гардиш мекунад ва бо педал дар фарши берун аз маҳалҳои аҳолинишин шитобед. Ҳамин тавр, мо як ваннаи хурди VW Touran дорем, ки дар оинаи қафо овезон аст, гарчанде ки мо ҳам хеле суст мерондем.
Мушкилот пазируфта шуд - мо испаниеро, ки бешубҳа роҳҳои маҳаллиро аз мо беҳтар медонад, ба пеш гузоштем ва ба думи худ нишастем. Дизель, аз рӯи ному насаб, Touran хеле зуд ва бидуни ролл мегузарад ва ба мо тамоми бартариҳои платформаи корпоративии MQB-ро ба таври равшан нишон медиҳад. Аммо шасси мо аз ин бадтар нест, бинобар ин мо қафо намемонем, дар кунҷҳои пӯшидаи ношинос каме мағлуб мешавем ва дар хатҳои рост монокабро ба осонӣ пеш мекунем. Golf GTE, бо вуҷуди он ки аз мошини маъмулӣ се сентнер вазнинтар аст, ҳамон қадар сабук, фаҳмо ва ҷавобгӯ аст.
Дар чунин режими фаъол, гибрид воқеан хуб аст ва аз ҳама муҳим, шуморо водор намекунад, ки ҳоло нерӯгоҳ чӣ гуна кор мекунад. Магар садои муҳаррики турбо хунро аз ҳад зиёд ба шӯр намеорад - берун аз он тамоман ба гӯш намерасад ва дар дохили он садои псевдо-пойга тавассути системаи аудио синтез карда мешавад, аммо ҳуштаки сабуки муҳаррики барқӣ хотиррасон мекунад, ки мошин ҳанӯз ҳам сир аст. Дар ҳар сурат, то даме ки дар батареяҳо як навъ захира мавҷуд аст. Дугонаҳои муҳаррикҳо якдилона суруд мехонанд ва ҳоҷат ба андеша нест, ки кадоме аз онҳо ба кӣ кӯмак мекунад ва редукторҳои DSG дар кадом ришта кор мекунанд.
Тугмаи GTE соддатарро каме бадтар мекунад ва қуттиро паст мекунад, аммо аслан каме тағир меёбад. Барҷастаи гибрид дар он аст, ки муҳаррики электрикӣ он ҷоеро мекашад, ки бензин сусттар мешавад ва баръакс. Умуман, дар доираи пурраи гардиш эҳсоси кашиши шадид мавҷуд аст.
Испаниё наметавонист худро кашида гирад, суръатро то суръати иҷозатдодашуда суст кард ва итоаткорона дар тиҷорати оилавӣ аз роҳ хориҷ шуд. Golf GTE бо бартараф кардани муҳаррики бензин, ҳамон қадар зуд ором шуд. Маълум шуд, ки шумо метавонед бо кашиши барқ то 130 км / соат ҳаракат кунед, аммо танҳо дар сурате, ки шумо режими E-ро дастӣ фаъол кунед. Заряд барои тақрибан 30 км давидан кифоя аст ва он гоҳ электроника муҳаррики дарунсӯзро ба корпус бармегардонад. Дар ҳолати муқаррарӣ, мошин ҳоло ва баъдан моторҳоро ҷобаҷо мекунад ва онро то ҳадди имкон нозук иҷро мекунад - ба ҳадде, ки кори муҳаррики бензинро танҳо бо афзоиши ночизи садои замина муайян кардан мумкин аст. Иқтидори муҳаррик ва ҷараёни батареяи кашиш дар ин ҷо дар як баста кор мекунанд ва шиддат мутаносибан ба суръат ва дараҷаи каҷравии тирҳо дар намоиши асбоб меафзояд. Гибрид танҳо дар тормоз эҳсос мешавад - вақте ки шумо педалро пахш мекунед, GTE аввал тавассути рекуперация тормоз медиҳад ва танҳо баъд гидравликаро пайваст мекунад. Шумо зуд ба он одат мекунед.
Golf GTE навсозӣ ба моҷароҷӯй табдил наёфт, зеро нерӯгоҳи он бетағйир монд. Турбо муҳаррики нави 1,5 литра танҳо ба голфҳои муқаррарӣ ва DSG-и ҳафтсуръат ба ҳамаи версияҳои дигар, ба истиснои гибрид, мерафтанд. Он инчунин як дисплейи бисёрзабони идоракунӣ ва системаи васеи васеи ВАО-ро бо навигатсияи пешрафта овард. Хусусият дар он аст, ки штурман ҳоло дар бораи услуби ронандагӣ ишораҳо дода, диққати худро ба гео-маълумот, масалан, сууд, фуровардан ё гардиш медиҳад. Гибрид метавонад ба таври худкор дар маркази шаҳр ба режими барқӣ гузарад ё рекуператсияро дар нишастҳо боғайратона истифода барад. Ҳамааш беназорат кор мекунад - мошин ҳама чизро ҳамон тавре мекунад, ки худи ронандаи масъул худаш мекунад.
Тағироти беруна ҳатто камтар аст: оптикаи қафо танҳо диод аст, ба монанди пеш. Ҳама дигаргуниҳои иловагии оила ҳоло ба ҷои чароғҳои ксенон бо чароғҳои LED муҷаҳҳаз мебошанд. Ин, дар омади гап, на танҳо аз ҷиҳати технологӣ пешрафта, балки иқтисодӣ ҳам мебошад. Бо оптикаи нав ва бамперҳои оташгирифта, ҳама махсуси голф якранг ба назар мерасанд. Ба ғайр аз голфҳои салқини электронӣ бо панҷараи каме ҳамвор ва шаш қавс барои чароғҳои LED, ҳамаи версияҳои дигар ба тафсил фарқ мекунанд. Эзоҳ диҳед: GTI дар панҷара дӯзандагии сурх дорад, ки ҳоло он ба чароғҳои чароғ идома дорад. GTE низ ҳамин аст, аммо бо ранги кабуд. Радиатори Эрка бо рахи хромӣ бурида шуда, трапецияи поёнии вуруди ҳаво чаппа шудааст.
Голф комилан барқӣ дар ин замина безарартарин ба назар мерасад ва аз ҳама ҷиҳат чунин аст. Пас аз GTE groovy, ин худи оромӣ аст ва дар роҳ ҳатто суст ба назар мерасад, гарчанде ки дар ҳаракати шаҳр ин бешубҳа нисбат ба ҳама намуди бензин ва солярка қулайтар аст. Аммо ӯ буд, ки маҷмӯи муҳимтарини тағиротҳоро ба даст овард. Аввалан, як воҳиди барқии 136 а.с. ба чои 115 кувваи аспии пештара. Ҳиссҳо каме тағир ёфтанд, аммо бо рақамҳо зеботар шуданд: акнун мошини электрикӣ дар тӯли камтар аз даҳ сония "сад" мегирад. Ин хуб аст, аммо муҳимтар аз он батареяи пурқувват аст: 35,8 нисбат ба 24,2 кВт соат ва 300 км масофаи оптимистӣ бо як барқ тибқи даври озмоиши NEDC-и Аврупо.
Албатта, 300 километри эълоншуда орзуи хушку холист. Ҳатто пресс-релизҳои корпоративӣ дар сатри мушаххасот, илова бар нишондоди ҳисобшуда, инчунин "натиҷаи амалӣ" -и 200 км-ро медиҳад, ки аллакай ба ҳақиқат монанд аст. Агар мошини пури барқ дар панели худ бақияи 294 км ваъда диҳад, ин маънои онро дорад, ки 4 километри аввал шумо ҳангоми ҳаракат дар таваққуфгоҳ аз даст медиҳед, сад нафари дигар - дар тӯли даҳ дақиқаи навбатии ҳаракататон, ва он гоҳ ҳама чиз вобаста хоҳад буд дар бораи табъи шахсии шумо. Ҳақиқат он аст, ки пас аз хатсайри озмоишӣ, ки 90 километр дарозӣ дошт, мо онро аз режими эҳтиётӣ хеле дур тай кардем, мошини электрикӣ тақрибан ҳамон миқдор ваъда дод, аз ин рӯ, 200 км ваъдашуда комилан воқеист. Ёд дорам, ки пеш аз таҷдиди e-Golf дар шароити ҳаракати Маскав, ба душворӣ сад мошин рондан иҷозат дода мешуд.
Дар дохили он, e-Golf низ нисбат ба GTE оромтар ба назар мерасад. Он дорои курсиҳои на варзишӣ ва на интерьере бо шиносҳои кабуд аст. Суратҳо дар намоиши панел каме мураккабтаранд, аммо ҳамаашон дар бораи экология мебошанд - каме, онҳо фавран ронандаро бо рақси девонаи тирҳо метарсонанд. Дар байни навтаринҳо индикатори қувваи мавҷудбуда мавҷуд аст, ки дар ҳолатҳои муқаррарии ронандагӣ ҳамеша ҳадди аксарро нишон медиҳад, аммо агар шумо дар режими "газ ба фарш" суръатро дароз кунед, қуввати худро зуд гум мекунад. Ин муҳофизат аз гармшавии батарея мебошад, ки ҳуҷайраҳои он ҳоло зичтаранд ва ҳанӯз сардшавии маҷбурӣ надоранд. Онҳо зуд, айнан дар чанд сонияи ронандагӣ бидуни кашиши пурра барқарор мешаванд. Ва барои онҳое, ки муҳаррики сӯзони дохили шадидро камӣ мекунанд, режими садои электронӣ ва ҳамон тринажёр садои соддатар мавҷуд аст. Интихоби мо нест: дар мошини барқӣ нишастан, гӯш кардани ҳуштаки футуристии муҳаррики барқӣ хеле гуворотар аст.
Golf GTI -и гарм тамоман муқобили гибрид ва мошини барқӣ мебошад. Дар ин ҷо шумо мехоҳед, ки муҳаррикро гардонед, агар танҳо ба хотири ихроҷ бошад, ки ин ба таври мантиқӣ ҳам динамикаи сард ва ҳам "чанголи" девонаворро пурра мекунад. Двигатели версияи навшуда 230 а.к. ба ҷои 220 HP ва дар версияи Performance - то 245 қувваи асп. Ҳамааш ба чархҳои пеш омадааст, аммо нагуфтаем, ки дар GTI гардонандаи чархдор намерасад. Дар сатҳҳои хушк хетчбек хеле устувор боқӣ мемонад, танҳо баъзан чархҳоро ҳангоми гузариши якбора аз фишанги аввал ба сонияи дуюм чарх мезанад ва қулфи дифференсиалии электронӣ, ки низ хусусияти версияи Performance мебошад, дар кунҷҳо хуб кӯмак мекунад. Инчунин тормозҳои қавитар. GTI-и навсозишуда люкест бо хислат, ки рондани онро танҳо ба хотири савор кардан хуш аст.
Чунин ба назар мерасад, ки шумо наметавонед дар бораи мошини пур аз чуқуртар фикр кунед, аммо дар қатор дарвоқеъ воқеан шадиди голф Р мавҷуд аст.Дар он дар роҳҳои ҷамъиятӣ манъ буд, зеро 310 а.к. ва чархдорро бо эҳтимолияти баробар ба дасти полис ва ба чоҳи амиқи канори роҳ овардан мумкин буд. Роҳи паймонаи даврии Circuit Mallorca ба масофаи се километр ба Мячково дар наздикии Маскав хеле шабоҳат дорад, аммо он фарқҳои баландӣ ва як қатор донаҳои суст дорад. Аммо Golf R тавассути қатора савор мешавад - як кашфи пурраи кашиш вуҷуд дорад ва қисматҳои хеле кӯтоҳ дар байни сутунҳо ба амалӣ шудани он монеъ мешаванд ва ин танҳо як иғвои хеле возеҳест, ки мошинро ба ғеҷонда халалдор кардан мумкин аст.
Дар зинанизоми оилаи изофаи голф Эрка дар сатҳи олӣ қарор дорад, аммо, ростқавлона, он хеле хуб, зиёдатӣ аст ва ба ронанда тақрибан ҳеҷ имконе барои ифодаи шахсии худро намедиҳад. Аз ин ҷиҳат, GTI осонтар аст, аммо барои онҳое, ки мехоҳанд на танҳо ронандагӣ кунанд, балки мошинро фаҳманд, бо усулҳои ронандагӣ озмоиш кунанд, GTE аз ҳама мувофиқ аст. Шояд маҳз ӯст ва на он қадар сайқалёфта ва "сабз" -и e-Golf метавонад ба одам дар релси экологӣ мусоидат кунад, зеро он ҳамзамон мошини босуръат ва сарфакор аст. Гарчанде ки 200 километри воқеии ҳаракати мошини барқӣ ва шитоб ба "садҳо" дар камтар аз 10 сония - ин ҳам ҷиддитар аст.
| Намуди бадан | ||||
| Ҳеч ваҷҳ | Ҳеч ваҷҳ | Ҳеч ваҷҳ | ||
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | ||||
| 4270/1799/1482 | 4276/1799/1484 | 4268/1790/1482 | ||
| Пойгоҳи чархдор, мм | ||||
| 2630 | 2630 | 2630 | ||
| Вазни роҳ, кг | ||||
| 1615 | 1615 | 1387 | ||
| навъи муҳаррик | ||||
| Муҳаррики барқӣ | Бензин, R4 + муҳаррики электрикӣ | Бензин, R4 | ||
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | ||||
| - | 1395 | 1984 | ||
| Ҳокимият, HP аз. дар чархзании дақиқа (муҳаррики дарунсӯз + муҳаррики барқӣ) | ||||
| 136 дар 3000 - 12000 | 204 (150+102) | 245 дар 4700 - 6200 | ||
| Макс. моменти, Nm дар rpm | ||||
| 290 дар 0 - 3000 | 350 | 370 дар 1600 - 4300 | ||
| Интиқол, рондан | ||||
| Front | 6-ум DSG, пеши | 6-ум DSG, пеши | ||
| Суръати максималӣ, км / соат | ||||
| 150 | 222 | 250 | ||
| Суръат ба 100 км / с, с | ||||
| 9,6 | 7,6 | 6,2 | ||
| Сарфи сӯзишворӣ, л (шаҳр / шоҳроҳ / омехта) | ||||
| - | 1,8 (шона.) | 8,7/5,4/6,6 | ||
| Захираи нерӯи барқ, км | ||||
| 300 | 50 | - | ||
| Ҳаҷми танаи, л | ||||
| 341 - 1231 | 272 - 1162 | 380 - 1270 | ||
| Нарх аз, $. | ||||
| д. | д. | д. | ||
