Токио 2013: панҷгонаи беҳтарин

Боз соли 1997. Он вақт Хонда ва Тойота барои ба омма овардани технологияи гибридии газ-электрикӣ мубориза мебурданд. Дар расм консепсияи Honda FCEV оварда шудааст.
Хонда дар бозор аз Toyota пеш гузашт, аммо дар ниҳоят Toyota бо системаи гибридии муваффақтар баромад. Аз он вақт инҷониб, Toyota зиёда аз 5 миллион мошини гибридӣ фурӯхтааст. Ҳарду бренд ҳоло дар мусобиқа барои расонидани энергияи гидроген ба омма бо ҳадафи соли 2015 ҳастанд.
Хонда аз соли 2010 инҷониб шумораи ками мошинҳои сӯзишвории Clarity-и дастӣ дорад, аммо ин консепсияи FCEV ба иваз кардани он ишора мекунад.
Ҳамин тавр, он расман ҳамчун консепсияи Nismo IDx маълум аст, аммо Nissan касеро фиреб намекунад. Новобаста аз он ки кадом нишона насб шудааст, мухлисон онро Datsun 1600 меноманд.
Он ҳатто дорои муҳаррики 1.6-литрӣ (ҳарчанд турбофиндор). Он аз ҷониби як гурӯҳи 100 нафар ҷавонон таҳия шудааст, ки бо Datsun 1600 - мошине, ки ҳатто пеш аз таваллуди онҳо дар бозиҳои видеоӣ истифода мешуданд, ба воя расидаанд.
Мо умедворем, ки рақибони пушти чархи Toyota 86 нисбат ба Nissan GT-R зудтар ба бозор мебарояд, ки барои воқеият дар ошёнаи намоишгоҳ ҳафт сол лозим шуд.
Шуморо метавон бахшиш кард, ки охирин Nissan GT-R-ро танҳо як нашри махсуси дигар номид, аммо ин хатои бузург мебуд.
Ин версияи зудтарин ва тавонотарин (441 кВт ва 652 Нм) версияи Godzilla мебошад. Вақти суръатбахшӣ аз 0 то 100 км / соат ҳанӯз нашр нашудааст, аммо овозаҳо дар бораи он ҳамагӣ 2.5 сония аст.
GT-R Nismo, ки бо турбоагрегатҳои азими азим ва бо шасси дастаи Wiliams F1 муҷаҳҳаз шудааст, метавонад аз Нюрбургринг дар 7 дақиқаю 8 сония бо суръати бениҳоят убур кунад.
Ин седан консепсияи Toyota FCV, ки шакли аҷиб ва даҳон дорад, кӯшиши ширкат барои сохтани аввалин мошини серистеҳсоли гидроген дар ҷаҳон аст.
Toyota мегӯяд, ки версияи истеҳсолии ин консепсия соли 2015 ба намоишгоҳҳо мебарояд.
Мо умедворем, ки Toyota анъанаи худро дар бораи нарм кардани мошинҳои консептуалӣ то замони ворид шудан ба истеҳсоли силсила пайравӣ хоҳад кард.
Дар Токио хурд калон аст ва калон хурд аст. Чунин аст ҳолати саҳни Daihatsu FC, то ба ҳол олиҷаноби консепсияи андозаи пинт аз ҷониби мошинсозон. Чунин ба назар мерасад, ки як мошини нимборкаш бо чаҳорчӯбаи кӯтоҳ ё номзад ба намоиши наве, ки онро "Тракторҳо дар майдони яхдон" номидан мумкин аст.

Боз соли 1997. Он вақт Хонда ва Тойота барои ба омма овардани технологияи гибридии газ-электрикӣ мубориза мебурданд. Дар расм консепсияи Honda FCEV оварда шудааст.
Хонда дар бозор аз Toyota пеш гузашт, аммо дар ниҳоят Toyota бо системаи гибридии муваффақтар баромад. Аз он вақт инҷониб, Toyota зиёда аз 5 миллион мошини гибридӣ фурӯхтааст. Ҳарду бренд ҳоло дар мусобиқа барои расонидани энергияи гидроген ба омма бо ҳадафи соли 2015 ҳастанд.
Хонда аз соли 2010 инҷониб шумораи ками мошинҳои сӯзишвории Clarity-и дастӣ дорад, аммо ин консепсияи FCEV ба иваз кардани он ишора мекунад.
Ҳамин тавр, он расман ҳамчун консепсияи Nismo IDx маълум аст, аммо Nissan касеро фиреб намекунад. Новобаста аз он ки кадом нишона насб шудааст, мухлисон онро Datsun 1600 меноманд.
Он ҳатто дорои муҳаррики 1.6-литрӣ (ҳарчанд турбофиндор). Он аз ҷониби як гурӯҳи 100 нафар ҷавонон таҳия шудааст, ки бо Datsun 1600 - мошине, ки ҳатто пеш аз таваллуди онҳо дар бозиҳои видеоӣ истифода мешуданд, ба воя расидаанд.
Мо умедворем, ки рақибони пушти чархи Toyota 86 нисбат ба Nissan GT-R зудтар ба бозор мебарояд, ки барои воқеият дар ошёнаи намоишгоҳ ҳафт сол лозим шуд.
Шуморо метавон бахшиш кард, ки охирин Nissan GT-R-ро танҳо як нашри махсуси дигар номид, аммо ин хатои бузург мебуд.
Ин версияи зудтарин ва тавонотарин (441 кВт ва 652 Нм) версияи Godzilla мебошад. Вақти суръатбахшӣ аз 0 то 100 км / соат ҳанӯз нашр нашудааст, аммо овозаҳо дар бораи он ҳамагӣ 2.5 сония аст.
GT-R Nismo, ки бо турбоагрегатҳои азими азим ва бо шасси дастаи Wiliams F1 муҷаҳҳаз шудааст, метавонад аз Нюрбургринг дар 7 дақиқаю 8 сония бо суръати бениҳоят убур кунад.
Ин седан консепсияи Toyota FCV, ки шакли аҷиб ва даҳон дорад, кӯшиши ширкат барои сохтани аввалин мошини серистеҳсоли гидроген дар ҷаҳон аст.
Toyota мегӯяд, ки версияи истеҳсолии ин консепсия соли 2015 ба намоишгоҳҳо мебарояд.
Мо умедворем, ки Toyota анъанаи худро дар бораи нарм кардани мошинҳои консептуалӣ то замони ворид шудан ба истеҳсоли силсила пайравӣ хоҳад кард.
Дар Токио хурд калон аст ва калон хурд аст. Чунин аст ҳолати саҳни Daihatsu FC, то ба ҳол олиҷаноби консепсияи андозаи пинт аз ҷониби мошинсозон. Чунин ба назар мерасад, ки як мошини нимборкаш бо чаҳорчӯбаи кӯтоҳ ё номзад ба намоиши наве, ки онро "Тракторҳо дар майдони яхдон" номидан мумкин аст.

Датсун 1600

Ҳамин тавр, он расман ҳамчун консепсияи Nismo IDx маълум аст, аммо Nissan касеро фиреб намекунад. Новобаста аз он ки кадом нишона насб шудааст, мухлисон онро Datsun 1600 меноманд. Он ҳатто дорои муҳаррики 1.6-литрӣ (ҳарчанд турбофиндор). Он аз ҷониби як гурӯҳи 100 нафар ҷавонон таҳия шудааст, ки бо Datsun 1600 - мошине, ки ҳатто пеш аз таваллуди онҳо дар бозиҳои видеоӣ истифода мешуданд, ба воя расидаанд. Ман умедворам Рақиби Toyota 86 бо чархи пушти назар ба бозор тезтар дохил мешавад Ниссан GT-R, ки ҳафт сол лозим шуд, то ба воқеияти намоишгоҳ табдил ёбад.

Nissan gt-r нисмо

Шуморо метавон бахшиш кард, ки охирин Nissan GT-R-ро танҳо як нашри махсуси дигар номид, аммо ин хатои бузург мебуд. Ин версияи зудтарин ва тавонотарин (441 кВт ва 652 Нм) версияи Godzilla мебошад. Вақти суръатбахшӣ аз 0 то 100 км / соат ҳанӯз нашр нашудааст, аммо овозаҳо дар бораи он ҳамагӣ 2.5 сония аст. GT-R Nismo, ки бо турбокомпрессорҳои азими азиме муҷаҳҳаз шудааст ва бо шасси дастаи Wiliams F1 муҷаҳҳаз шудааст, GT-R Nismo метавонад аз Нюрбургринг дар 7 дақиқаю 8 сония бо суръати бениҳоят тай кунад.

Хонда FCEV

Боз соли 1997. Он вақт Хонда ва Тойота барои ба омма овардани технологияи гибридии газ-электрикӣ мубориза мебурданд. Хонда дар бозор аз Toyota пеш гузашт, аммо дар ниҳоят Toyota бо системаи гибридии муваффақтар баромад. Аз он вақт инҷониб, Toyota зиёда аз 5 миллион мошини гибридӣ фурӯхтааст. Ҳарду бренд ҳоло дар мусобиқа барои расонидани энергияи гидроген ба омма бо ҳадафи соли 2015 ҳастанд. Хонда аз соли 2010 инҷониб дар дасти муштариён як қатор мошинҳои сӯзишвории Clarity-и дастӣ сохта шудааст, аммо ин консепсияи FCEV як нишонаи муваффақияти он аст. иваз кардан.

Toyota FCV

Ин седан консепсияи Toyota FCV, ки шакли аҷиб ва даҳон дорад, кӯшиши ширкат барои сохтани аввалин мошини серистеҳсоли гидроген дар ҷаҳон аст. Toyota мегӯяд, ки версияи истеҳсолии ин консепсия соли 2015 дар намоишгоҳҳо намоиш дода мешавад. Мо умедворем, ки Toyota ба анъанаи худ дар бораи нарм кардани мошинҳои консептуалӣ то замони истеҳсоли онҳо пайравӣ хоҳад кард.

Палуба Дайхатсу ФК

Дар Токио хурд калон аст ва калон хурд аст. Чунин аст ҳолати саҳни Daihatsu FC, то ба ҳол олиҷаноби консепсияи андозаи пинт аз ҷониби мошинсозон. Чунин ба назар мерасад, ки як мошини нимборкаш бо чаҳорчӯбаи кӯтоҳ ё номзад ба намоиши наве, ки онро "Тракторҳо дар майдони яхдон" номидан мумкин аст. Дарвоқеъ, ин як роҳи зебо барои Daihatsu барои муаррифии муштариён бо мавзӯи нави тарроҳӣ барои насли ояндаи фургонҳои ҳамвор аст. Ин дареғ аст. Daihatsu бояд онро тавре созад, ки ҳаст.

Ин хабарнигор дар Твиттер: @JoshuaDowling

_______________________________________