Диски озмоишии Porsche Cayenne GTS
78 доллар дар слайди паҳлӯ дар атрофи пояи чароғ гузаронида мешавад. Бо суръати 153 км / соат онҳо итоат ба ронандаро қатъ мекунанд ва траекторияро канда, ба ақиб мегарданд. Суръат қариб ба сифр паст мешавад, ронанда бензинро мепартояд, зуд рульро иваз мекунад ва рақси девонавори худро идома медиҳад ...
78 доллар дар слайди паҳлӯ дар атрофи пояи чароғ гузаронида мешавад. Бо суръати 153 км / соат онҳо итоат ба ронандаро қатъ мекунанд ва траекторияро канда, ба ақиб мегарданд. Суръат қариб ба сифр паст мешавад, ронанда бензинро мепартояд, рульро зуд иваз мекунад ва рақси девонавори худро идома медиҳад. Дар спидометр боз 200, гарчанде ки миллионҳо ба як тараф ба душворӣ аз 200 километр дар як соат парвоз мекунанд. Шинаҳои беҷошуда яхро ноумедона сайқал медиҳанд ва ба осонӣ ба ҳаракат даровардани тамоми 20 Нм моменти гардишдиҳандаро табдил медиҳанд, ки онро муҳаррики нави Cayenne GTS такмил дода шудааст.
Зимистони содиротӣ, Cayenne навсозӣ тавонист дар ҷое дар наздикии шаҳри Склелфтеи Шветсия дар қаламрави як фурудгоҳи собиқи низомӣ, ки кайҳо ба майдони озмоишӣ табдил ёфта буд, забт кунад. Ғайр аз майдончаҳои яхбандӣ, дар ин ҷо роҳҳои аълои слалом низ ташкил карда шудаанд - чунон лағжонак аст, ки шумо кӯшиш мекунед, ки бидуни эҳтиёҷоти ҷиддӣ аз мошин фаромада нашавед. Полиз кардани ях дар чунин шароит ба душворӣ машқи индикативӣ барои арзёбии мошин ҳисобида намешавад, аммо шумо тасаввур карда метавонед, ки чаро созмондиҳандагон онро ҳамчун як қисми озмоиши модели навсозишуда, дар паси рули Cayenne Turbo S бо V8 пурқудрат нишаста пешниҳод карданд . Версияи боло, гарчанде ки он нисбат ба GTS қавитар аст, аммо барои чунин фарогирӣ, интиқоли ин шартӣ $ 130 нисбат ба шаш нусхаи соддакардашуда мушкилтар аст. GTS-и навсозӣ на танҳо сабуктар аст - ҳоло он ба ҷои ҳашт, шаштоаш дорад, пешгоҳи сабуктар ва электроникаи пешрафта.
Янги 6 литрли V3,6 440 от кучига эга. - 20 нисбат ба G6 атмосфераи қаблӣ истеҳсолшуда. GTS охирин қудратманди табиии Кайенн боқӣ монд, аммо ҳоло дар ин силсила онҳо нестанд. Гап дар бораи ихтисор кардан бад аст, ки онро ба орзуҳои эстетикӣ вогузор кардан мумкин аст. Аввалан, V1600 -и нав дар тамоми диапазони гардиш ба таври аъло кашида мешавад, тавре ки интизор мерафт ва беэҳтиётона ба боло чарх мезанад (моменти максималӣ дар ҳудуди аз 5000 то 8 гардиш мерасад). Ва ҳеҷ тезии турбо афсонавӣ. Дар ҳар сурат, автоматии 100-суръат онро ба ӯ намеорад, бо фишор ва дақиқ фишангҳоро ҷобаҷо мекунад. Агар дар ҳолати варзишӣ набошад, қуттиҳои фишанги гази пурраи Cayenne GTS ҳангоми тағир додан каме таркиш мекунанд, аммо лаҳзаи чархҳо дар ҳама ҳолат фаровон аст. Ва он возеҳтар аз пешгузаштаи атмосфера аст: аз таваққуф то 5,1 км / соат дар 5,7 сония дар муқоиса бо 8 с. Ва Porsche Cayenne GTS ҳамагӣ 13 дақиқа XNUMX сонияро дар ҳалқаи Шимолӣ сарф мекунад - натиҷа дар сатҳи варзишҳои пурқувват седанҳои гузаштаи наздик.
Сониян, садо. Бо танзимоти асосӣ, GTS шаш силиндрӣ хеле гуворо ва ҳатто оқилона садо медиҳад, аммо вақте ки шумо тугмаи нақбро пахш мекунед, ки он конфигуратсияи ихроҷи газро тағир медиҳад ва садои муҳаррик оҳанро мегирад, бо овози баланд, оҳангҳо, ташкили кайфияти хашмгинтар. Овертонҳо ва гармоникаҳоро, ки шаш баллон истеҳсол карда наметавонанд, бо соддатар - мембранаи махсус, ки садои танзимшудаи трактори обкаширо ба кабина мерасонад, ба анҷом мерасонанд. Инро шаманизм низ гуфтан мумкин аст, аммо дар Лейпциг ҳадди аққал онҳо роҳи тақлид ба садои системаи аудиоии бортиро пеш нагирифтанд, чунон ки баъзе истеҳсолкунандагони люксҳои гарм арзон мекунанд.
Дар трактори ихроҷ соддатар нест, аммо худи турбо шаш худ ба таври муассир парранда мекунад. Дар майдони тамринии Скеллефтео, ҳатто як ҷои махсус барои намоиши ҳамроҳии берунии садо мавҷуд буд - ғори хурд, ки дар он пешниҳод карда шуд, ки дар намудҳои гуногуни кори нерӯгоҳ аз таҳти дил нафас кашад. Гурриши ихроҷи бачадон, ки аз тариқи тирезаҳои кушода инъикос ёфта, ба гӯши ронанда бармегардад, аз динамикаи шитоби он ҳам таъсирбахштар аст - садои ҷамъшуда, қавӣ ва боллазату шаҳодатнок, ки ба Порше мувофиқ аст
Раъду барқ V8 Turbo S боз ҳам хубтар садо медиҳад. Ривоҷи аълои гардишҳои пас аз лагадкӯб тақрибан фавран ба доду фарёди термоядроӣ мубаддал мешавад, ки дар он як қувваи тавоно бартарӣ ба гӯш мерасад. Дар оинаи қафои гардиш Turbo S-ро дида, шумо бояд онро ҳадди аққал як сония суст намоед, то лаҳзаи дигар, ки роҳро тоза мекунад, аз ин ғурриши шадид баҳра барад.
Ва аммо, дар робита ба сифати саворкунӣ, хариди Cayenne GTS ба назарам бештар маъно дорад. Turbo S метавонад сатрро сахттар бардорад ва метавонад, аммо дар як муборизаи воқеӣ чусту чолокӣ хеле муҳим хоҳад буд ва версияи вазнин аз онҳо камтар аст. Ва на танҳо аз он сабаб, ки муҳаррик вазни бештар дорад.
Ба таври расмӣ, дар рӯйхати нархҳо ва ҷадвали намунавии рутбаҳо, Cayenne GTS қатъиян дар мобайн ҷой мегирад, аммо ба он мақоми махсус додан дурусттар хоҳад буд. Вай аз ҷиҳати идеологӣ хеле фарқ мекунад. Ҳарчанд зоҳиран - ҳама чиз ба назар чунин менамояд. Васеъшавии камони чархҳо ва доманҳои паҳлӯяшон бо ранги бадан, лӯлаҳои дугонаи мудаввар, чароғҳои торик ва нишонаҳои сиёҳ - рӯйхати фарқиятҳо байни GTS ва пойгоҳи Cayenne ба мафҳуми танзими осон мувофиқат мекунанд. Дар омади гап, берунии Cayenne GTS қариб бо версияи Turbo S шабеҳ аст - онҳо ҳамон бамперҳои пешгузаштаи дорои ҳавоҳои калон ва нишебҳои дарӣ аз ҳамон бастаи тарроҳӣ доранд. Ҳатто тормозҳо якхелаанд: шаш поршендор бо дискҳои 390 мм дар пеш, чор поршен бо дискҳои 358 мм дар қафо. Чизи дигар он аст, ки GTS бо суспензияи танзимшуда, ки аз 24 мм коҳиш ёфтани замин ва маҷмӯи қавии таҷҳизоти ронандагӣ дорад, муҷаҳҳаз аст.
Ҳамчун стандарт, Cayenne GTS бо системаи танзими дампери PASM муҷаҳҳаз аст, ки тавонад хусусиятҳои ҳар як струтро ба таври инфиродӣ танзим кунад. Танзимоти система варзиш мебошанд ва чангол новобаста аз сифати фарогирӣ, дарвоқеъ фишанги аъло медиҳад. GTS нисбати пастиву баландӣ каме сахтгириро эҳсос мекунад, аммо онро барои хислати на он қадар нозуки худ бахшидан мумкин аст. Дар айни замон, кроссовер ҳатто дар ҳолати варзиш ба хашм наомадааст, аммо ба назар чунин мерасад, ки ин инчунин шоистаи таваққуфи ҳавоӣ мебошад. Баъд аз ҳама, як версияи "тоза" бо шасси шадиди баҳорӣ низ вуҷуд дорад ва олмониҳо даъво доранд, ки чунин ГТС воқеан мардона шудааст ва барои сисисиён бешубҳа мувофиқат нахоҳанд кард.
Барои худ як Cayenne GTS созед, ба буҷаи калон ворид шудан душвор нест, аммо ҳар як такрори худ бо сайқал додани хусусиятҳои гардиш худро сафед мекунад. Мисли он ки дар варзиши калон монанд аст: барои беҳтар намудани натиҷаи касбӣ аз ҳазорҳо сония, ба шумо на танҳо маҷмӯи пурраи омӯзиш, балки либоси махсус, кроссовкаҳои гаронбаҳои модели зарурӣ, инчунин ғизои тасдиқшуда лозим аст. Ҳаводор ин хароҷотро қадр намекунад, аммо донанда мефаҳмад, ки чӣ чиз аст.
Системаи идоракунии гардиши ихтиёрии PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) беш аз 1 953 доллар арзиш дорад. Чунин ба назар мерасад, ки танҳо панҷараҳои зиддилағзиш фаъоланд, ки онҳоро бо фармонҳои электроника фишурда ё бекор мекунанд, аммо система кор мекунад: ҳатто агар шумо каҷро якбора гардонед, бадан тақрибан ҳамвор боқӣ мемонад. Барои ба даст овардани як кроссовер, ки вазнаш зиёда аз 2 тонна аст, барои навиштани гардишҳо дар услуби ягон хетчбеки паймоне, ки овезони сахт баста шудааст, шумо метавонед пардохт кунед. Аммо дар меҳвари қафо инчунин системаи тақсимоти PTV Plus (Porsche Torque Vectoring) мавҷуд аст, ки чархи қафои ботинро тормоз медиҳад, то Кайенн битавонад ба кунҷҳо боз ҳам фаъолтар тобад, гарчанде ки чунин ба назар мерасад, ки ҳеҷ ҷое беҳтар нест - ҳама трансмиссияи гардонандаи чарх хушбахт аст, ки ба меҳвари қафо афзалият диҳад ва чархҳои васеи асфалти хушк дар ҳақиқат бо роҳи буғӣ роҳро нигоҳ медоранд.
Забони Cayenne Turbo S бо ҳамон системаҳо муҷаҳҳаз нахоҳад шуд, аммо камтар мустаҳкам ва бароҳати як версияи гаронарзишро ҳис мекунад, ки шумо намехоҳед бо ҳаракатҳои шадид бикашед ва нуқтаи вуруди кунҷро ҷустуҷӯ кунед . GTS Cayenne-и ронандатарин буд ва мемонад ва коҳиши муҳаррик танҳо ба он кӯмак карда, каме сабукӣ ва якбора каме равшантар кардааст. Ин эҳтимолан дар шакли тозаи асосии худ бениҳоят хуб аст (касе ҳатто метавонад аз мавҷуд набудани версияи интиқоли дастӣ дар насли кунунии GTS пушаймон шавад), аммо системаҳои мехатроники, ки қобилияти кроссоверро ба сатҳи сатҳи кайҳонӣ мерасонанд, он қадар хуб кор мекунанд, ки шумо дар ҳақиқат мехоҳед, ки ҳамаи онҳо якбора бошанд. Ин маънои онро дорад, ки 78 доллар танҳо ибтидо аст.
