Беҳтарин 10 Шарҳи мошин дар таърих

Аксари соҳибони воситаҳои нақлиёт ҳадди аққал як огоҳиномаи бозхонди мошинро дар тӯли як давраи маъмулии моликият аз се то панҷ сол мегиранд. Ҳатто агар шумо ҳолати дар огоҳии бозхонд тавсифшударо аз сар надида бошед (аксарияти одамон ҳеҷ гоҳ ин ҳолатро эҳсос намекунанд), он метавонад шуморо дар бораи мошини худ каме хавотир кунад.

Бо вуҷуди ин, онро осон кунед, зеро аксари баррасиҳо табиатан ночизанд. Бисёре аз инҳо ба мисли тафтиши қисмат барои дуруст будани рақами қисм ё зуд иваз кардани коммутатор, шланг, сенсор ё ҳама чиз барои пешгирии нокомии бармаҳал оддӣ мебошанд.

Бозгашт ба шумораи хеле ками мошинҳо метавонад таъсир расонад. Дар баъзе ҳолатҳо, бозхонд танҳо метавонад ба даҳҳо мошин дар саросари ҷаҳон таъсир расонад. Дар тарафи дигари ин танга, баъзе ёдраскуниҳо вуҷуд доранд, ки барои миллионҳо мошинҳо таъсири ҷиддӣ доранд.

Дар давоми чор ё панҷ даҳсолаи охир, баъзе бозхонди воқеан азим ба амал омад, ки ба мошинсозон миллионҳо доллар зарар расониданд. Дар ин ҷо даҳ бузургтарин ба ёд овардани мошин дар таърих ҳастанд.

1. Тойота педали гази часпида

Моделҳои Toyota аз соли 2004 то 2010 ба беш аз нӯҳ миллион мошинҳо дар саросари ҷаҳон таъсир расониданд, аз мошинҳои сабукрав то мошинҳои боркаш ва SUV. Ин маҷмӯи масъалаҳои тахтаҳои фарш ва педали гази часпанда буд, ки боиси бозхонди зиёди мошинҳо ба маблағи беш аз 5 миллиард доллар шуд.

2. Бебарори Форд

Дар соли 1980 зиёда аз 21 миллион автомашина бо имкони-яти аз кор рафтан бозхонд карда шуд. Қулфи бехатарӣ дар фишанги гузариш метавонад корношоям шавад ва интиқол метавонад ба таври стихиявӣ аз парк ба ақиб гузарад. Бозгашт ба Форд тақрибан 1.7 миллиард доллар арзиш дошт.

3. Носозиҳои бастаҳои камарбанди бехатарии Takata

Камарбанди бехатарии аз ҷониби Таката дар тӯли даҳсола додашуда пас аз он ки чанд тугмаҳои бандӣ кафида ва банд мондаанд, бозпас гирифта шуданд, ки камарбанди бехатариро канда ва саворро чич карданро пешгирӣ карданд. 8.3 миллион мошини як қатор истеҳсолкунандагони ватанӣ ва хориҷӣ зарар дидаанд, ки дар натиҷа арзиши он тақрибан 1 миллиард долларро ташкил медиҳад.

4. Калиди назорати круз Форд кор мекунад

Дар соли 1996, Форд эълон кард, ки 14 миллион мошинро ба таври оммавӣ бозхонд кунад, зеро коммутаторҳои назорати круизӣ, ки метавонанд аз ҳад зиёд гарм шаванд ва тамокукашӣ кунанд ё сӯхтор сар кунанд. Таъмири ночиз барои як мошин 20 доллар арзиш дошт, аммо арзиши умумии онро ба 280 миллион доллар расонд.

5Тамокукашӣ Гузаришҳои оташгиранда Форд

Танҳо пеш аз бозхонди калиди контроли круиз, ин бозхонди оташгиранда аз сабаби фурӯзонаки фурӯзон анҷом дода шуд. Схемаи аз ҳад зиёд гармшуда метавонад 8.7 миллион мошин, боркаш ва SUV-ро оташ занад, ки барои таъмири Форд 200 миллион доллар лозим аст.

6. Калидҳои оташгирандаи Chevrolet

Дар соли 2014, General Motors яке аз бузургтарин маъракаҳои бозхонди худро оғоз кард, ки 5.87 миллион коммутаторҳои оташгирандаро дар якчанд моделҳои худ иваз кард. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix ва бисёр дигарон зарар дидаанд.

Ин бозхонд бо садамаҳое рух дод, ки ҳангоми ба таври ногаҳонӣ худ аз худ фурӯзон шудани оташгиранда, ғайрифаъол кардани болишти муҳофизатӣ ва сабаби аз даст додани идораи мошин ронанда шуд. Мутаассифона, чунин ба назар мерасад, ки General Motors аз ин тамоюл даҳ сол пеш аз бозхонд бо ин ҳолат огоҳ буд.

7. Нокомии фишанги назорати GM

Ҳанӯз дар соли 1981, якчанд моделҳои GM дар охири солҳои 70-ум аз сабаби [бозуи пушти, ки метавонад ҷудо шавад] бозхонд карда шуданд http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859 ). Маълум аст, ки ин бад аст, агар қисмҳои суспензияи қафо ба сустшавӣ сар кунанд. Агар фишанги идоракунӣ воз шавад, эҳтимол дорад, ки ронанда идораи мошинашро аз даст диҳад.

Ин бозхонд мошинҳои GM-ро дар тӯли чанд сол фаро гирифт ва дар маҷмӯъ ба 5.82 миллион мошин таъсир расонд.

8. Бозхонди муҳаррики GM

Ин ёдраскуниро дар давраи навзодиаш базӯр касе дар ёд надорад, гарчанде ки он ба 6.7 миллион мошин таъсир расонд. Дар соли 1971, General Motors ин бозхондро барои рафъи монтажҳои нодурусти муҳаррик дод, ки метавонад боиси якбора тез шудани мошин ва боиси садама ё аз даст додани идора гардад.

Таъмир танҳо барои насб кардани стопор барои нигоҳ доштани муҳаррик ва илова кардани васлҳои муҳаррик ба сохтор буд.

9. Бозхонди болишти ҳавоии Honda Takata

Яке аз маъруфтарин бозхондҳо бозхонди болишти пневматикии Таката мебошад, асосан аз он сабаб, ки бозхонд идома дорад ва идома дорад - ва ҳатто васеъ мешавад. Агар болишти бехатарии тарафи ронанда дар мошини зарардида кушода шавад, пораҳои болишти бехатарӣ метавонад ба рӯи ронанда партояд. Ин бозхонд ба 5.4 миллион мошин таъсир мерасонад.

Ин як хотираи хеле даҳшатнок аст, бо назардошти оқибатҳои ҷойгиркунии болишти пневматикӣ. Дидани он душвор аст, ки чӣ тавр инро дар озмоишҳои лабораторӣ нодида гирифтан ё нодида гирифтан мумкин аст.

10. Мушкилот бо шишаҳои шишагии Volkswagen

Дар соли 1972, Volkswagen 3.7 миллион мошинро бозхонд, зеро як винт метавонад канда шавад. Бо вуҷуди ин, он танҳо як винт набуд; он чизе буд, ки боиси тамоман қатъ кардани тозакунакҳо мегардад. Ин барои ронандагон, махсусан дар ҳавои борону барф, вақте ки тозакунакҳо пайваста истифода мешуданд, хатар эҷод мекард. Ин 3.7 миллион мошинҳо дар тӯли 20 сол фаъолият мекарданд.

Ҳоло Volkswagen дар бозхонди бештар аз сабаби нармафзори қаллобӣ дар партовҳои дизелӣ, ки дар бисёре аз мошинҳои навтарини онҳо сохта шудааст, ҷалб карда шудааст. Фиреби нармафзор ба мошин имкон медиҳад, ки кай санҷиши туман гузаронида мешавад, муайян кунад ва сипас ба режиме гузарад, ки то 400 маротиба аз меъёрҳои қонунии партовҳо партояд.

Дар хотир доред, ки аксари бозхондҳо аз ҷониби истеҳсолкунандагони воситаҳои нақлиёт ҳамчун чораи пешгирикунанда пас аз ошкор шудани камбудиҳои эҳтимолӣ ҳангоми санҷиш сурат мегиранд. Аксари ёдраскуниҳо, ҳатто онҳое, ки ба бехатарӣ алоқаманданд, нисбатан каманд ва ба оқибатҳои марговар оварда намерасонанд.

Агар шумо дар бораи бозхонди мошинатон огоҳ шуда бошед, бо истеҳсолкунандаи автомобили худ тамос гиред, то ҳарчи зудтар таъмири бозхондшударо ба нақша гиред.