Мошинҳои TOP-5, ки баландтарин масофаро дар ҷаҳон доранд

Масофаи нақлиёт яке аз муҳимтарин хусусиятҳоест, ки ҳангоми хариди мошини истифодашуда бояд ҷуст. Аён аст, ки масофа ҳар қадаре ки зиёдтар бошад, ҳолати автомобил он қадар идеалӣ нест, яъне маънои онро харидан шумо бояд 100% -ро барои таъмир сармоягузорӣ кунед. Бо вуҷуди ин, дар ҷаҳон мошинҳое ҳастанд, ки зиёда аз 500 ва ҳатто миллионҳо километрро тай кардаанд. Бале, чунин мошинҳо ҳамеша диққати бештарро ҷалб мекунанд. Ҳарчанд барои бисёриҳо чунин дастовард хандаовар ба назар мерасад.

Оё дар ҷаҳон мошинҳое зиёданд, ки зиёда аз 1,5 миллион километрро тай кардаанд? Бале, маълум мешавад, ки ин гуна мошинҳо пайдо мешаванд, гарчанде ки он қадар зиёд нест. Саволе ба миён меояд, ки чаро онҳо чунин як масофаи азимро доранд? Ин содда аст, соҳибони онҳо таҷҳизоти худро хеле дӯст медоштанд ва барои хидмати босифат ва саривақтӣ вақту пулро дареғ намедоштанд. Оё бовар кардан душвор аст? Он гоҳ мо ба шумо беҳтарин 5 мошинро бо суръати баланд пешниҳод менамоем.

Ҷои 5. Volvo 740

Шояд барои баъзеҳо аҷиб ба назар расад, аммо бисёриҳо мошинҳо мехаранд, то онҳоро дар масофаи зиёда аз 1 миллион мил тай кунанд. Масалан, Вик Дрес аз Амрико соли 1987 ба худ як Volvo 740 харид. Бале, ӯ мақсад дошт - масофаи максималии мошин ва ба он расид. Дар соли 2014 хониши одометр ба 1,6 миллион километр расид. Худи соҳиби хона гуфтааст, ки дар ин ҷо намеистад. Вик Дрес гуфт, ки ба мошини худ эҳтиёткорона муносибат кард, аммо мошин ягон хидмати махсус нагирифт. Хӯроки асосии он аст, ки филтрҳо ва тасмаҳоро сари вақт иваз кунед. Албатта, инчунин аз муоинаи техникӣ гузаштан муҳим аст, то пешакӣ фаҳманд, ки мошин дар куҷо «нуқтаҳои заиф» дорад.

Ҷои 4. Сааб 900

Дарёфти мошинҳои Saab ғайривоқеӣ аст, зеро онҳо тавлидро қатъ карданд. Аммо фурӯшандаи сайёҳии амрикоӣ Питер Гилбер дар тиҷорати мобилӣ буд ва ӯ тавонист Saab 900-ро, ки соли 1989 харида буд, нигоҳ дорад. То соли 2006, Петрус зиёда аз 1,6 миллион километрро тай кард. Аммо барои он, ки аспи оҳанини худро "ба поён нарасонад", соҳиби он онро ба Осорхонаи автомобилсозии Висконсин, ки мошин то ҳол дар онҷост, дод. Дар омади гап, муҳаррики мошин аслист, аммо баданаш он қадар хуб нест, зеро соҳибаш маҷбур буд дар роҳҳои зимистона, ки бо намак кор карда мешуд, ҳаракат кунад.

Ҷои 3-юм. Mercedes-Benz 250SE

Мошинҳои олмонии Мерседес-Бенс на танҳо аз берун ҷолибанд, балки аз рӯи принсип қотил нестанд. Инро Mercedes-Benz 250SE соли 1966 исбот кард, ки зиёда аз 2 миллион километрро тай кардааст. Соҳиби аввал тавонист 1,4 миллион километрро тай кунад ва пас аз он онро фурӯхт. Дар сонияи дуюм ман бо мошини Мерседес 500 000 километр роҳро тай кардам ва мошинро тарк кардам. Аммо ҳадафи соҳиби сеюм боварӣ ҳосил кардан аст, ки odometer седан аз марзи 2 миллион километр убур мекунад. Ҷолиб он аст, ки Toyota барои чунин дастовардҳо мошинҳои нав медиҳад ва Mercedes-Benz бо шаҳодатномаи оддӣ ҳамроҳ шуд.

Ҷои 2. Mercedes-Benz E-class (240D)

Mercedes-Benz 240D-ро ронандаи таксии юнонӣ Грегориос Санчинидис соли 1981 харидааст. То он вақт мошин аллакай 200 000 километрро тай карда буд, аммо ин рақам соҳиби навро бознадошт ва ӯ мошинро ҳамчун "аспи корӣ" истифода бурдан гирифт. Ҳамин тариқ, дар соли 2004 масофаи Мерседес 4 км буд. Ширкати истеҳсолкунанда ин мошинро бо суръати баландтарин дар таърихи бренд эътироф кард ва ба ронанда Mercedes-Benz C-class нав тақдим кард ва Mercedes-Benz 600D дар осорхонаи ширкат ҷойгир карда шуд. Албатта, мошин аз ҳолати мукаммал дур аст ва зиёда аз як таъмирро паси сар кардааст, аммо бо вуҷуди ин, сабти юнонӣ беохир аст.

Ҷои 1. Volvo P1800

Ва ҳоло мо ба ҷои аввал меоем. Рекордсози мутлақ дар масофаи Volvo P1800 мебошад. ки ба Ирв Гордон тааллук дорад. Мошин соли 1966 истеҳсол шуда буд ва тавонист масофаи беш аз 4 км-ро тай кунад.

Барои шикастани рекорд, амрикоиҳо зиёда аз даҳ сол сафар карданд, аммо он фарсуда шудааст. дар соли 1987, соҳиби Volvo марзи 1 миллион мил ва соли 1998 1,69 миллион милро убур кард. Аллакай дар соли 2013, дар Аляска, дастоварди 3,04 миллион милро намояндагони Китоби рекордҳои Гиннес сабт карданд.

Соҳиби мошин гуфт, ки нигоҳубини мунтазами мошинҳо ва тағир додани равған ба ӯ кӯмак кард, ки ин нишонаро ба даст орад. Албатта, таҷрибаи ронандагӣ низ муҳим аст. Барои дар ҳолати хуб нигоҳ доштани мошинатон шумо бояд эҳтиёткорона ронед.

Ирв Гордон ба ҳамаи ронандагон тавсия медиҳад, ки дастурҳои истеҳсолкунанда ва қоидаҳои техникиро риоя кунанд, на ба гуфтаҳои дилерҳои расмӣ ё корманди хадамоти мошин. Он мард инчунин қайд кард, ки баробари пай бурд, ки мошин садоҳои аҷибе мебарояд, фавран ба азназаргузаронии техникӣ равед. "Чӣ қадаре ки шумо интизор шавед, эҳтимоли шикасти ҷиддӣ зиёдтар аст" гуфт ӯ.

Шитобон ба масофаи миллионум қарорест, ки на ҳама ба он меоянд. Бисёре аз коршиносон баҳс мекунанд, ки мошин набояд фарсуда шавад ва онро саривақт фурӯхта, ба мошини дигар иваз кардан лозим аст. Аммо ба рӯйхати дар боло овардашуда нигоҳ карда, на бисёр дӯстдорони мошин бо ин гуфта розӣ ҳастанд.