Моеъи тормоз чист ва онро чӣ тавр бояд тафтиш кард

Нигоҳдории мошин як рӯйхати пурраи манипуляцияҳоро дар бар мегирад. Яке аз онҳо иваз кардан ва тафтиши моеъи тормоз (минбаъд ТҶ) мебошад. Ин моеъ барои дуруст кор кардани системаи тормоз зарур аст.

ТЖ вазифаи муҳим - интиқоли қувваи пахшкунии педали тормозро ба силиндрҳои кории системаи тормоз иҷро мекунад. Яъне, вақте ки ронанда педали тормозро пахш мекунад, моеъ ба воситаи қубурҳои тормоз аз силиндраи асосӣ ба барабанҳо ё дискҳои тормоз интиқол дода мешавад, ки дар натиҷаи он аз сабаби кашшофӣ мошин суст мешавад.

Агар ронанда моеъи тормозро саривақт иваз накунад, ҳамаи ҷузъҳои як механизм аз кор мемонанд. Ин ба бехатарии ронандагӣ бевосита таъсир мерасонад.

Моеъи тормоз чист ва вазифаҳои он чист

Моеъи тормоз дар мошин қувваи фишорро аз GTZ (силиндраи асосии тормоз) ба механизмҳои тормози ҳар як чарх интиқол медиҳад. Хусусиятҳои физикии моеъҳо имкон медиҳанд, ки онҳо дар занҷирҳои пӯшида барои интиқоли фаврии қувва аз як канори хат ба нӯги дигар истифода шаванд.

Системаи боздории мошин иборат аст аз:

• механизми тормоз;
• гардонандаи тормоз (гидравликӣ, механикӣ, электрикӣ, пневматикӣ ва омехта);
• лӯлаи.

Аксар вақт мошинҳои буҷавӣ ва миёна бо системаи тормози гидравликӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки хатти он бо TZ пур карда шудааст. Қаблан барои ин спирти бутил ва равғани кастор истифода мешуд. Онҳо ба андозаи баробар омехта карда шуданд.

Моеъҳои муосир 93-98 фоизашон аз полигликолҳои эфирӣ иборатанд. Истеҳсолкунандагон барои баланд бардоштани самаранокӣ ва эътимоднокии маҳсулоти худ иловаҳои гуногунро истифода мебаранд. Шумораи онҳо аз 7% зиёд нест. Баъзан барои ин гуна моддаҳо силиконҳо асос мегиранд.

Силиндраи асосии тормоз

Системаи тормози гидравликӣ бо силиндраи асосии тормоз муҷаҳҳаз аст. Ин қисм дар тақвиятдиҳандаи тормози вакуум насб карда шудааст. GTZ автомобилии муосир дона иборат аст. Дар мошинҳои гардонандаи пеш ва ғилдираки ақиб система бо роҳҳои гуногун кор мекунад.

• Диски пеш Аксар вақт, чунин мошинҳо ду схема доранд: яке тормозҳои чархҳоро дар тарафи рост, дигаре дар тарафи чап.
• Диски қафо. Як схема тормозро ба чархҳои ақиб ва дигаре бо пеш мепайвандад.

Ду бахши GTZ ва мавҷудияти ду схемаи гуногун ба хотири бехатарӣ сохта шуданд. Агар аз як занҷир резиши TJ ба амал ояд, пас механизмҳои боздорандаи дигараш кор мекунанд. Албатта, ин ба ҳаракати педали тормоз таъсири назаррас мерасонад (сафари ройгон то лаҳзаи ҷавоб зиёд мешавад), аммо тормоз пурра аз байн намеравад.

Дастгоҳи силиндраи асосии тормоз инҳоро дар бар мегирад:

• Манзил. Дар болои он як зарф бо захираи TJ ҷойгир аст.
• Зарфи нигаҳдорӣ. Он аз пластикаи шаффоф сохта шудааст, бинобар ин шумо метавонед сатҳи моеъро бидуни кушодани сарпӯш назорат кунед. Барои роҳатӣ ба деворҳои зарф миқёс гузошта мешавад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто талафоти ҳаҷми хурдро тафтиш кунед.
• Санҷандаи сатҳи TZh. Дар зарф ҷойгир аст. Вақте ки сатҳ ба таври ҷиддӣ паст мешавад, лампаи идоракунӣ дар навбати худ фурӯзон мешавад (на ҳама моделҳои мошинҳо бо чунин ҳушдор муҷаҳҳаз мебошанд).
• Пистонс. Онҳо тибқи принсипи "тепловоз" пай дар пай дар дохили GTZ ҷойгир шудаанд. Ҳарду поршенро бо пружина бор мекунанд, ки пас аз ба охир расидани тормоз ба таври худкор ба ҳолати аввала баргардад.
• Асои тақвияти вакуум. Он поршини якумро ба ҳаракат медарорад, сипас қувваҳоро ба воситаи пружин ба сонияи дуюм интиқол медиҳанд.

Талаботи моеъи тормоз

Барои бехатарии ҳаракат дар ҳар як мошин бояд системаи боэътимоди боздорӣ муҷаҳҳаз карда шавад. Барои пур кардани он, шумо бояд моеъи дорои таркиби махсусро истифода баред. Он бояд ба талаботҳои зерин ҷавобгӯ бошад:

• ҳарорати ҷӯшон;
• часпакӣ;
• таъсир ба қисмҳои резинӣ;
• таъсирот ба металлҳо;
• хосиятҳои молиданӣ;
• гигроскопия.

Нуқтаи ҷӯшон

Ҳангоми кори тормозҳо моеъи пуркунандаи система хеле гарм мешавад. Ин ба интиқоли гармӣ аз дискҳо ва болиштҳои тормоз вобаста аст. Инҳо ҳисобҳои миёнаи режими ҳарорати TJ вобаста ба шароити ҳаракат мебошанд:

Ҳолати ронандагӣ:	Моеъи гармидиҳӣ ба тoC
Track	60-70
Шаҳр	80-100
Роҳи кӯҳӣ	100-120
Тормоздиҳии фавқулодда (якчанд фишор пай дар пай)	То 150

Агар занҷир бо оби оддӣ пур карда шавад, пас дар ин ҳарорат зуд ҷӯш мезанад. Мавҷудияти ҳаво дар система барои кори дурусти тормоз хеле муҳим аст (педал аз кор мемонад), бинобар ин, таркиби TJ бояд моддаҳоеро дар бар гирад, ки ҳадди ҷӯшониро зиёд мекунанд.

Худи моеъ моеъ аст, бинобар ин интиқоли дақиқи фишор аз педал ба тормоз вуҷуд дорад, аммо ҳангоми ҷӯшидан дар занҷир ҳубобчаҳои хурд ба вуҷуд меоянд. Онҳо миқдори муайяни моеъро дубора ба обанбор маҷбур мекунанд. Ҳангоме ки ронанда тормозро пахш мекунад, фишор дар занҷир меафзояд, ҳаво дар он фишурда мешавад, ки аз он тормоз палкаҳоро ба барабан ё диск сахт фишор намедиҳад.

Воқеаҳо

Азбаски устувории системаи тормоз ба моеъи модда вобаста аст, он бояд на танҳо ҳангоми гарм кардан, балки дар ҳарорати паст низ хосиятҳои худро нигоҳ дорад. Дар фасли зимистон низоми тормоздиҳӣ бояд мисли тобистон устувор бошад.

TZ ғафс тавассути система сусттар кашида мешавад, ки вақти вокуниши механизмҳои тормозро ба маротиб меафзояд. Дар айни замон, ба он иҷозат додан мумкин нест, ки он хеле моеъ бошад, вагарна он бо ихроҷ дар пайвастагиҳои элементҳои ноҳиявӣ таҳдид мекунад.

Ҷадвали нишондиҳандаи часпакии моддаҳо дар ҳарорати +40 т^oC:

Стандарт:	Часпакӣ, мм2/ аз
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Дар ҳарорати зери сифр ин нишондиҳанда набояд аз 1800 мм зиёд бошад²/ s.

Таъсир ба қисмҳои резинӣ

Ҳангоми кори системаи тормоз мӯҳрҳои эластикӣ бояд хосияти худро гум накунанд. Дар акси ҳол, манжетҳои ноҳамвор ба ҳаракати озоди поршенҳо халал мерасонанд ё TJ мегузаранд. Дар ҳар сурат, фишор дар занҷир ба нишондиҳандаи дилхоҳ мувофиқат намекунад, дар натиҷа - тормоздиҳии бесамар.

Таъсир ба металлҳо

Моеъи тормоз бояд қисмҳои металлиро аз оксидшавӣ муҳофизат кунад. Ин метавонад ба вайрон шудани оинаи қисми дарунии силиндраи тормоз оварда расонад, ки боиси аз дохили корфармо байни маншети поршен ва девори ТК ворид шудани моеъ мегардад.

Нуқсонҳои дар натиҷа овардашуда метавонанд боиси фарсудашавии элементҳои резинӣ шаванд. Мушкилоти ба ин монанд ба пайдоиши зарраҳои бегона дар хат (пораҳои резинӣ ё ранги чипшуда) мусоидат мекунад, ки ин ба самаранокии гардонандаи гидравликӣ таъсир мерасонад.

Хусусиятҳои молиданӣ

Азбаски самаранокии тормозҳои автомобилӣ аз сифати қисмҳои ҳаракаткунандаи ба дастгоҳи онҳо дохилшаванда вобаста аст, барои кори мунтазам онҳо бояд молидани доимӣ дошта бошанд. Дар ин робита, TJ илова бар хосиятҳои дар боло номбаршуда, бояд харошидан дар оинаи сатҳи кориро пешгирӣ кунад.

Гигиоскопӣ

Яке аз нуқсонҳои ин категорияи моеъи техникӣ қобилияти аз муҳити атроф ҷаббида гирифтани намӣ мебошад. Ҳарорати ҷӯшон (TZ "тар" ё "хушк") бевосита аз миқдори оби моеъ вобаста аст.

Ин аст ҷадвали муқоисаи нуқтаҳои ҷӯшидани ҳарду варианти моеъ:

Стандарти TJ	"Хушк" дар t ҷӯш мезанадoC	"Тар" (миқдори об 2%), дар т ҷӯш мезанадoC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Тавре ки шумо мебинед, ҳатто дар сурати каме афзоиш ёфтани сатҳи намӣ (дар давоми ду-се фоиз), нуқтаи ҷӯшиш 65-80 дараҷа пасттар ҳаракат мекунад.

Илова бар ин омил, намӣ дар TZ фарсудашавии қисмҳои резиниро метезонад, ба зангзании элементҳои металлӣ оварда мерасонад ва дар ҳарорати паст қавитар мешавад.

Тавре ки шумо мебинед, моеъи тормози автомобилҳо бояд ба талаботҳои баланд ҷавобгӯ бошад. Аз ин рӯ, ҳар як ронанда ҳангоми интихоби ТА-ҳои ивазкунанда бояд ба тавсияҳои истеҳсолкунанда бодиққат бошад.

Моеъи тормоз чӣ гуна "синн" мешавад?

Дар маъмултарин моеъи тормози DOT4 аст. Ин модда дорои хосиятҳои ҷаббандаи назаррас аст, аз ин рӯ истеҳсолкунандагон тавсия медиҳанд, ки таркиби он давра ба давра санҷида шуда, дар ҳар 40-60 км иваз карда шавад. километр. Агар мошин кам ҳаракат кунад, пас ба система бояд пас аз ду-се сол хизмат расонда шавад.

Дар таркиби TZ фоизи намӣ метавонад зиёд шуда, зарраҳои бегона пайдо шаванд (суръати ин раванд аз шароити кори мошин вобаста аст). Ҳузури охиринро ҳангоми санҷиши визуалӣ мушоҳида кардан мумкин аст - моеъ абрнок хоҳад буд. Ин ба фарсудашавии табиии қисмҳои резинӣ ва пайдоиши занг вобаста аст (агар соҳиби мошин аксар вақт қоидаҳои тавсияшудаи ивазшударо нодида гирад).

Афзоиши сатҳи намиро ба таври чашмӣ мушоҳида кардан мумкин нест (дар шароити мухталиф ин раванд бо суръати худ ба амал меояд), бинобар ин тавсия дода мешавад, ки ин нишондиҳандаро давра ба давра бо ёрии озмоиши махсус санҷед.

Дар мошин моеъи тормозро чанд маротиба бояд тафтиш кард?

Бисёр дӯстдорони мошин намефаҳманд, ки нигоҳубини мошин пеш аз ҳама ба худи ӯ лозим аст. Мутахассисон қатъиян тавсия медиҳанд, ки сатҳи моеъи тормоз санҷида шавад ва сифат. Агар шумо ин маслиҳатро сарфи назар кунед, системаи тормоз ифлос мешавад.

Бояд дарк кард, ки сифати "тормоз" аз бисёр омилҳо вобаста аст: хосиятҳои иқлимӣ, намӣ дар муҳити атроф, ҳолати системаи тормоз.

Барои роҳ надодан ба мушкилот дар роҳ, моеъи тормозро соле ду маротиба ва сатҳи онро - моҳе як маротиба (бештар) санҷед.

Санҷиши сатҳи моеъи тормоз

Ҳамин тавр, тавре ки мо аллакай навишта будем, шумо бояд моҳе як маротиба сатҳи моеъи тормозро тафтиш кунед. Гузашта аз ин, ин тартиби шумо вақти зиёдро талаб намекунад.

Аввалин аломати паст будани сатҳи "тормоз" ин шикасти шадиди педали тормоз мебошад. Агар ронанда пайхас кунад, ки педали хеле нарм ҳаракат кунад, шумо бояд мошинро боздоред ва сатҳи TJ-ро тафтиш кунед:

• Сарпӯши дастгоҳро кушоед. Инро дар сатҳи ҳамвор кунед, то арзишҳо равшантар бошанд.

• Силиндраи асосии тормозро ҷойгир кунед. Аксар вақт, он дар қафои қисми муҳаррик, дар паҳлӯи ронанда насб карда мешавад. Шумо як обанборро дар болои силиндр мебинед.

• Сатҳи моеъро санҷед. Дар аксари мошинҳои муосир ва инчунин мошинҳои шӯравӣ ин зарф шаффоф аст ва дар болои он нишонаҳои "min" ва "max" гузошта шудааст. Сатҳи TJ бояд дар байни ин аломатҳо бошад. Агар мошини шумо то соли 1980 истеҳсол шуда бошад, ин обанбор метавонад металлӣ бошад (шаффоф набошад). Ин маънои онро дорад, ки шумо бояд сарпӯши металлии онро барои муайян кардани сатҳи моеъи дастрас бардоред.

• Дар ҳолати зарурӣ ба обанбор моеъ илова кунед. TZ-ро бодиққат пур кунед. Агар дастатон ларзад ва моеъ рехтед, онро фавран тоза кунед, зеро он заҳролуд ва зангзан аст.

• Сарпӯши обанборро иваз кунед ва сарпӯшро пӯшед.

Сабабҳои санҷиши ҳолати моеъи тормоз

Бо мурури замон "тормоз" хосиятҳои худро тағир медиҳад, ки ин ба бад шудани кори тамоми системаи тормоз оварда мерасонад. Ба шумо лозим нест, ки сабабҳои санҷиши TJ-ро ҷустуҷӯ кунед. Аммо барои онҳое, ки кӯшиш мекунанд онҳоро пайдо кунанд, мо рӯйхати хурдро пешниҳод мекунем:

• "тормоз" намиро гирифта ифлос мешавад. Агар он аз 3% зиёд бошад, ҳамаи хосиятҳои судманди моеъ аз байн мераванд.

• нуқтаи ҷӯшиш паст мешавад (ин ба «нопадид шудани» тормоз оварда мерасонад)

• эҳтимолияти зангзании механизмҳои тормоз

Бояд фаҳмида шавад, ки тағир додани моеъи тормоз дар баробари тағир додани равғани двигател ё сӯзишвории муҳим низ муҳим аст. Аз ин рӯ, ҳангоми хариди мошин ба он омода шавед, ки пас аз 2 соли кор кардан, арзиши TZ-ро иваз кардан лозим аст. Агар шумо минбаъд низ истифодаи моеъи "кӯҳна" -ро идома диҳед, хосиятҳои судманди он аз даст хоҳанд рафт.

Чӣ гуна бояд хосиятҳои моеъи тормозро тафтиш кард?

"Тормозуҳ" -ро бо ду нишондиҳанда назорат кардан лозим аст:

• сатҳ;

• сифат.

Ҳар як расмро мустақилона иҷро кардан мумкин аст. Аввалан, мо аллакай дар боло тавсиф карда будем, дуюм бо истифода аз дастгоҳҳои махсус сохта шудааст:

• дидам;
• тасмаҳои санҷишӣ.

Озмоиши моеъи тормоз

Дастгоҳ ба як маркер монанд аст, ки дар баданаш якчанд чароғҳои нишондиҳанда мавҷуданд, ки сатҳи намии дар моеъ мавҷудбударо нишон медиҳанд. Дар зери сарпӯши озмоишӣ ду электроди дорои никел шинонида шудааст.

TZ муқовимати барқии худро дорад. Вақте ки об ба он дохил карда мешавад, ин нишондиҳанда коҳиш меёбад. Санҷанда бо батарея кор мекунад. Ба як электрод ҷараёни пастшиддат дода мешавад. Азбаски нерӯи барқ ​​аз роҳи муқовимати камтарин мегузарад, разряд аз байни электродҳо мегузарад. Хониши шиддатро бо асои дуюм сабт мекунанд, ки онро электроникаи санҷанда коркард мекунад ва нури мувофиқ фурӯзон мешавад.

Барои санҷидани TFA дар таркиби об, танҳо санҷандаро даргиронед ва онро ба зарф андозед. Пас аз якчанд сония нур равшан мешавад ва фоизи намиро нишон медиҳад. Бо 3%, моеъи кориро бо як ҷавони нав иваз кардан лозим аст, зеро обе, ки пайдо мешавад, ба паст шудани самаранокии система оварда мерасонад.

Нархи дастгоҳ барои санҷиши сифати моеъи тормоз

Арзиши рефрактометри буҷа дар ҳудуди 5-7 доллар мебошад. Барои ташхис дар муҳити хонагӣ кофӣ хоҳад буд. Шумо метавонед чунин дастгоҳро барои дурустӣ ба тариқи зайл тафтиш кунед.

Дар миқёси ошхона (ё ҷавоҳирот) 50г чен карда мешавад. Моеъи тормоз "хушк" (тоза, аз банка гирифта шудааст). Озмоишгари дар он ҷойгиршуда 0% -ро нишон медиҳад. Бо сӯзандоруи маъмулӣ як фоизи об (0,5 г) илова карда мешавад. Пас аз ҳар як илова, санҷанда бояд 1% нишон диҳад (0,5 г об); 2% (1,0 гр. Об); 3% (1,5 грамм об); 4% (2,0 гр. Об).

Аксар вақт, рефракторометрҳои арзон дақиқии кофӣ доранд, то сифати ТОР дар мошинро дар шароити дохилӣ тафтиш кунанд. Моделҳои гаронтар дар марказҳои хизматрасонӣ барои ченкунии хуби сифати моеъ истифода мешаванд. Нархи чунин дастгоҳҳо аз 40 то 170 доллари амрикоиро ташкил медиҳад. Ченкуниҳои маъмулии хонаводаҳо чунин дақиқиро талаб намекунанд, аз ин рӯ як озмоиши оддии нишондиҳанда кифоя аст.

Санҷиши моеъи тормоз бо тасмаҳои санҷишӣ

Як варианти дигари буҷа барои чен кардани сифати TJ мавҷуд аст. Барои ин шумо метавонед тасмаҳои санҷиширо истифода баред. Онҳо бо реактиви махсуси кимиёвӣ, ки бо моеъ реаксия мекунад, ҷаббида мешаванд. Онҳо аз рӯи принсипи санҷиши литмус амал мекунанд.

Барои тафтиш, ба шумо лозим аст, ки зарфро дар GTZ кушоед, тасмаро кушода ва тақрибан як дақиқа ба моеъ тар кунед. Ин вақт барои ташаккули реаксияи кимиёвӣ кифоя аст. Тасма ранги дигар мегирад. Ин рақам бо намунаи бастабанд муқоиса карда мешавад.

Моеъи тормозро чӣ гуна бояд иваз кард?

Агар ташхис зарурати хидматрасонии системаи тормозро нишон дода бошад, пас хунравӣ дар пайдарпаии зерин гузаронида мешавад.

• Равшан кунед, ки кадом стандарти TJ аз ҷониби истеҳсолкунандаи ин мошин тавсия дода мешавад (аксар вақт он DOT4 аст). Ба ҳисоби миёна, зарфи литр барои пурра иваз кардани модда кофист.
• Ҷекро ба тарафи рост (дар самти ҳаракати мошин) боло кунед ва чархро гиред.
• Дастгоҳро ба пояш фуроред, то ки овезон дар сатҳи муқаррарӣ бо мошин дар тамоми чархҳо бошад.
• Пистони хуншорро раҳо кунед (беҳтар аст, ки инро бо калиди калиднок ё калла иҷро кунед, на калиди кушод, то канорҳоро вайрон накунед). Агар риштаҳо "пухта" бошанд, пас шумо метавонед як равғани молиданиро истифода баред (масалан, WD-40). Аз ин марҳила сар карда, шумо бе ёвар кор карда наметавонед. Вай бояд TAS-ро аз обанбори болои GTZ бо сӯзандору берун кашад, сипас онро бо моеъи нав пур кунад.
• Ба пистони хуншор найчаи шаффоф (аз дреператсия мувофиқ) гузошта мешавад, аз тарафи дигар сӯзандору мегузорад (ё онро ба зарф мефуроранд).
• Ёвар мошинро ба кор дароварда, педали тормозро пахш мекунад ва дар ин ҳолат нигоҳ медорад. Дар ин лаҳза, арматура бо навбат бодиққат кушода мешавад. Як қисми моеъи кӯҳна ба сӯзандоруҳо ворид карда мешавад. Фитинг печонида шудааст. То он даме ки моеъи тоза ба сӯзандору ворид мешавад, ин амал такрор карда мешавад.
• Чарх дар ҷои худ гузошта шудааст.
• Ҳамин гуна қадамҳо бо чархи чапи чап ва чархи пеши рости онҳо низ иҷро карда мешаванд. Хунравии системаи тормоз бояд аз ҷониби ронанда ба итмом расад.
• Дар давоми кор, сатҳи моеъи тормозро назорат кардан лозим аст, то ҳаво ба система ворид нашавад.

Азбаски моеъи тормоз таркиби мураккаби кимиёвӣ дорад, он бояд ҳамчун партовҳои хатарнок партофта шавад (шумо онро ба зарфи партов напартоед ва ё ба замин рехта надиҳед, аммо ба хадамоти дахлдор муроҷиат кунед).

Моеъи тормозро чанд маротиба бояд иваз кард?

Нишондиҳандаҳои басомади ивазкунии tAs аз сар гирифта намешавад, онҳо аз ҷониби истеҳсолкунанда дар асоси таркиб ва хусусиятҳои он танзим карда мешаванд. Аксар вақт тағирёбии TJ дар ҳузури 30-60 ҳазор км давида ба амал бароварда мешавад.

Аммо на танҳо суръати он ба сифати моеъи тормоз таъсир мерасонад. Сигнали муҳим барои тағирёбии он ранг аст, ки онро бо истифода аз тасмаҳои санҷишӣ муайян кардан мумкин аст. Коршиносон тавсия медиҳанд, ки дар маҷмӯъ ба системаи тормоз диққат диҳед. Агар он депрессия шуда бошад, арзиши TZ -ро иваз кардан лозим аст.

Саволҳои маъмулӣ:

Моеъи тормоз барои чӣ лозим аст? Моеъи тормоз дар ҳар як мошине, ки системаи гидравликии тормоздиҳӣ дорад, таъмин карда мешавад. Бо сабаби занҷири пӯшидаи тормоз, фишори моеъ, вақте ки педали тормоз пахш карда мешавад, имкон медиҳад, ки силиндрҳои корӣ паладҳоро ба сатҳи барабанҳо ё дискҳо фишор диҳанд.

Чанд маротиба ба шумо лозим аст, ки моеъи тормози мошинро иваз кунед? Ҳар 2 сол, новобаста аз масофа. Моеъи тормоз гигроскопӣ аст, яъне тадриҷан намӣ ҷамъ мекунад ва хосияти худро гум мекунад.

Чаро иваз кардани моеъи тормоз зарур аст? Мисли ҳама гуна моеъи техникӣ, моеъи тормоз бастаи иловагие дорад, ки бо мурури замон тамом мешавад. Дар ин ҳолат, моеъи тормоз тадриҷан олуда мешавад, хосиятҳояш то ҷӯшидан гум мешаванд.