Дискҳои тормоз. Санҷиши дискҳои слотдор ва перфоратсияшуда. Оё онҳо дар мошини муқаррарӣ маъно доранд?

Огоҳии ронандагон дар бораи корношоямии техникии мошин ва ҳолати ҷузъҳои асосӣ сол то сол афзоиш меёбад ва ба истиснои ҳолатҳои шадиде, ки дар ҳолатҳои «асроромез» ба ҳаракат даромаданд ва дар роҳ ҳаракат мекунанд, пайдо кардани мошин дар роҳ душвор аст. вазъияти техникй хеле бад. На танҳо ин, бисёре аз ронандагон тасмим мегиранд, ки мошинҳои худро каме ё ба таври ҷиддӣ тағир диҳанд. Оё ба системаи тормоз ва махсусан дискҳои тормози ғайристандартӣ сармоягузорӣ кардан маъно дорад?

Бисёре аз ронандагон ба андозаи каму беш кӯшиш мекунанд, ки мошини худро беҳтар созанд ё ҳадди аққал онро бо иваз кардани элементҳое, ки ҳангоми кор ба фарсудашавии табиӣ дучор мешаванд, дар ҳолати хуб нигоҳ доранд. Гарчанде ки аксарияти онҳо онҳоро ба дасти механик мегузоранд, ки ашёро бо як модели нав бо истифода аз ҳамон модели ҳамон як истеҳсолкунанда иваз мекунад, баъзеҳо кӯшиш мекунанд, ки чизеро бо ивазкунанда такмил диҳанд. Дар мавриди системаи тормоз, мо майдони хеле калон дорем, ки худро намоиш диҳем ва ҳар як тағирот, агар комилан бо камоли кордонӣ фикр карда шавад, метавонад сифати тормозро беҳтар кунад.

Албатта, беҳтар аст, ки тамоми системаро ба кори беҳтар бо дискҳои калонтар, калибрҳои калонтар ва плакатҳои беҳтар иваз кунед, аммо агар касе ин шӯҳратпарастӣ надошта бошад ё ин гуна пулро ба пуррагӣ сармоягузорӣ кардан намехоҳад. системаи нави тормоз, шумо шояд васвасаи харидани версияи беҳтари қисми стандартиро дошта бошед. Инҳо метавонанд лавҳаҳои тормози беҳтар, хатҳои тормози бо металлӣ бофташуда ё дискҳои тормози ғайристандартӣ, аз қабили дискҳои тормозӣ ё сӯрохиҳо бошанд.

Дискҳои тормози фармоишӣ - ин чист?

Дар ивази индивидуалии дискхои тормоз чизи гайриоддие нест. Чунин қарорҳо барои қариб ҳама моделҳои машҳури мошин дастрасанд, хоҳ он версияи варзишӣ бошад, хоҳ мошини шаҳрвандӣ, хоҳ купе калон ва пурқудрат ё оилаи хурд ё мошини шаҳр. Қариб ҳама метавонанд қарорҳои алтернативӣ интихоб кунанд, ки бидуни коркард, тағирот ё қадамҳои мураккаб мувофиқанд.

Чархҳои фармоишӣ ҳамчун чархҳои стандартӣ як диаметр, паҳнӣ ва фосилаи сӯрох доранд, аммо аз маводи гуногун ва бо истифода аз усулҳои каме фарқкунанда сохта мешаванд. Табиист, ки онҳо бо ин роҳ имконоти бештар пешниҳод мекунанд.

 Ҳамчунин нигаред: Чӣ тавр сӯзишвориро сарфа кардан мумкин аст?

Дар мавриди он чизе, ки дар назари аввал намоён аст, инҳо метавонанд буришҳои махсус ё пармакунии диск, инчунин ҳалли омехта, яъне. комбинатсияи пармакунӣ бо буришҳо. Одатан, чунин қарорҳо бо варзиш ва ҳатто мошинҳои пойга алоқаманданд, пас оё гузоштани чунин чархҳо дар мошини оилавӣ ё шаҳр маъно дорад?

Тавре Кшиштоф Дадела, коршиноси тормози Ротингер мегӯяд: “Дискҳои тормозӣ бо чоҳҳо ва сӯрохҳо, гарчанде ки онҳо асосан дар мошинҳои варзишӣ ва мошинҳои дорои вазн ва қудрати зиёд насб карда мешаванд, метавонанд дар дигар мошинҳо низ ба осонӣ насб карда шаванд. Сӯрохиҳо ва слотҳо дар сатҳи кории диск пеш аз ҳама барои беҳтар кардани кори тормоз пешбинӣ шудаанд. Мантиқан, ин хусусияти истиқбол дар ҳама гуна мошин аст. Албатта, ба назар гирифтани услуби ронандагии мо меарзад. Агар он динамикӣ бошад ва метавонад ба системаи боздорӣ фишори ҷиддӣ расонад, насб кардани ин навъи диск бештар маъно дорад. Шумо набояд фаромӯш накунед, ки блокҳои дурустро барои ин интихоб кунед ва моеъи баландсифатро таъмин кунед. Системаи тормоз танҳо ҳамчун ҷузъи заифтарини он самаранок аст."

Дискҳои тормоз. Буриш ва машқҳо барои чӣ кор мекунанд?

Бешубҳа, дискҳои ғайристандартӣ бо слотҳо ва сӯрохҳо ҷолибанд ва таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунанд, махсусан дар мошини ноаён, ки одатан бояд ором ва суст бошад. Ин барои шумо эстетика аст, аммо дар ниҳоят, ин тағиротҳо барои чизе ҳастанд ва на танҳо ҳамчун ороиш хидмат мекунанд. "Тарафҳо дар диск барои тоза кардани газҳо ва чанг аз соиш байни диск ва диск пешбинӣ шудаанд. Сӯрохиҳо ҳамон вазифаро иҷро мекунанд, аммо бартарии иловагии он доранд, ки дискро тезтар сард мекунанд. Дар сурати баланд шудани сарбории гармидиҳӣ ба тормозҳо, масалан, ҳангоми бозгардонидани такрорӣ ба поён, диски сӯрохшуда бояд ба параметрҳои муқарраршуда зудтар баргардад. — Дадела чунин мешуморад ва кайд мекунад, ки худатон ба диски тормози стандартй даровардани ин гуна тагйирот кобили кабул нест ва метавонад боиси харобшавй ё суст шудани чиддй гардад, ки ин дар навбати худ метавонад, масалан, хангоми тормози фавкулодда окибатхои вазнин дошта бошад.

Мо аллакай медонем, ки дискҳои сӯрохдор ва сӯрохшуда намуди чархро беҳтар мекунанд ва дар шароити муайян кори тормозиро беҳтар мекунанд. Тафовут дар хар як модели мошин бояд хис карда шавад, албатта, ба шарте, ки кисмхои дигар пурра кор кунанд ва дар баробари иваз кардани дискхо мо пластхо-ро хам бо он дискхое иваз кардем, ки бо ин дискхо дуруст кор мекунанд. Ба гуфтаи ҷаноби Кшиштоф Дадела: “Дар мавриди диски сплиндор, тахтаи тормоз бояд аз таркиби абразии мулоим то миёна интихоб карда шавад. Мо бояд дар мавриди дискҳо бо сӯрохиҳои transvers низ ҳамин тавр кунем. Ин бешубҳа фикри хуб нест, ки як диски дандондор ё сӯрохдор бо блокҳои сафолӣ, ки дар якҷоягӣ бо дискҳои стандартӣ иҷрои беҳтарро таъмин мекунанд.

Эҳтимол аст, ки бо тавсияи интихоби патчаҳои мулоим, ки дар якҷоягӣ бо сӯрохҳо ва сӯрохиҳо, метавонанд тезтар фарсуда шаванд ва мувофиқан, каме хок ва ҳамзамон ромро ифлос кунанд, аммо ҳисоб оддӣ аст - ё тормози хуб ва тезтар фарсудашавӣ ва лой дар RIM, ё rims рост, pads сафолї ва тозагии чархи руль. Ин қадар барои назария. Он дар амал чӣ гуна кор мекунад? Қарор додам, ки онро "дар пӯсти худам" озмоиш кунам.

Дискҳои ковокии. санҷиши амалия

Ман қарор додам, ки чархҳои дарунсохташударо дар мошини шахсӣ насб кунам, яъне. Saab 9-3 2005 бо муҳаррики 1.9 TiD 150 HP. Ин як мошини хеле вазнин аст (мувофиқи маълумотнома - 1570 кг), ки бо системаи мунтазами тормоз муҷаҳҳаз шудааст, яъне. дискҳои вентилятсионӣ дар пеш бо диаметри 285 мм ва пушти сахт бо диаметри 278 мм.

Дар ҳарду меҳвар ман дискҳои слотдори Rotinger аз силсилаи Graphite Line насб кардам, яъне. руйпуши махсуси зидди зангзанй, ки на танхо намуди дискхоро бехтар мегардонад, балки процесси зангзада ва руйпуши ночизро кам мекунад. Албатта, рӯйпӯши қисми кории диск ҳангоми тормози аввал тоза карда мешавад, аммо он дар қисми боқимондаи мавод боқӣ мемонад ва вазифаи муҳофизатиро идома медиҳад. Ман дискҳоро бо маҷмӯи нави қуттиҳои тормози TRW муттаҳид кардам. Инҳо блокҳои хеле нарм мебошанд, ки аз ҷониби Ротингер дар якҷоягӣ бо моделҳои ATE ё Textar тавсия шудаанд.

Дискҳои тормоз. Аввалин километр пас аз монтаж

Дискҳои тормозӣ дискҳои стандартӣ ва хеле хастаи диаметри якхеларо иваз карданд. Ман, мисли аксари ронандагон, қарор додам, ки бо диаметри стандартӣ ва калибрҳо бимонам, аммо ба умеди беҳтар кардани кори тормоз. Километрҳои аввал хеле асабонӣ буданд, зеро шумо бояд ба маҷмӯи нави дискҳо ва блокҳо ворид шавед - ин як раванди муқаррарӣ аст, ки ин элементҳо зиёда аз даҳҳо километрро аз сар мегузаронанд.

Пас аз тай кардани тақрибан 200 километр дар шароити шаҳр, ки ман аксар вақт бо суръати паст тормоз мекардам, ман аллакай қувваи боз ҳам устуворшудаи тормозро ҳис кардам. Дар баробари ин, ман пай бурдам, ки тамоми схема каме баланд шуд. То он даме, ки блокхо дар дискхо чойгир нашаванд ва дискхо руйхати мухофизатии худро гум накарданд, садохо баръало шунида мешуданд. Пас аз чанд даҳҳо километр ронандагӣ, ҳама чиз ба сатҳи қобили қабул ором шуд.

Дискҳои тормоз. Масофа то 1000 км.

Якчанд сад километри аввал дар атрофи шахр ва рохи дарозтар ба мо имкон доданд, ки макети навро хис кунем ва хулосахои пешакй барорем. Агар дар аввал хангоми гузоштану суфта кардани диску тахтахо ба гайр аз тормози пурзуртар тафовути зиёд хис намекардам, пас аз 500-600 километр 50/50 давидан дар рох ва шахр калон шудам. боло қаноатманд.

Системаи тормоз бо дискҳои Rotinger ва TRW pads, ҳатто ба фишори сабук ва ҳамвор дар педали тормоз бештар қобили мулоҳиза, ҷавобгӯ ва ҷавобгӯ аст. Мо ҳама вақт дар бораи мошини хеле кӯҳна гап мезанем, ки ассистенти тормози фавқулодда аз ҳад зиёд надорад. Албатта, мукоиса кардани дискхои кухна ва фарсуда бо пластинкахои пастсифат бо системаи нав комилан одилона нест ва голиб маълум хохад шуд, аммо ин коидаро тасдик мекунад, ки иваз кардани дискхо ва пластинкахо бо махсулоти хушсифат хамеша фоидаи назаррас меорад ва дар мавриди системаи тормоз, ин бешубҳа муҳим аст.

Садои андаке паст шуд ва танҳо дар зери тормози шадид дубора пайдо шуд, ки барои аксари дискҳои тормозӣ комилан муқаррарӣ аст.

Дискҳои тормоз Масофа то 2000 км.

Ман модуляция ва мутобиқати системаи тормозиро ҳатто бо фишори сабук ҳис кардам ва якчанд тормози фавқулодда дар шароити гуногун бартарии бузургтарини тамоми система - қудрати тормозро нишон дод. Дуруст аст, ки тамоми санҷиш ба эҳсосоти субъективии ман асос ёфтааст, ки мутаассифона, бо маълумоти мушаххаси муқоисавӣ тасдиқ карда намешаванд, аммо қобилияти боздорӣ аз суръати шоҳроҳ то сифр дар маҷмӯаи кӯҳна ва нав комилан фарқ мекунад. Маҷмӯи кӯҳна ба назар чунин менамуд, ки вақте ки тормозҳо дар охири пурра истифода мешуданд, таслим шуданд - эҳтимолан таъсири намноккунӣ. Дар сурати маҷмӯи тару тоза, ин таъсир ба амал намеояд.

Дискҳои тормоз Масофа то 5000 км.

Давраи тӯлонии минбаъда ва тормози шадид аз суръати баланд эътиқоди маро тасдиқ кард, ки маҷмӯа нисбат ба захира хеле самараноктар аст. Танхо фуромадани тулонй дар рельефхои кухсор ба тормозхо фишори зиёд мегузоранд, аммо дар чунин шароит хар як система метавонад хастагиро нишон дихад. Лаҳзае хавотир мешавад, дар зери ангушт ҳис мешавад, аммо дар дискҳо чуқуриҳои на он қадар амиқ пайдо шуданд, ки ин аз абрешими на он қадар якхелаи pad нишон медиҳад. Хушбахтона, ин як масъалаи муваққатӣ буд, эҳтимол аз сабаби фишори тӯлонӣ дар система ҳангоми фуровардани тӯлонӣ ва пас аз боздид аз устохона барои тафтиш, папкаҳо тақрибан 10 фоиз фарсуда шудаанд.

Дар ҳамин ҳол, аз паси системаи тормоз садои ғазабовар ба гуш расид. Дар аввал гумон кардам, ки ин блоки фуҷур аст, вале маълум шуд, ки дар яке аз поршенҳо силиндр часпидааст. Хуб, бахт нест. Шумо синну солро фиреб дода наметавонед.

Дискҳои тормоз. Амалиёти минбаъда

Дар айни замон, масофа дар маҷмӯи нав ба 7000 км наздик мешавад ва ба ғайр аз каме баланд шудани чанг ва пайдоиши фаврии ҷӯякҳо дар дискҳои пеш, ҳеҷ мушкилии ҷиддӣ вуҷуд надошт. Ман фикри худро такрор мекунам, ки система назар ба стандарти хеле самараноктар аст. Илова бар ин, он бешубҳа беҳтар ба назар мерасад. Албатта, ҳеҷ як диски тормози ҳамарӯза наметавонад калибрҳои диаметри калонтар ё калонтарро иваз кунад, аммо ин воқеан як роҳи олӣ барои навсозии системаи тормози шумо бо роҳи осон ва арзон аст. Барои интихоби истеҳсолкунандагони бонуфузе, ки маҳсулоти онҳо ба стандартҳои баландтарини сифат назоратшаванда мувофиқат мекунанд, диққат додан лозим аст.

Дискҳои тормоз. Хулоса

Оё ба сипарҳои фармоишӣ сармоягузорӣ кардан меарзад? Бале. Оё ман бори дуюм ҳамин интихоб мекунам? Албатта. Ин эҳтимол роҳи осонтарини такмил додани тамоми система аст, албатта, ба ғайр аз ташхиси мунтазам ва нигоҳ доштани ҳама чиз дар ҳолати комил. Агар калибрҳо дар ҳолати комил қарор дошта бошанд, хатҳо озод ва танганд ва дар система моеъи тозаи тормоз мавҷуд аст, иваз кардани тахтаҳо ва дискҳои тормозӣ бо дискҳои бурида ё пармашуда метавонад тормозро ба таври назаррас беҳтар кунад. Якчанд норасоиҳо вуҷуд доранд, ки ман барои худам зикр кардам ва аз сар гузаронидаам, аммо боварӣ ба он ки ман метавонам ба системаи тормоз такя кунам ва назорати комилро ҳис кунам, арзанда аст. Хусусан аз он ки ин сармоягузорие нест, ки ба ҷайб зарба мезанад ва нархи дискҳое, ки ман озмоиш кардам, каме баландтар аз дискҳои тормози стандартӣ барои модели мошини ман тарҳрезӣ шудааст.

Ҳамчунин нигаред: Kia Picanto дар озмоиши мо