Платформаи тормоз. Ин аст он чизе ки шумо бояд пеш аз иваз кардан донед

Одатан, ронандае, ки дар ҷустуҷӯи папкаҳои тормозӣ аст, танҳо ба нархи маҳсулот диққат медиҳад. Чунин акидае мавчуд аст, ки нарх танхо окибати «обруи истехсолкунанда» аст ва ба чои як блоки гаронтар иваз кардани ду чуфт блоки арзонтар фоиданок нест. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ чизи бадтаре нест.

Умуман, педали тормоз як табақи металлӣ мебошад, ки ба он қабати абразивӣ часпонида шудааст. Албатта, плитка бояд дуруст профилаксия карда шавад, то ки ҳаракати озод дар рокер таъмин карда шавад ва қабати фрикционӣ бояд хуб мустаҳкам карда шавад, то деламинатсия ба амал наояд, аммо дар асл сифати блокҳо аз қабати абразивӣ ва арзишҳои он вобаста аст. ба нархи нихоий таъсири калон мерасонад.

Аз ин рӯ, қабл аз ба истеҳсолот гузоштан қабатҳои фрикционӣ аз санҷишҳои сершумори таҷрибавӣ мегузаранд. Онҳо барои санҷиши якчанд вазифаҳо пешбинӣ шудаанд:

Амали ором ҳангоми пахш кардани ҷуфти блоки диск

Имконияти "амали ором" танҳо тавассути санҷишҳои дақиқи лабораторӣ таъмин карда мешавад. Тахмин меравад, ки ду варианти блокҳои сохтмонӣ вуҷуд дорад. Якум ин истифодаи «блоки нарм», ки зуд фарсуда мешавад, вале ором аст, зеро вай ларзишро ба худ мегирад. Дуввум, баръакс, ва «падҳои сахт» камтар фарсуда мешаванд, аммо таъсири мутақобилаи ҷуфти фриксион баландтар аст. Истеҳсолкунандагон бояд ин талаботро мувозинат кунанд ва ин танҳо тавассути таҳқиқоти лаборатории дарозмуддат анҷом дода мешавад. Ичро накардани ин кор хамеша боиси мушкилот мегардад.

Ҳамчунин нигаред: Харидани мошини кӯҳна - чӣ гуна набояд фирефта шавад?

Баро-мадани чанг дар натицаи соиш-бандии як чуфт блок-диск

Миқдори чанге, ки дар натиҷаи соиш байни плоскоп ва диск ба вуҷуд меояд, як мушкили асосӣест, ки лабораторияҳо дар он кор мекунанд. Гарчанде ки истеҳсолкунандагони "болотарин" дигар симоб, мис, кадмий, сурб, хром, биринҷ ё молибденро дар қабатҳои фрикционӣ истифода намебаранд (ECE R-90 ба ин иҷозат медиҳад), тадқиқоти як донишгоҳи техникии Лаҳистон партовҳои назаррасро дар назди мактаби ибтидоӣ нишон дод. суръатро паст кардан ба амал омад (яъне тормози мачбурии машина ва соиши тахтахои дискхо ба амал омад). Аз ин рӯ, метавон гуфт, ки дар ҳоле ки ширкатҳое, ки аз марказҳои тадқиқотӣ ва истеҳсолкунандагони мошин шаҳодатнома мегиранд, бояд стандартҳои баландро нигоҳ доранд (маҳсулоти онҳо аломати доимии ECE R-90 доранд), истеҳсолкунандагони ивазкунандаи арзон то ҳол беҷазо мемонанд ва молҳои худро паҳн мекунанд. 

Инчунин бояд дар хотир дошт, ки дар ҳолати "блокҳои нарм" партовҳо нисбат ба "блокҳои сахт" зиёдтар аст.

Кори дуруст дар ҳарорати гуногун

Ин омили муҳимтарин барои ронанда аст, ки бевосита ба бехатарӣ таъсир мерасонад. Маводи абразивӣ пеш аз ба истеҳсолот баровардан бояд аз санҷишҳои дарозмуддати лабораторӣ гузаронида шавад, то самаранокии соиш (яъне таъмини самаранокии тормоз) дар ҳарорати гуногунро тафтиш кунад.

Махсусан бартараф кардани падидаи дампинг муҳим аст, яъне. аз даст додани қувваи боздорӣ. Пастшавӣ дар ҳарорати баланд (ва дар сарҳади блок-диск ҳарорат аз 500 дараҷа зиёд аст), аз сабаби аз маводи абразивӣ баровардани газҳо ва аз сабаби тағирёбии физикии маводи абразивии тафсон ба амал меояд. Ҳамин тариқ, дар ҳолати абррезии бад, дар сарҳади блок "болишти ҳавоӣ" пайдо шуда метавонад ва сохтори мавод метавонад тағир ёбад. Ин боиси кам шудани арзиши коэффи-циенти фрикционй шуда, ба самарабахшии фрикционии лайнхо ва дуруст тормозкунии автомобиль халал мерасонад. Дар ширкатҳои касбӣ, коҳиш додани ин падидаи номатлуб тавассути тадқиқоти лабораторӣ оид ба интихоби таносуби мувофиқи ҷузъҳо дар қабатҳои қабатҳо ва кафолат додани он, ки дар марҳилаи истеҳсолӣ ҳарорат аз ҳарорати кори тормозҳо зиёд мешавад, ки ба туфайли он газҳо аз қабати абразивӣ аллакай ҳангоми истеҳсоли маҳсулот бароварда мешавад.

Ҳамчунин нигаред: Чӣ тавр ба чархҳои худ ғамхорӣ кунед?

Ҳадди ақали нархи ниҳоӣ

Ҳамин тариқ, ба даст овардани нархи ниҳоии паст танҳо бо истифода аз абразивҳои пастсифат, маҳдуд кардани санҷиши лабораторӣ (аксаран норасоӣ), кам кардани раванди истеҳсолот ва бартараф кардани навовариҳои технологӣ имконпазир аст.

Бо вуҷуди ин, лозим нест, ки маҳз ҳамон тавре, ки истеҳсолкунандаи мошин пешниҳод мекунад, кликҳои тормоз харед ё аз ширкатҳои машҳур харидорӣ кунед. Баъзе ширкатҳои қисмҳо ба мо имконият медиҳанд, ки маҳсулотро ба услуби ронандагии худ ва шароите, ки мо мошинро идора мекунем (варзиш, ронандагии кӯҳӣ ва ғайра) мутобиқ созем. Аммо, аз ҳама муҳим он аст, ки ҳама чиз бояд мувофиқи стандарти ECE анҷом дода шавад, зеро танҳо рамз ба таври доимӣ дар диски тормоз ҷойгир карда шудааст, он ба мо сифатро кафолат медиҳад, ки бо тасдиқи лабораторияҳои аккредитатсияшуда, ки санҷишҳои ҳамаҷонибаи маҳсулотро гузаронидаанд, тасдиқ карда мешавад.

Дар хотир доред, ки нархи пасти маҳсулот бидуни тасвири стандартии ECE дар лавҳаи металлӣ маънои тезтар фарсудашавии андоваро бо тахтаи аз ҳад нарм, чирҷил ва фарсудашавии нобаробар бо тахтаи "хеле сахт" дорад, аммо пеш аз ҳама тормози бадтар аз сабаби мувофиқат накардани ҷузъҳо ва истеҳсолот. раванде, ки аз онҳое, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагони баландтарин пешниҳод мекунанд, фарқ мекунад. Ва дар сурати набудани самаранокии тормоз, пасандози якчанд даҳҳо злотыҳо дар муқоиса бо арзиши таъмири мошин ҳеҷ чиз нахоҳад буд ...