Тормозҳои Subaru Forester
Мундариҷа
Иваз кардани патчаҳои тормоз дар Subaru Forester осон аст. Фақат муҳим аст, ки ҳама чизи заруриро барои ин пешакӣ тайёр кунед. Ва, пеш аз хама, худаш халтахои тормоз.
Дар фурӯш аслӣ ва аналогӣ мавҷуданд. Интихоби ин ё он навъ аз буҷаи соҳиби он вобаста аст. Иваз кардани мошинҳои солҳои гуногун (2012, 2008 ва ҳатто 2015) комилан якхела аст. Дар мошинҳои соли 2014 баъзе нозукиҳо мавҷуданд.
Пагоҳҳои пеши тормоз
Дар хотир доштан лозим аст, ки ба суръати харакати мошин таъсири палтахои тормози пеш, инчунин кори системахои гуногуни иловагй. Аз ҷумла ABS ва баъзеи дигар.
Агар қабати фрикционӣ то 5 мм ё бештар фарсуда бошад, пӯшишҳо бояд иваз карда шаванд. Шумо метавонед аслӣ ё аналогҳоро харед. Инчунин, аналогҳо на ҳамеша аз аслиашон хеле бадтаранд. Вариантҳо асосан дар нарх фарқ мекунанд.
Original
Навъи аслӣ бартарӣ дорад. Пеш аз хама, аз сабаби захираи калон. Кайд кардан зарур аст, ки давраи кори пай дар пай ба тарзи ронандагии ронандаи мушаххас вобаста аст.
Онҳое, ки аксар вақт ба тормози фавқулодда муроҷиат намекунанд ва инчунин бо суръати камтар аз 10 км / соат ҳаракат мекунанд, метавонанд бо тахтачаҳои пешинаи аслӣ тақрибан 40 ҳазор километрро тай кунанд.
Subaru дар дохили худ ҷойпӯшҳо истеҳсол намекунад. Таъминкунандагони расмии бренд брендҳои Akebono, TOKICO мебошанд:
| ном | Рамзи таъминкунанда | Арзиш, рубл |
|---|---|---|
| Акебоно | 26296AJ000 барои муҳаррики бензин, 2 литр 26296SG010 барои муҳаррики бензин, 2 литр | Аз 8,9 хазор сум |
| ТОКИО | 26296SA031 26296SC011 нест | Аз 9 хазор сум |
Аналогҳо
Хариди аналогҳо душвор нест. Дар бозор доираи васеи истеҳсолкунандагон мавҷуданд. Илова бар ин, бояд қайд кард, ки баъзеҳо амалан дар хусусиятҳои худ аз асл кам нестанд. Маъмултарин ва маъмултарин:
| ном | Рамзи таъминкунанда | Арзиш, рубл |
|---|---|---|
| Брембо 4 | P78013 | 1,7 хазор сум |
| NiBK | PN7460 | 1,6 хазор сум |
| Фиродо | FDB1639 | 2,1 хазор сум |
Пагоҳҳои паси тормоз
Раванди дар тири қафо насб кардани паҳлӯҳои тормози нав одатан мушкилот намеорад. Муҳим аст, ки андозаи дурусти лавҳаҳо интихоб карда шавад. Азбаски баъзе моделҳо ҳатто як сол ҳастанд, аммо бо муҳаррики дигар, онҳо бо пӯшишҳои фрикционии андозаҳои аъло меоянд. Ва фарқиятҳо хеле муҳиманд. Агар бо ягон сабаб андозаи он мувофиқат накунад, ба ҷои он ҷойгир кардан ғайриимкон аст.
Аслиҳо
Харидани тахтачаҳои аслии Subaru Forester варианти афзалиятнок аст. Азбаски ивазкуниро барои зиёда аз 1 сол фаромӯш кардан мумкин аст. Хусусан, агар услуби ронандагии хашмгин истифода нашавад. Дар баробари ин, муҳим аст, ки мақоларо дар раванди ҷустуҷӯ дуруст равона созед. Ин хатогиро пешгирӣ мекунад.
| ном | Рамзи таъминкунанда | Арзиш, рубл |
|---|---|---|
| Акебоно | 26696AG031 - Версияи соли 2010 | Аз 4,9 хазор сум |
| 26696АГ051 26696AG030 - Версияи 2010-2012 | Аз 13,7 хазор сум | |
| Нисимбо | 26696SG000 - аз соли 2012 | Аз 5,6 хазор сум |
| 26694FJ000 - 2012 то имрӯз | Аз 4 хазор сум |
Аналогҳо
Хариди қубурҳои тормоз барои Subaru Forester SJ осон аст. Аммо аналогҳо арзонтар хоҳанд буд. Илова бар ин, интихоби онҳо хеле васеъ аст. Факат пешакй дуруст муайян кардани нукта мухим аст. Азбаски андозаҳои умумии мошинҳои солҳои гуногун ба таври назаррас фарқ мекунанд.
| ном | Рамзи таъминкунанда | Нарх, рубл |
|---|---|---|
| Брембо | P78020 | Аз 1,7 хазор сум |
| NiBK | PN7501 | Аз 1,9 хазор сум |
| Акебоно | AN69Wk |
Иваз кардани тахтачаҳои тормоз дар Subaru Forester
Алгоритми иваз кардани тахтачаҳои тормоз дар ин мошин хеле содда аст. Аммо, он вобаста ба меҳваре, ки дар он кори мувофиқ иҷро карда мешавад, фарқ мекунад.
Иваз кардани тахтачаҳои пеши
Тартиби ивазкунӣ аз амалиёти шабеҳе, ки дар мошинҳои дигар анҷом дода мешавад, чандон фарқ намекунад. Бо кушодани чарх бо сурти меҳвар оғоз кунед. Қадамҳои боқимонда чунинанд:
- штамп ва дигар механизмхо бояд аз занг ва лой тоза карда шаванд;
- болт, ки штангенциркульро дар бар мегирад, кушода мешавад, ки пас аз он онро аз кузови мошин эхтиёткорона овезон кардан лозим аст;
- ревизия, тоза кардани лавхаи рохнамо.
Ҷойҳои калипер бояд молида шаванд. Баъд аз ин, шумо метавонед патчаҳои нави тормозро насб кунед. 
Барои ин поршени тормозро ба ҷои худ пахш кунед.
Агар ҳангоми бартараф кардани плитаҳои блоккунӣ мушкилот вуҷуд дошта бошад, пас шумо бояд омехтаи махсус - равғанро истифода баред. WD-40 якчанд мушкилотро пешгирӣ мекунад, зангро хеле хуб нест мекунад ва намиро тоза мекунад. Пайвастҳои ришта бояд пеш аз васлкунӣ бо равғани графит молида шаванд.
Иваз кардани қуттиҳои тормози қафо
Чарх аз тири қафо хориҷ карда мешавад, мошин бояд аввал бо домкрат ё лифт, вобаста ба он чизе, ки мавҷуд аст, бардошта шавад. Минбаъд худи калипер бо калиди 14 кушода мешавад Баъзан ин корро кардан душвор аст. WD-40 ба наҷот меояд. Онро канда кардан кифоя аст, ки пас аз он болтро бо дасти худ кушодан мумкин аст.
Вакте ки калипер кушода мешавад, вай бояд дар пружинаи чархи пеш овезон шавад, то ки ба ивазкунй халал нарасонад. Таблетҳои кӯҳна хориҷ карда шуданд.
Баъдан, ба шумо лозим меояд, ки поршенро пахш кунед, ин аз мушкилот канорагирӣ мекунад. Агар ин кор накунад, пас бояд сими зарфи васеъкуниро кушоед.
Ин вакуумро дар системаи тормоз кам мекунад. Аксар вақт рӯй медиҳад, ки ҳатто пас аз ин поршен ба худ қарз намедиҳад. Дар ин сурат металлпора гирифта, бо тамоми вазни баданатон ба поршен пахш кардан лозим аст. Эҳтиёт шудан муҳим аст, ки дастҳоятонро осеб надиҳед ва кузови мошинро ба диски тормоз напартоед.
Минбаъд, гузоштани лавҳаҳои қулфкунанда, насб кардани патчаҳои нав лозим мешавад. Пас аз он, раванди насбкунӣ метавонад ба анҷом расад. Баъди ба охир расидани монтажи пласткахо тормозхоро хун додан лозим аст.
