Озмоиши диски Citroen C4 навсозӣ карда шавад
Тарроҳон ба таври равшан ба чиниҳо тамаркуз карданд, ки тарҳи номаҳдуди охири баданро дӯст медоштанд.
Казон бо бисьёр камерахои назоратй овехта шудааст. Онхо дар ин чо чунон эхтиёткорона меронанд, ки гуё дар хар як машина нозири ГАИ дар пахлуи ронанда нишаста, аз коида камтарин дуршавиро ба кайд мегирад. Ана, ман аз нав суғурта шудаам, ҳар дақиқа ба спидометр нигоҳ мекунам. Аз меъёр зиёд нашавед. Аммо миқёси суръатро хондан осон нест ва омӯзиши рақамии он танҳо қисман кӯмак мекунад - хонишҳо бо таъхир нишон дода мешаванд. Аммо асбобҳо аслан бо як қисми эҷодиёти корпоративӣ ранг карда шудаанд - дар сатҳҳои болоӣ, шумо метавонед рангҳои тарозуҳо ва рақамҳоро бо тугмаҳо тағир диҳед: сафед, сояҳои кабуд. Дуруст, дар ин порча тамоми маззаи Citroen. Ҳамеша чизи махсус, аслӣ. Седани навшудаи C4 истисно нест.
Citroen C4 Sedan барои бозори мо аз соли 2013 бо истифода аз технологияи васлкунии CKD дар Калуга истеҳсол шудан оғоз ёфт. Бестселлер натиҷа надод. Ба таъхир афтодани нишони седанҳои класси C таъсир расонд ва фаронсавиҳо низ аз нархашон чашмгурусна буданд. То имрӯз тақрибан 20 ҳазор ин мошинҳо дар Русия фурӯхта шудаанд. Муваффақияти яксола пеш аз охирин буд - 8908 нусха. Соли гузашта фоизҳо якбора коҳиш ёфтанд: танҳо 2632 адад фурӯхта шуд. Ва дар фурӯши ҳозира хоксорона аст: то моҳи сентябр, танҳо XNUMX фурӯхта шуд. Аммо бо ин ҳама тасаввур кунед, ки гардиши седан нисфи тамоми маҳсулоти Citroen мебошад, ки дар мамлакати мо фурӯхта мешаванд. Оҳ-ла-ла! Муҳимтар тарафҳои мусбат ва манфии мошини навсозишуда мебошанд: аз таваҷҷӯҳ ба он то саволи сарнавишти тамоми бренди кишвар танҳо як қадам вуҷуд дорад.
Тарҳрезии берунӣ - ва ин, албатта, хеле Citroenian аст - шояд ҳамчун далели асосӣ ба манфиати навоварӣ шарҳ дода мешавад. "Муштариён бояд седанҳои зеботаринро дар синф қадр кунанд", - шармоварона шарҳ медиҳанд одамони Citroen. Зебо? Ман ба C4 Sedan нигоҳ мекунам, аммо ман C4L-ро мебинам - ин номи мошин дар Чин аст. Аён аст, ки дар байни бозорҳое, ки модел фурӯхта мешавад (ва ба ғайр аз Чин ва Русия он дар Аргентина пешниҳод карда мешавад), бозори бузурги Чин барои ширкат бозори асосӣ аст. Дар маҷмӯъ, sil wu ple (ё чӣ тавр "лутфан" дар хитоӣ - bukhetsi?) - тарроҳон ба таври возеҳ ба хитоиҳо тамаркуз карданд, ки ба фикрам, тарҳи бемаҳдудияти пеши бадан писанд омад. Ҷолиб, шинохташаванда - онро гирифтан мумкин нест. Новобаста аз он, ки дар ин ҷо афзалиятҳои баръало "берунӣ" ҳастанд: версияҳои боло дорои чароғҳои LED ва чароғҳои хеле самараноки 3D LED, чароғҳои LED-и туман ва функсияи нури кунҷӣ мебошанд. Ва чархҳои нави зебои 17-дюймаи хӯлаи.
Биёед мутобиқсозии русиро дар плюсҳои бешубҳа нависед - ин хуб аст. Тозакунии 176 мм, картерхои металлй, тайёрй ба «сард» ба кор андохтани двигатель, шишаи бо кувваи электр тафсондашуда, соплохои тафсон ва обанбори васеъи шустан, каналхои васеъшудаи хавой барои майдони курсии паси. Намояндагони дафтари русии Citroen нақл мекунанд, ки чӣ гуна онҳо фаронсаҳоро ба лағви қуфл дар сарпӯши баки сӯзишвории Русия мутақоид ва мутақоид кардаанд. Барои ин ташаккури махсус.
Ва ба шарофати фаронсавӣ барои он, ки бо дарозии нисбатан мӯътадили 4644 мм пойгоҳ 2708 мм назаррас аст. Мусофирони курсии мулоими қафо васеъ ва роҳатанд, онҳо танҳо аз набудани бозуи марказӣ шикоят карда метавонанд. Ба композиторон муяссар шуд, ки як ҷузъи бағоҷро бо ҳаҷми 440 литр ташкил диҳанд (ҳиссаи ҷойро болгаҳои калони болопӯш бо болопӯш гирифтаанд), ки дар зери он чархи эҳтиётии пурра мавҷуд аст. Ягона афсӯс дар он аст, ки вақте қисмҳои қафои қатори дуюмро печонанд, қадами назаррасе ба вуҷуд меояд. Ва нуқсони асосӣ дар он аст, ки танҳо версияи болоӣ дар сарпӯши тана тугмаи кушодаро дорад. Барои дигарон, сарпӯшро танҳо бо калид ё тугмаи дохили кабинет кушодан мумкин аст. Ва барои фаъол кардани тугма, шумо бояд онро ду сония нигоҳ доред.
Бастаҳо иваз карда шуданд - акнун онҳо Live, Feel, Feel Edition, Shine ва Shine Ultimate мебошанд. Таҷҳизоти асосӣ чароғҳои даврзанандаи LED, чархҳои пӯлоди 16-дюймӣ, болиштҳои драйвери ва мусофирбарӣ, ESP, тирезаҳои барқ ва оинаҳои канори тафсон, кондитсионер ва барои пардохти иловагӣ системаи аудиоӣ бо CD, Bluetooth ва USB-ро дар бар мегиранд. Ягона воқеан ҷолиби C4 Sedan Shine ва Shine Ultimate аст. Таҷҳизоти Shine як чизи нав дорад - камераи паси дидан (бо нишонаҳои собит, афсӯс, траектория) ва барои изофаи иловагӣ, ду навигарии дигар барои Shine Ultimate стандартӣ мебошанд: системаи мониторинги ҷойҳои нобино ва сенсори пеши таваққуфгоҳ. Citroens инчунин аз шумо хоҳиш мекунад, ки ба системаи васоити экрани сенсорӣ диққат диҳед, ки онҳо имсол ба насб кардан шурӯъ карданд - он Apple CarPlay ва MirrorLink -ро дастгирӣ мекунад ва дар Shine Ultimate он бо навигатсия илова карда мешавад.
Навигарӣ қариб ба курсии ронанда бетаъсир мондааст. Умуман - мусбат: шумо зуд қобилияти мувофиқро дар паси чарх пайдо мекунед, ки барои дастрасӣ тасҳеҳоте дорад, дар атмосфера ҳеҷ гуна нофаҳмӣ вуҷуд надорад, сифати сохти дохилиро писандидааст - на як "крикет", ман ба анҷом расонидани онро дӯст медорам версияҳои беҳтарини Shine ва Shine Ultimate бо курсиҳои чармӣ ва матоъӣ дар Русия пешниҳод карда нашудаанд). Зеркалоҳои калон намуди хубро таъмин мекунанд. Тугмаи ЭРА-ГЛОНАСС аллакай дар шифт омода карда шудааст. Аммо шумо нишаста, аз наздик назар кунед ва камбудиҳоро мушоҳида кунед. Қафоҳои курсиҳои пеш "пушт-берун" мебошанд ва тугмаҳои танзими қубори онҳо номувофиқ аст. Рули мошин калон аст ва тугмаҳо арзон мешаванд. Ҳалқаҳо дар давраҳои идоракунии кондитсионер суст овезон аст. Ниҳоят, калидҳои хурд барои ҷойгоҳҳои пешгирикунандаи се мавқеъ суст ҷойгир шудаанд: онҳо дар чароғаки хурди назди консол марказ пинҳон карда шудаанд ва ҳама чизи майда-чуйда, ки шумо дар он гузоштед, ба онҳо халал мерасонад. Ва шумо фавран ба он одат намекунед, ки тугмаи ба кор даровардани муҳаррик - яке аз фарқиятҳои Shine Ultimate - дар тарафи чапи рул ҷойгир аст.
Ҳоло силсилаи муҳаррикҳои 1,6-литр чунинанд: бензини 116-қувваи табиӣ VTi EC5 дар якҷоягӣ бо қуттии 5-суръат ё редуктори нави 6-суръат Aisin EAT6, бензини 150-қувваи барқ THP EP6 FDTM бо худи ҳамон қуттиҳои нави автоматӣ ва турбизизели 114-қувваи HDi DV6C бо қуттӣ 6-суръат. Алвидоъ бо муҳаррики 120 HP бо автомати 4-суръат дилгиркунанда, мо дилгир намешавем. Аз ҳама ҷолиб, албатта, пайдоиши дизел дар саф аст. Биёед аз ӯ оғоз кунем.
Турбодизели баланд-гардиш танҳо барои кафкӯбӣ рост аст. Пулс-кашидан, метавонад "аз ҷое аз куҷое" кашад. Масалан, дар режими сустии кӯчаи Қазон шумо муддати тӯлонӣ бо фишанги чорум меравед, ба мисли «автомат». Ва дар маҷмӯъ - шумо аз гузаштан ба ин версия нороҳат нестед: агар хоҳед, шумо метавонед бе фишор аз фишанги сеюм мустақиман ба шашум гузаред. Ва дар шашум, мошин қодир аст бо боварии комил суръат бахшад. Корбурди қуттӣ хеле осон аст: зарбаҳои кӯтоҳ, муомилоти сабук ва дақиқ. Плюс дигар: дар кабина садоҳои ларзишнок ва ларзишҳо ба амал намеоянд. Сарфи сӯзишворӣ барои компютер дар дохили он дар 6,3 километр 100 литрро ташкил додааст. Аммо Citroens ҳанӯз ҳам нисбати ин тағирот эҳтиёткорона муносибат мекунанд, танҳо 8% -и фурӯши умумӣ.
Интизор меравад, ки маъмултарин (47%) версияи VTi бо интиқоли автоматӣ бошад. Пас аз як муҳаррики дизелӣ, ин қувваи барқ беақл менамояд. Двигатель оддӣ аст, бидуни шарора, қафо "кифоя аст", қуттӣ барои гузаштан ба фишанги панҷум ё шашум шитоб мекунад ва бо дили нохоҳам ба поён фурӯхта, фикр мекунад (аммо бо ҳамвории доимӣ кор мекунад). Педали газ нисбат ба мошини дизелӣ сахттар аст, аз ин рӯ, ба назар чунин мерасад, ки энергияро аз седан бояд ба маънои аслӣ фишор диҳад. Бале, шумо метавонед аз намудҳои варзишӣ ё дастии дастгоҳ истифода баред, аммо дар асл онҳо ҳеҷ чизро тағир намедиҳанд ва дар "варзиш" мошин аз эҳсосот бештар асабӣ мешавад. Хуб, омезиши бад барои миёнаравҳо бидуни ягон ғарази махсуси "ронанда" нест. Компютери боркаш 7,5 л / 100 км ҳисобот медиҳад, ки ин ҳам бад нест.
Бозгашти THP-и турбокоммуникатсионӣ, тавре ки интизор мерафт, назар ба VTi ҷолибтар аст ва «автоматӣ» бо муҳаррик беҳтар кор мекунад. Педали газ низ каме танг аст, аммо он дигар минус ба назар намерасад. Ва дар ин ҷо ҳолати варзишии қуттӣ аллакай маъно дорад: шумо аз "фаъол" лаззат мебаред. Ғайр аз он, муҳаррик садои "мӯътабар" ва гуворотарин дорад. Интизор меравад, ки масрафи сӯзишворӣ низ аз ҳама баландтарин бошад - аз рӯи маълумоти компютерӣ, ба 8 км 100 литр.
Устувории самтӣ дар роҳҳои ҳамвор нуқтаи заифи ҳамаи мошинҳои санҷидашуда мебошад. Седонҳо "шино мекунанд", шумо бояд доимо идора карда, аз "сифр" -и номаълуми чарх шикоят кунед. Citroens худдорӣ мекунад: афзалияти он қобилияти боздоштан барои бароҳат бартараф кардани минтақаҳои фарогирии бад буд. Дарвоқеъ, дар болои асфалти шикастаи С4 ба шумо имкон медиҳад, ки худро дубора напартоед (шояд ҳатто: "суръат зиёдтар - сӯрохи камтар"), дандонҳо ба ҳам намехӯранд, меъда то гулӯ намеафтад. Ва афзоиши мӯътадил аст - барои танқид чизе нест. Аммо контузия дар кабина бештар аст. Версияи дизелӣ дар чархҳои 16-дюймии рақобатнашуда баъзан ошкоро тахаллуфотро иҷро мекунад. VTi дар 17-дюйм ба камбудиҳои ҷиддии роҳ содиқтар аст, аммо ба камбудиҳои хурд ҳассостар. Ва вазнинтарин бо муҳаррики турбо бензин ва чархҳои 17-дюймӣ сахттарин аст. Воқеан, ду сол қабл амортизаторҳо дар C4 Sedan иваз карда шуданд: ба ҷои қисмҳои PSA, онҳо ба насби маҳсулоти Kayaba шурӯъ карданд. "Ва ин набояд ба ҳамвории курс таъсир мерасонд", - итминон медиҳад Ситроен. Оҳ, ин?
Барои илова кардани акси седан боз чӣ чизи дигарро илова кардан мумкин аст? Версияҳои бензин дар суръати паст вазнинтаранд. Тормоз дар ҳама мошинҳои санҷишӣ хуб ва равшан аст. Тирҳои чарх пурғавғо мебошанд ва ҳаво дар минтақаи оинаҳои тараф баланд садо медиҳад. Баргҳои маъмулии шишагарҳои фаронсавӣ ғарқ мешаванд. Ва ҳа, ин хусусияти Citroen ҳангоми ба кор андохтани нишондиҳандаҳои самт садо медиҳад: "Knock-tok, knock-tok!" Мисли он ки мошин саъй дорад ба шумо бирасад: «Ман махсусам. Махсус! "
Рӯйхати пурраи нархҳо дар миёнаҳои моҳи октябр ваъда шудааст. Дар ҳамин ҳол, танҳо маблағи ибтидоӣ маълум аст - аз $ 11. Дар омади гап, ин маънои онро дорад, ки Citroen C790 Sedan 4 доллар арзон шудааст. Ва он назар ба чунин рақибон арзонтар буд, масалан: Ford Focus Sedan, Hyundai Elantra, Nissan Sentra ва Peugeot 721. "Knock-tok!" Дохили барҳаво, таҷҳизоти хуб муҷаҳҳазшуда, муҳаррики аълои дизелӣ, автоматии нави 408-суръат, мутобиқсозии шоистаи русӣ. Биёед ба мошини ғайриоддии «Бон имконият» - яъне барори кор орзу кунем.
