Toyota Avensis 3

• Видео

Ин барои Авенсис комилан якхела буд (ки ба истиснои ду хусусияти зикршуда) дар ҳеҷ яке аз ду насли қаблӣ фарқ надошт. Аз ҷумла, аврупоиҳо гӯё ба намуди зоҳирӣ ва ба "сифате", ки бо ламс эҳсос мешавад, ҳассосанд. Дар Toyota, онҳо оҳиста -оҳиста (ва агар ин ҳам агар мо Carino E -и қаблиро илова кунем) ба дигар нишондиҳандаҳое, ки мо дар қитъаи кӯҳна қадр мекунем, амал мекунанд.

Ин дафъа, илова ба лоиҳаи насли сеюми Авенсис, онҳо аз муҳандисони аврупоии худ васеъ истифода бурданд: дар марҳилаи аввал онҳо бо ҳамтоёни япониашон дар Ҷопон кор мекарданд, сипас тамоми равандро ба Аврупо интиқол доданд ва онро анҷом доданд; аз конструкция ва технология то тайёр кардан ба истехсолот.

Ва ин Авенсис гӯё аз сар то по нав аст. Пойгоҳи чархи чарх дар баробари баландӣ бетағйир боқӣ мондааст, танҳо паҳнӣ ва канори пеши миллиметр зиёд шудаанд (ҳарду маротиба дақиқ 50). Аммо платформа комилан нав аст ва шасси комилан нав аст, гарчанде ки ин ҳатто дар сухан (ва қисман дар расм) ба технологияи насли гузашта мувофиқ аст.

Toyota ҳадаф дорад, ки Avensis-и нав аз миёнаҳаҷм ба миёнаҳол болотар гузарад ва бо версияҳои пуриқтидортарин ва беҳтарин муҷаҳҳазшуда, он низ ба сегменти боҳашамати ҳамон як андоза мерасад. Ин аст, ки чаро Авенсис ба навоварӣ, лаззат бурдан ва шакл диққати зиёд медиҳад. Берунӣ ва дохилӣ.

Гарчанде ки инқилоби тарроҳӣ набошад ҳам, ин Авенсис эътимодбахштар менамояд, хоҳ седан бошад, хоҳ вагон (фургон). Якчанд кунҷҳои тез, ронҳои баланд ва боми гунбаздор бо ламси варзишӣ фавран чашмро ҷалб мекунанд ва ба мошин намуди хеле шинохташаванда мебахшанд. Интерфейси нав каме камтар ифодакунанда аст, аммо сенсорҳои навъи Optitron ва маводҳои мулоим мавҷуданд, ки ҳисси баланд мебахшанд.

Интерьер метавонад тобиши сиёҳ ё дукарата бошад, мобайни панели асбобҳоро бо рангҳо ва ороиши сатҳи гуногун метавон анҷом дод ва ҳатто агар касе ба намуди зоҳирӣ писанд наояд, онҳо эҳтимол тарроҳӣ, ҳунармандӣ ва маводро ситоиш хоҳанд кард. Илова бар ин, бо андозаҳои шабеҳи беруна, онҳо дар дохили он каме ҳуҷраи бештаре ёфтанд, танаи микроавтобусро осон нигоҳ медоштанд (ва ҳамзамон ҳаҷми онро каме афзоиш медоданд) ва ба ронанда курсии каме пасттар бо чархи рости каме калонтар доданд .

Муҳаррикҳои Avensis аз мошинҳои маъруф мебошанд, аммо онҳо, махсусан бензин, аз таъмири васеъ гузаштаанд. Он чизе ки Toyota ҳамчун Toyota Optimal Drive тавсиф мекунад, ҳама технологияи муҳаррики маълум ва исботшудаи насли қаблӣ мебошад, ки ҳамаҷониба нав карда шудааст. Дар мавриди муҳаррикҳои бензин, боз як такмили техникӣ ба системаи "дугонаи VVT-i" (мутобиқсозии кунҷи мил) - Valvematic (чаҳорчӯба) илова карда шудааст.

Барои дизелҳои турбо як қатор ҷузъҳо такмил дода шуданд (инжекторҳои пьезо, фишори пуркунии 2.000 бар, шакли камераи сӯзиш ва табдили қисмҳои ғалтак ба равғани камтар часпаки муҳаррик) барои беҳтар кардани кор ва кам кардани истеъмоли гази гази карбон. Ҳамин тариқ, онҳо пеш аз ҳама моменти баландтарро бо суръати пасти муҳаррик ба даст оварданд, тақрибан 1.400. Дар байни муҳаррикҳои пуриқтидор идоракунии турбогенераторҳои электрикӣ ва шамъҳои насли навтарин мавҷуданд.

Аз ин ба баъд, ҳама Avensis дорои интиқоли дастии шашзинагии дастӣ ва инчунин ду намуди интиқоли автоматӣ мебошанд. Дар мавриди муҳаррикҳои бензини 1, 8 ва 2 литр, онҳо ба интиқоли таносуби беканори фишанги озмудашуда (CVT) такя мекунанд, ки он метавонад ба ҳафтзинад (ба таври худкор, албатта, аммо бо ивазкунии дастии дастӣ) тақлид кунад. ), ва онҳо ба он боварӣ доранд, ки ояндаи дарозмуддати Toyota-ро пешгӯӣ мекунанд (хусусан бо муҳаррики бензин), гарчанде ки онҳо инчунин имкони интиқоли дугона-фишорро ошкоро баррасӣ мекунанд.

Дизелҳои турбо (танҳо қудрати миёна) як варианти интиқоли автоматии классикӣ (6) бо фишанги дастӣ, бо барномаи варзишӣ, бо қулфи диффузор аз фишанги дуввум ва бо рекорди пасткунии паст дар якҷоягӣ бо муҳаррикҳои дизелӣ дорад.

Шасси ба принсипе, ки мо аз насли дуюми Avensis медонем, пайравӣ мекунад ва тағйироти муҳим ин роҳи васеътар, чархҳои калонтар, такмилёфтаи роҳбарикунанда (меҳвари пеш) ва мустаҳкамии чархзании беҳтар (меҳвари пас) мебошанд. Стабилизаторхо ба таври дигар гузошта шудаанд ва рули электрикй хисси хеле хуби рульро таъмин мекунад. Системаи фаъоли барқароркунӣ илова карда шуд, ки махсусан дар суръати пасттар намоён аст.

Шасси низ оромтар шуд ва барои савор шудани бароҳат (ҳангоми сухан дар бораи садо ва ларзиш) беҳтар кардани изолятсия (ҳама тирезаҳо, муҳофизати иловагӣ барои қисмати муҳаррик ва бадан), зеро Avensis низ мехоҳад бо рақобати бештар рақобат кунад мошинҳо дар синфи мошинҳои худ.

Вақте ки сухан дар бораи бехатарии мусофирон меравад, Тойота дар озмоиши сахттарини Euro NCAP (соли оянда) панҷ ситора интизор аст ва Avensis стандарти дорои ҳафт болишти муҳофизатӣ, стабилизатсияи ABS ва VSC + (ҳарду наслҳои охирин) ва дастпӯшакҳои фаъол дорад. Системаи огоҳкунии ронандагон (чароғҳои тези дурахшандаи тормоз) низ стандартӣ аст ва чароғҳои пайгирии кунҷи би-ксенон ҳамчун опсия дастрас мебошанд.

Таҷҳизоти комфорт низ дар сатҳи қаноатбахш қарор дорад – ҳамчун стандарт аллакай (дастӣ) кондитсионер, шишаҳои шамоли бо барқ ​​танзимшаванда, системаи аудио бо плеери CD (инчунин mp3) ва идоракунии чархи руль, инчунин тормози барқии таваққуфгоҳ мавҷуд аст.

Интизор меравад, ки бастаи Sol дар Аврупо маъмултарин бошад (дуюм аз поён то боло, пас аз он Executive, сеюм дар қатори чор) ва дар мавриди пешгӯиҳо, онҳо эҳтимолан каме бештар бензини Avensis, тақрибан се фурӯшанд. семоҳаи интиқоли дастӣ ва дар бораи нимседанҳо. Ва азбаски онҳо дар замини мустаҳкам қарор доранд, онҳо аз фурӯши Avensis ба ҷуфтҳои калонсол (қариб нисфи) ва албатта ширкатҳо бисёр чизҳоро интизоранд - асосан аз сабаби эътимоднокии аъло ва (вале на танҳо) хароҷоти нигоҳдории паст.

Сарфи назар аз ҳама технологияҳо ва бартариҳои дигари Avensis, намуди зоҳирии он эҳтимол дорад - ва ин дафъа бори аввал ба таври назаррас - мизоҷони навро ҷалб кунад. Ин намуди харид аст, ки дар ниҳоят дар саҳмияҳои бозор ва фаъолияти (молиявӣ) инъикос меёбад. Дар ин замонҳои душвор, ин бешубҳа хеле муҳим хоҳад буд.

Системаи пеш аз бархӯрд - тарафҳои хуб ва бад

Системаи муҳофизати бархӯрд бо сенсор бархӯрдро пешбинӣ мекунад ва ба он дахолат мекунад: пешгирандагони камарбанди бехатариро фаъол мекунад ва (бе фармони ронанда ба педали тормоз) барои коҳиш додани оқибатҳои бархӯрд якбора тормоз медиҳад. Avensis инчунин назорати мутобиқшавандаи круизӣ (ACC), огоҳии рафтан ба хатти роҳ (LDW) ва хатти нигоҳдории хат (LKA) -ро дар бар мегирад.

Ҷониби хуб дар он аст, ки он мусофиронро беҳтар муҳофизат мекунад, аммо ҷониби бад он аст, ки система танҳо бо версияи 2.2 D-4D (150) A / T Premium (қиматтарин бастаи таҷҳизот) - барои пардохти иловагӣ дастрас аст. Дар Toyota мутобиқат танҳо бо як версия бо он асоснок карда мешавад, ки система интиқоли автоматиро талаб мекунад ва хеле гарон аст.

Valvematic - барои муҳаррикҳои бензин

Ин системаест, ки баландии кушодани клапанҳои обкаширо мувофиқи талаботи ҷорӣ танзим мекунад. Система аз ҷиҳати техникӣ нисбатан содда ва паймон аст ва қисман клапани газро ҳангоми кор иваз мекунад. Азбаски клапанҳо на ҳама вақт бо ҳамон суръат кушода мешаванд, энергияи лозим барои бардоштани клапанҳо кам мешавад (пас) ва талафоти насос аз сабаби ҳолати кор кам карда мешавад. Valvematic самаранокии сӯзишвориро беҳтар мекунад, партобҳоро коҳиш медиҳад, қудрати муҳаррикро афзоиш медиҳад ва вокуниши муҳаррикро беҳтар мекунад.

Ин ба муҳаррики 1-литрӣ 6 дарсад бештар қудрат (дар муқоиса бо ҳамон муҳаррики ҳаҷми насли қаблӣ), 20 Нютон моменти момент ва 10 % камтар гази гази карбон медиҳад. Барои муҳаррики 12-литрӣ ин арзишҳо (бо ҳамон тартиб) 1 фоиз, 8 метр Нютон ва 14 фоиз (ё 10 бо трансмисси автоматӣ) ва барои муҳаррики ду литрӣ (ки дар он афзоиш баланд мешавад) ҳадди ақал) се фоиз, сифр нютон ва 10 фоиз ё 16 дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматӣ.

Винко Кернч, акс: Товарна