Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Мундариҷа
Биёед бо ин озмоиш оғоз кунем, то онро каме камтар аз ҷиҳати техникӣ тағир диҳем, зеро шумо тавонистед санҷиши ҳамон мошинро дар шумораи 13-и маҷаллаи "Авто" имсол хонед. Бале, ин як Citroën C1 буд, ки яке аз сегонаҳои шабеҳ дар баробари Toyota ва Peugeot буд. Аммо хато накунед, мошинҳо (шумо метавонед онҳоро чунин бигӯед, зеро онҳо воқеан хурд ҳастанд) аллакай дар корхонаи Toyota дар Чехия истеҳсол карда мешаванд, ки ин бешубҳа кафолати сифати маҳсулоти ниҳоӣ мебошад. Toyota бо меъёрҳои қатъии назорати сифат пеш аз тарк кардани корхона маълум аст. Хулоса, С1 аллакай бо мост ва холо мо аз кабули Аигу хурсандем. Чаро бо хушнудӣ?
Намоиши Toyota Aygo дарҳол эҳсосоти мусбатеро ба вуҷуд меорад, ки саломатии хубро ба вуҷуд меоранд ва барои онҳое, ки худро хуб ҳис мекунанд, кунҷҳои лабҳо пайваста ба боло каҷ мешаванд. Мо дар хакикат дар Айго ягон сабаб барои табъи бад дар берун наёфтем. Ниқоб бо логотипи калони се байзавии Toyota, тавре амал мекунад, ки гӯё мошин ҳамеша табассум мекунад. Ҳарду чароғҳо ба он намуди дӯстона медиҳанд, ки бо хатҳои нарми тамоми бадан ба таври зебо омехта мешаванд.
Аммо Aigo на танҳо дӯстона ба назар мерасад, балки аллакай то ҳадде хашмгин аст. Фақат бубинед, ки канори поёни тирезаи паҳлӯи пушти дар куҷо ва чӣ қадар баланд мешавад! Бо қафои каме барои насби муосири чароғҳо ва нишондиҳандаҳо, ҳама чиз аллакай эротикии автомобилӣ аст. Хуб, агар эротикӣ орзуи ишқ бошад, пас дар ҳаёти автомобилӣ ин маънои ҳаваси ронандагӣ дорад. Пас "айго, жуго...", оча, биё бо ҳам меравем!
Нишастан дар мошини хурди Тойота ғайриоддӣ аст, зеро дарҳои паҳлӯии калон ба қадри кофӣ васеъ кушода мешаванд. Ҳатто дар ҳолати нишастан, он нарм ва роҳат аст, танҳо дар зону он қадар роҳат нест. Пеш аз он ки мо мавқеи дурусти нишастро пайдо кунем, ба мо лозим омад, ки каме бо фишанг бозӣ кунем, то курсиро ба пеш ва пас ҳаракат кунем. Дар бораи дуруст нишастан дар паси руль сухан рондан лозим аст, ки зонухо каме хам шуда, пушт дар пушт ва дастони бозуи дарозшуда дар болои руль бошад.
Хуб, дар Айго, мо маҷбур шудем, ки пойҳои худро каме бештар аз хостамон дароз кунем ва бинобар ин курсиро росттар гузорем. Ва ин ба ронандагоне, ки кадашон аз 180 сантиметр баландтар аст, дахл дорад, ки хурдтар чунин мушкилот надоштанд. Аз ин рӯ, мо метавонем интизор шавем, ки аксарияти ҷинси одилона дар он хеле бароҳат савор мешаванд. Вақте ки мо ба Ayga назар мекунем, мо бояд эътироф кунем, ки ин мошин беш аз возеҳ барои занон пешбинӣ шудааст, аммо он инчунин барои он мардоне пешбинӣ шудааст, ки аз дарозии дароз дарди сар доранд (hmm .. Дарозии мошин, шумо чӣ фикр доред?) . Он 340 сантиметр (хуб, боз, сантиметр), шумо онро ба ҳар як, ҳатто хурдтарин сӯрох мегузоред. Ин бешубҳа як чизи хуб аст, хусусан агар мо донем, ки дар кӯчаҳои шаҳр ҷойҳои таваққуфгоҳи ройгон камтар ва камтаранд.
Таваққуф кардан бо ин Toyota хурдакак шеъри воқеӣ аст, ҳама чиз хеле содда аст. Канорҳои мошин беҳтарин ба назар намерасанд, аммо аз сабаби кам будани масофаи байни чаҳор кунҷи мошин ронанда ҳамеша метавонад ҳадди ақалл тахмин кунад, ки ба монеаи пеш ва паси он чӣ қадар бештар расидан лозим аст. Аммо, ин чизест, ки шумо ҳеҷ гоҳ дар лимузинҳои муосир ё купеҳои варзишӣ муваффақ намешавед. Ҳадди ақал бидуни системаи PDS.
Дар дохили мошин, дар курсиҳои пеш фазои васеъ ва паҳнӣ мавҷуд аст, то шумо ҳангоми ҳаракати мошин бо ҳар як рули ронандаи худ китф ба китф назанед.
Дар паси ҳикоя дигар аст. Мошини хурдакаки «Тойота» ду мусофирро ба курсии қафо мебарад, аммо онҳо бояд ҳадди аққал дар минтақаи пой каме сабр кунанд. Агар шумо аз Любляна бошед ва хоҳед, ки бо Айго ба сӯи соҳил зиёфат кунед, мусофироне, ки дар қафо сафар мекунанд, ҳеҷ мушкиле нахоҳанд дошт. Аммо, агар шумо аз Марибор бошед ва хоҳед, ки чунин коре кунед, шумо ақаллан як маротиба ба пиво мепаред, то мусофирон пойҳои худро дароз кунанд.
Бо чунин танаи хурд, мо ҳамеша ҳалли оддиеро, ки Toyota низ медонад, аз даст додем. Дар Ярис, мушкилоти танаи хурд бо як курсии қафои манқул ба таври моҳирона ҳал карда шуд ва мо воқеан намефаҳмем, ки чаро Айго инро ҳал накард, зеро ин роҳ хеле муфидтар ва бароҳаттар хоҳад буд. Ин ба шумо танҳо ду ҷузвдони миёна ё ҷомадон мегузорад.
Фишанги фишанг ба мо ягон дарди сар намедиҳад, зеро он дар кафи дастамон хуб ҷойгир аст ва ба қадри кофӣ дақиқ аст, ки ҳатто дар вақти шитоб кардан, роҳбандии ногуворе рӯй надиҳад. Мо инчунин бо бисёр ҷевонҳо ва рафҳои хурд фахр мекунем, ки дар он ҳама чизҳои хурдеро, ки имрӯз бо худ мебарем, нигоҳ медорем. Дар пеши фишанги фишанг, ду банка ба як ҷуфт сӯрохиҳои даврашакл ҷойгиранд ва чанд дюйм дар пеш ҷой барои телефон ва ҳамён мавҷуд аст. Дар бораи кисахои дархо ва болои панели асбобхо сухан рондан лозим нест. Танхо дар назди навигатор куттичае набуд, ки онро махкам кардан мумкин бошад (ба чои он ки танхо як сурохии калон мавчуд аст, ки аз он предметхои хурд ба пешу акиб медаванд).
Ҳангоми баррасии корҳои дохилӣ, мо як ҷузъиёти хурдеро аз даст надодем, ки барои ҳама модарон ва падарони кӯдакони хурдсол муфид хоҳад буд. Aygo дорои калиди ғайрифаъол кардани болишти пеши мусофирон аст, то кӯдаки шуморо дар курсии пеши дар танӯраш бехатар нигоҳ дорад.
Дар акси ҳол, ин яке аз бехатартарин мошинҳои хурд аст. Илова ба ҷуфти пеши болишти бехатарӣ, Ago + дорои болишти ҳавоии тарафӣ мебошад ва пардаҳои ҳавоӣ ҳатто мавҷуданд.
Дар роҳ, ин Toyota хурд хеле маневр аст. Ақли солим, албатта, ба тарафдории истифодаи шаҳрӣ ва наздишаҳрӣ сухан мегӯяд, зеро он дар ин ҷо зодгоҳ аст, на камтар аз он, ки он барои ҳаёти шаҳрӣ офарида шудааст. Агар ду нафар ба сафари дур бираванд ва ҳеҷ мушкиле ба вуҷуд наояд, шумо бояд танҳо суръати пасти ҳаракатро ба назар гиред (суръати максималӣ аз рӯи ченакҳои мо 162 км/соат буд) ва далели он, ки онҳо нисбат ба масалан, дар мошини калони туристй.
Барои ин кор як мошини суфтакунандаи хурди се силиндраи дорои клапани VVT-i дар сари муҳаррик комил аст. Мошини сабук бо 68 асп. бо зиндагии дуруст оғоз карда, дар 100 сония то 13 км/соат суръат мегирад. Агар ба шумо қувваи бештар лозим бошад, шумо аллакай метавонед дар бораи мошини воқеии хурди варзишӣ сӯҳбат кунед. Аммо гӯё шумо бояд интизор шавед. Чунин ба назар мерасад, ки мо ба қарибӣ ба ҷуз дизели хурд чизе нахоҳем дид, ба ҷуз ин муҳаррики бензин дар камони Toyota хурд.
Аммо азбаски мо намегӯем, ки ба ин ягон зарурати фаврӣ вуҷуд дорад, ин Aygo ATV муосир, зебо ва хеле "хунук" аст. Ва дар ҳоле, ки ҷавонон (ки бештар ба онҳо маъқул аст) ба сарфакорӣ (ҳадди ақал онҳое, ки имкони онро доранд) маблағгузории зиёд надоранд, мо метавонем аз истеъмоли сӯзишвории мӯътадил фахр кунем. Дар озмоиши мо ӯ ба ҳисоби миёна 5 литр бензин менӯшид ва ҳадди ақали истеъмол дар сад километр 7 литр буд. Аммо ин бо нархи қариб 4 миллион доллар барои чунин мошини хурд қариб ночиз аст.
Aygo+-и мо бо кондитсионер ва бастаи варзишӣ (чароғҳои зидди туман, чархҳои хӯлаи ва тахометри зебои даврашакл) умуман арзон намеояд. Инчунин, нархи пойгоҳи Айга + чандон беҳтар нест. Aygo гарон аст, ҳеҷ чиз нест, аммо эҳтимол ба онҳое нигаронида шудааст, ки барои мошини хурди шаҳрии хуб, бехатар ва босифат бештар пардохт мекунанд.
Питер Кавчич
Акс: Алеш Павлетич.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 9.485,06 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 11.216,83 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 50 кВт (68 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 162 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 998 см3 - қувваи максималӣ 50 кВт (68 hp) дар 6000 чархзании - моменти максималии 93 Нм дар 3600 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Иқтидор: | суръати боло 157 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 14,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дискии пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), тормозҳои барабани пасӣ - прокат доира 10,0 м. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 790 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1180 кг. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 35 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми бағоҷ бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM аз 5 ҷомадони Samsonite чен карда шудааст (ҳаҷми умумӣ 278,5 л): 1 ҷузвдони (20 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1010 мбар / рел. Молик: 68% / Шинаҳо: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Нишондиҳандаи метр: 862 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,9 сол ( 116 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 35,3 сол ( 142 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 18,0 |
| Чандирии 80-120km / h: | 25,3 |
| Суръати максималӣ: | 162км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 4,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 6,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 5,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,7m |
| Ҷадвали AM: | 45m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (271/420)
Aygo мошини хеле зебо ва муфид аст, ки асосан барои кӯчаҳои шаҳр пешбинӣ шудааст. Бехатарй, кордонй, сарфаю сариштакорй ва намуди замонавй бартарии асосии он аст, вале кам будани чой дар паси мошин ва нархи гарон камбудихои он мебошанд.
Берунӣ (14/15)
Кӯдаки хуб ва хуб сохта шудааст.
Дарунӣ (83/140)
Он ҷевонҳои зиёд дорад, аммо дар пушти курсӣ ва дар бағоҷ ҷои кам дорад.
Мотор, интиқол (28
/ як)Барои мошини шаҳрӣ, қувваи барқ воқе аст, агар шумо нисбат ба ронандагон серталаб набошед.
Иҷрои ронандагӣ (66
/ як)Маневрпазирии шадид як плюс аст, устуворӣ дар суръати баланд минус аст.
Намоиш (15/35)
Мо дар муҳаррик чандирии бештар надоштем.
Амният (36/45)
Дар байни мошинҳои хурд ин мошин бехатартарин аст.
Иқтисодиёт
Он сӯзишвориро кам сарф мекунад, аммо ин нарх на барои ҳама хоҳад буд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
қобилияти истифода дар шаҳр
истеҳсолот
пеши васеъ
амният
нарх
танаи хурд
фазои кам дар қафо
чанголи курсии паҳлӯӣ
барои паст кардани тирезаи пассажирии пеш, он бояд то дари пассажир дароз карда шавад
