TOYOTA C-HR - аз ҷиҳати экологӣ тоза, аммо амалӣ?
Дар айни замон, вақте ки мо дар бораи маҳсулоти органикӣ гап мезанем, мо асосан ғизоро дар назар дорем. Тасаввур кунед, ки дехкони кухансоле, ки бо дастони худ ва бо ёрии калтак пусида картошкаеро, ки мо хариданй будем, кофтааст. Аммо баъзан баъзе изҳоротҳо маънои васеътар доранд ва барои он ки маҳсулот "органикӣ" номида шавад, он набояд маҳсулоти ғизоӣ бошад. Кифоя аст, ки он ба баъзе шартҳои муқарраршуда ҷавобгӯ бошад: он бояд аз ингредиентҳои табиӣ истеҳсол карда шавад, бо муҳити табиӣ алоқаманд бошад, солим бошад, мувозинати муҳити зистро вайрон накунад ва ба талаботи он ҷавобгӯ бошад. Гарчанде чор шарти аввал ба моторизатсия дахл накунад, нуқтаи охирин ба он бевосита дахл дорад. Ҳамин тавр, ман фикре пайдо кардам, ки бисанҷам, ки деҳқон аз ғояҳои қаблии мо дар бораи моторизатсияи экологӣ чӣ мегӯянд? Аз ин рӯ, ман бо мошини боэътимоди Toyota C-HR ба шаҳри зебоманзаре дар ҷануби Лаҳистон, дар канори Бескидҳои Поён рафтам, то онро кашф кунад.
Касе, ки ҳар рӯз дар як шаҳри серодам зиндагӣ мекунад, ҳангоми ба деҳот омаданаш ҳамеша як хел ҳис мекунад. Вакт сусттар мегузарад, пойафзоли чиркин, либоси чиркин ва ё мӯи дар шамол паридан ногаҳон халал намерасонад. Себро газида, ҳайрон намешавем, ки пӯсташ дар торикӣ медурахшад. Пас аз ин мисол, ман тасмим гирифтам, ки технологияҳои муосирро бо экологияи тоза муқоиса кунам ва андешаи одамонеро, ки ҳар рӯз то ҳадди имкон аз ҷиҳати экологӣ тоза зиндагӣ мекунанд, бифаҳмам.
Оё ба шумо дар деҳот гибрид лозим аст?
Ба он ҷо расида, ман ба чанд дӯстам Toyota C-HR-ро нишон додам. Мо масъалаи намуди зоҳириро баррасӣ накардаем. Ман гумон мекардам, ки як қатори ронандагӣ, ки бо назардошти масъалаҳои муҳити зист тарҳрезӣ шудааст, таваҷҷӯҳи бештар хоҳад дошт. Дар ҳамин ҳол, дар тааҷҷуби ман, ҳамсӯҳбатон мехостанд дар бораи муҳаррик ҳарчи камтар сӯҳбат кунанд ва тамоми муборизаи ман барои идомаи сӯҳбат дар ин мавзӯъ бо як изҳорот анҷом ёфт: “Албатта, ин нест, ки ман дар ин бора сӯҳбат кардан намехоҳам. он, зеро ман намедонам, ки он чӣ аст. Гибрид, ки хеле мураккаб ва пеш аз ҳама, як нерӯгоҳи аз ҷиҳати экологӣ тоза аст, на танҳо барои шаҳр барои кам кардани ифлосшавии ҳаво мувофиқ аст. Мо гибридро аз худ мехарем, зеро мехоҳем." Ман хеле шавқманд будам, ман хоҳиш кардам, ки ин изҳоротро равшан кунад. Тавре маълум мешавад, афроде, ки дар деҳот мошини гибридӣ мехаранд, барои намоиши "сабзӣ"-и худ ё сарфаҷӯии ин тарҳ ин корро намекунанд. Албатта, метавон гуфт, ки ин чанд «таъсири тараф» аст, ки касеро ба ташвиш намеандозад ва хатто ба касе писанд намеояд, аммо ин асоси карори онхо нест. Ин метавонад бисёриҳоро ба ҳайрат орад, аммо сабаб хеле оддӣ аст. Ин ҳама дар бораи қулай аст. Ман Америкаро кашф намекунам, агар бигӯям, ки баъзан дар деҳот дар масофаи чанд мил танҳо як мағоза мавҷуд аст, бигзор нуқтаи сӯзишворӣ расад. Мошинҳои гибридӣ як навъ "табобати" ин беморӣ мебошанд - мо пеш аз ҳама дар бораи гибридҳои плагин, ки дар зери хона барқ пур карда мешаванд, гап мезанем. Аз ин рӯ, як гардонандаи гибридии берун аз шаҳр ба шумо имкон медиҳад, ки на танҳо аз ҷиҳати молиявӣ, балки пеш аз ҳама сари вақт сарфа кунед.
Мо баъд ба дохили мошин диққат додем. Дар ин ҷо, мутаассифона, ақидаҳо тақсим шудаанд. Барои баъзеҳо, дохилии Toyota C-HR аз сабаби панели хеле муосир, хатҳои ғафс ва рангҳо хеле изофабор менамуд ва барои баъзеҳо он аз рӯи фармоиш сохта шудааст.
Аммо бо эҳтиром ба шарте, ки мо дар бораи намуди зоҳирӣ сухан намегӯем, ман саволи асосиро додам: «Агар шумо ҳар рӯз чунин мошин дошта бошед-чӣ? Дар ин бора ба шумо чӣ маъқул аст? “Дар натиҷа, ҳама ба озмоиши хосиятҳои комилан гуногуни Toyota шурӯъ карданд. Вале баъди чанде хама ба як хулоса омаданд.
Фазо барои пассажирон бештар диккатро ба худ кашид. Дар ҳоле, ки C-HR миқдори зиёди ҷойгоҳи пой ва сар, тирезаҳои паҳлӯии хурд, тирезаи қафои хеле нишеб ва сарпӯши сиёҳ фазои мусофиронро ба таври оптикӣ коҳиш медиҳад. Ҳамаи ин маънои онро дорад, ки сарфи назар аз набудани беморӣ, мо метавонем ҳис кунем, ки клаустрофобия чист.
Дар навбати худ, он чизе ки ҳамаро ба ҳайрат овард, миқдори ҷой дар бағон буд. Гарчанде ки андозаи мошин дар рӯйхати беҳтарин мошинҳои оилавӣ ҷои аввалро кафолат намедиҳад, ман худам ба ҳайрат омадам. Бағоҷ, ки ба мо шакли дуруст ва фарши хеле пастро пешниҳод мекунад, маънои онро дорад, ки сафар кардани чаҳор калонсолон бо бағоҷ барои Toyota мушкиле нест. Ба шарофати батареяҳои ҳамвор, бағоҷ на танҳо як қисми хурд барои нигоҳ доштани маҳсулоти хӯрокворӣ аз гипермаркет аст, балки, тавре ки мо тафтиш кардем, бешубҳа, якчанд даҳҳо килограмм картошка ё себро нигоҳ медорад.
Бо вуҷуди ин, манфии он он аст, ки версияи гибридии диски 4x4 мавҷуд нест, ки он дар минтақаҳои кӯҳии деҳа на як маротиба истифода мешуд. Бартарии манёври двигатель аст — сарфи назар аз чор нафар дар борт ва бордони пур аз чомадонхо, C-HR дар нишебихо нагз баромад кард. Илова бар ин, идоракунӣ, ки сарфи назар аз маркази вазнинии баландтар, ҳатто бо бори иловагӣ, баъзан ба кунҷҳои сахттар ва савори каме варзишӣ мусоидат мекунад.
Хулласи калом. Баъзан ақидаҳои мо дар бораи баъзе чизҳо дуруст нестанд. Мисоли комили ин Toyota C-HR мебошад. Гибрид на ҳамеша дар шаҳр худро беҳтар ҳис мекунад ва таҷҳизоти хурд маънои имкониятҳои хурдро надорад.
