Toyota C-HR Hybrid - алмос шаҳр
Айнан ва маҷозӣ... C-HR гавҳараки чашми Toyota аст. Чаро? Ин нишон медиҳад, ки шумо ҳангоми саёҳат дар атрофи шаҳр ба ҳайрат оваред, ба шумо ихроҷи баланд ва ҳашт силиндр лозим нест. Ин пешниҳоди нави гибридӣ таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад, зеро он оҳиста-оҳиста дар кӯчаҳо дар ҳолати хомӯшии комил шино мекунад. Шумо мепурсед, ки ин чӣ гуна имконпазир аст?
Ин шуморо аз берун ҳасад мебарад
Танҳо тасаввуроти каме ва дидани ороиши бадани алмосии Toyota нав (чунон ки эълон шудааст) он қадар душвор нест. Он ҷасорат ва динамикӣ аст. Пешдомани пеши то ҳол он қадар чаппаро нишон намедиҳад - танҳо чароғҳои ксенони хеле ҳамвор, ки бо хати динамикӣ бо логотипи бренд дар марказ муттаҳид шудаанд, таваҷҷӯҳро ҷалб мекунанд.
Аммо вақте ки шумо ба C-HR аз пас менигаред, бешубҳа чизи бештаре рӯй медиҳад. Lexus RX ассотсиатсияи табииро ба вуҷуд меорад - сарпӯши бағоят нишебӣ, чароғҳои ба таври дақиқ муайяншуда ва бампери чаппашуда, хашмгин ва баланд - кафолати воқеии ҷолибияти ин тарҳ, эҳтимол барои солҳои зиёд аст.
Аммо, шояд чизи гуворотар аз мафтуни ин мошин дар профил вуҷуд надошта бошад. Танҳо ин кунҷ ба шумо имкон медиҳад, ки хати боми ба таври динамикӣ кашидашуда ва сутунҳои азими хеле васеъи C-ро бубинед, ки ба тамоми бадан намуди паймон медиҳад. Мутаассифона, дар як талафоти фосила дар дохили.
Дар дохили он наметарсонад
Бо вуҷуди ин, рондани Toyota C-HR ба мо дар бораи фазои маҳдуд барои сайёҳон чизе намегӯяд. Албатта, шароити бароҳаттарин барои як ҷуфт: ронанда ва мусофири пеш. Албатта, мо курсии қафоро дар ихтиёр дорем, аммо онҳое, ки ба қатори дуюм меоянд, аввал бояд дастаки дари берунро, ки дар ҷои ғайриоддӣ ҷойгир аст, пайдо кунанд - камтар ё камтар дар сатҳи рӯи рӯи замин ва сипас барои дидани чизе дар берун мубориза баранд. кабина. тиреза. Сутунҳои азими дар боло зикршуда ва чаҳорчӯбаи тирезаҳои сахт муҷассамашуда дидани пассажиронро ба таври муассир маҳдуд мекунанд. Аммо диван хеле қулай аст ва барои ду нафари қадашон миёна ҷой кофӣ аст.
Баргардем ба бахти ронандае. Кабина бешубҳа ба ронандагоне ҷолиб хоҳад буд, ки мухлисони садҳо тугмаҳои гуногунранг нестанд, ки дастури ғафсро талаб мекунанд. Ояндасоз, аммо дар айни замон гуворо, функсионалӣ ва ҳатто каме хонагӣ. Тугмаҳои дари тирезаҳо ва оинаҳоро идора мекунанд, як чархи хурд ба мо имкон медиҳад, ки системаи аудио, дисплей байни соат ва круиз-контролро идора кунем.
Дар консоли марказӣ мо наметавонем дисплейи пуриқтидори экрани сенсориро, ки дар ҳарду ҷониб тугмаҳо дорад, мушоҳида накунем. Фаъолияти самараноки онҳо бидуни кликҳои тасодуфӣ барои одат кардан вақти зиёдро талаб мекунад, аммо мукофот хониши аълои маълумоти дар экран нишон додашуда мебошад. Хоҳиши ба ҳам кашидани худ - ягон тугмаҳои физикӣ вуҷуд надоранд, ки шумо дар зери ангуштони худ эҳсос карда метавонед, ки чашмонатонро аз роҳ дур наканда. Аммо дар ин чо системаи навигация сазовори таърифи махсус аст. Ин қобили хондан аст - ва ин параметри асосии ин хусусият аст. Дар зери экран мо вентиляторҳои хурди ҳавоӣ ва панели идоракунии кондитсионерро мебинем - хушбахтона танҳо бо тугмаҳои физикӣ. Тағйирдиҳандаи классикӣ, ки тавассути интиқоли доимии тағирёбандаи CVT дар нақби марказӣ идора карда мешавад, бо ду дорандаи пиёла ва дастпӯше мукаммал карда мешавад, ки утоқи нигаҳдории амиқро фаро мегирад. Дар наздикӣ шумо инчунин назорати тормози таваққуфгоҳ, ҳолати ёрии таъҷилии тормоз ва режими EV (танҳо бо муҳаррики барқ кор мекунад) хоҳед ёфт.
Ҷустуҷӯи шаклҳои муқаррарӣ ва симметрӣ дар тамоми кабина маъно надорад - конструкторҳо истифодаи мотиви алмосшаклро хеле ҷиддӣ қабул карданд. Мо онро дар рӯйпӯши пластикии дарҳо, шакли тугмаҳо ва ҳатто дар тасвири рӯйпӯши рӯйпӯш пайдо карда метавонем.
Ва дар паси руль як идили комил аст
Toyota C-HR Hybrid ҳамин тавр кор мекунад. Ин мошин аз ронанда чизе талаб намекунад, гайр аз мавчудият. Он хаста намешавад ва ҷолибтаринаш, сарфи назар аз ороиши хашмгин, он девонавории нолозимро ба вуҷуд намеорад. Гуфтан мумкин аст, ки кабинаи комилан садонокшуда, рули бароҳат ва суспензияи хомӯш бо танзими мулоим ҳатто метавонад ҳаракати варзишии ронандаро нарм кунад. Бале - як муҳаррики бензини 1.8, ки дар якҷоягӣ бо гардонандаи барқӣ ба мо 122 асп медиҳад, ки ба мо имкон медиҳад, ки ба таври бароҳат пеш гузарем ва ҳатто ба рақибони эҳтимолии бампер дар чароғаки светофор нишон диҳем, аммо дар ин ҷо қобилиятҳои варзишии Toyota бо C ба охир мерасад. -HR. Ғайр аз он, шумо ҳеҷ гоҳ ниёзе надоред. Шитоб кардан аз 120 км/соат дар шаҳр маънои онро дорад, ки истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ хеле зуд ба 10 литр мерасад ва садои якрангии муҳаррик (интиқоли доимии тағйирёбанда) дар кабина ба таври равшан шунида мешавад ва метавонад пас аз як сӯзишворӣ хашмгин шавад. дар ҳоле ки.
Аммо, дар шаҳр, C-HR шуморо ташвиқ мекунад, ки километрҳои бештарро тай кунед. Ба даст овардани ҳаҷми сӯзишворӣ камтар аз 4 литр мушкилоти асосӣ нест. Новобаста аз ронанда, шаҳр макони табиии Toyota нав аст. Дар ин чо он нагз ба назар мерасад, маневрхои хуб мекунад, савораро аз хар гуна зарбахо мухофизат мекунад ва барои пур кардани сузишворй хеле сарфа мекунад. Ин мошин ба эҳтиёҷоти стереотипии автомобилии ҳам занон ва ҳам мардон комилан мувофиқат мекунад - ҳеҷ кас дар он бад ё ғайриоддӣ нахоҳад буд.
Ҳамаи ин гибриди нави Toyota C-HR-ро барои рондани шаҳр комил месозад - арзон, бароҳат ва бо сад намуди ҳасад дар роҳ.
