Диски озмоишии Toyota C-HR: Тез кардани теғ

Рондани версияи навшудаи кроссовери тарроҳии компактии Toyota

Toyota ба модели C-HR -и худ рӯсарӣ кард, то ба модел як диски пурқудрати гибридӣ диҳад. Мо версияи нави 184 ат.

C-HR аввалин бор дар соли 2017 дар бозор баромад ва як лаҳзаеро ба бор овард. Албатта, тарҳи намуна сабаби асосии ин муваффақият буд. Азбаски нерӯгоҳҳои гибридии Toyota кайҳост, ки мухлисони худро доранд, танҳо C-HR (кӯтоҳ барои Coupé High Rider) ба қатори маъмулан аврупоии сифати ҷопонӣ ороиши воқеан ҷолиб илова мекунад.

Тибқи пурсишҳо, 60 фоизи харидорони ин модели Toyota онро бинобар тарроҳӣ интихоб кардаанд. Тавре ки онҳо гуфта буданд, C-HR дар ниҳоят ба Toyota -и аврупоӣ табдил ёфт, ки ба одамон аз рӯи тарроҳӣ писанд аст, на бо вуҷуди он.

Тағироти тарҳ хеле бодиққат анҷом дода шуданд ва бо бампери аз нав тарроҳишуда бо зиёд шудани вентилятсия ва чароғҳои тумании офсетӣ, графикаи нав барои чароғҳои пеш ва қафо, охири каме каме аз нав тарҳрезишуда ва се ранги нави иловагӣ маҳдуд мебошанд. C-HR ба худ боқӣ мондааст ва соҳибони пеш аз рӯбардоркунӣ аз кӯҳна шуданашон хавотир намешаванд.

Хабарҳо дар зери капот

Чӣ ҷолибтар аст, дар зери капот пинҳон аст. Ронандаи кунунии Prius ҳоло ҳам пешниҳод карда мешавад, аммо ҳақиқат ин аст, ки он пурра ба ваъдаҳои варзишии омадани C-HR дода намешавад. Аммо, аз ин ба баъд, ин модел бо нерӯи барқи нави гибридии ширкат низ дастрас аст, ки мо онро аллакай аз Corolla-и нав медонем ва дорои номи драмавии "Hybrid Dynamic Force-System" мебошад.

Он ба ҷои як муҳаррики муқаррарии 1,8 литра двигатели ду литрӣ дорад. Блоки бензин бо ду муҳаррики электрикӣ ҷуфт карда шудааст, ки хурдтари онҳо асосан ҳамчун генератори батарея кор мекунад ва барои ба кор даровардани муҳаррик истифода мешавад. Калонтараш диски барқро барои гардонанда таъмин мекунад.

Дар байни хусусиятҳои фарқкунандаи муҳаррики бензин таносуби ғайриоддии баланди фишурдани 14: 1 мебошад. Toyota бо ифтихор иддао мекунад, ки он муҳаррики аз ҷиҳати гармӣ самараноктарини дарунсӯзиш дар ҷаҳон аст. Двигатори чорцилиндр иктидори максималии 152 кувваи асп, двигатели электрики бошад 109 кувваи асп аст. Дар шароити оптималӣ, қудрати система 184 асп аст. Ин назар ба хоксори 122 асп хеле умедбахштар садо медиҳад. Версияи 1,8 литр.

Батареяи нав

Батареяҳо барои намуна низ иваз карда шуданд. Нусхаи 1,8 литр батареяи нави литий-иони паймонро гирифт, ки иқтидораш каме афзудааст. Нусхаи ду литра бо батареяи гидридии никелӣ кор мекунад ва Toyota ба нерӯи барқи нав дар C-HR тамаркуз мекунад, ки сабуктар ва самараноктар аст. Илова бар ин, танзимоти роҳбарикунанда ва шасси модели ду литр нисбат ба дигар версияҳои C-HR варзишӣ мебошанд.

Орзуҳои варзишӣ? Биёед бо ҷиҳатҳои тавонои C-HR оғоз кунем - масалан, далел ин аст, ки махсусан дар шаҳр, мошин фоизи хеле зиёди вақтро бо қувваи барқ ​​​​кор мекунад. Инчунин як далел аст, ки бо услуби маъмулии ронандагии шаҳр, Toyota C-HR 2.0 ICE тақрибан панҷ дарсад арзиш дорад, ҳатто бо эҳтиёткоронатар бо педали рост (агар шумо сахт пахш кунед, муҳаррик ба кор медарояд).

Ва як чизи дигар - чӣ гуна 184 қувваи аспи "системаи гибридии динамикӣ" рафтор мекунад. Мо ба газ қадам мезанем ва он чизеро ба даст меорем, ки мо дар дигар гибридҳои бренди бо интиқоли сайёра муҷаҳҳазшуда дидаем - афзоиши якбораи суръат, якбора баланд шудани садо ва хуб, аммо аз ҷиҳати ҳисси субъективӣ, суръатбахшӣ ба таври ғайритабиӣ.

8,2 сония вактест, ки дар давоми он мошин аз истгох то 100 километр дар як соат суръат мегирад, ки ин назар ба версияи заифтар кариб се сония камтар аст. Ҳангоми пеш гузаштан фарқияти байни вариантҳои 1.8 ва 2.0 низ баръало аён аст, ки бартарии ҷиддӣ дорад, албатта, ба фоидаи охирин. Ва аммо - агар шумо интизори таҷрибаи ҳаяҷоновар бо ҳар як қадами газ, шумо танҳо қисман қаноатманд хоҳед шуд.

Идоракунии роҳ яке аз нуқтаҳои бузурги фурӯши C-HR мебошад, зеро модел ҳам хеле чолок ва ҳам ба таври гуворо бе нарм аст. Барои баъзеҳо одат кардан кор бо педали тормозро талаб мекунад, зеро гузаштан аз тормози барқӣ ба анъанавӣ то андозае мушкил аст, аммо пас аз чанд машқ ин монеа шуданро қатъ мекунад.

Берунии динамикӣ, дарунаш чандон паҳновар нест

Мо фаҳмондем, ки Toyota C-HR маҳз як модели варзишӣ нест, вақти он расидааст, ки чизи дигаре бигӯем, ки ин ҳам як мошини оилавӣ нест. Фазо дар курсиҳои қафо хеле маҳдуд аст, дастрасӣ ба онҳо инчунин чизи аз ҳама қулай барои дарёфти бозор нест (асосан аз сабаби нишебии боми паси) ва тирезаҳои хурди пушти дар якҷоягӣ бо сутунҳои васеи C дар курсӣ хеле хуб ба назар мерасанд. берун, балки эҳсоси хеле хомӯш эҷод кунед. Аммо барои ду нафар дар пеш ва шояд, агар ба шумо лозим ояд, ки касеро дар паси масофаҳои кӯтоҳ кашед, мошин хуб кор мекунад, ки ҳадафи он аст.

Тибқи стандарт, Toyota бо системаи муосири мултимедиявӣ бо Apple Carplay ва Android Auto, назорати иқлим, чароғҳои LED, Toyota Safety-Sense ва бисёр дигар "замимаҳо" -и муосир муҷаҳҳаз аст, дар ҳоле ки сифати мавод дар дохили бино ба таври назаррас беҳтар шудааст.

хулоса

Акнун Toyota C-HR боз ҳам муосиртар ба назар мерасад ва тарроҳӣ, бешубҳа, нуқтаи асосии фурӯш ба фоидаи модел боқӣ хоҳад монд. Драйвери пурқудрати гибридӣ нисбат ба версияи қаблан маъруфи 1,8-литр хеле зудтар аст ва истеъмоли шаҳрро дар сатҳи паст нигоҳ медорад. Рафтори роҳ мувозинати хуб байни динамика ва роҳат мебошад.