Toyota Camry - баргардонидани барқ

Toyota бо машҳуртарин седанаш ба Қитъаи кӯҳна бармегардад. Қарор дар бораи ин қадам аз куҷо гирифта шуд? Ва ин ба Полша чӣ иртибот дорад? 

Ин оддӣ аст. Якчанд сол пеш, ба муносибати нахустнамоиши навтарин модели маҳбуб ва бениҳоят машҳури Avensis дар Полша, намояндагони концерни Ҷопон пинҳон накарданд, ки насли ояндаи Avensis ба нақша гирифта нашудааст. Ин ба ҳадди аққал ду омил вобаста аст. Аввалан, платформаи шасси истифодаи гардонандаи гибридиро ғайриимкон сохт, ки имрӯз аллакай агрегатҳои дизелиро дар моделҳои Toyota иваз мекунад. Дуюм, ин моделест, ки ба воқеиятҳои бозори аврупоӣ мутобиқ карда шудааст, дар ин ҷо (Британияи Кабир) истеҳсол ва пешниҳод карда мешавад. Бо вуҷуди ин, солҳои зиёд синфи миёнаи классикӣ (ба истиснои брендҳои премиум) дар бӯҳрони ҷиддӣ қарор дошт. Suzuki, Honda ва Citroen аллакай чанд сол пеш аз мубориза барои ин сегмент даст кашиданд, Fiat ва Nissan ҳатто пештар баромаданд. Toyota, аз тарафи дигар, дар дудилагӣ қарор дошт: пас аз он ки истеҳсоли Авенсис то ҳадди аксар дароз карда шуд, он низ даст кашида, ба кроссоверҳо, ки дар авҷи авҷ тоб меоранд, тамаркуз мекард ё қодир ба истифода ... омода буд. яксон.

Пурфурӯш

Toyota Camry дар тӯли солҳои тӯлонӣ седан маъмултарин дар Иёлоти Муттаҳида буд ва рақибони дохилиро нигоҳ дошт, камтар аз бузургҷуссаҳои собиқ Детройт. Фурӯши солонаи Camry тақрибан 400 6 ададро ташкил медиҳад. нусхаҳо. Дар хориҷа, он намояндаи синфи миёнаи маъмулӣ ҳисобида мешавад ва гарчанде ки он замоне дар Аврупо пешниҳод шуда буд, он як зина баландтар ҷойгир шуда, дар паҳлӯи Ford Scorpio ё Opel Omega ҷойгир шудааст. Аммо ин ба даҳаи охири қарн тааллуқ дошт ва имрӯз аҳамият надорад. Седанҳои синфи миёна дар Аврупо то ним метр афзоиш ёфтанд ва аз ҳамтоёни амрикоии худ аз ҷиҳати ҳаҷм ва васеъӣ кам нестанд. Намунаҳои беҳтарин Mazda ва Kia Optima мебошанд, ки ҳарду бренди худро дар синфи миёна муаррифӣ мекунанд. Пас чаро Тойота бо навтарин таҷассуми худ аз Camry ин корро намекунад?

Зебо (ва гарон), даҳшатнок

Пешбурди моделҳои нав тавассути номе, ки ба муштариён аллакай ошно буд, даҳсолаҳо пеш маълум буд, аз ин рӯ аввалин седани ин силсила, ки соли 1978 муаррифӣ шуда буд, Celica Camry номида шуд. Баръакс, Gran Turismo-и варзишӣ Celica Supra номида шуд. Пас аз чор сол, Камри "танҳо" ба обрӯи худ кор кард. Вай расман ба кишвари мо ҳатто пеш аз трансформатсия ворид шуд, зеро дар соли 1987 насли сеюм (ба ҳисоби Селика Камри) аз соли 1991 дар кишвари мо шӯҳрати нисбатан баланд пайдо кард. Фурӯши бузург пас аз ду сол ба анҷом расид, ки ҳукумати Лаҳистон барои мошинҳои воридотӣ боҷҳои мамнӯъ ҷорӣ кард.

Мухлисони Toyotas калон ва бароҳат дар асри 100 метавонистанд Camry харанд. Ин хариди арзон набуд ва дар он вақт Avensis-ро метавон бо иҷрои хуб фармоиш дод, бо буҷаи то 2,4 130 PLN, Camry хеле гаронтар аст. Варианти дорои муҳаррики чор-силиндраи 6-литрӣ он гоҳ тақрибан 3.0 190 zlotys ва V2004 тақрибан ҳазорҳо арзиш дошт. злотия Қарор дар бораи қатъ кардани фурӯш аз боло ба поён гирифта шуд; Камри имсол аз тамоми Аврупо бозхонд шуд.

Синфи миёна

Пас аз понздаҳ сол, вақти баргаштан расидааст. Бозгашт бояд калон ва нарх (нисбатан) мӯътадил бошад, зеро ин дафъа насли ҳаштум дар ниҳоят ҳамчун седан миёнарав ҷойгир карда мешавад. Хох хоҳ не, Toyota илоҷе надошт, ба ҷуз сегменти премиуми седанҳои синфи миёна, ки дар Аврупо амалан вуҷуд надорад.

Муқоисаи андоза барои шубҳа ҷой намегузорад. Аз як тараф, Camry нав аз Avensis-и пештара бартарӣ дорад, аз тарафи дигар, он дар миёнаи рақобат аст. Бо дарозии 4885 мм, он аз "пешгузаштаи" худ 135 мм дарозтар аст, аммо пас аз рекорди Opel Insignia 12 мм. Пойгоҳи чарх 2825 мм аст, ки аз Avensis 125 мм дарозтар аст, аммо аз Insignia ва Mazda 5 6 мм кӯтоҳтар аст. Camry низ дар паҳнои охирин монанд аст, ки 1840 мм аст. Дар баландии (1445 мм) Toyota нав ба Opel "миёна" якхела аст. Танаи Camry низ дар маркази баста ҷойгир аст. Он 524 литрро дар бар мегирад, ки аз Avensis 15 литр зиёд аст, аз ҷиҳати бағоҷ аз Mazda 6 (480 литр) ё Insignia (490 литр) зиёдтар аст, аммо аз VW Passat (584 литр) ё Skoda Superb (625) хеле кам аст. литр). .

Интерьери бой

Бо андозаҳои берунии ба таври назаррас афзоишёфта, Camry кабинаи калонтарро нисбат ба Avensis пешниҳод мекунад. Илова бар ин, он бароҳатии лимузинро пешниҳод мекунад. Дуруст аст, ки дар Skoda Superb рекордсмен чунин ҷой вуҷуд надорад, аммо дар он ҷо ҳоло ҳам ҷой хеле зиёд аст ва гаҷетҳои иловагӣ мусофирони курсии қафоро интизоранд. Пушти курсии қафо метавонад такя кунад ва дастпӯшаки калони марказӣ панели идоракунии минтақаи бароҳатро пинҳон мекунад. Ба инҳо курсиҳои гармидиҳанда, кондитсионери семинтақавӣ (яъне минтақаи алоҳида барои курсии қафо), назорати мултимедиявӣ ва пардаи офтобии пасӣ дохил мешаванд.

Пеш аз ҳама бадтар нест, Camry салон нест, ки танҳо ба интиқоли VIPҳо нигаронида шудааст. Панели асбобҳо экрани сенсории 2 ё 7 дюймии Toyota Touch 8, дисплейи кластери асбобҳои TFT (7 дюйм) ва дисплейи болоро пешниҳод мекунад, ки маълумотро мустақиман ба шишаи пеш инъикос мекунад. Camry системаи нави навигатсияро муаррифӣ мекунад ва инчунин ҷузъҳои нав ба монанди пуркунии бесими смартфон ё гаҷетҳои боҳашамат дар шакли ионизатори ҳавоӣ хоҳанд буд. Системаи садоии JBL дӯстдорони мусиқӣ интизор аст.

Ду мотор

Камри нав дараҷаи баландтарини бехатариро пешниҳод мекунад. Toyota Safety Sense стандартӣ буда, версияи пешрафтатаринро дар бар мегирад. Он аз пешгирии садамаҳо бо тормози фавқулодда ва ошкор кардани пиёдагардон, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хатҳо, назорати крузи фаъол, дурахши автоматӣ ва шинохти аломатҳои ҳаракат иборат аст.

Дар зери капот, шумо инчунин метавонед дастовардҳои охирини муҳандисони Toyota -ро пайдо кунед. Дар он ҷо охирин агрегати гибридии насли чоруми THS II ҷойгир карда шуд. Асоси он муҳаррики 2,5 литрии бензин аст, ки дар реҷаи Аткинсон кор мекунад. Аммо, ин тарҳе нест, ки солҳои тӯлонӣ маълум аст, аммо аз сифр таҳия шудааст ва бо самаранокии гармии рекордии 41% тавсиф мешавад. Иқтидори умумии система 218 асп аст, ки динамикаи хуби мошинро кафолат медиҳад. Шитоб аз 0-100 км/соат 8,3 сонияро мегирад ва истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ тибқи стандарти NEDC 4,3 л/100 км аст. Азбаски тарҳ ба моделҳои бозори ИМА якхела аст, метавон гумон кард, ки стандартҳои воқеии "дар хориҷа" сарфи миёнаи сӯзишвориро 5,3 л/100 км пешбинӣ мекунанд. Электр двигатель иктидори 120 кувваи асп, иктидори аккумулятор 6,5 Ah аст. Ба шарофати ин, дар як нерӯи барқ, шумо метавонед бо суръати то 125 км / соат ҳаракат кунед.

Toyota шассиро барои эҳтиёҷоти бозори Аврупо аз нав тарҳрезӣ кард. Таваққуф ҳатто нисбат ба версияи варзишии бозори ИМА сахттар аст, системаи боздорӣ бо дискҳои калон самараноктар аст ва идоракунии дақиқ аст. Мо мефаҳмем, ки ин ҳама дар мусобиқаҳои аввал чӣ гуна кор мекунад, аммо ҳоло мо бояд бо эълонҳо қаноат кунем.

Бе версияи омехта

Toyota Camry асосан ба шарофати кӯшишҳои Toyota Motor Poland ба Аврупо бармегардад. Маҳз дар кишвари мо, ки Avensis хеле хуб фурӯхта мешавад, ки истеҳсоли он тақрибан як сол дароз карда шудааст ва эътирофи номи Camry дар кишвари мо дар сатҳи хеле баланд аст. Ҳамин тавр, орзуҳо баланданд, гарчанде ки сатҳи фурӯш бояд нисбат ба ҳолати Avensis каме пасттар бошад. Ин сабаби маҳдуд будани пешниҳоди седан аст. Мутаассифона, як вагон дар пеш нест, зеро фурӯши он барои пардохти худ хеле кам хоҳад буд. Боз як тормози дигар метавонад нарх бошад, ки мо то ҳол дар бораи он намедонем. Аммо, аз аввалин гуфтушунидҳои ғайрирасмӣ бо намояндагони бренд, мо фаҳмидем, ки нархномаҳои Camry бояд бо версияҳои муҷаҳҳазтари Avensis мувофиқат кунанд. Бо назардошти версияи ягонаи гибридии дорои қудрат, ин хушхабар аст. Аммо Camry дар панҷ (!) сатҳҳои ороишӣ пешниҳод карда мешавад, бинобар ин васвасаи баланд бардоштани нархи вариантҳои олӣ ба сатҳи қобили қабул нест. Хуб, худи мо хеле кунҷкоб ҳастем, ки барои таҷассумгари охирини "афсона" чӣ қадар бояд пардохт кунем. Интизор меравад, ки фурӯши пешазинтихоботӣ имсол оғоз шавад ва мошин дар семоҳаи аввали соли 2019 (шояд дар моҳи март) ба дилерҳо ворид мешавад.