Диски озмоишии Toyota Corolla: ҳикоя идома дорад

Аввалин озмоиши мо бо нашри нави бестселлер

Новобаста аз он ки касе мухлиси Toyota Corolla аст ё баръакс, ҳеҷ шакке нест, ки ин модел барои саноати ҷаҳонӣ муҳим аст. Зеро он модели серфурӯштарин дар таърих аст. Ҳатто пеш аз он ки насли дувоздаҳум Corolla ба бозор баромад, зиёда аз 45 миллион адад пешгузаштагони он фурӯхта шуда буд. Гап дар сари он аст, ки ҳар як нашри модели компакти Ҷопон маҳсулоти комилан дигар аст, аз ин рӯ, агар мо бояд ба саволи он ки кадом мошин дар таърих мошини пурфурӯштарин аст, бодиққат назар кунем, ҷоиза метавонист ба "тошка" дода шавад. ». «Дар бораи VW, зеро дар тӯли тамоми даҳсолаҳои истеҳсоли он на дар тарҳрезӣ ва на дар технология ба таври назаррас тағйир наёфтааст. Бо вуҷуди ин, дар ҳарду ҳолат, Corolla аз довталаби сеюми тоҷ - VW Golf пеш аст. Corolla ба шакли комилан нав бармегардад - модели паймоне, ки тавонист дар тӯли беш аз ним аср одамони тамоми ҷаҳонро тақрибан баробар дар ҳама қитъаҳо ҷалб кунад, ба корнамоиҳои нав омода аст.

Намуди фарқкунандаи бештар

Нашри нави модел ба платформаи ба истилоҳ Toyota Global Architecture Architecture, TNGA барои кӯтоҳ асос ёфтааст, ки мо онро аллакай аз SUV хурди C-HR ва навтарин пешрави гибридии Prius медонем. Харидорон метавонанд аз се намуди асосии бадан интихоб кунанд - хетчбеки динамикӣ, седан классикӣ ва вагонҳои функсионалӣ. Вохӯрии аввалини мо бо ин модел бо седанҳои охирини Luxury ва гардонандаи гибридии 122 қувваи асп, ки аз Prius гирифта шудааст, буд. Ба наздикӣ мо кӯшиш мекунем, ки шуморо бо таассуроти худ дар бораи дигар дигаргуниҳои модел шинос кунем.

Аввалин чизе, ки дар модели нав беэътиноӣ карда наметавонад, ҷойгиршавии қисми пеш аст. Ин барои модели камбағал, ки мо онро Corolla мепиндорем, қариб далерона аст. Дар паҳлӯи панели хеле танг бо ороиши хромӣ чароғҳои торикшуда бо контури ишорашуда мавҷуданд ва бампери пеш бо тирезаи калон фарқ мекунад. Унсурҳои мушаххаси амудии бампер пеш, ки бумерангро ба хотир меоранд, бо унсури хромӣ таъкид шудаанд ва дар версияи каме дигарро дар паси мошин дидан мумкин аст. Силуэти пешинааш паст, қафои баланд ва ороиши нисбатан фаровони хромӣ ба навъе седанҳои Toyota-и ИМА-ро бедор мекунад, ки дар асл як хусусияти хеле фарқкунандаи рақибони қитъаи кӯҳна мебошанд.

Сатҳи баланди таҷҳизот маҷмӯи гуворо аз пластикаи мулоим, лаки фортепиано ва чармро дар бар мегирад. Курсиҳои дастӣ танзимшаванда дастгирии паҳлуӣ ва камарро хуб таъмин мекунанд. Фазои дохилӣ дар сатҳи классикӣ. Ҳаҷми боркунӣ аз 361 литр на он қадар калон аст, аммо ин қисман натиҷаи сохтани батарея ба фарш аст.

Азбаски Toyota қарор қабул кардааст, ки дизелро дар аксари ҳайати худ, аз ҷумла Corolla пешниҳод накунад, мантиқан ба дурагаҳо нигаронида шудааст. Илова бар ин ба низоми маъруф бо муҳаррики 1,8 литр ва истеҳсоли самараноки 122 а.с. Ин модел инчунин бо як муҳаррики нави ду-литрии 180 HP дастрас аст. қудрати система. Эҳтимол аз сабаби интизориҳои харидорони седани консервативӣ, то ба ҳол он танҳо бо диски заифтар ё муҳаррики дарунии 1,6-литрии табиӣ ҳавасмандшаванда (турбокомплекси 1,2-литра дар дигар намудҳои бадан) пешниҳод карда мешавад ва гибридҳои тавонотар афзалиятнок барои боқӣ мемонад хетчбек ва вагони истгоҳӣ.

Дар истилоҳоти Toyota, истилоҳи CVT ҳанӯз ҳам вуҷуд дорад, гарчанде ки (алакай барои гибридҳои Toyota классикӣ аст) як диски дорои ду мотор-генератор ва фишанги сайёра ба интиқоли вариатор ҳеҷ рабте надорад. Истифодаи он аз он сабаб ба амал омадааст, ки трансмиссия кори як бензини бензинро бидуни гузаштан аз марҳилаҳои мухталиф таъмин мекунад, ба монанди интиқолҳои механикӣ, классикии автоматикӣ ва редукторҳои DSG.

Таъсири хоси шитоби "афзоиш" ва "каучук" дар системаҳои нав коҳиш дода мешавад, аммо ҳадди аққал дар версияи 1.8 кам нест. Дар муҳити шаҳр, Corolla худро дар хона эҳсос мекунад ва аз нерӯи барқи гибридии худ пурра истифода бурда, аксар вақт ором, сарфакор ва самарабахш ҳаракат мекунад. Аммо, дар роҳ, мисли пештара, динамика ба назар дуюмдараҷа менамояд ва ҳангоми бардоштан, муҳаррик аксар вақт ба 4500-5000 чархзании суръат мегирад, ки ин ба бад шудани ҷиддии заминаи садо оварда мерасонад. Намунаи пеш гузаштан ё дигар талабот барои шитоби тезтар низ чандон фарқ надорад. Дар чунин шароит, масрафе, ки дар давраи омехта дар озмоиш 5,8 литр дар сад километрро ташкил дод ва дар шаҳр ба осонӣ аз панҷ фоиз поён рафт, ба таври назаррас меафзояд ва ба арзиши аз 7 л / 100 км мерасад. Аз тарафи дигар, бори дигар қайд кардан лозим аст, ки гузаришҳо байни намудҳои гуногуни ронандагӣ, ба монанди тормоздиҳӣ, барқарорсозӣ, диски омехта ё софи барқӣ ҳамоҳанг ва комилан ноаён мебошанд.

Рафтори ҷиддии динамикии роҳ

Дар кунҷҳои нав нигоҳ доштани Corolla далели кофии сифатҳои қавӣ будани бадан аст - мошин онҳоро бо омодагӣ ва эътимоди бештар аз пештара қабул мекунад. Таваққуф як устухони MacPherson дар пеш ва паси бисёрқабата мебошад ва амортизаторҳои мутобиқшаванда низ ҳамчун вариант дастрасанд ва Corolla сифатҳоеро нишон медиҳад, ки ба модели стандартии Toyota хос нестанд. Омили дигаре, ки таҷрибаи ронандагии хеле гуворо фароҳам меорад, ин аст, ки муҳандисони Toyota ниҳоят эҳсоси дудилагӣ ва баъзан ноустувори педали тормозро дар моделҳои гибридии худ ҳал карданд - бо Corolla нав, гузариш байни тормози барқӣ ва стандартӣ мутлақ аст. ноаён, бинобар ин шумо худро дар ҳама гуна вазъият бехатар ҳис мекунед.

Дар мавриди нархҳо, Toyota хеле оқилона наздик шуд: нархҳои седани гибридӣ вобаста ба конфигуратсия аз 46 500 то 55 500 лева, барои хетчбек бо диски нави гибридии ду литрӣ - аз 57 000 то 60 000 лева ва инчунин гаронтарин вагон 2.0. Гибриди панорамии сақф тақрибан ба 65 000 доллар мефурӯшад. Дастрастарин Corolla як хетчбек бо муҳаррики турбои 1,2-литрӣ бо нархи 33 990 лев мебошад. Ё седан бо муҳаррики 1,6-литрӣ, ки арзиши он низ ҳамин тавр аст.

Матн: Божан Бошнаков

Аксҳо: Toyota