Toyota Corolla TS hibrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // Зелена Королла
Мундариҷа
Аурис вазифаи худро хуб анҷом дод ва вақти кам кардани Toyota барои Corolla -ро ба дараҷае, ки барои мизоҷони аврупоӣ мувофиқ аст, коҳиш дод, ки мо дар баъзе соҳаҳо, хусусан дар мавод, коркарди маҳсулот, сатҳи садо ва ғайра дорем. Стандартҳои баландтар аз дигар моделҳо. Сулҳ. Ва аммо: ҳатто пас аз шӯҳрат ва таърих, он наметавонад бо номи Corolla рақобат кунад, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки кай (оё он аз аввал ба нақша гирифта шуда буд ё танҳо аксуламал ба аксуламали бозор) Toyota эълон кард, ки Corolla баргаштааст, Аурис хайрухуш кард .
Corolla дар тӯли 20 сол беш аз 12 миллион адад фурӯхтааст.ки якуним миллионаш дар Аврупо аст, аз ин рӯ возеҳ аст, ки Toyota пеш аз ба бозор баровардани он ҳар як ҷузъиёти модели навро бодиққат баррасӣ мекунад. Аз ин рӯ, боз ҳам тааҷҷубовартар аст, вақте ки ҳамон моделро бо камбудие, ки на танҳо аврупоӣ, балки дигар харидоронро ба ташвиш меорад, ба бозор фиристодан мумкин аст. Вақте ки сухан дар бораи системаи иттилоотии нави Corolla меравад, баррасиҳои васоити ахбори иҷтимоӣ воқеан сахт буданд.ва ҳа, ин ҳам дуруст аст. Пас, биёед бо ягона камбудии назарраси Corolla - системаи иттилоотии фароғатӣ оғоз кунем. Бисёриҳо ҳатто аз ин ба ташвиш намеоянд ва онҳое, ки танҳо дар мошин радио истифода мебаранд, метавонанд ба сархати дигар гузаранд, аммо дар акси ҳол: система хеле суст аст ва ба қадри кофӣ чандир нест. Экрани хонагӣ ҳамеша харитаи навигатсионӣ дорад (қисмҳои боқимонда метавонанд танзим карда шаванд, аммо ин не) ва харитаи он ҳамеша ба тарафи шимол нигаронида шудааст (дар дохили худи навигация, шумо инчунин метавонед намуди 3D-ро насб кунед, масалан, аммо на ба экрани хонагӣ). Илова бар ин, дар система Apple CarPlay ва AndroidAut мавҷуд нест (ки бояд қайд кард, ки ба наздикӣ меоянд ва имкон дорад, ки системаҳои иттилоотӣ дар мошинҳои мавҷуда навсозӣ шаванд) ва графикаи он нотамомтар аст, бар хилофи он, барои мисол, ченакҳои рақамӣ, ки дар санҷиши Corolla буданд.
Ҳамин тавр, мо бузургтарин минусро тай кардем ва ҳоло мо метавонем ба қисми боқимондаи Corolla тамаркуз кунем.... Меъёрҳо, тавре ки навишта шудаанд, комилан рақамӣ мебошанд, аммо онҳо инчунин ҷолибанд, ки спидометрҳои аналогии чап ва рост (барои гибрид комилан нолозиманд), инчунин ҳарорати дуруст ва миқдори сӯзишворӣ (ки метавонанд ба осонӣ як қисми дастгоҳҳои рақамӣ бошанд) доранд. Хулоса: идея бузург аст, иҷро (танҳо) хуб аст. Бо чандирии бештар (хусусан бо қобилияти интихоби маълумот ва рангҳои худ), рейтинг боз ҳам баландтар хоҳад буд. Аммо вақте ки мо ба дастгоҳҳои рақамӣ экрани сарлавҳаро илова мекунем (ки сазовори панҷ баланд аст), таассуроти Corolla (сарфи назар аз системаи иттилоотӣ) дар ронанда ҳангоми иртибот бо ӯ мусбат боқӣ мемонад.
Дар бораи ронандагӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Драйвери нави гибридии XNUMX-литр зарба зад.. Он мисли 1,8 литр сарфакорона нест, аммо фарқият тақрибан ним литр аст (мо рақами дақиқро ҳангоми гирифтани версияи гибридии 1,8 литрро ҳамчун меъёр мефаҳмем) - нархи паст барои ҳама чизҳое, ки пурқувваттар меорад. монтажи блоки энергетикй. Ин на танҳо дар бораи иҷрои аъло (ва дар ҳоле ки эҳсос кардан хуб аст, ки ин Corolla хуб суръат мегирад, ҳатто вақте ки суръат ба самти шоҳроҳҳои "Германӣ" афзоиш меёбад), ин бештар дар бораи он аст, ки он дар суръати паст то чӣ андоза соҳибихтиёр аст. Дар он ҷое, ки агрегати заифтар аз сабаби тамом шудани қувва ё моменти момент аллакай бо суръати баландтар мебарояд, он дар камтар аз ду ҳазор ҳиссаи чарх мезанад ва ба қисми электрикии гардонанда кӯмаки зиёд мерасонад ва умуман хеле ором, ҳамвор, вале ҳалкунанда аст. Агар шумо нақша доред (аз ҷумла бо сабаби фарқияти нарх, ки тақрибан ду ҳазор аст) барои гибриди заифтар буридан, мо шуморо огоҳ мекунем: шумо набояд барои диски озмоишӣ қавитар ронед.... Дар акси ҳол, вақте ки шумо бояд қарори ниҳоӣ қабул кунед, шумо дар ҳолати ноумедӣ қарор хоҳед гирифт.
Corolla дар платформаи нави глобалии Toyota TNGA (версияи TNGA-C) сохта шудааст, ки он инчунин Prius ва C-HR-и навро офаридааст.. Аз ин рӯ, он аз Auris калонтар аст, ки дар версияи вагонҳои истгоҳи TS, ки пойгоҳи чархи он 10 сантиметр дарозтар ва ба ин васила фазои бештар дар курсиҳои қафоро дорад, возеҳтар аст, бандҳо, ки дар акси ҳол як камбудии асосӣ буд, ки илова бар ин ба Иттилоот - системаи фароғатии Corolla-и панҷдара дар санҷиши муқоисавии охирин дар нашри қаблӣ беҳтар ҷойгир шудааст. Вагонҳои истгоҳи Corolla барои мошини оилавӣ, хоҳ он дар курсии қафо ва ё дар бағоҷ васеъ бошад, беш аз кофист.
Интерьер ҳоло ба таъми мошинсозии Аврупо хеле наздик аст. (аммо албатта на он қадар сахтгирона ва геометрӣ ба монанди баъзе олмонӣ), хуб сохташуда ва тарҳрезишуда, бо бастаи пурраи системаҳои ёрирасон (бо назорати круизии фаъол, ки мошинро бозмедорад ва ба кор медарорад, аммо ҳақиқат ин аст, ки охирин ин корро мекунад, шояд, ҳатто хеле мулоим) кӯмак кардан бо педали газ хуб аст) ва чунин Corolla на танҳо мошини хеле бароҳат (ва садо) аст, балки хеле бехатар аст. Мо метавонистем каме дахолати шадидтар ба системаи нигоҳдории хатҳо дошта бошем, аммо аз тарафи дигар, ба баъзе ронандагон писанд омад, ки он кӯшиш накардааст, ки чархи рульро бо ҳамон миқдори моменти гардиш кунад, ки мо ба баъзе аврупоиҳо одат кардаем. мошинҳо. ...
Ва шасси? Шинаҳои паст метавонанд хеле сахт бошанд, аммо чархи озмоиши мо чархҳои иловагии 18 дюймӣ дошт ва агар шумо бо 17 дюйм монед, таҷриба беҳтар аст, ҷойгиршавӣ дар роҳ (ки онро варзишӣ, вале хеле динамикӣ ва пешгӯишаванда бехатар тавсиф кардан мумкин нест) ) аммо ман аз ин зарар намебинам.
Чунин як Corolla TS варзишгар нест, гарчанде ки он намуди гуворо варзишӣ (ё ҳадди аққал динамикӣ) дорад, балки як корвони оилавии хеле босалоҳият аз синфи миёнаи поёнӣ, ки барои онҳое хоҳад буд, ки аз иҷрои кор даст кашидан намехоҳанд. истеъмоли кам, аммо намехоҳед дизел харед, интихоби олӣ - хусусан вақте ки он такмилдиҳии ваъдашудаи иттилоотиро мегирад. Агар ман онро ҳоло медоштам, ман ҳам рейтинги баландтар мегирифтам, зеро боқимондаи мошин бешубҳа сазовори он аст. Агар…
Hybrid Toyota Corolla TS 2.0 Dynamic Force Executive (2019) - нарх: + XNUMX рубл.
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 33.503 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 31.400 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 33.503 € |
| Ҳокимият: | 132 кВт (180 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,6 с |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат км / соат |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 5 км кафолати умумӣ, 100.000 сол ё 10 5 кафолат дар василаи HSD, кафолати батареяи гибридии XNUMX сол, кафолати дарозкардашудаи XNUMX сол. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км ё як маротиба дар як сол км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.239 XNUMX € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.618 XNUMX € |
| Шина (1) | 1.228 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 21.359 XNUMX € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.550 XNUMX € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.280 XNUMX (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | 38.274 € 0,38 (арзиши км: € XNUMX / км 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | Муҳаррик: 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври васеъ насбшуда - сӯрох ва зарба 80,5 × 97,62 мм - ҷойивазкунӣ 1.987 см3 - таносуби фишурдакунӣ 14:1 - қудрати максималӣ 112 кВт (153 hp) .) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 19,5 м / с - қудрати мушаххас 56,4 кВт / л (76,7 hp / л) - моменти максималии 190 Нм дар 4.400-5.200 чархзании - 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории электронӣ. Муҳаррики барқӣ: қудрати максималӣ 48 кВт, моменти максималӣ 202 Нм ¬ Система: қудрати максималӣ 132 кВт (180 hp), моменти максималии np |
|---|---|
| Батарея: | NiMH, np kWh |
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеши - редукторҳои e-CVT - таносуби np - дифференсиали np - 8,0 J × 18 чархҳо - шинаҳои 225/40 R 18 Вт, диапазони чархиш 1,92 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км/с - 0-100 км/соат шитоб 8,1 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 3,9 л/100 км, партовҳои CO2 89 г/км - диапазони электрикӣ (ECE) np |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, устухонҳои сесаба, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, ABS , чарххои паси тормози электрикии парки (гузариши байни курсихо) - руль бо редуктор, рули электрики, 2,6 гардиш дар байни нуктахои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.560 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.705 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 750 кг, бидуни тормоз: 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.650 мм - паҳнои 1.790 мм, бо оинаҳо 2.0760 1.435 мм - баландӣ 2.700 мм - пойгоҳи чархи 1.530 мм - роҳи пеши 1.530 мм - пушти 10,8 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 870-1.120 мм, пушти 600-840 мм - паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.450 мм - баландии сар пеш 870-930 мм, пушти 890 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 470 мм, диаметри чархи руль370 43 мм - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Қуттӣ: | 581-1.591 л. |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Falken ZieX 225/40 R 18 W / Ҳолати одометр: 5.787 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 140 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,4 л / 100 км л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,4 m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,4 m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 59dB |
| Садо дар 130 км / соат | 66dB |
Рейтинги умумӣ (446/600)
Баръакси версияи панҷдара, ки онро курсии танги паси он дар санҷиши муқоисаи капот (ба ғайр аз системаи иттилоотии фароғатӣ) каме ба ақиб тела дод, вагонҳои истгоҳи Corolla як мошини зебо ва барҳавои оилавӣ мебошад.
Кабина ва тана (92/110)
Версияи панҷ дарӣ дар қафо танг аст, бинобар дарозии чархи корвон корвон нест, аммо ҷойгоҳҳо метавонанд бароҳаттар бошанд.
Тасаллӣ (78
/ як)Гузаргоҳи бесим барои мусофирон бароҳат аст, аммо системаи иттилоотӣ ва пайвастшавӣ онро аз кор мебарорад.
Интиқол (59
/ як)Диски пуриқтидори гибридӣ интихоби хуб аст. Қудратманд, вале хеле иқтисодӣ.
Иҷрои ронандагӣ (74
/ як)Corolla варзишгар нест, аммо он солҳои сабуктар аз Аурис аст ва бо беҳтарин синфи худ қиёс карда мешавад.
Амният (89/115)
Системаҳои ёрирасон кам нестанд, аммо дуруст аст, ки баъзеи онҳо метавонанд беҳтар кор кунанд.
Иқтисод ва муҳити зист (54
/ як)Чунин Corolla арзон нест. Якчанд сарфаи сӯзишворӣ хоҳад буд, аммо ҳазорҳо арзонтар нархҳо зиёдатӣ нахоҳанд буд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шакл
маҷмӯи фаъолкунанда
маҷмӯи бойи системаҳои кӯмак
