Санҷиши гардонандаи Toyota GT 86: нуқтаи шикаст

GT 86 ба қатори Toyota зиндаӣ меорад ва он рӯзҳоро ба хотир меорад, ки баъзе намояндагони бренд мақоми ибодатӣ доштанд. Оё модели нав метавонад шӯҳрати ниёгони машҳури худро баргардонад?

Ман иқрор мешавам, ки солҳои охир ман бештар ба технологияҳои гибридии Toyota ва ба масъалаҳое, ба монанди гардиши энергетикии ҳам мошинҳои электрикӣ ва ҳам муҳаррикҳои сӯзиш таваҷҷӯҳи зиёд доштам. Гузашта аз ин, ман чанде пеш имкон доштам, ки бо баъзе аз эҷодкорони ин системаҳо шахсан сӯҳбат кунам.

Аммо ҳоло - ин ҷо ман чизе меронам, ки дар ихтисораш ҳарфи "H" дар ягон шакл надошта бошад. На дар алоҳидагӣ ва на ҳамчун ҷузъи калимаҳои дигар. Ин дафъа, комбинатсияи GT 86 - ду ҳарфи аввал хусусияти мошинро ба таври мухтасар ифода мекунанд ва илова кардани 86 бояд моро ба арзишҳои таърихии бренд ва махсусан ба нишони AE 86, яке аз охирин моделҳои чархи паси Corolla бо рӯҳи махсус ...

Баргард дар вақти

Нигоҳе ба ҳароратсанҷ, ки гӯё то солҳои 90-ум гузаронида шуда буд, маро ба таърихи шахсии худ бармегардонад, аз ҷумла ба монанди Carina II, Corolla, Celica 1980 ва Celica Turbo 4WD Carlos Sainz. Дар асл, фикрҳои ман мустақиман ба охирин мераванд (ва турбои бебаҳои он 3S-GTE), ки ман фикр мекунам аз ҷиҳати GT 86 ба AE 86 шабеҳ аст.

Ҳамин тариқ, бо заряди эҳсосӣ, ки ман ҳамеша мекашидам ва рақами 2647 -ро аз нашри маҳдуди пас аз силсилаи ассҳои пойгаи испанӣ мегирифтам, тугмаи Start / Stop Engine -ро дар GT 86 пахш мекунам ва дар хотираҳои худ гаштаю баргашта меравам.

Бале, дар солҳои ҳаштодум ва навадум Toyota рамзи на танҳо сифат, балки рӯҳияи махсусро дошт ва моделҳо, ба монанди Celica, MR2 ва Supra соҳибони брендҳоро маҷбур карданд, ки ба ҷои хомӯш кардани калид, бӯи бензин гиранд, дар бораи қудрат ва муҳаррикҳо сӯҳбат кунанд. ва танҳо ба хотири даргиронидани кондитсионер мошин ӯро бурда ба кор мебарад.

Хуб, дер аз ҳаргиз беҳтар аст. Таҳияи GT 86 воқеан муддати тӯлонӣ гирифт, аммо натиҷа бешубҳа сазовори интизорӣ аст. Ҳеҷ гуна инҳироф аз таносубҳои классикӣ - купе шаклаш, ки рельефи муҷассамавӣ ва муносибати махсуси шаффофи он ба мероси Селикаро метавон ҳамчун насли шашуми модели машҳур эътироф кард (хусусан дар каҷҳои панҷараҳои пушти). Пойгоҳи аълои стилистӣ, ки дар он ҳар як ҷузъиёти дақиқи марбут ба динамикаи визуалии мошин сохта шудааст - модернизми хатҳои кунҷдор, кушодашавии трапецияи паҳлӯи панели пеш, чароғҳои печонидашуда ва тамоми таркиби болҳои панҷараҳои пушти. кад-кади хати тирчашакл. Ва ба ин ҳама ансамбли стилистӣ чизе илова карда мешавад, ки дӯстдорони мошинро водор мекунад бо ҳайрат фарёд кунад - дар зери капот дар пеш чизе нест, балки велосипеди классикии бокс, ки на касе, балки аз ҷониби Субару сохта шудааст.

Тасодуф ё не

Параметрҳо, тасодуфӣ ё не, зарбаи поршен ва сӯрохи 86 мм-ро дар бар мегиранд. Бо вуҷуди ин, муҳандисони Toyota ба табиати баландтехнологии ин муҳаррик тавассути илова кардани системаи мураккаби сӯзандору ба коллекторҳои қабулкунанда ва бевосита ба силиндр вобаста ба шароитҳо (масалан, вақте ки муҳаррик сард аст ва дар зери бори баланд аст) саҳм гузоштанд. , системаи инъекцияи бевосита кор мекунад). Ба шарофати сӯзандоруи мустақим, таносуби бениҳоят баланди фишурдани 12,5:1 низ истифода мешавад - ҳамон тавре ки дар Ferrari 458 - ин самаранокии муҳаррики бензинро хеле зиёд мекунад.

Сарфи назар аз технологияи баланд, охирин қисми рӯҳияи аслии GT 86 мебошад. Консепсия оддӣ ва мухтасар аст - гардонандаи пушти чарх, маркази пасти вазнинӣ, тақрибан яксон тақсимоти вазн ва муҳаррики табиии аспиратсионӣ. Турбокомпрессор вуҷуд надорад ва муҳаррик ба он ниёзе ба назар намерасад - эҳсос ҳангоми рондан фаврӣ, мустақим ва дахлнопазир аст. Мисли системаи идоракунии мустақим, ки самтро зуд ва дақиқ иваз мекунад ва ба ҳама аъзоёни синф даъват мекунад, миқдори муайяни қувваи педалӣ ва суръати кӯтоҳ ва сахти фишанги гузаришро бо клики мушаххаси бренд дар роҳҳои худ ҳаракат мекунад.

Гарчанде ки он аз норасоии моменти момент азоб намекашад ва онро бо садои дурусти гулӯ дар ҳарду қубурҳо (тасодуфан ё на бо диаметри 86 мм ҳар як) барои ҳаракати динамикӣ ҷойгир мекунад, GT 86 то ҳол чархҳоро талаб мекунад. Бештар ва бештар аз ҳадди 7000 чархзанӣ. Дар акси ҳол, шумо наметавонед ба динамикаи бурҷкунӣ, ки ба қобилиятҳои таваққуф мувофиқат мекунанд, наздик шавед (бо стритҳои дукаратаи секунҷа дар қафо ва пойгоҳҳои МакФерсон дар пеш). Бе ягон тағйироти конструксия, шасси метавонад турбоагрегати ин муҳаррикро идора кунад - дар ҳоле ки бароҳатии кофӣ барои истифодаи ҳамарӯза ба шарофати насби пружинаҳои на он қадар сахт, балки амортизаторҳои сахт нигоҳ дошта мешавад.

Гарчанде ки танҳо чархи пушти чархдор аст, ин мошин майл ба бетарафии ҳайратангези Celica Turbo 4WD ноил мешавад ва танҳо ҳангоми тезтар шудан ба кунҷ вай хоҳиши баровардани қафоро баён мекунад. Барои беҳтар кардани кашиш, ӯ инчунин ғамхорӣ кард, ки аз хеши барҷастаи дурдаст - дифференсиали торсиони пуштибонӣ қарз гирад, ки ба ақидаи хоксоронаи ин муаллиф, яке аз душвортарин ҳалли механикӣ, балки яке аз беҳтаринҳо дар нақши худ боқӣ мемонад. қафо ё пойгоҳи чарх барои мошинҳои бо интиқоли дугона.

Маҳсулоти технологии замонавӣ

Ҳоло маълум нест, ки ӯ баъди тарки мақом чӣ кор хоҳад кард. Дар айни замон, инҳо 200 асп доранд. Онҳо кори аъло иҷро мекунанд - дар санҷиш, суръатбахшӣ дар 7,3 сония ҳатто 0,3 сония беҳтар аз сабтшуда дар параметрҳои динамикии истеҳсолкунанда аст. Ҳаракат бо ҳамроҳии гуворо ташкил карда мешавад, ки аз ҷуфтҳои ба таври васеъ ҷудошудаи камераҳои сӯзишворӣ бармеояд ва ҳамаи ин бо истеъмоли хеле муносиби сӯзишворӣ дар ҳаёти ҳаррӯза якҷоя карда мешавад - дар давраи стандартии AMS, GT 86 ҳамагӣ 6,0 литрро дар 100 км идора мекунад. Ин асосан ба вазни ками 1274 кг вобаста аст, ки ин на танҳо аз пӯлоди пурқувват, балки инчунин аз ҳисоби моҳирона истифода бурдани масолеҳи сабук дар дохили дохилӣ, бе осеб расонидан ба ҳисси умумии сифати баланди чизи дар Ҷопон ҷамъшуда вобаста аст.

GT 86 даъво намекунад, ки як навъи фавқулодда аст. Ин воситаи нақлиёт як маҳсулоти технологии замони худ аст, ки дар он масрафи сӯзишворӣ ва партовҳо дар ҷои аввал боқӣ мондаанд. Вазни он нисбат ба мошини сабукрави оилавӣ ба монанди VW Golf тақрибан 100 кг камтар аст, коэффисиенти истеъмоли он ҳамагӣ 0,27 аст ва муҳаррикаш, тавре ки дар боло қайд кардем, яке аз блокҳои самараноки бензин мебошад. Бо шарофати тасҳеҳи боздоштан, GT 86 метавонад ба осонӣ воситаи асосии ҳаракат гардад ва курсиҳои бароҳати варзишӣ ва тугмаи режими варзиш хотиррасон мекунанд, ки он ҳама чизро карда метавонад.

Чашмонамро аз ченаки электронии сӯзишворӣ кашида, ман ба ченак дар зарф нигоҳ мекунам, ки он низ тақрибан ба Celica-и кӯҳна монанд аст. Раванди тӯлонии эҷоди модел, ки соли 2006 оғоз шуда буд, бешубҳа арзанда буд - агар танҳо барои он ки ман тавонистам маро ба гузашта баргардонам. Чизе, ки бо моделҳои гибридӣ рӯй надодааст.

матн: Георгий Колев

баҳодиҳӣ

Toyota GT 86

Чаро Toyota ҷорӣ кардани ин моделро ин қадар интизор шуд? Шояд аз он сабаб, ки чунин омезиши сифатҳо дар як рӯз ба мисли ин ба вуҷуд оварда нашудааст. Танҳо тормоз метавонад аз ин ҳам беҳтар бошад.

тафсилоти техникӣ

Toyota GT 86
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	200 k.s. дар 7000 чархзанӣ
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	7,3 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	38 m
Суръати максималӣ	226 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	9,5 л
Нархи асосӣ	64 550 лев