Toyota Hilux 2.5 D-4D City
Мундариҷа
Як чиз аниқ аст, ки мошинҳои боркаш боқимондаҳои охирини мошинҳои «ибтидоӣ» мебошанд, яъне онҳое, ки дар он ҷо роҳат воқеан (ҳадди ақал дар рӯи коғаз) камтар аст, аммо барои ҳамин онҳо баъзе хусусиятҳои хубро нигоҳ медоранд. ки дигарон барои бароҳатии иловагӣ аз даст додаанд.
Дар ин соҳа, дар тӯли даҳсолаҳои охир дар пикапи Toyota (ба монанди аксари дигарҳо) нисбатан каме тағйир ёфт; он дорои қулфи марказии дурдаст, тирезаҳои барқӣ ва кондитсионер буд (дар мавриди Hilux, ҳама чизҳои дар боло зикршуда ба ороиши шаҳр дахл доранд) ва, албатта, механик, ки корбарии одамони ронандаро осон мекунад. касб ва / ё онҳое, ки ронандагиро ҳамчун як лоиҳаи махсуси физикӣ тасаввур намекунанд.
Дар ин бора Hilux боварибахш аст: ҳатто як навраси сабук метавонад онро бидуни мушкилоти зиёд идора кунад, агар, албатта, вай дар кӯчаҳои танг ё таваққуфгоҳ манёвр накунад. Радиуси гардиш дар мошини боркаш боқӣ мемонад, ки албатта пеш аз ба вуҷуд омадани роҳбандӣ дар чорроҳаи шаҳр пешакӣ донистан муфид аст. Ёддошти боз ҳам калонтар ба онҳое дахл дорад, ки дар канори роҳ ҳаракат мекунанд, ки дар он ҷо, тибқи қоидаи Мерфи, қобилияти идомаи мустақиман дар қитъаи тангтарин аз байн меравад.
Бароҳатии садое, ки мо дар мошинҳои мусофирбар ба он одат кардаем, ҳоло ҳам аз Hilux хеле дур аст, аммо он бояд дарҳол илова карда шавад, ки он дар ду насли қаблӣ хеле беҳтар шудааст; қисман аз ҳисоби изолятсияи беҳтар ва қисман аз ҳисоби турбодизель бо технологияи муосири сӯзандору. Ҳар касе, ки айнан ҷайби ҷайб нест, дар Hilux худро дар хона ҳис мекунад - вақте сухан дар бораи садои дохилӣ меравад. Инчунин ба таври дигар; Хатҳои бадани берунии тозаву озода ва замонавӣ (вале на дағалона "кор") ба кабина (панели асбобҳо!) идома доранд, дар ҳоле ки хокистарии сабуки анъанавии ҷопонӣ боқӣ мемонад, ки дидани он гуворо нест ва ҳатто хурдтарин лой фавран ба назар мерасад. Ин (шояд) як масъалаи хеле нозук аст, алахусус бо чунин як SUV.
Дар аввал, хидматҳои зикршуда бо истифода аз чунин мошинҳо дорои меъёрҳои мураккабӣ мебошанд, ки аз онҳое, ки пикапро як мошини шахсӣ мешуморанд, комилан фарқ мекунанд. Мо ҳоло медонем, ки ронандагӣ осон аст, аммо ҳатто бароҳати асосӣ кафолат дода мешавад. Бо вуҷуди ин, бачаҳои Тойота ҳанӯз чанд чизро намерасиданд: равшании дохилӣ бениҳоят хоксор аст, чархи рульро чуқур танзим кардан мумкин аст, равзанаи пластикии каҷ дар назди асбобҳо тозаву озода, вале асосан тобнок аст (танҳо барои парешонии чашм кифоя аст) Ҳамзамон). ронандагӣ ва назари қисмҳои сенсорҳоро каме маҳдуд мекунад), чароғҳои пеши туман чароғи огоҳкунанда надоранд, коммутатор барои онҳо аз дастҳо ва чашмҳо дур аст, дар роҳи хеле нобаробар сенсорҳо доимо аз компютери крикет садо медиҳанд , таассуроти умумӣ бешубҳа беҳтар хоҳад буд.
Бахши таҷҳизот махсусан сазовори шикасти ночиз аст. Дар муқоиса бо бастаи асосии кишвар, бастаи шаҳр инчунин як дюймаи чархҳои хурдтар ва сабуктар, чархҳои ду сантиметр васеътар, қадамҳои паҳлӯӣ, миқдори зиёди хром дар берун ва ҳалқаҳои пластикии калон дорад, ки хуб аст (ва асосан бефоида). ҳамаи инро ба ду болишти болишти иловагӣ, ба чарми руль ва агар гуноҳ накунад, ба чарми фишанги фишанг иваз кунед.
Мошинҳои боркаш қариб ҳамеша дар се услуби бадан дастрасанд, аммо ҳар кӣ ашхоси мавриди ҳадаф қарордоштаро ба онҳо кузови чаҳор дарӣ пешниҳод мекунад. Ин ба Hilux панҷ курсӣ (яъне ду курсӣ ва курсии қафо), панҷ дастбанди сар ва чор камарбанди автоматӣ, инчунин қобилияти баланд кардани курсии курсиро (ки шумо бо ресмон ва қалмоқе дар ин мавқеъ ҳифз мекунед) медиҳад. хеле фоиданок аст, агар ба шумо лозим ояд онро дар зери сақф бағоҷҳои калонтар бор кунед, аммо хоҳиш боқӣ мемонад, ки ин суфраи бардоранда низ ба сеяки тақсим шавад.
Дар ин ҷо бо бағоҷ каме нороҳат аст. Шумо бояд донед, ки қариб ҳама чиз, аз ҷумла маҷмӯаи ёрии таъҷилӣ ва дигар чизҳои ночиз бояд дар кабина бошад, яъне агар дар кабина панҷ нафар бошанд, он касеро дар ҷое нороҳат мекунад. Дуруст аст, ки дар зери курсӣ ду ҷевон мавҷуд аст, аммо якеаш асосан асбобе барои иваз кардани дучарха дорад. Агар чор нафар мехостанд дар чунин мошин сайр кунанд, онҳо бояд ҳалли хуби бағоҷро пайдо мекарданд; ҳадди аққал дар шакли як болопӯши сақф, агар на болопушти пластикӣ дар минтақаи боркаш, ки боз боиси нороҳатӣ мегардад. Дар чунин ҳолатҳо, Hilux нисбат ба дигар мошинҳои шабеҳ ҳалли беҳтаре надорад.
Аммо агар шумо ин мушкилотро нодида гиред ё бидонед, ки ин гуна мушкилот шуморо интизор нестанд, пас Hilux метавонад як мошини хеле шавқовар барои ҳар рӯз ва хусусан барои истироҳат бошад. Шумо мефаҳмед, ки кондитсионери дастӣ метавонад нисбат ба кондитсионери автоматӣ ҳамон қадар самараноктар бошад (ё шояд ҳатто бештар?), Зеро одатан ба кори ҳардуи онҳо дахолат кардан лозим аст, то танзими асосии курсӣ (танҳо барои дарозӣ ва майл ба тахтапушт) барои мавқеи хуб кофӣ аст. чархи роҳбарикунанда (ҳама твитҳои хурди изофӣ, аз ҷумла кӯмаки барқӣ, оё онҳо нисбат ба хубӣ гаронтаранд?) ки Hilux дорои фазои зиёди нигоҳдории муфид (аз ҷумла онҳое, ки банкаҳо ё шишаҳои хурдро нигоҳ дошта метавонанд) хуб аст, ки он хеле дароз аст фишангҳои фишанги фишангҳо, дар назари аввал, ҳаракатҳои кӯтоҳ ва дақиқи ба таври шоиста (ва агар лозим бошад, хеле зуд) ва биниши атроф хеле хуб аст, агар хуб набошад. Хуб, шумо дар паси Hilux чизҳои зиёдеро намебинед, аммо дар бисёр мошинҳои мусофирбар ҳамин тавр аст.
Дар асл, аз нуқтаи назари оила, танҳо масъалаи тавонмандӣ боқӣ мемонад. Муҳаррики Hilux аз ҷиҳати техникӣ муосир аст, аммо дар дарунаш он хеле (ва шинохта, дизелӣ) баланд ва мӯътадил буда, ба муҳаррикҳои мошинҳои сабукрав ва SUVҳои боҳашамат қобили муқоиса нест. Фишанги кӯтоҳи драйвери Hilux метавонад аз истодан зуд суръат гирад, аммо ҳама интизориҳо аз суръати миёнаи сафар беҳудаанд. Hilux ба суръати камтар аз 160 километр дар як соат мерасад, ки барои аксари корбарон кифоя аст, баъзе мушкилот танҳо ҳангоми сафари тӯлонӣ ба боло ба амал меоянд, ки дар роҳҳои мо истисно нест. Аммо, бо каме истодагарӣ ва эҳсоси муҳаррик, шумо метавонед бо суръати баланд дар шоҳроҳ қариб дар ҳама ҷо ҳаракат кунед.
Двигатель дар боло бекор мехезад ва то 3.500 гардиш хуб рушд мекунад. Дар 1.000 чархзанӣ тавсия дода намешавад, ки бо фишанги панҷум ҳаракат кунед (он ба ларзиш ва садо муқовимат мекунад, гарчанде ки аз ҷониби дигар хуб кашида мешавад), аммо аллакай 1.500 гардиш дар ҳамон фишанг тақрибан 60 километр дар як соат хеле осуда ва ором аст савор шудан ... Аммо вай гардиши баландро дӯст намедорад (дар чаҳорчӯбаи дизелӣ).
Майдони сурх дар ҳисобкунаки гардиш аз 4.300 чархзанӣ оғоз мешавад, аммо гардиш аз 4.000 чархзании давр (боз) бо садои ба таври намоён баландшуда, ки то фишанги сеюм ба таври возеҳ намоён аст, ки то ҳол метавонад то 4.400 гардиш зарба занад. Хусусияти тавсифшударо интизор шудан лозим аст: азбаски муҳаррик ба қобилияти истифода дар гардиши камтар нигаронида шудааст, ин ба таври боварибахш баланд нест. Ҳамин тариқ, хусусияти муҳаррики ин мошин дуруст аст, зеро Hilux пеш аз ҳама барои кор дар канори роҳ пешбинӣ шудааст. Аз ҷумла боқимондаи техника.
Ҷасад то ҳол ба шасси такя мекунад, ки дар якҷоягӣ бо меҳвари сахти пушти сар барои зиёд кардани бори қафо тарҳрезӣ шудааст ва қисми берунаи таҷҳизот низ аз ин тарҳ миннатдор аст. Роҳ аз мактаби кӯҳна инчунин аст: асосан ду чархдор (қафо), ки дар барф ва дигар ҷойҳои лағжиш, сарфи назар аз масофаи зиёди шикам аз замин, чандон муассир нест (дар баъзе ҳолатҳо ҳатто бадтар аз мошини гардонандаи пеш), аммо ҳама чиз тавассути фаъол кардани чархи чархдор рӯй медиҳад.
Он, ба мисли қуттии фишанг, бо истифода аз фишанги иловагӣ дар паҳлӯи фишанги фишанг дастӣ фаъол карда мешавад. Усули кӯҳна, вале озмудашуда содда будан, суръат ва эътимоднокии худро бори дигар исбот кард, ҳарчанд бе шевоӣ, ки тугмаи барқии тугма пешниҳод карда метавонад. Ҳангоми машғул шудан бо чархи чархдор, Hilux барои истифода дар замини лағжанда ва ҳамзамон бозича мувофиқ мешавад. Пойгоҳи чархи чархи дароз ва моменти баланди муҳаррики бекор имкон медиҳад, ки гардиши хеле назоратшаванда, ҳатто дар суръати паст, бидуни тарси боздоштани барф ё лой имконпазир гардад. Аз ҷониби дигар, қуттии редуктор вазифаи худро ба ӯҳда мегирад, вақте ки шумо худро дар назди як минтақаи ба таври возеҳ қайдшуда, ки ҳаракати нақлиёт суст аст, мебинед. Дар якҷоягӣ бо қулфи дифференсиалии стандартӣ (LSD), Hilux инчунин дар версияи шаҳрии худ (таҷҳизот!) Хеле боварибахш аст. Танҳо антенна, ки бояд дастӣ кашида шавад, ҳангоми шоха шудан метавонад шакли аслии худро гум кунад.
Бо вуҷуди ин, бозиҳои мошин, қобили истифода (ба монанди қобилияти бурдани таҷҳизоти варзишии калонтар) ва дигар хусусиятҳои зикршуда баъзе андозҳоро талаб мекунанд. Меҳвари қафои мошини боркаш сабаби он аст, ки мо барои одамони гирифтори остеопороз ва дигар мушкилоти ба ин монанд савор шуданро дар курсии қафо тавсия намедиҳем, зеро рондан дар роҳҳои ноҳамвор аслан бароҳат нест - ва маълум мешавад, ки роҳҳои мо ҳам нест. тамоман ҳамвор. чунон ки онхо бехтар шуда истодаанд. мошинҳои баҳорӣ.
Аммо маълум аст, ки на ҳама чиз бояд дошта бошад. Бо вуҷуди ин, дуруст аст, ки ҳатто ин Hilux аз бароҳатии аз ҷониби SUV-ҳои боҳашамат (ба монанди RAV-4) пешниҳодшуда хеле кам аст, аммо чизеро пешкаш мекунад, ки дигарон наметавонанд. Ҳатто агар ин танҳо як калима дар бораи вақти фаъолона сарф кардан бошад. Бо лағжиш дар роҳи лағжиш.
Винко Кернк
Акс: Алеш Павлетич.
Toyota Hilux 2.5 D-4D City
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.230,68 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 24.536,81 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 75 кВт (102 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 18,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 150 км / соат |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизели тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 2494 см3 - ҳадди қудрат 75 кВт (102 hp) дар 3600 чархзании - ҳадди моменти 260 Нм дар 1600-2400 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархи паси, гардонандаи пурра - 5-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 150 км / соат - шитоб 0-100 км / соат дар 18,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) нест, маълумот л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 4 дар, 5 курсӣ - кузов дар шасси - таваққуфгоҳи ягонаи пеш, пойҳои пружинӣ, ду рельси салиб секунҷа, стабилизатор - тири сахти паси, пружинаҳои барг, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пушти - давра ба давра 12,4 м |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1770 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2760 кг. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 80 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л). |
Андозагирии мо
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Соҳиб: 69% / Шин: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / Хониши метр: 4984 км | |
| Суръат 0-100км: | 17,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,1 сол ( 108 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 37,6 сол ( 132 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 13,0 |
| Чандирии 80-120km / h: | 21,5 |
| Суръати максималӣ: | 150км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,0л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,5m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
Рейтинги умумӣ (301/420)
Аз ҷиҳати техникӣ, он танҳо чаҳор хол гирифт, аммо ин аз он вобаста аст, ки оё Hilux ҳамчун "мошини корӣ" ё ҳамчун мошини шахсӣ ва фароғатӣ хидмат хоҳад кард. Дар акси ҳол, ин як SUV -и фароғатӣ ва фоидаовар аст.
Берунӣ (14/15)
Аз ҷиҳати тарроҳӣ, он як қадами зебо аз мошини корӣ ба мошинест, ки ба шумо ҳам писанд аст.
Дарунӣ (106/140)
Дар дохили он, сарфи назар аз кабинаи дуҷойӣ, осонии истифода ва васеъ дар курсии қафо пиёда аст.
Мотор, интиқол (35
/ як)Муҳаррик ва интиқол дар ҳама категорияҳои арзёбӣ хеле хубанд - аз технология то иҷроиш.
Иҷрои ронандагӣ (68
/ як)Hilux рондан осон ва гуворо аст, танҳо шасси (тири паси!) Беҳтарин нест, аммо он дорои сарбории баланд аст.
Намоиш (18/35)
Ба туфайли иҷрои оммавии баланд ва мӯътадили муҳаррик, он инчунин иҷрои мӯътадили роҳро пешкаш мекунад.
Амният (37/45)
Аммо, мошинҳое, ки бо ин тарҳ сохта шудаанд, ба мошинҳои сабукрави муосир мувофиқат намекунанд.
Иқтисодиёт
Истеъмоли сӯзишвории ба қадри кофӣ мусоид дар ҳама намудҳои ронандагӣ ва кафолати хеле хуб.
Мо таърифу тавсиф мекунем
бача нигоҳ кун
гардонанда, иқтидор, 4WD
муҳаррик
самаранокии кондитсионер
лифти курсии пушти
фаъолсозии дастии 4WD ва қуттии фишанг
гардонандаи ду чарх
дар тирезаҳои болои дастгоҳҳо дурахшед
танҳо баландии танзимшавандаи чархи роҳбарикунанда
он сенсори ҳарорати беруна надорад
равшании сусти дохилӣ
