Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium
Мундариҷа
Янги Toyota Land Cruiser на танҳо азимҷусса дар роҳҳои мо, балки намояндаи олии ин ҳаюлоҳо низ мебошад. Бо он мошин рондан чанд рӯзи танзимро талаб мекунад, зеро метрҳо дар атрофи бадан якбора сантиметр мешаванд ва сантиметрҳо миллиметр мешаванд!
Ҳама чиз танг аст, аз таваққуфгоҳ (ҳм, мошинҳо афзоиш меёбанд ва ҷойҳои таваққуфгоҳ мисли даҳсолаҳои пешин то ҳол хоксоронаанд) то ҳаракат дар кӯчаҳои шаҳр. Ва вақте ки шумо аз ин гуна роҳбандӣ мегузаред, ба назари шумо чунин менамояд, ки шумо мошинро бе сенсорҳои таваққуфгоҳ ва камераҳои иловагӣ идора карда наметавонед. Салом мактаби ронандагӣ?
Toyota Land Cruiser мошини қуттӣ нест, балки аспи пӯлоди ношаффоф аз сабаби болҳои барҷаста ва капоташ баланд аст. Пас, ташаккур ба Toyota чор камераи иловагӣ (пеши рӯи тор, ду зери оинаҳои паҳлӯ, дар қафо дар рақами иҷозатнома), гарчанде ки дар бисёр ҳолатҳо ин ҳама бад набуд.
Вақте ки ӯ дар кӯчаи танг (боз) меистод, маҳбусон ба таври ғайриоддӣ дӯстона шуданд. Ман метавонистам ақибнишинӣ кунам, аммо онҳо чунон меҳрубонона табассум карданд ва шитофтанд, ки бо аспҳои пӯлоди худ дар назди рақибони 4-метра ва давраш 8-тоннагӣ ақибнишинӣ кунанд, ки ба ман лозим набуд. Хе, шояд ин кумак кард, ки Land Cruiser сиёҳ бо тирезаҳои сиёҳ буд! Шумо бовар карда наметавонед, ки чӣ тавр муносибати дигарон ба мошини шумо тағир меёбад.
Дар мағозаи Авто, мо қариб ҳар рӯз мошинҳоро иваз мекунем, аз ин рӯ мо метавонем ба шумо бевосита бигӯям, ки новобаста аз услуби ронандагии шумо, ҳама шуморо дар кӯдакӣ шантаж мекунанд ва меҳрубонона ба бузургҷуссаҳо роҳ медиҳанд. Ва бигзор ягон каси дигар бигӯяд, ки сантиметр аҳамият надорад.
Даромадгоҳи кабина каме қувват талаб мекунад, дар асл гимнастика матлуб аст. Шумо қариб ҳамеша лағжида, шиматонро дар остона мегузоред, ки дар ин рӯз барои ҳаёти иҷтимоӣ чандон қулай нест.
Интерьер равшан То он даме ки мӯзаҳои барфӣ барф меоранд ва тамоми чиркҳои дар таваққуфгоҳ ҷамъшудаи ин моҳро молидаанд, хуб аст. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки қисмҳои ин тахтачаҳои резинии зиштро бо ҳадди ақал қолинҳои заводӣ муҳофизат кунед, гарчанде ки нишонаҳои лой низ дар ҷойҳои нишаст равшан хоҳад буд.
Бастаи Premium маънои дастгоҳҳои гуногуни электрониро дорад, ки ҳангоми рондани мошин соати шуморо равшантар мекунанд. Мо метавонем аз курсии драйвери чармӣ ва барқӣ танзимшаванда (инчунин камарбанди танзимшаванда ва сарбанди фаъол) оғоз кунем ва бо калиди интеллектуалӣ, радио (бо диски сахти иловагии 40 гигабайт!), Плеери CD ва ғайра идома диҳем. 14 баландгӯякҳо, кондитсионерҳои худкори се минтақавӣ (хм, тағирдиҳандаҳои қафо дарҳол ба бозичаҳои машҳури кӯдакон табдил ёфтанд), ҳафт дюймаи ранга ва экрани сенсорӣ, ки асосан навигатсия, системаи бефосилаи Bluetooth дорад. ...
Агар бо вуҷуди шаклҳои мудаввартари замонавӣ берунӣ ҳанӯз ҳам ноҳамвор бошад, инро дар бораи шакл низ гуфтан мумкин аст. панели идоракунӣ... Илова кардани ҳезум ба бастаи истисноии Premium, ронандагии шадидро каме нарм мекунад, аммо анъанавиён дар ин мошин назар ба ронандагони авангард хеле беҳтар зиндагӣ хоҳанд кард. Аммо, 60 соли таърихи Land Cruiser собит мекунад, ки консерватизми тарроҳӣ ҳеҷ гоҳ яке аз заъфҳои он ҳисобида нашудааст.
Он бояд то ҳол хоксорона тавсиф карда шавад танқиди рул: Лавозимоти ҳалқаи чӯбӣ як чизи гузашта аст ва ҳатто мошинҳои нисбатан арзони Корея ҳезумро ба партов мепартоянд. Дере нагузашта ангуштони дастҳо ногувор часпанда ва корношоям мешаванд, гарчанде ки ҳадди аққал дар кунҷҳои чап ва рост пӯст аз эҳсоси ногувор то андозае нарм шудааст.
Хеле зеботар аз пешгузаштаи худ (бигӯед, ки бисёре аз пешгузаштагонаш), аммо зиндагӣ дар қатори дуввум ва сеюм аст. Пилораммаи дуввум тӯлонӣ ҳаракат мекунад ва дар таносуби 40: 20: 40 мепечонад, ки дар якҷоягӣ бо кушодани алоҳидаи шишаи боркунӣ ба осонии бештари истифодаи ин мошин мусоидат мекунад.
Мусофирони қатори сеюм боз ҳам хушбахттар хоҳанд шуд. курсиҳои ёрии таъҷилӣ назар ба чӯбҳои моделҳои қаблӣ хеле солимтар аст. Таносуби пошнаи ба пояш 50 миллиметр зиёд карда шуд, ки ба ибораи дигар маънои онро дорад, ки зонуҳо набояд ба болои гӯш овезанд.
Ва ҳол шириниҳо барои технофилҳо: Курсиҳои шашум ва ҳафтумро метавон бо зеркунии тугма аз қисми поёнии тана даъват кард, зеро система бо барқ назорат карда мешавад. Писари ман аз ин шод шуд, зеро ӯ танҳо як лаҳза фарёд зад: “Аҷоиб! «Он гоҳ ӯ дигар дар қатори дуюм нишастан нахост.
андоза танаи он низ бояд барои онҳое ки велосипедҳои кӯдаконро дӯст медоранд, кофӣ бошад, зеро 1.151 литр бо панҷ ҷой ва 104 литр бо ҳафт ҷой барои оилаҳое, ки нисфи хонаро бо худ мебаранд, бештар аст. Воситаи баландии танзимшаванда инчунин бор кардан ва фаровардани борро осон мекунад.
Онҳо ба ман минус як дарвоза медиҳанд, ки аз чап ба рост васеъ кушода мешавад ва таваққуфгоҳҳоро одатан барои дастрасии боҳашамат дар фазо намерасонад. Беҳтар аст, агар он дар болои сари шумо кушода шавад.
Бо модели панҷгона, таъриф кардан бамаврид аст, ки тарроҳон шинаи ивазшударо насб кардаанд (шукри Худо, ин як чархи классикӣ аст, мо дар маҷмӯаҳо ба истилоҳ таҷрибаи бештаре дорем) ва бо се -дари як. Модели дари шумо бояд вазни чархи эҳтиётиро ба дарвозаи вазнин илова кунед.
Гуфтан бароям душвор аст, ки 127 киловатт турбодизел (ё ҳатто 173 "асп" -и ватанӣ) барои ин мошин қариб кифоят намекунад. Ин он қадар хурд нест, аммо зарур аст. муҳаррик зуд -зуд идора карда мешавад, то шумо тавонед ҷараёнҳои муосири трафикро риоя кунед ё мошинҳои боркашро бехатар пеш гиред.
Бовар дорам, ки шумо метавонед дар 100 километр ба ҳисоби миёна ҳашт литр сӯзишвории дизелӣ истифода баред, аммо воқеан ҳангоми истифодаи суръатфизо бояд хеле эҳтиёткор бошед. Агар шумо одатан мошин меронед ва дигар ронандагонро зишт дидан намехоҳед, шумо эҳтимолан тақрибан 11 литр истеъмол мекунед.
Дар ҳоле ки Toyota фахр мекунад, ки муҳаррик тавонотар аст, аммо аз ҷиҳати экологӣ тоза ва нисбат ба пешгузаштаи худ камтар энергия сарф мекунад, мо бояд то моҳи октябри соли 2010 интишори муҳаррикеро, ки ба стандартҳои партовҳои евро 5 ҷавобгӯ аст, интизор шавем. Дар асри андозҳои нав, вақте ки DMV аз партовҳо ситонида мешавад, ки ин як камбудии калон барои Land Cruiser аст.
Дар кори механикӣ шаст онҳо дар назди классикҳо мемонанд, зеро LC дар пеши ягона таваққуфи дукарата дорад ва дар қафо як тири қатъии чор нуқта дорад. Азбаски шасси ва тири мустаҳкам ҳаммаъно бо рондани роҳ ҳастанд ва аммо роҳи беҳтарини рӯи асфалт нест, Toyota мехост ин масъаларо бо системаҳои электронӣ ҳал кунад.
Боздоштани ҳаво Мошини баландии танзимшаванда дар рӯи коғаз ҷолиб аст, аммо дар амал мо аз система ҳайрон нашудем. Дар ҳолати варзиш, он кӯчаҳои кӯтоҳро хеле бад фурӯ мебарад, аз ин рӯ ҳатто ронандагони динамикӣ савор шуданро дар барномаи муқаррарӣ ё ҳатто тасаллӣ бартарӣ медоданд. Ҳадди аққал ман аз таҷрибаи худам медонам, ки сарфи назар аз услуби ронандагии динамикӣ, ман як SUV -ро, ки доимо ларзон аст, афзалтар медонам. Ва ин ҳам чизи аз ҳама гуворо нест!
Аз ин рӯ, ба шумо лозим аст, ки аз ҷангали шаҳрӣ ба пайроҳаҳои троллейбусҳо, барф ва лой гузаред, то бифаҳмед, ки чаро Land Cruiser ронандагонро аз Африка то Осиё то Амрико дар тӯли 60 сол мафтун кардааст. Ба ман тасаввур кардани як комбинатсияи беҳтар аз оне, ки вай пешкаш мекунад, душвор аст. гардонандаи доимии чархдор (Торсен, ки асосан моментро дар таносуби 40 фоизи пеш ва 60 фоизи қафо тақсим мекунад, аммо инчунин метавонад 50:50 ё 30:70 расонад), қуттии фишанг ва қуфлҳои дифференсиалии паси ва марказӣ.
Вақте ки ман дар кӯдакии барфи баланд дар роҳи сангфарш бо бозичаи нав дар барфи баланд часпида будам, шинаҳо бо профили возеҳтар массаи сафедро назар ба шӯхӣ пора карданд. Ман каме дар бораи пластикаи изофӣ, ки дизайнерҳо барои самти беҳтари ҳаво зери бинии мошин гузоштаанд, каме хавотир будам, зеро бо "шудгори" аз ҳад зиёд ман эҳтимол ҳама чизро мекафам.
Каме лоф мезанам, танҳо ману як мошини «Тойота» ва як шикорчии деҳа бо «Лада Нива» моро то охири ин сафар тела дод. Пас аз тааҷҷуби аввала, шерифи маҳаллӣ, милтиқ дар китфаш каме воқеият (ё бо ҳасад, кӣ медонист) гуфт, ки вай бо Нива назар ба ман бо тамоми электроникаи ҷопонӣ зиёдтар мерафт. Бовар дорам, руирост гуфтам.
Дар пайраҳаҳои байни шохаҳои даҳшатбор, ки дар он ҷо вай бе ягон виҷдон бо як танки болоии русӣ роҳ меравад, ман бо ҷилодор ва мудаввар ҳастам Xnumx ҳазор Ман танҳо ба бузургҷуссаи меҳнатдӯст умед надорам. Сарфи назар аз мавқеи боварии худ, шикорчӣ фавран бинии худро сӯрох кард, то ман ба ӯ системаҳои Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) ва Crawl Control (CC) -ро фаҳмонам.
Система MTS Муайян кунед, ки оё дар зери шинаҳо лой ва қум, сангҳои хурд, бархӯрдҳо ё сангҳо мавҷуданд. Ин ба электроника мегӯяд, ки муҳаррик ва тормозҳо чӣ гуна хашмгинона кор хоҳанд кард. МТМ Ин маънои кӯмаки чор камераро дорад, зеро дар паси руль шумо аслан метавонед бубинед, ки дар зери чархҳо чӣ мегузарад.
Барои онҳое, ки парешон мешаванд, графикаи дар экран ҷойгиршавии чархҳои пеши муфид хоҳад буд. Бубинед, шумо тасодуфан педали газро пахш накарда, ба чуқури канори роҳ набароед, ки чархҳои пеш ба куҷо равона шудаанд. Системаи дигари CC, ки ба ронанда кӯмак мекунад, то муайян кунад, ки мошин чӣ қадар зуд ҳаракат мекунад ва метавонад танҳо ба гардиши руль тамаркуз кунад.
Ҳеҷ чизи аҷибе нест, дараҷаи олӣ, гарчанде ки на ҳама чизҳои зарурӣ барои чанд фут дар як сол, вақте ки Юҳаннои миёна онҳоро аз лой ё барф мекашад. Масалан, ба ҷои Crawl Control, ман як системаи беҳтари интиқоли моеъро ба тирезаҳо афзал медонистам, зеро он сарфи назар аз тамаркуз ва гармкунии иловагии шишаи пешина ва хушккунакҳо қариб ҳамеша дар рӯзҳои зимистон ях мекард.
аммо камераҳои пушти сарки дар он ҷо ман маҷбур набудам дар экран такроран тасдиқ кунам, то эҳтимоли бархӯрд зиёдтар бошад, ба истиснои роҳбарии ғайримустақими барқ.
Оё шумо мегӯед, ки Land Cruiser барои идоракунии қудрати тағирёбанда (равған) хеле вазнин аст, то эҳсоси бештари роҳбариро таъмин кунад? Ронандагони ҳамон Кайенн вазнин шояд танҳо табассум мекарданд.
Ба ҷои ин ҳама гаҷетҳои электронӣ, ба мактаби хуби ронандагӣ машғул шавед ва Land Cruiser-и худро бо шинаҳои воқеӣ насб кунед. Шояд ин он қадар обрӯманд набошад, аммо услуби кӯҳна бешубҳа гуворотар хоҳад буд. Ва агар шумо дар шасси чанд маротиба дар канори роҳ бошед, пас дар бораи корношоямии бад дар роҳи печи печида хавотир нашавед. Ҳатто сусттарҳо метавонанд ҳайратовар бошанд, хусусан агар онҳо сиёҳ ва калон бошанд.
Ҳамин тавр, танҳо ба мактаби ронандагӣ: аммо на дар классикӣ, балки дар канори роҳ.
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Vrat)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 40.400 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 65.790 € |
| Ҳокимият: | 127 кВт (173 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 175 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,1л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 3 км умумӣ ва кафолати мобилӣ (дар соли аввал номаҳдуд), 12 сол кафолати лак, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.927 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 11.794 € |
| Шина (1) | 2.691 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.605 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.433 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 42.840 0,43 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - тӯлонӣ васлшуда дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 96 × 103 мм - ҷойивазкунӣ 2.982 см? – фишурдашавӣ 17,9:1 – қувваи максималӣ 127 кВт (173 асп) дар 3.400 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 11,7 м/с – қувваи хос 42,6 кВт/л (57,9 hp/l) – Моменти максималӣ 410 Нм дар 1.600-2.800. чархзанӣ - 2 чархҳои болоии (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор - пассерхулер. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 5-суръат — таносуби фишанги I. 3,52; II. 2,042 соат; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; – Дифференциал 3,224 – Чарххои 7,5 J × 18 – Шинахои 265/60 R 18, гардиши гардиш 2,34 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 175 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 л / 100 км, партобҳои CO2 214 г / км. Қобилияти берун аз роҳ: кӯҳнавардӣ дар дараҷаи 42 ° - 42 ° кунҷи нишебии паҳлӯ - 32 ° кунҷи наздикшавӣ, 22 ° кунҷи гузариш, 25 ° кунҷи баромад - 700 мм чуқурии об - 215 мм тозакунии замин. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, амортизаторҳои ба таври электронӣ танзимшаванда, рельсҳои салибҳои себар, стабилизатор - тири сахти паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои электронии танзимшаванда, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), дискҳои пасӣ хунуккунии маҷбурӣ), ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои пасӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи рах ва пинион, рули барқ, 3 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.255 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.990 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 3.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.885 мм, пайроҳаи пеши 1.580 мм, пайи қафо 1.580 мм, тозакунии замин 11,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.540 мм, дар миёна 1.530, пушти 1.400 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, дар миёна 450, курсии пушти 380 мм - диаметри руль 380 мм - зарфи сӯзишворӣ 87 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). 7 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 57% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Ҳолати одометр: 9.059 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 122 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 175км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,0л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 75,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (332/420)
Toyota Land Cruiser махсус аст. Дар байни SUVҳои муосир, ки оромона ё шаҳрӣ садо медиҳанд, кӯҳнавардони зотӣ ҳастанд, ки аз нишебиҳо наметарсанд. Аз ин рӯ, дар асфалт ӯ каме азоб мекашад, аммо барои мухлисони ҳақиқии ошёнаи якум дар аспҳои пӯлод ӯ то ҳол рамзи худро нишон медиҳад.
Берунӣ (12/15)
Баъзеҳо асолати тарҳро намехоҳанд, дигарон мегӯянд: кофӣ, кофӣ! Маҳорати аъло.
Дарунӣ (107/140)
Интерьер бузургтарин нест ва мо бо ин нарх баъзе сахтафзорҳоро аз даст додем. Сифати аъло, маводҳои хуб ва эргономикаи хуб.
Мотор, интиқол (48
/ як)Мотор танҳо барои ронандагони ором аст, интиқол танҳо панҷ суръат аст, шасси ба таври муқаррарӣ қулай аст ва роҳбарии барқ бавосита аст. Ронандагӣ ва кашиши олӣ!
Иҷрои ронандагӣ (54
/ як)Мавқеи миёна дар роҳ ва саломатии бад ҳангоми тормози шадид. Аммо, агар шумо ба андоза одат кунед, савор шудан хеле қулай аст - ҳатто барои занон.
Намоиш (24/35)
Суръат миёна аст ва суръати ниҳоӣ ҳамагӣ 175 км / соат аст. Аммо, аз ҷиҳати чандирӣ, LC саховатмандтар аст.
Амният (50/45)
Он дорои таҷҳизоти зиёди бехатарӣ (ҳафт болишти бехатарӣ, болишти фаъол, ESP), бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки панҷ ситора дар Euro NCAP. Танҳо системаи огоҳкунии нуқтаи кӯр ва назорати крузи радарӣ нест.
Иқтисодиёт
Арзиши нисбатан пасти чунин мошини калон, нархи оқилона, кафолати миёна ва ҳангоми фурӯши истифодашаванда кам шудани арзиши он.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иқтидори саҳроӣ
намуди зоҳирӣ
таҷҳизот
ҳунармандӣ
ҷойҳои иловагӣ (ҳолати фавқулодда)
курсии пушти дарозмуддат ҳаракаткунанда
қобилият дар шаҳр
идоракунии барқ аз ҳад зиёд бавосита
муҳаррик қариб хеле заиф аст
шимҳои ифлос бинобар остона ва баландӣ
дохили сабук зуд ифлос мешавад
хомӯшкунакҳои танзимшаванда
чархи рули чӯбӣ
