Toyota Prius Plug-In: Сӯхтани амалия?

Plug-In Toyota Prius як мошини маъмулӣ нест. Он ба назар фарқ мекунад, гарчанде ки ба назари мо он аз версияи муқаррарии Prius беҳтар аст. Он аз васлаки барқ ​​​​пур карда мешавад ва мисли электрик ҳаракат мекунад, аммо инчунин метавонад аз муҳаррики бензин кор кунад. Вале дар паси ин фактхои маълум сирре ни-гох дошта мешавад — ба киштй хамагй чор кас ме-барояд. 

Ба наздикӣ бо Томек бо мо тамос гирифт, ки Plug-In-ро воқеан дӯст медорад. Ба ҳадде ки ман аз харид кардан як қадам дур мондам. Чӣ ӯро бовар кунонд?

«Чаро ба ман чунин мошин лозим?

Томек менависад: «Масофаи 50 километри электр барои ман кифоя аст, ки ҳар рӯз ба кор мошин равам». "Ман розӣ ҳастам, ки мошин нисбат ба гибриди муқаррарӣ гаронтар аст, аммо фарқият хурд аст - ман то ҳол бартарӣ медиҳам, ки барои лизинг бештар ва барои сӯзишворӣ камтар сарф кунам."

Том инчунин идеяи мошини гибридии плагинро дӯст медорад. Ин асосан як мошини электрикӣ ҳар рӯз аст ва дар сафарҳои дур ба як «бензин»-и гибридии сарфакор табдил меёбад. Илова бар ин, он аз васлаки муқаррарии барқ ​​​​тақрибан дар давоми 3,5 соат пурра пур карда мешавад. Ба он лозим нест, ки як истгоҳи пуркунандаи барқи гаронбаҳое мисли электрикҳо харед.

Ва ниҳоят, масъалаи зебоӣ. Томек қайд мекунад, ки Prius ва Prius Plug-In ду мошини комилан гуногун мебошанд, ки ҳангоми сухан дар бораи намуди зоҳирӣ набояд дар як халта гузошта шаванд. Ба гуфтаи ӯ, плагин олиҷаноб менамояд (ба инобат гирифтани ҷумлаи охирин - мо комилан розӣ ҳастем).

Хама чиз ба тарафдории харидани приус гап мезад, вале... Томек се фарзанд дорад. Барои яке аз онҳо ҷой кофӣ набуд, зеро фурӯшанда маълум кард, ки Prius ҳамчун чор ҷойи нишаст ба қайд гирифта шудааст ва ин интихоби ғайриимкон аст.

Томек андешаҳои худро бо мо нақл кард ва мо дар ҳайрат шудем, ки ба тасмими Toyota чӣ таъсир расонд? Чаро ҷои панҷумро илова кардан мумкин нест?

Toyota чӣ мегӯяд?

Дар интернет овозаҳое паҳн шудаанд, ки Toyota рӯзе як мошини панҷ ҷойи нишаст мебарорад. Мо дар ин бора аз филиали Полша пурсидем, аммо тасдиқи расмии ин овозаҳоро нагирифтаем.

Аз ин рӯ, мо барои дарёфти маълумоти бештар каме тадқиқот анҷом додем. Касе пеш аз мо тавонист муайян кунад, ки ин конфигуратсияро тавассути тадқиқоти Toyota асоснок кардан мумкин аст. Аз афташ, муштариёни ин навъи мошин диван дар қафо ва панҷ курсиро намехоҳанд - онҳо танҳо чаҳор курсии бароҳат, вале бароҳат барои ҳама мехоҳанд. Эҳтимол аз Том напурсиданд ...

Сабаби дигар метавонад инвертер ва батареяҳои калонҳаҷм бошад, ки дар паси мошин ҷойгиранд. Эҳтимол, ин тартиб ба кабинаи чор курсӣ мувофиқат мекунад, аммо ин шояд омиле набуд, ки аз ҷиҳати техникӣ тасмим гирифт, ки курсии панҷумро хориҷ кунад.

Мо бештар кофта, таърифҳоро дида баромадем.

Вазни ҷилавгирӣ ва GVM чӣ гуна муайян карда мешавад?

Мувофиқи маълумоти техникӣ Prius 1530 кг вазн дорад. Мувофики маълумотнома — 1540 килограмм. Намунаамонро дар тарозуи боркаш баркашидем — 1560 килограмм бе бор баромад. Ин "вазни зиёдатӣ" -и 20 кг аст, аммо дар ин ҷо бояд ба назар гирифт, ки аз сабаби қобилияти интиқоли чунин тарозуҳо, хатогии андозагирӣ ё яклухткунии эҳтимолӣ метавонад тақрибан 10-20 кг бошад. Пас, биёед фарз кунем, ки вазни ченшуда ба вазни ҷилавгирӣ аз варақаи маълумот мувофиқат мекунад. Вазни умумии иҷозатдодашуда аз рӯи маълумоти техникӣ 1850 кг ва аз рӯи озмоиш 1855 кг мебошад. Мо ба далелҳо бовар хоҳем кард.

Оё шумо медонед, ки вазни иҷозатдодашуда чӣ гуна муайян карда мешавад? Мувофики коидахои харакати Польша вазни канора чунин фахмида мешавад: «вазни автомобиль бо тачхизоти стандартиаш, сузишворй, равганхо, равганхои молиданй ва моеъхо ба микдори номиналии бе ронанда». Сатҳи сӯзишворӣ дар ин ченак 90% ҳаҷми зарфро ташкил медиҳад.

Барои вагонхои сабукрав, ки зарфияташон то 3,5 тонна доранд, ҳадди ақали LMP бо назардошти шумораи ҷойҳо дар салон муайян карда мешавад. Ба хар як пассажир ба хисоби миёна 75 — 7 килограмм багоч ва 68 килограмм вазни худ рост меояд. Ин калид аст. Чӣ қадаре ки курсиҳо хурдтар бошанд, вазни умумии мошин ҳамон қадар камтар мешавад, тарҳи мошин ҳамон қадар сабуктар мешавад.

Ана, мо ба сохтмон омадем. Хуб, вазни умумии иҷозатдодашуда на бештар аз қоидаҳо, балки аз иқтидори борбардории сохтори мошин иборат аст - онро истеҳсолкунанда муайян мекунад, ки бояд барои ҳар як мусофир ҳадди аққал 75 кг пешбинӣ кунад. Зиёда аз меъёри DMC метавонад ба кори тормоз, иҷрои таваққуф таъсир расонад ва имкони таркиши чархро аз гармии аз ҳад зиёд зиёд кунад, аз ин рӯ беҳтар аст, ки аз он зиёд нашавад.

Приус чанд вақт мегирад?

Вазни камтар маънои камтари сӯзишворӣ ё қувваи барқро дорад. Аз ин рӯ, Toyota тарҳи сабуктаринро интихоб кард. Бо вуҷуди ин, батареяҳо вазн доранд ва ҳисобкунии оддӣ нишон медиҳад, ки Prius Plug-In танҳо 315 кг вазн дорад.

Хамин тавр, вазни знёди мошин вазни бе ронанда ва 90 фоизи сузишворй мебошад. Чор нафар ва бағоҷи онҳо - 4 * (68 + 7) - 300 кг вазн доранд, аммо мо боз 10% сӯзишворӣ илова мекунем. Баки Prius зарфи 43 литрро дар бар мегирад - ҳангоми зичии сӯзишвории маълумотӣ 0,755 кг/л, зарфи пур 32 кг вазн дорад. Ҳамин тавр, 3,2 кг илова кунед. Инак, бо сузишворй, комплекти пурраи пассажирон ва багочи онхо барои багочи гайристандартй 11,8 килограмм мерасад. Хуб садо медиҳад, хусусан азбаски Prius Plug-In ба ҳар ҳол барои чор ҷомадони аз ҳад калон ҷой надорад.

Аммо, ин танҳо як назария аст. Дар амал чор нафар одамоне, ки вазни миёнаашон 78,75 килограмм аст, дар мошин нишаста метавонанд. Ва як килограмм барои бағоҷ боқӣ намондааст - аммо ин вазъият аз воқеият ҷудо нашудааст. Барои гузаштан аз DMK бо дӯстон ба як машқ рафтан кофӣ аст (пас аз омӯзиш, он метавонад каме беҳтар бошад :-))

Як чиз аниқ аст: на дар назария ва на дар амал, ба гуфтаи DMC, шахси панҷуми ҳавопаймо ба таври оддӣ мувофиқат намекунад.

Чаро ин тавр бояд шуд?

Барои ба даст овардани натиҷаҳои ҳассос ба монанди масрафи сӯзишвории 1л/100км ва масофаи 50км бо батареяе, ки на он қадар вазнин аст, Toyota маҷбур буд вазни мошинро кам кунад. Мувофики тартиби хозираи тасдик сарфи сузишвории хар як мошин бо бори 100 килограмм санчида мешавад. Вазни пасти ҷилавгирӣ инчунин истеъмоли сӯзишворӣ дар озмоишҳоро коҳиш медиҳад.

Ва шояд маҳз ҳамин ҷустуҷӯи натиҷаҳо буд, ки вақте Toyota Prius Plug-In-ро таҳия кард, ғолиб омад. Он метавонад воқеан ба панҷ нафар мувофиқат накунад, зеро тарҳи он хеле сабук аст ва изофаборӣ метавонад оқибатҳои манфӣ дошта бошад. Оё касе муҳандисонро аз ҳад зиёд тела додааст? (гарчанде ки мо ин дафъа Priusgate-ро интизор нестем).

Ё шояд аксарияти харидорони Prius оилаҳои модели 2+2 бошанд ва ҷои панҷум зиёдатӣ бошад?

Дар ниҳоят, шояд Toyota танҳо ин далелро барои беҳтар ҷудо кардани ҷузъҳои гибридии диск истифода кард?

Мо намедонем, ки дар ниҳоят сабаби набудани курсии панҷум чӣ шуд, аммо бешубҳа муштариёни мисли Томек амалияро афзалтар медонанд - ҳатто бо донистани он, ки вақте ки маҷмӯи пурраи мусофирони калонсол дар ҳавопаймо ҳастанд, бағоҷ бояд холӣ монад. Дар ҳар сурат, бо назардошти он, ки кӯдакон одатан нисбат ба калонсолон хеле камтар вазн доранд, дар мавриди Томек он аз меъёри DMC хеле зиёдтар хоҳад буд. Ва, албатта, Томек дар бораи каме зиёдтар истеъмоли сӯзишворӣ ё нерӯи барқ ​​хавотир нахоҳад шуд - иқтисодиёти Prius барои аксари мошинҳо дастрас нест...