Toyota RAV4 2.0 4WD 3V
RAV4 ба худ содиқ боқӣ мемонад: он як SUV воқеии шаҳрӣ бо имкониятҳои маҳдуди (вале ба ҳар ҳол ҷолиб) дар роҳи автомобилгарди RAV4, намуди зоҳирии махсусан ҷолиб аст ва ба мисли модели қаблӣ, шумо метавонед аз ду намуди бадан интихоб кунед. . ...
Дар нашри аввал нусхаи кӯтоҳтар ҷолибтар буд, ҳоло ба назарам баръакс аст. Мошин аз чихати дизайн пухтатар аст, бинобар ин ба шарофати чор дари паҳлӯӣ он беҳтар шудааст.
Бо вуҷуди ин, версияи кӯтоҳтар маневрпазиртар аст, ба ҳаёти шаҳр мувофиқтар аст ва дар синфе, ки мо SUV-ҳо меномем, ин хусусияти муҳим аст. Хусусан, агар он радкунии аз ҳад зиёди қобилиятро талаб накунад. Ва бо RAV4, чунин нокомӣ ҳоло ҳам қобили қабул аст.
Ин маънои онро дорад, ки ҷой дар курсии қафо камтар аст, аммо на он қадар зиёд, ки онро истифода бурдан мумкин нест. Воқеан, он чизе, ки маро бештар ба ташвиш меорад, ин аст, ки он бояд аз курсии пеши қафои гузошташуда гузарад, ки баъзан метавонад барои одамони камтар чандир аз сабаби мавқеи баландтари курсӣ дар мошин каме хаста шавад ва ба ин васила канори дарро паст кунад. ... Хушбахтона, курсӣ ба қадри кофӣ бозмегардад ва дари он ба қадри кофӣ васеъ кушода мешавад.
Ин як ҳикояи шабеҳ дар бордон аст: барои ду нафар кофӣ, барои эҳтиёҷоти ҳамарӯза кофӣ, барои хатсайрҳои кӯтоҳ кофӣ, танҳо кӯшиш накунед, ки чаҳор калонсолонро дар ин RAV4 бо бағоҷ барои ду ҳафта лижаронӣ гузоред. Ё ҳадди аққал дар бораи рахти боми калон фикр кунед.
Дар акси ҳол, ин RAV як версияи калонтар ё дарозтар аст. Кабинаи кабина яке аз гуворотарин буда, дорои панели шаффоф ва зебо, баъзан варзишӣ, ҳайратангези панели асбобҳо ва чархи рули себар мебошад.
Ҳаракати курсии тӯлонӣ барои ронандагони баландтар қонеъкунанда аст ва чанголи паҳлӯии курсиҳо ба қадри кофӣ бехатар аст, то шуморо аз афтидан нигоҳ медорад, ки ҳар дафъае, ки шумо кӯшиш мекунед, ки варзиш кунед ё дар роҳ ҳаракат кунед.
Баъзе коммутаторҳо то ҳол номувофиқ гузошта шудаанд, аммо консоли марказӣ метавонад қариб як намунаи фармоиш бошад. Мусофирони қафо дар ҳақиқат дар як камбудӣ қарор доранд, аммо онҳо бо қобилияти ҳаракат додани курсии дарозӣ наҷот меёбанд, агар дар паси он бағоҷи аз ҳад зиёд мавҷуд набошад - ин огоҳиро дар бораи сафарҳои лижаронии дар боло тавсифшуда тасдиқ мекунад.
Бароҳатӣ дар курсии қафо асосан аз ҳисоби шасси кам карда мешавад. Ин танзим хеле душвор аст; таваққуфгоҳи пеши то ҳол хуб аст, ки таъсири аз зери чархҳо бирӯяд, вале тири қафо аст, ба таври беҳтарин нест,. Ҳангоми ҳаракат дар роҳи сангфарш тезтар, мусофирони пасӣ хеле заҳматталабона ҷаҳида мешаванд (вале ронандаи пеш на). Хуб, ҳалли оддӣ аст: дафъаи оянда онҳоро дар хона гузоред.
RAV4 бо пойгоҳи кӯтоҳи чархи худ, гардонандаи доимии ҳама чарх бо муфтаи часпаки марказӣ маҳз барои ҳамин гуна вақтхушӣ дар болои харобаҳо сохта шудааст, бахусус чун руль ба қадри кофӣ ҷавобгӯ аст, то ронандаро аз воқеаҳои оянда огоҳ созад. Аз сабаби кӯтоҳтар будани пойгоҳи чарх, қисми қафо метавонад дар гардишҳои нобаробар (инчунин дар сатҳи ҳамвор бо суръати баландтар, агар дар роҳ нобаробарии паҳлуии ба таври ритмикӣ ивазшаванда вуҷуд дошта бошад), аммо бо фишори сахт ба педали газ ва каме руль парвоз карда метавонад. . кор, чунин вазифахо хавфнок нестанд. Баръакс.
Мотор инчунин бо шасси хуб мувофиқат мекунад. Ин як муҳаррики чорсилиндрӣ бо Toyota VVTi (Variable Suction Valve Control) мебошад, ки иқтидори 150 қувваи асп ва 192 Нм дар 4000 чархзании зоҳиран баланд (қуввати ҳадди аксар ба ду ҳазор мерасад). Аммо мо дарёфтем, ки он аллакай дар зери 2000 чархзанӣ хеле чандир аст ва он чархзаниро низ дӯст медорад. Ва азбаски лимузин барои лимузин нисбат ба SUV калонтар аст, барои пеш рафтан мушкиле нест. Ҳамин тариқ, RAV4 ҳам дар шоҳроҳ ва ҳам кунҷҳои асфалтӣ хуб кор мекунад, зеро шасси аз ҳад зиёд хам намешавад.
Ҳамин тариқ, версияи седарии RAV4 метавонад ба осонӣ дар ҳама ҷо ва ҳар рӯз истифода шавад. Он баъзе хатогиҳо дорад (ҳангоми бозгашт, бисёр одамон чархи эҳтиётиро дар дарвозаи пасошӯравӣ сарзаниш мекунанд ва тозакунак хеле хурд аст ва худи дарвоза метавонад дар таваққуфгоҳҳои танг аз сабаби кушода шудан ба паҳлӯ дарди сар ба вуҷуд орад), аммо мо эҳсосе дорем. ки чанобон аз ибтидои таърих уро аз харид кардан бозмедоранд.
Дар бораи он фикр кунед, ман ҳам фикр мекунам. Аммо нарх маро ба иштибоҳ меандозад, зеро он пасттарин нест. Бо як версияи панҷдара, ин метавонад то ҳол асоснок карда шавад, аммо бо мошини седарӣ, ҳадди аксар ду мусофир ва эҳтимолан кӯдакон дар қафо истифода мешаванд, аммо дар ин ҳолат бо бағоҷи кам, дигар нест. Ва ман ҳис мекунам, ки садои ғамангези овози насосро ба нарх ҳисоб кардаанд, на мошин.
Душан Лукич
Дар сурат: Урос Поточник, Бор Добрин
Toyota RAV4 2.0 4WD 3V
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 22.224,23 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 86,0 × 86,0 мм - ҷойивазкунӣ 1998 см3 - таносуби фишурдасозии 9,8:1 - қудрати максималӣ 110 кВт (150 асп) c.) дар 6000 чархзании - моменти максималии 192 Нм дар 4000 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 экстракционӣ дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр (VVT-i) - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ - хунуккунии моеъ 6,3 л - равғани мотор 4,2 л - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — трансмиссияи 5-суръати синхромешй — таносуби фишанг I. 3,833 2,045; II. 1,333 соат; III. 1,028 соат; IV. 0,820 соат; 3,583; пушти 4,562 - дифференсиали 215 - шинаҳои 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX) |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоӣ 95) - кунҷи наздикшавӣ 31°, кунҷи парвоз 44° |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 3 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи якгонаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои кросс секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пасӣ, рельсҳои дукарата, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - ду тормози чарх, диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) ), диски пушти , пурқуввати руль, ABS, EBD - қувваи барқ, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1220 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1690 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1500 кг, бидуни тормоз 640 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3850 мм - паҳно 1735 мм - баландӣ 1695 мм - пойгоҳи чарх 2280 мм - роҳи пеши 1505 мм - пушти 1495 мм - радиуси ронандагӣ 10,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ x мм - паҳнои 1390/1350 мм - баландӣ 1030/920 мм - тулӯй 770-1050 / 930-620 мм - зарфи сӯзишворӣ 57 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 150 л |
Андозагирии мо
| T = 2 °C - p = 1023 мбар - рел. о. = 31% | |
| Суръат 0-100км: | 10,6 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 31,7 сол ( 154 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 185км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,0m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Ҳатто версияи кӯтоҳтари RAV4 дар ҳама ҷо, ҳам дар шаҳр ва ҳам дар пайроҳаҳои ҷангали лой худро хуб ҳис мекунад. Гузашта аз ин, шакли он низ равшан нишон медиҳад, ки ин чунин аст. Агар каме арзонтар мебуд, пас барои ӯ бахшидани дохили каме тангтар осонтар мешуд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
дар пеш нишаста
шакли дохилӣ ва берунӣ
чархи дақиқи роҳбарикунанда
фазои кофӣ барои ашёи хурд
акибгох барои ронандаи камтачриба сахт мешавад
фазои даромадгоҳ
шаффофият бозгашт
