Toyota RAV4 - бардоред
Аз баҳори соли 2010 версияи навшудаи RAV4 дар намоишгоҳҳои Toyota дастрас хоҳад шуд. Ин дуввумин рестайлинги ин насли кроссовер аст, аммо ин дафъа тарроҳон, чун хеле кам, тасмим гирифтанд, ки чеҳраи онро бечунучаро иваз кунанд. Ҳамин тариқ, истилоҳи «фаслифтинг» мувофиқтарин гашт, зеро тағйироти дигар дар пасманзари чеҳраи тағйирёфта камтар мушоҳида мешавад.
Шояд ин як услуби нав барои ҳама моделҳои ояндаи Toyota бошад ё шояд тарроҳон танҳо ба Mitsubishi Outlander, ки ҳамчун як қисми охирини facelift чеҳраи худро аз Lancer паймон гирифтаанд, тамошо мекунанд? Ба андешаи ман, Outlander на аз ҷиҳати оптикӣ ва на аз ҷиҳати тасвир ғолиб наомад - беҳтар аст, ки услубро аз моделҳои калонтар ба моделҳои хурдтар интиқол диҳед, на баръакс. RAV4 нисбат ба Outlander хушбахттар буд. Чеҳраи нави он аз седанҳои миёнаҳаҷми Toyota Camry гирифта шудааст. Ин тағироти муҳимтарин аст, аммо ягона нест.
Тағироти бештарро дар зери сарпӯш ҷустуҷӯ кунед. Дар ин ҷо муҳаррики бензинии 2.0 Valvematic бо иқтидори 158 асп пайдо шуд. (нисбат ба пешгузаштаи худ 8 асп зиёд). Ҳоло онро метавон бо интиқоли доимии тағйирёбандаи Multidrive S бо ҳафт фишангҳои махсуси виртуалӣ якҷоя кард - танҳо бо ин муҳаррик дастрас аст. Барои дӯстдорони муҳаррикҳои дизелӣ ва савори бароҳат дар мошин, интиқоли автоматии 6-суръати классикӣ дар мағоза аст. Дизели баръало заифтар, 150 от 2.2 D-CAT, ки 340 Нм моменти тавлид мекунад, барои камарбанди Multidrive CVT хатарнок буд, ба истиснои 177 от қавитар. ва 400 Нм момент.
Версияҳои гардонандаи пеши чарх танҳо бо интиқоли дастӣ дастрасанд, ки аз нуқтаи назари арзиш метавонад ва маъно дошта бошад - гӯё ҳама чизро сарфа кунад. Дар ин ҷо чанд kopecks арзонтар, чанд қисм камтар дар он ҷо ва нархи версияи асосӣ PLN 87.500 аст. Toyota моро бовар мекунонад, ки RAV4-и воқеии бароҳат бо автомат бояд гардонандаи пурра дошта бошад, гӯё RAV4 барои се маротиба пеш аз наҳорӣ дар лой гудохта шудааст. Аммо биёед дар хотир дорем, ки RAV3 чӣ маъно дорад: Мошини фароғатии фаъол бо ронандагии ҳама чарх. Фурӯши мошинҳои 4-чарха бо номи RAV4 аллакай фарзияҳо аз даст рафтааст ва идома додани вонамуд кардан дар асфалти ҳамвор барои RAV2 истифодаи дурусти ин мошин нест. Баъд аз ҳама, маълум аст, ки аксари харидорон асфалти бадномро барои роҳи ҳақиқӣ тарк намекунанд. Пас, чаро онҳоеро, ки нияти даъво кардан надоранд ва мехоҳанд версияи гардонандаи пешро дар якҷоягӣ бо автомати бароҳат харанд, маҳдуд кунед?
Барои санҷиши таҳрирӣ мо муҳаррики дизелии RAV4 2.2 D-CAT бо иқтидори 150 асп гирифтем. бо редуктори 6-суръати дастӣ, ки бо навигатсия, рӯйпӯши чармӣ ва танзими қувваи ҳама чизи имконпазир муҷаҳҳаз шудааст. Равка мавчудияти зиёди ин тачхизотро рад кардан мумкин нест, аммо кушиш карда истодаам, ки дар мошин мавкеи дурустро ишгол намоям, ман ба баъзе мушкилот дучор шудам. Курсӣ воқеан мехоҳад хандаоварона ба руль наздик шавад, аммо он қадар ба ақиб намеравад. Ман медонам, ки баландии 2-метрии ман стандартӣ нест, аммо ман ба навъе ба Toyota-ҳои дигар мувофиқат кардам ва ин дафъа, ки тамоми диапазонҳоро тамом карда, бо зонуям ба панели идораи кондитсионер фуруд омадам ва як ҳафта дар он ҷо хобидаам. Ман дар ҳайрат мондам, ки чаро ин тавр аст, то вақте ки ҳангоми аксбардорӣ айнаки офтобиро кушодам ва дар паси он ... оинаи он қадар калонеро пайдо кардам, ки ҳатто пойафзоли ман дар он дида мешавад. Хуб ... ҳама чиз равшан аст. Ин мошинро зеботарин нисфи инсоният дӯст медошт. Занон онро кайҳо интихоб кардаанд ва Toyota дигар илоҷе надошт, ки ба самти худ қадам гузорад - ба онҳо оинаҳои калонтар диҳад ё таваққуфро бо камерае осон кунад, ки ҳангоми бозгашт акси паси мошинро дар экран нишон медиҳад.
Дар кабина, шумо наметавонед аз некӯаҳволӣ шикоят кунед. Навигатсия (бо овози хандовар ва афсонавии зан сухан меронад) ба ҳайрат афтода, акнун шумо метавонед фармонҳои овозӣ диҳед, ҳатто POI-ро ҷустуҷӯ кунед. Рули хурд ва бароҳати бисёрфунксионалӣ дар поён ба мисли мошини варзишӣ ҳамвор карда шудааст ва ба таври бароҳат дар дасти шумо ҷойгир аст, курсиҳо бароҳатанд ва мусофирони пасӣ фазои фаровони сар ва курсиҳои зери курсии ба осонӣ танзимшаванда доранд. Бо вуҷуди ин, дар аввал ронанда аз эргономикаи кабина ҳайрон мешавад. Тугмаҳо барои вазифаҳои гуногун ҷойгир шудаанд, нармтар гӯем, бетартибона. Тугмаи LOCK 4WD дар паҳлӯи паймоиш фуруд омад. Дар тарафи дигар — хеле дур — тугмаи сигнализация мавчуд аст. Гармидиҳии курсӣ дар поёни консол ҷойгир буд, масалан, курсии рост тугмаи поён дошт, на тугмаи рост. Барои танзим кардани оинаҳо ба зери дастӣ нигоҳ кунед. Шумо ба коре, ки ман бояд мекардам, одат мекунед, аммо ман дар чунин мошини дуруст ва хушмуомила ба мисли RAV4 чунин сабукиро интизор набудам.
Дастрасӣ ба бағоҷ инчунин одат карданро талаб мекунад, ки камараш аз рӯи анъана боло намебарояд, балки ба тарафи рост кушода мешавад (дар тарафи рост болгаҳо ва дастаки дар дар тарафи ронанда дорад). Аз як тараф ронанда ба дастаки дар наздиктар аст. Аз тарафи дигар, хангоми дар тарафи рости рох нигох доштани мошин дари кушод даромадан ба тагонро аз тротуар мушкил мекунад. Пас аз як ҳафтаи ронандагӣ, ман фаҳмидам, ки манфиатҳои амалии ин ҳалли мушкилот аз мушкилоти эҳтимолии бағоҷи пиёдагардҳо хеле зиёданд.
Дар ҳаракати роҳ, Toyota аз симои мошин барои занон каме дур мешавад. Бо кашидани портрети ин мошин дар асоси таҷрибаи ронандагӣ, мо як мошини хом ва зебоеро барои бачаҳои сахтгире ба даст меорем, ки дар ҷустуҷӯи мошине ҳастанд, ки дар болои теппаҳо дар роҳ шино мекунанд ва ба таври пурра мусиқии вазнинро гӯш мекунанд, ки ба онҳо имкон намедиҳад. садои равшани дизели бад-хомушшуда (махсусан дар назди он).гармкунй).
муҳаррики 150 асп мошинро хуб идора карда, суръати онро дар 100 сония аз 10,2 то 190 км/соат метезонад ва ба 7 км/соат мерасад. Ба гайр аз шунавоии у дар кабина, заррае эътирозе ба у хам шуда наметавонад. Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 километр бо як савори ором 10 литр ва дар шаҳр ва дар шоҳроҳ тақрибан 100 литр дар 1200 километрро ташкил медиҳад. Он хеле чандир аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки бидуни тағир додани фишанг ҳатто аз 3 чархзанӣ савор шавед. Гузариш сабук ва дақиқ аст, гарчанде ки ба он одат кардан каме майли пеш дар чӯб лозим аст - вақте ки он дар ҳолати бетараф аст, ҳис мекунад, ки вай дар фишанги XNUMX-юм аст.
Таҷҳизот дар таваққуфи мошин чизеро тағир надодааст ва на дар кори берун аз роҳ. Мошин дорои 190 мм клиренси заминӣ, дифференсиали маркази қулфбандии ақиб ва фаромадани кӯтоҳ барои кунҷҳои хуби баромад ва наздикшавӣ мебошад. Аз ин рӯ, агар ягон муштарии Toyota мехоҳад ба дӯстони худ нишон диҳад, ки қаламфур дар куҷо мерӯяд, онҳо эҳтимолан бидуни мушкили зиёд ба плантатсия меоянд.
Тавре ки дар боло зикр гардид, ба шарофати имкони харидани версияи асосӣ бо гардонандаи пеш, нархи RAV4-и нав аз PLN 87.500 барои агрегати бензини 158 асп оғоз мешавад. Варианти дорои муҳаррики дизелӣ хеле гаронтар аст: PLN 111.300 2,2, ки ин "хизмат"-и назарраси андози баланди аксиз барои мошин бо зарфияти муҳаррики 3 литр мебошад. Таҷҳизоти стандартӣ болишти пневматикӣ ва пардаҳои пневматикӣ, назорати кашиш ва назорати устуворӣ, инчунин системаи тормози фавқулодда, кондитсионери дастӣ, кафолати 16 сол, бастаи кӯмак ва чархҳои хӯлаи 6.500 дюймиро дар бар мегирад. Шумо барои навигатсия 2.600 PLN, барои рангҳои металлӣ 3.600 PLN ва барои табақаҳо ва сарпӯшҳои бампер 6.400 PLN пардохт мекунед. Хариди як гардонандаи чархдор PLN ва интиқоли автоматии Multidrive S PLN арзиш дорад.
RAV4 мошинест, ки ба сокинони шаҳр нигаронида шудааст, ки эътимодро қадр мекунанд. Чоркатор дар зимистон барои лижаронӣ ва тобистон барои сафар ба кишвар муфид аст ва ба шарофати таносуби дуруст ва намуди зоҳирӣ ин мошинро барои мулоқоти корӣ дар костюм низ истифода бурдан мумкин аст. Гуногунии мошин плюс бренди хуб ва эътимоднокӣ (пас аз маъракаи ВАО, ҳама айбдоркуниҳо алайҳи Toyota дар ниҳоят рад карда шуданд) маҷмӯи ҷолиби афзалиятҳоро, ки барои ҳама ҳолатҳо муфиданд, месозад. Мошин эҳсосоти махсусро ба вуҷуд намеорад, аммо ин яке аз камбудҳои он аст. Пас, агар шумо XNUMX метр қад набошед ва интизор нашавед, ки одамон сари мошинро ҷунбонанд, пеш равед ва Равкаро ҳадаф гиред - интизориҳои дигар амалӣ мешаванд.
