Toyota Verso 1.6 D-4D - иқтисодӣ барои сафар
Модели мошини оилавӣ? Имрӯз, аксарияти мо дар бораи SUV фикр мекунем. Аммо чанд сол пеш посух тамоман дигар мешуд. Минивэн. Биёед бубинем, ки ҳоло ин сегмент чӣ гуна аст, дурусттараш, Toyota Verso чӣ гуна аст ва оё он то ҳол дар ҷаҳони мошинсозӣ мавқеи худро нигоҳ медорад?
Баъзан дар миёнаи асрҳо мо сели мошинҳои бисёрҳадафмандро, ки бо номи микроавтобусҳо маъруфанд, эҳсос кардем. Ҳар як истеҳсолкунандаи асосӣ ҳадди аққал як чунин моделро дар саҳҳомӣ дошт. Каме бештар, дар якчанд андоза - аз мошинҳои хурде, ки ба ин канон базӯр мувофиқат намекунанд, то крейсерҳо ба монанди Chrysler Voyager. Андозаҳои калон ва мувофиқан, фазои бештар дар дохили он аксар вақт шуморо бовар мекунонад, ки харид кунед. Ҷониби мусбӣ, эҳтимолан қисмҳои зиёди нигаҳдорӣ, ҷойҳо барои нӯшокӣ ва, эҳтимолан муҳимтар аз ҳама, ду курсии иловагӣ буданд. Имрўз ин жанр мисли пештара маъмул нест. Онро бо мошинҳои псевдо-SUV дар ҳама ҷо иваз карданд, ки SUV ва кроссовер номида мешаванд. Идеяи имрӯза барои оила самараноктар буд - он пешниҳод мекунад, ки микроавтобус чӣ кор мекунад, аз ҷумла ҳафт курсӣ, дар ҳоле ки таваққуфи зиёдшуда имкон медиҳад, ки дар кемпинг каме пештар равад. Пас чӣ гуна микроавтобусҳо худро муҳофизат карда метавонанд?
Шаклҳои шадид
Toyota Verso аз якҷояшавии моделҳои Avensis Verso ва Corolla Verso сохта шудааст. Азбаски SUVҳо, аз ҷумла RAV4, нисбат ба микроавтобусҳо маъмултар шуданд, кам кардани қатори микроавтобусҳо як иқдоми табиӣ буд. Ҳамин тавр, Toyota ду моделро ба як - Verso муттаҳид кард. Он аз соли 2009 инҷониб дар бозор аст ва дар соли 2012 он як намуди воқеан мушаххасро паси сар кард, ки дар давоми он 470 унсур иваз карда шуд.
Тағйирот бештар аз пеш ба назар мерасад. Ҳоло он хашмгинтар аст ва дигар кӯшиш намекунад, ки насли сеюми Toyota Avensis бошад. Чароғҳои пешӣ бо панел муттаҳид шудаанд, аммо дар муқоиса бо дигар моделҳои бренд. Дар омади гап, шакли онҳо ҳоло хеле динамиктар аст, то мошини "супердадди", тавре ки Toyota онро пешбарӣ мекунад, албатта бо дилгирӣ алоқаманд нест. Камтар дар акибгох ва Toyota Verso он бештар ба пешгузаштагони худ бо чароғҳои сафед хос аст. Хатти паҳлӯ, ки ба як микроавтобус мувофиқ аст, аз ҳисоби хати баландтари сақф майдони калон дорад. Бо вуҷуди ин, хати тирезаи поёнии баланд васлшаванда, ки дар қафо нишеби боло меистад, инчунин ба мошин кузови динамикӣ медиҳад ва онро яке аз ҷолибтарин микроавтобусҳои бозор месозад. Ва ногаҳон маълум мешавад, ки микроавтобус набояд дилгиркунанда бошад. Ақаллан берун.
соат дар мобайн
Дар кабина ҷой гирифта, мо фавран ба кластери асбобҳо, ки дар маркази панели асбобҳо ҷойгир аст, диққат медиҳем. Бартарии чунин қарор, албатта, майдони васеътари назар аст, аммо ин бешубҳа барои ронанда табиӣ нест - ҳадди аққал на дарҳол. Мо гоҳ-гоҳ ба кӯрпаи пластикии сиёҳ менигарем ва умедворем, ки суръат ё ҳадди аққал сатҳи сӯзишвориро дар он ҷо бубинем. Ман ҳисоб карда наметавонам, ки чанд маротиба ман боварӣ ҳосил кардам, ки чароғҳои пешам шабона хомӯшанд, зеро он дар панели асбобҳо торик аст - танҳо ба ман лозим буд, ки каме ба тарафи рост нигоҳ кунам. Мехохам илова кунам, ки мавкеи панели асбобхо дар шуури ронанда чунон чукур чой гирифтааст, ки баъди рондани кариб 900 километр дар ин чо хеч чиз тагьир наёфтааст ва рефлекс бокй мемонад.
Ҷойгоҳи ронанда дар микроавтобус барои бароҳатии бештар ҳангоми сафар ба масофаҳои дур баланд карда шудааст. Дарвоқеъ, дар ин ҷо печонидани километрҳои роҳ душвор нахоҳад буд, аммо курсиҳои матоъ пас аз як роҳи тӯлонӣ аллакай хеле сахтанд. Дар чархи руль маҷмӯи стандартии тугмаҳо барои кори дастӣ ва системаи мултимедиявии Touch & Go мавҷуд аст. Ин система асосан барои идора кардани телефон ва мусиқӣ истифода мешавад, гарчанде ки мо метавонем дар он ҷо паймоишро пайдо кунем. Он махсусан зебо ба назар намерасад, аммо он ба шарофати интерфейси тоза кор мекунад. То он даме, ки мо харитаҳои замонавӣ дорем. Албатта, дар ҳавопаймо кондитсионери дуҷониба ё ҳатто системаи бидуни калид ворид шудан ба мошин мавҷуд аст.
Минивэн пеш аз хама амалист. Дар ин чо бисьёр шкафхо мавчуданд, ки дар назди пассажир на як, балки ду сандук мавчуд будани он шаходат медихад. Барои нӯшидани нӯшокиҳо низ ҷойҳои зиёде мавҷуданд ва ҳатто онҳое, ки дар қатори охирини курсиҳо ду дорандаи худро доранд. Курсҳои қатори дуюм аз се курсии алоҳида иборатанд, ки ҳар яки онҳоро алоҳида такя кардан мумкин аст, дар қатори сеюм бошад, ду курсии иловагӣ дорад. Он тақрибан ба маънои аслӣ «пинҳон» мешавад, зеро ҳангоми пӯшидан он як қисми бағоҷи ҳамворро ташкил медиҳад. Аммо барои сафарҳои дуру дароз беҳтар аст, ки бо панҷ равед, зеро он гоҳ мо як қисми бағоҷӣ дорем, ки ҳаҷми он то хатти нишаст 484 литр ва агар ҳама чизро то бом пур кунем, 743 литрро ташкил медиҳад. Пӯшидани курсиҳои қафо ин ҷойро ба таври муассир то 155 литр маҳдуд мекунад.
Дизели асосӣ
Версияи 1.6 D-4D, ки муҳаррики заифтарин дар пешниҳод аст, барои озмоиш пешниҳод карда шуд. Toyota Verso. Бар хилофи намуди зоҳирӣ, он барои як сафари осоишта кофӣ аст, гарчанде ки қувваи он ҳамагӣ 112 HP мебошад. дар 4000 чархзании. Он ба шумо имкон намедиҳад, ки бо маҷмӯи пурраи мусофирон ва бағоҷ динамикӣ рондан кунед, аммо моменти баланд, 270 Нм дар 1750-2250 чархзанӣ, таъсири сарборро ба кори ронандагӣ коҳиш медиҳад. Охир, ронандае, ки 4 ва хатто 6 касро мекашонад, набояд аз хад зиёд кашад. Барои аз 0 то 100 км/соат рафтан ба мо 12,2 сония лозим шуд, аммо ин чандирӣ он чизест, ки мо асосан дар роҳ мехоҳем. Дар фишанги чорум шитоб аз 80-120 км/соат 9,7 с, дар панҷум - 12,5 с ва дар шашум - 15,4 с., Хулоса, шумо метавонед бидуни кам кардани пешгӯӣ кор кунед, аммо дар шашум беҳтар аст, ки ҷойҳои бештар дошта бошед.
Шашсуръати дастӣ дорои роҳҳои тӯлонӣ мебошад, аммо мо фишанги нодуруст ё чизи ногуворро ба даст намеорем. Вазни мошин 1520 кг аст, аммо бар хилофи SUV он пасттар овезон аст, яъне маркази вазнинии он ба асфалт наздиктар аст. Ин дар хислатҳои хуби ронандагӣ, ба монанди он, ки бадан ба паҳлӯҳо аз ҳад зиёд ғелонда намешавад ва ба фармонҳои ронанда комилан итоат мекунад, инъикос меёбад. Албатта, дар доираи он, ки қонунҳои физика ва ҳалли муҳандисӣ иҷозат медиҳанд, ки онҳоро фиреб медиҳанд. Ва инҳо чандон мураккаб нестанд, зеро инҳо struts классикии McPherson ва чӯби торсион мебошанд. Баъзан он ба зарбаҳо мепарад, гарчанде суспензия зарбаҳоро хуб мегирад.
Сӯхтани сӯзишворӣ дар якҷоягӣ бо зарфи бузурги сӯзишворӣ - 60 литр - ба шумо имкон медиҳад, ки дар як зарф 1000 километрро тай кунед. Бо суръати 80-110 км/соат савор шудан ба мо ба ҳисоби миёна 5,3 л/100 км арзиш дорад ва тамоми масири сесад километр бо масрафи миёнаи сӯзишворӣ тақрибан 5,9 л/100 км - бо як сафари нисбатан ором фаро гирифта шудааст. . Минтақаи сохташуда тақрибан 7-7.5 л / 100 км лозим аст, ки ин ҳам дар суратҳисоби бонкии мо ҷаҳиш нест.
Барои оила? Албатта!
Toyota Verso ин мошини хубест, ки барои сафарҳои оилавӣ пешбинӣ шудааст. Он дар дохили он фазои зиёд, курсиҳои бароҳат ва танаи калон дорад, ки дар ҳолати зарурӣ ду ҷойро пинҳон мекунад. Бояд гуфт, ки ба мо лозим нест, ки бо ягон системаи дароз кардан ва печонидани курсиҳо ташвиш кашем - онҳо дар ҳолати зарурӣ истифода мешаванд ва аксар вақт халал намерасонанд. Verso инчунин нишон медиҳад, ки микроавтобусҳо ҳанӯз вуҷуд доранд, аммо албатта барои як гурӯҳи маҳдудтари муштариён. Агар шумо метавонед танҳо ба соат дар консоли марказӣ имконият диҳед ва ба он одат кунед, Verso метавонад як пешниҳоди ҷолиб бошад.
Пешниҳод аз сабаби нарх низ ҷолиб аст. Модели асосӣ бо муҳаррики 1.6 бензин бо иқтидори 132 асп. аллакай 65 PLN арзиш дорад, гарчанде ки мо шояд кӯшиш кунем, ки тахфифҳои иловагӣ ба даст орем. Арзонтарин дизел, яъне ҳамон тавре ки дар санҷиши қаблӣ, ҳадди аққал 990 PLN арзиш дорад, гарчанде ки дар версияҳои таҷҳизоти баландтар он PLN 78 ва PLN 990 хоҳад буд. Доираи муҳаррик бо ду агрегати дигар маҳдуд аст - муҳаррики бензинии Valvematic иқтидори 92 асп. ва дизели 990 D-106D бо иқтидори 990 асп. Эҳтимол, он бояд дар ин ҷо захира карда шавад ва иҷроиш ба замина афтодааст. Минивэнҳо бешубҳа имрӯз ҷойро ба SUV-ҳо медиҳанд, аммо ҳанӯз ҳам ронандагон ҳастанд, ки ин навъро афзалтар медонанд. Ва пайдо кардани онҳо он қадар душвор нест.
