Toyota Verso - баркамол ва хеле оила нигаронида шудааст
Як замон Corolla Verso, ҳоло танҳо Verso, такрори сеюми микроавтобуси компакти Toyota мебошад. Бо вуҷуди ин, вай ин дафъа вазифаи бузургтаре дар пеш аст - ӯ бояд бародари калониаш Авенсис Версоро низ иваз кунад.
Чӣ тавр ӯ ин корро мекунад? Аввалан, он нисбат ба пешгузаштаи паймонаш дарозтар аст, гарчанде ки на он қадар зиёд аст, зеро он 7 см аст.Дар ин ҷо заминаи техникие, ки насли кунунии Avensis истифода мебарад, муҳимтар аст. Дар натиҷа, пойгоҳи чарх ба таври назаррас афзоиш ёфт - то 18 см! Сарфи назар аз ин орзуи равшани он ки на танҳо як микроавтобуси паймоне бошад, мошин аз ҷиҳати визуалӣ Corolla Verso-ро ба хотир меорад. Аксарияти тағиротҳо аз пеш дида мешаванд - чароғҳои пеш, гарчанде ки ҳанӯз калонанд, ҳоло намуди хашмгинтар доранд ва бампер бештар оммавӣ шудааст, ки ин ба мошин хислати боз ҳам возеҳтар медиҳад. Аммо, дар қафо фарқиятҳо камтаранд - лампаҳои намуди Lexus дар он ҷо дубора истифода шуданд, аз ин рӯ Verso-ро бо пешгузаштаи худ омехта кардан осон аст.
Вақте ки мо ба паси руль нишастаем, мо дигаргуниҳои бештарро мушоҳида хоҳем кард. Рақами соат ҳоло ба маркази панели асбобҳо кӯчонида шудааст, ки дар он унсурҳои бо пластикаи баҳсбарангези аквапластикӣ буридашуда нопадид шудаанд. Гарчанде ки тағироти дуввум бешубҳа як плюс аст, аввал метавонад ба бисёре аз харидорони эҳтимолӣ писанд наояд. Аммо барои тасаллй илова кардан лозим аст, ки соат ба тарафи ронанда сахт нигаронида шудааст, ки ба шарофати он бар хилофи намуди зоҳирӣ ҷосусӣ кардан хаста намешавад. Новобаста аз он ки мусофирон онҳоро намебинанд, зиён аст ё фоида, мо бояд худамон тасмим гирем. Унсуре, ки дар навбати худ ба Corolla Verso шабоҳат дорад, ҷойгиршавии фишанги гузариш дар поёни панели асбобҳо мебошад. Бо вуҷуди ин, азбаски Verso барои ронандагон ва мусофирон ҳуҷраи фаровон пешниҳод мекунад, ҳеҷ кас набояд зонуҳои худро ба он занад.
Агар дар бораи бархавой сухан ронем, пас пассажирони катори дуйум хам аз ин шикоят намекунанд. Се курсӣ бо танзими ҷудогонаи дарозӣ ва танзими пушти сар. Онҳо ҳатто мусофирони қоматбаландро бароҳат ҷойгир мекунанд, гарчанде ки мо бояд дар хотир дошта бошем, ки касе дар курсии миёна нишаста, ҷароҳати сабук мегирад. Он назар ба курсиҳои берунӣ тангтар аст ва гайр аз ин, рӯйпӯши шифт аз болои сари мусофири панҷум ба таври қобили мулоҳиза меафтад.
Танаи инчунин ҳаҷми хубро пешниҳод мекунад, агар вайрон нашуда бошад - дар версияи 5-курсии озмудашуда, ҳаҷми асосии он 484 литр аст. Агар ин кифоя набошад, мо метавонем курсиҳои қафоро пӯшем (баровардани онҳо ғайриимкон аст) ва ҳамин тариқ сатҳи ҳамворро бо зарфияти 1689 литр ба даст меорем.
Умуман, мошин, ки ба микроавтобус мувофиқ аст, ба назар мерасад, ки хеле оилавӣ нигаронида шудааст ва ба интиқоли мусофирон дар шароити бароҳат нигаронида шудааст. Мо инро дар як роҳи кӯтоҳ мебинем - таваққуфи Verso нокомилҳои роҳҳои Лаҳистонро хуб идора мекунад ва ба назар чунин менамояд, ки мошин аз болои чархҳои хурдтар мегузарад. Муҳимтар аз ҳама, устувории мошин ҳангоми гардиш аз ин осеб намебинад. Албатта, ин ба рафъи динамикии серпентинҳои кӯҳӣ мусоидат намекунад - системаи идоракунии нерӯи барқ ҳисси кофии роҳро намедиҳад - аммо танзимоти таваққуф, гарчанде бароҳат бошад ҳам, маржаи қаноатбахши бехатариро таъмин мекунад.
Мо ҳангоми рондан аз ҷангали шаҳр, ки дар он ҷо шумо аксар вақт чархи рульро ба самти солим гардонед, мо идоракунии сабукро қадр хоҳем кард. Ҳангоми манёвр дар кӯчаҳои танг, мо намуди зоҳирии хеле хуби Verso-ро қадр мекунем - сутунҳои шишагии A ва C, тирезаҳои калон ва оинаҳои паҳлӯ метавонанд бебаҳо бошанд. Монанди сенсорҳои таваққуфгоҳ (бо визуализатсияи хеле нороҳат ва хонданашаванда дар шакли тасвири микроскопии мошин, ки дар поёни панели асбобҳо ҷойгир аст, ки дар атрофи он чароғҳои сурх фурӯзон мешаванд) ва камераи ақибмонӣ, ки мошини озмоишӣ бо он муҷаҳҳаз шудааст .
Дугонадои двигатель-дои редукторро танкид кардан лозим аст. Мо пурқувваттари ду варианти бензинро (1.8 литр, 147 б. от) санҷидем, ки бо интиқоли автоматии доимии тағйирёбанда пайваст карда шудааст, ки ин идеалӣ нест. Камбудии калонтарини он дар он аст, ки ин навъи трансмиссия муҳаррикро дар суръати доимӣ ҳангоми суръатбахшӣ нигоҳ медорад, ки метавонад хеле озурда шавад ва боз як заифи дигари Verso-ро ошкор мекунад, ки он сусткунии дохилии он қадар хуб нест. Агар мо хохем, ки аз зери чарогхои пеш динамикона харакат кунем, сузани тахометр то 4. революция чахида мешавад, ки ин боиси садои хеле баланд ва нохуши мотори хаста мегардад. Хушбахтона, вақте ки мо ба суръате, ки ба мо мувофиқ аст, расидем, гардиш ба 2. паст мешавад ва мошин ба таври гуворо ором мешавад. Ҷуброн кардани садои доимии муҳаррики зери суръатбахшӣ иҷроиш ба версияи интиқоли дастӣ монанд аст. Мутаассифона, онҳо бадтаранд - вақти суръат то 0 км / соат аз 100 то 10,4 сония афзоиш ёфт. Истеъмоли сӯзишворӣ низ хушбин нест - истеҳсолкунанда масрафи 11,1 л / 6 км дар трафики наздишаҳрӣ ва 100 литрро дар шаҳр ваъда медиҳад. Бо вуҷуди ин, натиҷае, ки мо "дар роҳ" ба даст овардем, як литр зиёд шуд ва ҳангоми рондан аз Краков он ба 8,9 л / 12 км хатарнок наздик шуд.
Ман қаблан навишта будам, ки Verso мошини маъмулии оилавӣ аст, аммо, мутаассифона, дар он баъзе унсурҳои хос барои ин сегмент мавҷуд нест, ки аз ҳама муҳимаш набудани утоқҳои нигаҳдорӣ мебошад. Мо дутои онҳоро дар пеши пассажири пеш, дар зери дасту пояш, кисаҳо дар дар ва... тамом. Пешгузаштаи синф, Renault Scenic, имконоти зиёдеро пешниҳод мекунад. Оинаи шифт инчунин як иловаи хубе хоҳад буд, то шумо метавонед назорат кунед, ки кӯдакон дар қафо чӣ кор мекунанд. Интерьер низ нобаробар аст - маводи дар панели асбобҳо нарм ва ба ламс гуворо аст. Аз тарафи дигар, дар консоли марказӣ мо на пластикии баландсифатро пайдо мекунем, ки баъзан кӯшиш мекунанд, ки алюминийро тақлид кунем. Бо вуҷуди ин, он чизе, ки маро бештар ба ҳайрат овард, он буд, ки ман мавқеи оптималии ронандагӣ барои худ пайдо карда натавонистам. Нишаста ҳарчанд то ҳадди имкон паст карда шуда бошад ҳам, ба назари ман хеле баланд менамуд ва руль ҳарчанд боло ва пеш тела дода шуда бошад ҳам, ҳанӯз хеле дур буд. Дар натиҷа, ман чунин таассурот пайдо кардам, ки ман дар курсӣ нишастаам, ки пойҳоямро дар кунҷи қариб 90 дараҷа хам кардаам, ки ин роҳи осон нест. Мутаасифона ягона алтернатива ин буд, ки рульро то ҳадди имкон бо дастони дароз нигоҳ дошт, ки ин ҳам нороҳат ва хатарнок аст.
Аммо, дар маҷмӯъ, Toyota бо якҷоя кардани ин ду модел хуб кор кард. Мо мошини васеътар ва баркамолтар аз Corolla Verso гирифтем, аммо нисбат ба Avensis Verso хеле бароҳаттар. Муҳим он аст, ки нархҳо дар сатҳи микроавтобусҳои паймон боқӣ мондаанд ва мо арзонтарин Verso-ро бо нархи камтар аз 74 ҳазор ба даст меорем. злотия. Версияи озмоишшудаи Sol бо бастаи Business 90 ҳазор арзиш дорад. злотия. Агар мо интиқоли автоматӣ, рангҳои металлӣ ва системаи навигатсионӣ илова кунем, мо нархи қариб 100 7. PLN мегирем. Ин хеле зиёд аст, аммо дар иваз мо 16 кондитсионер, сенсорҳои таваққуфгоҳ бо камераи ақиб, боми шишаи панорамӣ, чархҳои хӯлаи ва чархи чарм мегирем. Рақобат бо ҳамёни мо нармтар нахоҳад буд ва ҳангоми сухан дар бораи сахтафзор саховатмандтар нахоҳад шуд. Пас, агар мо дар ҷустуҷӯи як микроавтобуси оилавӣ бошем, Verso бояд дар рӯйхати мо бошад.
