Toyota Yaris 1.3 VVT-i чап

Аввалан, бамперҳо ва чароғҳои тағирёфта намоёнанд. Яке аз навовариҳои интизории бештар муҳофизони бампер мебошад, ки пеши ва паси мошинро аз харошиданиҳои номатлуб муҳофизат мекунанд. Ва эҳтиёт шавед! Чорчубаҳои бехатарии рангнашуда ва аз ин рӯ камтар осебдида танҳо дар бастаҳои таҷҳизоти камтар муҷаҳҳаз (Terra ва Luna) дастрасанд, дар ҳоле ки бастаи бойтарини Sol, ки бо мошини озмоишӣ низ муҷаҳҳаз карда шуда буд, бо ранги мошин ранг карда шудааст, бинобар ин мисли пештара ба харошидан осебпазир буданд.

Тағйироти дигаре, ки дар боло зикр гардид, чароғҳои пеш аст, ки ҳар яки онҳо "ашк" мегирад. Дар аввал гумон кардан мумкин аст, ки чароғҳои хомӯшшуда ё дарози пеш ба ин слотҳо гузошта шудаанд, аммо маълум мешавад, ки дар онҳо танҳо чароғҳои тарафӣ насб карда шудаанд. Дар натиҷа, чароғҳои пешӣ то ҳол "як-оптикӣ" мебошанд (як лампа барои ҳарду нури рӯшноӣ) ва ба ин васила имкони такмилро тавассути гузаштан ба технологияи оптикии дугона пешниҳод мекунанд. Вақте ки шумо ба тағйироти бадан чархҳои хӯлаи 15-дюймаи илова кунед, ки қисми таҷҳизоти стандартии бастаи Sol мебошанд, натиҷа назар ба пештара боз ҳам ҷавонтар ва ҷолибтар мешавад.

Тағирот дар дохили он низ намоёнанд. Дар он ҷо, ҳама коммутаторҳо дар ҳамон ҷойҳо мемонанд, ба истиснои он ки симои онҳо тағир ёфтааст. Ҳамин тариқ, Toyota шакли байзавии мудавварро ба шакли кунҷӣ ва росткунҷа табдил дод. Ин ба ҳеҷ ваҷҳ ташвишовар нест, зеро панели асбобҳо бо ранги нуқра (боз як қисми таҷҳизоти Sol) дар консолҳои марказӣ ва дастакҳои дарҳои дохилӣ барои мусофирон гуворо ва бароҳат менамояд. Онҳо инчунин курсиҳои курсии қафоро такмил доданд, ки ба ғайр аз қобилияти афзоиш ва танзими қуттиҳои бағоҷ, акнун онҳоро метавон бо такя ба тахти нишаст, ки аз се як ҳисса тақсим карда мешавад, танзим кардан мумкин аст.

Ярисҳо дар озмоишҳои пеш аз таъмир хуб баромад карданд. Барои аъло нигоҳ доштани ин натиҷаҳо, онҳо инчунин ба сохтори мустаҳкамшудаи бадан, болишҳои болишти нави паҳлӯ дар курсиҳои пеши (то дастрас будани онҳо) ва камарбанди се нуқтаи бехатарӣ дар курсиҳои қафо нигоҳубин мекарданд, ки то имрӯз ҳамагӣ ду тасмаи бехатарии нуқта.

Тағирот дар техникаи пӯст низ пинҳон карда мешаванд. Toyota мегӯяд, ки бо тасҳеҳи андаке ба танзимоти таваққуф, он демпинг ва бархӯрд ва назорати мавқеъро беҳтар кардааст, аммо бароҳати ронандагиро коҳиш додааст. Маҳз, ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳҳо, мошин ба мавҷҳои роҳ таваҷҷӯҳи бештар медиҳад ва ҳатто ҳангоми оҳиста дар гирду атрофи шаҳр ҳаракат кардан, шасси вайронкунии роҳро ба мусофирон "бомуваффақият" мерасонад. Дуруст аст, ки мавқеи Ярис аз сабаби кам шудани тасаллӣ беҳтар шудааст. Ҳамин тариқ, бо сабаби зиёд шудани қуввати шасси ва, албатта, пойафзолҳои васеътар ва поёнии 15-дюймӣ, ронанда ҳангоми гардиш худро устувортар ҳис мекунад ва инчунин посухи роҳбариро беҳтар мекунад.

Дар байни унсурҳои навсозишуда ё тағирёфтаи мошин муҳаррики чор-силиндраи 1-литр мавҷуд аст, ки бар муҳаррики чор-силиндраи хурдтар асос ёфтааст. Он инчунин дорои технологияи VVT-i, сохтмони сабук ва технологияи чор клапан аст. Дар рӯи коғаз, аз нуқтаи назари техникӣ, он қариб як муҳаррикро бо рейтингҳои каме тағирёфта идора мекунад. Онҳо афзоиши қувваи як киловатт (ҳоло 3 кВт / 64 қувваи асп) ва аз даст додани ду моменти Нютон-метр (ҳоло 87 Нм) -ро эълон мекунанд. Аммо хавотир нашав.

Тағирот ҳангоми рондани мошин низ ҳангоми гузаштан аз Яриси кӯҳна ба наваш ва бо ҳам муқоиса кардани онҳо ба назар намерасад. Дар роҳ, ҳам дучархаи кӯҳна ва ҳам нав якхела ва ҷавобгӯ мебошанд. Бо вуҷуди ин, табиатшиносон дар чеҳраи худ табассуми калон хоҳанд дошт, зеро онҳо муҳаррикро такмил додаанд, ки ҳоло ба муҳити зист таъсири хеле камтар дорад. Мувофиқи стандартҳои аврупоӣ оид ба тозагии газҳои ихроҷшаванда, он ба талаботи Евро 4 ҷавобгӯ аст, дар ҳоле ки агрегати кӯҳнаи 1.3 VVT-i ба «танҳо» ба стандартҳои Евро 3 ҷавобгӯ буд.

Ҳамин тариқ, аз гуфтаҳои боло маълум мешавад, ки Toyota Yaris комилан нав нашудааст, балки танҳо аз нав таъмир карда шудааст. Имрӯз ин як таҷрибаи муқарраршуда дар ҷаҳони мошинсозӣ аст. Дар ниҳоят, ҳатто рақобат ҳеҷ гоҳ қатъ намешавад.

Пас, оё Yaris-и нав хариди хуб аст ё не? Нарх нисбат ба модели пештара чандин даххо хазор сум зиёд шуд, вале тачхизот хам бой шуд. Ва ҳангоме ки шумо ба назар мегиред, ки ба нарх қисмҳои то ҳол дастраснашудаи таҷҳизоти (болишти бехатарии паҳлӯӣ, панҷ камарбанди се нуқта) дар бар мегирад, пас Yaris навсозӣ барои як мошини муосири хурди шаҳраки калонсолон хариди оқилона аст.

Питер Ҳумар

Сурат: Саша Капетанович

Toyota Yaris 1.3 VVT-i чап

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	10.988,16 €
Арзиши модели санҷиш:	10.988,16 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	64 кВт (87 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	12,1 бо
Суръати максималӣ:	175 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	5,6л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндр - дар хати - бензин - 1298 см3 - 64 кВт (87 асп) - 122 Нм

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

муҳаррик

мавқеъ ва шикоят

чандирии дохилӣ

Сенсорҳои 3D

роҳати ронандагӣ

чархи руль пас аз рафтан танзим карда намешавад

Коммутаторхои радиои «Пароканда».