Toyota Yaris 1.8 Дучанд VVT-i TS Plus

Toyota Yaris ба кӯдаки варзишӣ бо муҳаррики нави бензини 1-литрӣ ва таҷҳизоти TS монанд аст. Ҳарду бамперҳо низ нав ҳастанд; Ҳарду чароғҳои туман дар пеш ва қафо ҷойгир карда шудаанд (барои фаъол кардани қафо пеш бояд фурӯзон бошад), ки сабукии варзишро фароҳам меорад, ки онро маскаи мумдор, канораҳои паҳлӯ, (на он қадар барҷаста) сарпӯшҳо ва лӯлаи хромӣ такмил медиҳанд. . Аз дигараш, бештар Яриси ғайринизомӣ, TS аз намуди зоҳирӣ аз дигар чароғҳои рӯшноӣ, ки дар ин ҳолат технологияи LED низ доранд, ва чархҳои хӯлаи 8-дюймӣ, ки дар шинаҳои пастсифати Йокогама "либос пӯшидаанд" фарқ мекунад.

Намуди зоҳирӣ умедбахш аст, аммо ин як мошини сирф варзишӣ нест, ки онро дар паҳлӯи Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST ва монанди инҳо гузоштан мумкин аст, вақте ки шумо дар курсии ронанда менишинед, маълум мешавад. Азбаски ин назар ба Ярис камтар тавонотар аст (ва хеле беҳтар), ронанда эҳсос мекунад, ки вай дар баландтар нишастааст. Далели он аст, ки он хеле баланд нишастааст, нишастгоҳ хеле кӯтоҳ аст, дастгириҳои тарафӣ аз маъмулӣ зиёдтаранд, аммо ба ҳар ҳол кофӣ нест.

Изҳороти дар боло зикршуда татбиқ мешаванд, агар шумо ба TS (Toyota Sport) ҳамчун мошини варзишӣ нигоҳ кунед. Аммо агар шумо як лаҳза варзишгариро фаромӯш кунед, шумо метавонед ба он ва дохилии он, ченакҳои аналогии норанҷӣ (ва технологияи Optitron), вентилятсияҳои хромӣ, қалмоқҳои хромӣ ва фишанги болоии хромӣ нигоҳ кунед (вагарна мисли дигар Yaris , зеро ҳамон табақаи резинӣ, ки дар он ҳангоми коркард хок ва лой ҷамъ мешавад) шумо такмили пешниҳоди Ярисро мебинед.

Ин ки TS дар дохили он варзишгар нагардидааст, инчунин метавонад як бартарӣ бошад, зеро Toyota Sport тамоми хусусиятҳои хуби Yaris-и камтар пурқувватро нигоҳ медорад, ки: миқдори зиёди нигоҳдорӣ ва ҷевонҳои муфид, назорати шаффоф ва ба таври эргономикӣ, осон ' ҷаҳидан' ба курсӣ ва пушт (ки мо бо он баҳс карда наметавонем, ки оё курсиҳо воқеан варзишӣ буданд) ва як курсии оддии ба дарозӣ ҳаракаткунанда ва тақсимшавандаи паси бо танзими тахтапушт. Манфиатҳо якхелаанд - аз тугмаи нороҳаткунанда (ин дафъа дар тарафи чапи асбобҳо) барои идоракунии (яктарафа) компютери бортӣ то тарҳи пластикии дохилии дохилӣ ва набудани гузаргоҳи чароғҳои рӯзона.

Аввалин хати асосии тақсимкунандаи байни мошини муқаррарӣ ва Yaris TS ҳангоми гардиши руль пайдо мешавад. Роҳбарии барқ ​​заифтар аст, чархи руль сахттар ва росттар аст ва барои гузаштан аз як нуқтаи шадид ба нуқтаи дигар гардишҳои камтарро талаб мекунад. Варзиш инчунин бо шасси сахттар эҳсос мешавад. Он ҳашт миллиметр хурд карда шудааст, пружинаҳо ва дампирантҳо (бо илова намудани пружинаҳои бозгашт) каме сахттар, стабилизаторҳои пеш ғафстаранд ва бадан (аз сабаби зиёд будани борҳо) дар атрофи сутунҳои таваққуф каме мустаҳкам карда шудааст.

Шасси ба муҳаррики пурқувваттарини пешниҳоди Ярис, агрегати нави 1-литраи Dual VVT-i бо технологияи вақти клапани даромад ва баромад мутобиқ карда шудааст. 8 қувваи асп маънои онро надорад, ки он дар лигаҳои Clia RS ва Corsa OPC ҷойгир аст, аммо он аз ҳама савортарин роҳ бо Ярис аст. Бо кам шудани нишебии бадан барои ҳаракати зудтар, садои камтар дар суръати баланд ва моменти фаровон (133 Нм) ва истифодаи камтари фишанги (танҳо) интиқоли панҷзинагӣ.

Мотор муҳаррики динамикиро таъмин мекунад, зеро он ҳамеша сатҳи қаноатбахши моментро таъмин мекунад ва барои натиҷаҳои зудтарин бояд онро суръат бахшид (ба муқобили муҳаррик муқобилат накунад) то 6.000 гарди / сония, ки дар он ба ҳадди қудрат (133 асп) мерасад. '). Тахометр ба 4.000 гардиш наздиктар бошад, Ярис дурахшонтар ва тавонотар мешавад; ин танҳо вақте ки метр ба майдони сурх наздик мешавад, шиддат мегирад.

Қуттии редуктор ҳамон тавре ки боқимондаи Yaris аст - хуб, бо дарозии миёна, аз ин рӯ, аз ҳаракатҳои ивазкунандаи варзишӣ, ки дақиқ ва қатъӣ ҳаракат мекунанд, чизе нест. Он танҳо панҷ суръат дорад, ки ин маънои онро дорад, ки Yaris заъфҳои версияҳои заифтарро дар ин ҷо нигоҳ медорад, гарчанде ки он аз сабаби муҳаррики пурқувваттар (ки барои суръати шоҳроҳ суръатро камтар ё тамоман талаб мекунад) камтар возеҳ ва озори аст. Дар суръати баландтар, сатҳи садо (ва истеъмоли сӯзишворӣ) низ баландтар аст, ки онро бо фишанги шашуми ихтиёрӣ кам кардан мумкин аст. Аммо, аз сабаби моменти кофӣ, ронанда метавонад ҳангоми расидан ба фишанги фишанг танбал шавад.

Дар суръати 90 километр дар як соат, нишондиҳандаи суръат 2.500 чархзаниро нишон медиҳад. Савор бо ин суръат ором ва бароҳат аст, ба шарте ки дар роҳ чуқуриҳои зиёд вуҷуд надошта бошанд, зеро Yaris Toyota Sport душвортар аст, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ мисли версияҳои воқеии варзишии брендҳои рақобаткунанда душвортар аст. Двигатори пуриктидоре, ки рондан ба ракамхои сурх барои шодии кор гуворо аст, инчунин як камбудй — сарфи сузишворй дорад.

Азбаски иқтидори зарфҳои сӯзишворӣ бо дизелҳои дигари Ярис, ки аз сӯзишворӣ каммасрафтар аст, яксон аст, истгоҳҳои TS дар истгоҳҳои сӯзишворӣ хеле маъмуланд. Дар ҳоле ки дар озмоишҳо камтарин истеъмоли сӯзишворӣ 8 литр дар 7 километр буд, ҳадди аксар - то 100 литр.

Монеаҳои асосӣ ва барои бисёре аз ғайриқобили қабул, ки ба маъруфияти TS дар байни дӯстдорони ронандагии варзишӣ монеъ мешаванд, ин VSC (системаи устуворкунӣ) ва TRC (системаи зидди лағжиш) мебошанд. Ин боз як далели он аст, ки Yaris Toyota Sport мошини варзишӣ нест. Агар Toyota каме бештар дар бораи истифодаи тамғакоғаз фикр мекард (Худоро шукр, ки танҳо якто аст) Toyota Sport...

Yaris TS метавонад танҳо як мошини варзишӣ бошад, агар шумо онро мошини варзишии зудтарин, зудтарин, сахттарин ва динамиктарин (ҳам аз ҷиҳати рондан ва ҳам аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ) ҳисоб кунед. Ҳамин тавр, онҳо низ онро мефурӯшанд. Yaris TS барои онҳое аст, ки дарозии онҳо на ҳама чиз аст, балки ҷаҳиданро дӯст медорад (на тарканда), он яке аз тезтаринҳо дар шаҳрҳо ва яке аз чолоктарин дар шоҳроҳ аст. Бо ин роҳ бо калиди интеллектуалӣ, кондитсионери автоматӣ ва оташгирандаи муҳаррик бо пахши тугма муҷаҳҳаз шудааст, инчунин истифодааш хеле осон ва қулай аст. Фоидаи иловагӣ.

Митя Ревен, акс: Алес Павлетич

Toyota Yaris 1.8 Дучанд VVT-i TS Plus

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	15.890 €
Арзиши модели санҷиш:	16.260 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	98 кВт (133 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,3 бо
Суръати максималӣ:	194 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	7,2л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.798 см3 - қувваи максималӣ 98 кВт (133 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 173 Нм дар 4.400 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/45 R 17 W (Yokohama E70D).
Иқтидор:	суръати боло 194 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.120 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.535 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозиаш 3.750 мм - бараш 1.695 мм - баландии 1.530 мм - зарфи сузишворй 42 л.
Қуттӣ:	Солҳои 270 1.085

Андозагирии мо

T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel. Моликият: 32% / Хониши метр: 4.889 км
Суръат 0-100км:	10,2
402м аз шаҳр:	17,4 сол ( 132 км / соат)
1000м аз шаҳр:	31,5 сол ( 168 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	9,4 (IV.) С.
Чандирии 80-120km / h:	13,8 (В.) саҳ
Суръати максималӣ:	195км / соат (ДАР.)
истеъмоли санҷиш:	10,3л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	39,6m
Ҷадвали AM:	42m

баҳодиҳӣ

• Онро бо беҳтарин рақибон муқоиса накунед, зеро Ярис дар ин ҷо рақобат намекунад. Онро бо дигар Ярис муқоиса кунед, ки қобилияти истифодааш тавассути нақлиёти бароҳат беҳтар карда мешавад (ҳатто дар хатсайрҳои дарозтар). Он камтар ғавғо аст, расидан ба фишанги фишанг камтар лозим аст, вай зуд ба ҳаракат дохил мешавад, пеш гузаштан ҳатто бехатартар аст ... Ва як чизи дигар: TS аслан гарон нест.

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

мотоцикл

интиқол (ҳаракат)

нарх

осонии истифода (вуруди бе калид, оғози тугмаи ...

бехатарӣ (7 болишти муҳофизатӣ)

танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ

системаҳои VSC ва TRC, ки ҷудошаванда нестанд

хеле баланд нишинед

чароғҳои рӯзона кор намекунанд

компютери сафари яктарафа бо тугмаи идоракунии дурдаст

сарфи сӯзишворӣ