Toyota Yaris GR 2021 ҳама ғазаб аст, аммо люкҳои ҷавон ба монанди Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI ва Renault Clio RS роҳро боз карданд.

GR Yaris дар Австралия муваффақ аст, ки дар он ҷо 1100 адад аввал дар тӯли ҳашт ҳафта фурӯхта шуданд.

Чунин ба назар мерасад, ки гарчанде ки мо даҳсолаҳо аз Аврупо қафо мондаем (ва то андозае аз Амрикои Шимолӣ), Toyota GR Yaris-и дарпешистода - бо муҳаррики турбоагрегати се-силиндраи худ, ваъдаи самаранокии баланд ва изофаи ултра-паймон - исбот мекунад, ки кӯдаки навзод гарм аст - он дар ҳақиқат як чиз аст.

Ва дар ҳоле ки Австралия нисбат ба баъзеҳо сусттар буд, ки консепсияи тидлерҳои баландсифатро қабул кунад, ин чунин нест, ки мо қаблан ин идеяро надидаем.

Дарвоқеъ, ҷадвали дақиқе вуҷуд дорад, ки шояд аз Mini Cooper S оғоз шавад (гарчанде ки ба маънои сахттарин хетчбек нест) ва аз он ҷо идома меёбад.

Пас, кадом консепсияҳо ва моделҳои барҷаста моро ба GR Yaris ва шӯъбае, ки ҳоло консепсияро иҳота мекунанд, бурданд?

Mitsubishi Colt 1100 SS

Теъдоди ками SS Colts ба Австралия расиданд ва онҳое, ки ин корро карданд, асосан дар гирдиҳамоиҳо суқут карданд.

Гарчанде ки Cooper S бори аввал соли 1961 дида шуда буд, он дорои хусусиятҳои хеле хуб буд ва хоҳ он хетчбеки ҳақиқӣ буд ё не, он аз даҳ ҷойи аввал дар классикии 1966 дар Батерст дар кӯҳи Панорама нӯҳ ҷой гирифт.

Аммо дар миёнаҳои то охири солҳои 1960, боз як хетчбеки ҳақиқӣ бо наслҳои арзанда пайдо шуд ва ба монанди GR Yaris, он аз Ҷопон омадааст.

Mitsubishi Colt 1000F ва баъдтар 1100F аз баъзе зовияҳо аҷиб ба назар мерасид ва муҳаррики 1100cc пушрон см тавоно номидан мумкин нест.

Аммо ин чиз сабук, чолок ва қавӣ буд ва вақте ки Mitsubishi карбюраторҳои дугонаро илова кард ва фишурдаро каме афзоиш дод, он ба модели SS табдил ёфт ва дар дасти ҳеҷ каси ғайр аз Колин Бонд, Mitsubishi дар болои худ ғолиби ралли дошт. силоҳ.

Теъдоди ками SS Colts ба Австралия расиданд ва онҳое, ки аксаран дар гирдиҳамоиҳо ба садама дучор шуданд, аз ин рӯ, дар ҳоле ки онҳо ҳоло кам ё камтар аз байн рафтаанд, дар он рӯзҳо он бешубҳа як хетчбеки гарм буд.

Daihatsu Sharada Turbo

Вазнаш ҳамагӣ 710 кг, Charade чолок буд.

Солҳои 1970 беҳтарин вақт барои хетчбекҳои гарм дар Австралия набуданд (ё дар маҷмӯъ ба шарофати назорати шадидтари партовҳо) ва танҳо дар нимаи солҳои 1980-ум корҳо дубора беҳтар шудан гирифтанд. Аммо вақте ки корҳо пеш рафтанд, онҳо воқеан буданд.

Дар Suzuki Swift GTi ва Daihatsu Charade Turbo бо якчанд зебоиҳои хурд шинос шавед. Шояд онҳо ба натиҷаҳои шабеҳ расида бошанд, аммо роҳҳое, ки пеш гирифтанд, тамоман дигар буданд.

Daihatsu бори аввал дар соли 1985 ҳамчун Charade Turbo дар шакли G11 ба бозор баромад. Қуттии хурди тунукаи мошин, муҳаррики турбо-силиндрӣ ногаҳон Daihatsu-ро қаҳрамони кор кард ва дар тӯли даҳсолаҳои баъдӣ пеш аз GR Yaris муҳаррики сегона-турбо ба даст овард.

Ва дар ҳоле ки Charade метавонист аз муҳаррики 50 литрии се силиндраи худ ҳамагӣ 1.0 кВт ва ҳамагӣ 710 кг барои маневр фишурда шавад, он ҳанӯз ҳам чолок буд.

Вақте ки консепсия ба G100 Charade калонтар ва пойдортар дар соли 1987 гузаронида шуд, корҳо беҳтар шуданд ва гарчанде ки он ҳоло 70+ фунт вазнинтар буд ва қудрат ва моменти якхела дошт, он ҳанӯз ҳам бо садои ихроҷи каме пуршиддат хеле шавқовар буд. ки танхо двигатели се-цилиндрдор истехсол карда метавонад.

Suzuki Swift GTi

SF Swift GTi сахттар дар соли 1989 муаррифӣ карда шуд.

Дар ҳамин ҳол, Suzuki тақрибан дар як вақт SA-силсилаи GTi-ро бо муҳаррики чаҳор силиндраи 1.3-литрӣ (ғайри турбозарардор) бо 74 кВт қувват ва ҳилаҳо ба монанди размҳои дукаратаи болои ва чаҳор клапан дар як силиндр муаррифӣ кард.

Ин мошин соли 1989 бо ҳамон бастаи механикӣ ба модели мустаҳкамтари SF такмил дода шуд ва сипас як давраи даҳшатноки 11-соларо ба вуҷуд овард, ки ҳатто боиси маркази як қатор мусобиқаҳо дар Австралия гардид.

Мисли Charade, дастури панҷсуръат чизи шумо буд ва сатҳҳои ороишӣ ҳадди аққал ночиз буданд, аммо ин мошинҳо барои буҷет шавқовар буданд, ки GR Yaris дар ҷустуҷӯи худ барои сарфаи баланд қурбонӣ кардааст. техника.

Peugeot 205 GTi

205 GTi то ҳол ҷолибтарин Peugeot дар замони худ буд.

Гарчанде ки VW иддао дорад, ки люки гармро бо аслии Golf GTI ихтироъ кардааст, версияҳои дар ин ҷо фурӯхташуда моделҳои обдор буданд (ва калонтар аз хетчбекҳое, ки мо дар ин ҷо гап мезанем) дари люки гарми кӯдакро барои дигар кушода мемонанд. Рақиби евро дар солҳои 1980.

Ва он ширкат Peugeot буд, ки ба консепсия дар таҳияи 205 GTi такони бузург бахшид.

Дар охири соли 1987 муаррифӣ карда шуд, 205 GTi ба он роҳи хуб поймолшудаи люки гарм баромад: муҳаррики калони ифлос дар мошини кӯчаки хурд.

Муҳаррики 1.9-литрӣ калон буд, аммо ҳатто дар он вақт он базӯр технологияи баланд надошт, бо як вали болоии болои ва ду клапан дар як силиндр (ҳарчанд ба он сӯзишворӣ ворид карда шуда буд).

Аммо он инчунин як тарҳи тӯлонӣ буд (барои Peugeot ғайриоддӣ) ва маънои онро дошт, ки моменти зиёд тавлид мекард; Аниқтараш, 142 Нм бо суръати ҳамагӣ 3000 чархзанӣ, ки ин маънои онро дошт, ки 75 кВт хоксоронаи он метавонад корпуси 950 килоро хеле моҳирона тела диҳад.

Гузашта аз ин, ҳатто дар гирду атрофи шаҳр сайру гашт кардан хеле шавқовар буд ва дар роҳи рости кӯҳистон дигар чизе гирифтан қариб ғайриимкон буд.

Renault Clio RS

Clio RS дӯстдоштаи мухлисони гарм дар саросари ҷаҳон боқӣ мемонад.

Боз як бозигари бузурги фаронсавӣ, Renault, дар соли 2001 бо баровардани Clio RS дар ин ҷо монд.

Clio, ки ба нуггет назар мерасад, васлаки пасттар гирифт (боис мешавад, ки пружинаҳои чархдор дар баъзе мисолҳои сахт идорашаванда ноком шаванд), ихроҷи қубурӣ ва таносуби баланди фишурдани 11.2: 1 барои муҳаррики 2.0-литр.

Ин ба RS 124 киловатт қувваи хеле қобили истифода ва 200 Нм моменти пурра дод, вақте ки шумо ба он ҷиддӣ муносибат мекунед, ба он ҳисси сабуки наздишаҳрӣ ва табъи бераҳмона мебахшад.

Муносибат ҳамвор ва пиндори руль тез буд ва RS дар ҳама ҷо, на танҳо дар ин ҷо, дӯстдоштаи мухлисони гарм боқӣ мемонад.

Volkswagen Polo GTI

Поло зебо 110 кВт ва 220 Нм қувват дошт, аммо он ҳис намекард, ки механика фишор меорад.

Тақрибан дар ибтидои аср, австралиягиҳо воқеан ба люкҳои гарм аҳамият доданд, гарчанде ки тидллерҳо ҳанӯз ҳам як навъ камбизоат буданд.

Касе, ки бешубҳа дар сояи бародари калонии худ зиндагӣ мекард, VW Polo GTI буд.

Дар ҳоле ки версияи баъдӣ як муҳаррики дугонаи пурборкунандаи VW ва интиқоли DSG-ро истифода мебурд, модели қаблӣ, 2005 Polo GTI муҳаррики турбофишори пасти 1.8 литрро (аз Audi A4 гирифта шудааст) ва интиқоли панҷсуръати дастӣ истифода мекард. . Интиқол.

Бо аломатҳои ороишӣ (панҷари амиқ) аз Golf GTI, зебоии Поло 110 кВт ва 220 Нм дорад, аммо он ҳис намекунад, ки дӯстии механикиро халалдор мекунад.

Форд Фиеста СТ

Fiesta ST сазовори пӯшидани нишони RS буд.

Боз як люки хеле тези "кӯдак" низ мавқеи Фордро ҳамчун яке аз бузургтарин истеҳсолкунандагони қаҳрамонони синфи коргар мустаҳкам мекунад.

Дар ҳоле ки ҷаҳон барои Focus RS мубориза мебурд, Форд оромона Fiesta ST-ро дар соли 2013 ба бозор овард ва дар ин раванд як мошини барҷастаеро сохт.

Ногаҳон ваъдае, ки соли 4 Fiesta XR2007 дода буд, амалӣ шуд ва бо муҳаррики турбоагрегати 1.6-литрӣ, интиқоли шашсуръати дастӣ, курсиҳои Recaro, идоракунии ҳамвор ва иҷрои бениҳоят дастрас, ST як мошини воқеан фаромӯшнашаванда боқӣ мемонад.

Ягона сирри воқеӣ ин аст, ки чаро Форд ба гузоштани нишони RS (на ST) муқобилат кард; албатта, сазовори ном буд.

Хариди ҳар кадоме аз ин тифлони гарми пиронсол ҳоло (ба истиснои Fiesta ST) як қадами ақиб дар робита ба таҷҳизоти стандартӣ ва, албатта, бехатарӣ аст.

Шумо инчунин таҷҳизоти баландсифатро, аз қабили платформаи чархи GR Yaris ва технологияи навтарини идоракунии муҳаррик ва турбокомпрессорро қурбон хоҳед кард.

Аммо бо нархҳое, ки баъзе аз ин мошинҳо талаб мекунанд, новобаста аз обрӯи дар тӯли солҳо бунёдкардаашон, GR Yaris бешубҳа сабабе дорад, ки кулоҳҳои худро ба ин пешравони ночиз бардорад.