Диски озмоишии Toyota Yaris Hybrid - Prova su Strada
Мундариҷа
Toyota Yaris Hybrid - Prova su Strada
Pagella
|
|
Пас аз оғоз ба манзараи мошинсозӣ, Toyota ҳоло бештар мекунад Демократӣтехнология гибрид.
Пешниҳод ба нархи ҳамон дизел, Гибрид Ярис як алтернативаи хеле муассир (ва қулай) барои мошинсозони шаҳр аст.
Онҳо захира хоҳанд кард Пур, балки ҳамчунин дар чиптаҳои даромадгоҳ ба ZTLчунон ки дар Милан барои минтақаи C.
Ҳама дар паси рули мошини ҳамаҷониба, васеъ ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта.
Инро бо дигар мошинҳои хурд омехта кардан мумкин нест.
асосӣ
Гибрид гуфтан осон аст.
Аммо дар амал душворихо ва тафовутхо барбод мераванд.
Аввалинаш чизели муҳандисонро дар бар мегирад. Toyotaмаҷбур мекунад, ки технологияи мураккаб ба мисли технологияе, ки дар Prius истифода мешавад, дар як бастаи хеле хурдтар ҷойгир карда шавад Ярис.
Душворй аз сабаби компакт будани двигатели бензин хал карда мешавад: хачми кор аз 1,8 то 1,5 литр, хачми умумии он 10 фоиз, вазн 16,5 килограмм кам мешавад.
L 'Диски гибридии синергикӣИлова бар ин, он як муҳаррики электрикиро истифода мебарад, ки нисбат ба Prius 6% зичтар ва 11 кг сабуктар аст.
Инчунин батареяҳои NiMH нав ҳастанд, ки аз 168 то 120 ячейка кам карда шудаанд.
Ҳиллаест, ки аз ҷумла чизҳои дигарро иҷозат медод, ки аккумуляторҳоро дар зери курсии қафо бидуни дуздидани сантиметр аз кассаи мусофирон ва борхалта, балки ҳамагӣ 6 литр иқтидор аз зарфи газ (аз 42 то 36 литр) ҷойгир кунанд.
Дар мавриди фарқиятҳо, пас Ярис дар байни гибридҳои пурраи сегменти В унвони "якум" -ро ифтихор мекунад, зеро Honda Jazz Hybrid бе муҳаррики бензин барои ҳаракат наметавонад кор кунад.
Ба кадом Toyota yaris дар ҳолати EV, он бо суръати максималии 50 км / соат на бештар аз ду километрро тай мекунад.
шаҳр
Интизориҳо зиёд буданд: аз як тараф, технологияе, ки дар шаҳр худро "дар хона ҳис мекунад".
Аз тарафи дигар, мошине, ки аз кӯчаҳои танги марказ парида меравад, ҳаловат мебахшад. Аз вохӯрии ин ду, танҳо як чизи беҳамто метавонист ба вуҷуд ояд; чӣ дар вақташ рӯй дод.
Агар шумо саросема бошед, Toyota Yaris Hybrid он аз таваққуф бо эҳтиёт оғоз мешавад, ки танҳо муҳаррики барқӣ кафолат дода метавонад, ки бо муҳаррики бензини 1.5 кӯмак мекунад.
Аз тарафи дигар, агар ҳадаф то ҳадди имкон кам истеъмол кардан бошад, танҳо сарбории газро барои ҳаракат дар режими барқ кам кунед ва аз барномаи ронандагии режими Эко самаранок истифода баред.
Рости гап, барои бартараф кардани масофа аз чароғҳои светофор то светофор танҳо бо қувваи Вольт беҳтар аст аз соати серкорӣ парҳез намоед: суръатбахшӣ суст аст ва сабри онҳое, ки ба кор мераванд ё аз кор бармегарданд, ҳеҷ гоҳ Он ҷо.
Боқимонда Ярис бо стрессҳои муқаррарии шаҳр тасдиқ карда мешавад.
Таваққуфгоҳ мушкиле надорад: 2 см дарозтар Гибрид Ярис (барои холӣ кардани фазо барои модули барқӣ ба даст омадааст) эҳсос карда намешавад ва радиуси камшудаи гардиш имкон медиҳад, ки дар "шарф" манёвр карда шавад.
Тасаллӣ? Афзоиши вазн ба таваққуфи сахте оварда расонд, ки сабаби он баъзе ларзишҳои барфҳои хушктарин мебошад.
Берун аз шаҳр
Уҳдадорӣ ба муҳити зист ва лаззати ронандагӣ дар рӯи коғаз мувофиқат намекунад. Он гоҳ шумо ба паси руль нишастаед Гибрид Ярис ва маълум мешавад, ки ин комилан дуруст нест.
Ҷопонҳо назар ба чашмдошт сахттар кунҷҳоро идора мекунанд ва кунҷҳоро бо ритми қариб варзишӣ муқовимат мекунанд, дар ҳоле ки роҳбарикунанда ҳангоми гардиш ба бинӣ ворид шудан танҳо чанд дараҷа мегирад.
Қабули чархҳо, ки барои роҳати ҳадди аксар пешбинӣ шудаанд (аз ин рӯ барои масири кӯҳӣ беҳтарин нест) худро ҳис мекунад, аммо HYBRID он маҳдудиятҳои фишор ва эҳсосеро пешкаш мекунад, ки аз интизориҳо болотар аст, то шумо аз комбинат қариб лаззат баред.
Ин қариб ба табиати системаи HSD вобаста аст: он махсус барои истгоҳҳои шаҳр тарҳрезӣ шудааст ва даъватро ба рондани варзиш дар роҳҳои кушод ифода намекунад.
Хусусан ба боло, вазни вазнин брио ва Toyota Yaris Hybrid каме танбалӣ суръат мегирад.
Илова бар ин, омезиш бо интиқоли доимии тағирёбанда суръати хеле баландтари гардишро талаб мекунад муҳаррик бензин боиси нороҳатӣ дар скутер.
Он дар як квартира ва бо суръати баланд беҳтар мешавад.
Дар ин ҳолат, таъсири муштарак байни магнитҳо ва поршенҳо махсусан самарабахш аст.
Майнаи электронӣ, ки муҳаррикҳоро идора мекунад, бештари энергияро дар батареяҳо ва зарф захира карда, динамикаи хуб, коҳиши садо ва масофаи муносибро таъмин мекунад.
Дар ин лаҳза, мушкилот ба миён меояд: дар "шикор" будан барои истеъмоли камтаринтарин лаҳза аст.
Ва ба шарофати муҳити зист.
роҳи мошингард
Бо суръати доимӣ, гибрид каме ба тараф ҳаракат мекунад.
Дар сурати набудани тағироти суръат саҳми муҳаррики электрикӣ Toyota Ярис HYBRID он қариб пурра ноком мешавад: он танҳо ҳамчун генератор барои пур кардани батарея фаъол боқӣ мемонад.
Аммо, суръати шоҳроҳҳои мо чанд маротиба сабт карда мешавад? Мутаассифона, на он қадар зиёд.
Ҳамин тариқ, дар маҷмӯъ, HSD ҳамчун қаҳрамони асосӣ бармегардад; ҳамчун ҳавасмандкунӣ ва на барои ҳифзи истеъмол, ки дар се хатти ҳаракат тақрибан 16,4 км / л буд.
Дар ҳолати зарурӣ, моменти мотор бо магнит ба зиёд шудани кашиш мусоидат мекунад ва ба туфайли қуттии фишанги CVT, вақт нисбат ба бензини Yaris 1.3 хеле тезтар чен карда мешавад.
Шитоб аз 80 то 120 км/соат 9,6 сония ва аз 12,9 то 90 - 130 сония: 1.3 бо интиқоли дастӣ мутаносибан 21,8 ва 31,5 сонияро (дар фишанги панҷум ва шашум) мегирад.
Қисми боқимондаи таваққуф аз нокомиҳо ҷудо мешавад, аммо дар пайвандҳои асфалтӣ каме сахтгирона вокуниш нишон медиҳад.
Вақте ки сухан дар бораи тормоз меравад, қисми аввалини педали тормози мотории электрикиро фаъол мекунад, ки батареяро дубора барқарор мекунад: вақте ки шумо ба он одат мекунед, модуляция мушкил нахоҳад буд.
Ҳаёт дар киштӣ
Сабз? Хеле осон.
Toyota барои фарқ кардани қатори гибридии - аз Yaris то Prius+, тавассути Prius ва Auris - аз боқимондаи хати маҳсулот ранги кабудро интихоб кард.
Ранги осмон аз тамғаҳои берунӣ ва ҷузъиёти сершумори дохилӣ илҳом гирифта шудааст: дӯхтани чарм дар руль, гиреҳи фишанг, тугмаи оғоз ва графикаи бартаридошта аз навигатор. экранҳо дар дасти дастгоҳҳо.
Ва ин фарқияти намоёнтарин байни Hybrid ва дигар Yaris аст.
Дар акси ҳол, насби технологияи мураккаб ба монанди HSD -и Toyota набояд партофта шавад.
Батареяҳо дар зери курсии қафо гузошта шуда буданд ва барои дуздидани як дюйм аз пойҳои онҳое, ки дар қафо нишастаанд, андозаи онҳо низ кам карда шуд.
Ҳамин тариқ, зиндагӣ дар қисми болоии сегменти В тасдиқ карда мешавад, гарчанде ки дарозии он камтар аз 4 метр боқӣ мемонад (3,91).
Аз ҷиҳати сифат, маводҳо бешубҳа нармтарин нестанд, аммо сохтмон дар сатҳи хуб аст ва ба туфайли ҷанбаи баландтехнологии панели асбобҳо, берунӣ бештар қонеъкунанда аст.
Дар боби эргономика тағирот вуҷуд надорад: экрани Навигатор бо экрани ҷараёни энергия илова карда мешавад, дар ҳоле ки мавқеи ронанда ва идоракунии асосии он бетағйир мемонад.
Ҳамин чиз бо мӯза, ки васеъ будани он тасдиқ шудааст, аммо дар ҳаҷм чандон маъмул нест.
Нарх ва хароҷот
Шояд пас аз 15 соли технологияи гибридӣ хароҷоти аввалия амортизатсия карда шаванд, шояд аз Ҷопон онҳо мехоҳанд нишон диҳанд, ки ӯҳдадории онҳо ба муҳити зист қавитар шуда истодааст; Гап дар сари он астгибрид он акнун интихоби радикалии шодӣ бо ҳавас ба муҳити зист ва болотар аз қобилияти харидории ҳадди ақал нест.
Toyota пешниҳодҳо Ярис Hybrid 5p Lounge бо ҳамон нархе, ки Lounge 1.4 D-4D дорад. Чӣ тавр гуфтан мумкин аст: фармоишгар озод аст, ки технологияеро интихоб кунад, ки ба ӯ беҳтарин мувофиқ бошад.
Оё мошин асосан дар муҳити шаҳр истифода мешавад? Гибрид барои ҳаёт.
Аз ҷониби дигар, дизел, агар шаҳрҳои наздишаҳрӣ ва шоҳроҳ роҳҳои серодамтарин бошанд.
La Гибрид Ярис он дар версияҳои асосӣ ва фаъол мавҷуд нест, аммо танҳо аз Lounge ва олӣ, бо таҷҳизоти стандартии бой, ки дар он камбуди оинаҳои электрикӣ, идоракунии автоматии иқлим, mp3 стерео ...
амният
Дар боби "Берун аз шаҳр" дар бораи як динамизми муайяни байни кунҷҳо, дар бораи реактивияти хуб гуфта шудааст Toyota Yaris Hybrid дар омехта.
Дар ин ҷо қайд кардан бамаврид аст, ки ин зиндагӣ лаҳзае амниятро зери шубҳа намегузорад.
Ҳангоми танзими динамикаи мошин устуворӣ ва пешгӯии вокуниш афзалиятҳои аввалин барои муҳандисони Rising Sun буданд.
Шумо метавонед онро ба қадри дилхоҳатон таҳрик диҳед, аммо назорати устувории электронӣ ҳатто ба дараҷаи таҳаммулпазирии аз ҳад зиёд иҷозат намедиҳад.
Ислоҳҳо ҳамеша саривақтӣ мебошанд ва баъзан қариб пешгирикунанда ба назар мерасанд: ҳаракати тези руль барои огоҳ кардани чипҳо кифоя аст.
Бо назардошти он, миссия мошин, танҳо бо ин равиш розӣ шудан мумкин аст. Чӣ Ярис (гибрид ва не) нигарониҳои амниятӣ инчунин аз таҷҳизоти Euro NCAP ва озмоиши садама возеҳанд.
Якум дорои шаш болишти болоии классикӣ ва як зону барои ронанда, инчунин ESP дар тамоми қатор.
Дар дуюм, сатҳи баланди ҳифзи ҳам калонсолон ва ҳам кӯдакон қайд карда мешавад.
Масофаи боздорӣ, баръакс, бисёр чизҳои дилхоҳро тарк мекунад: аз ҳар се суръати назорат - 50, 90 ва 130 км / соат - масофаи истгоҳи ҷопонӣ аз миёна каме баландтар аст, мутаносибан 10,2, 40,6 ва 68,4 метр.
На танҳо ин: эҳсоси пахшкунии педал то андозае аз ҳамкории байни системаи анъанавии тормоз ва функсияи пуркунии батарея вобаста аст.
Натиҷаҳои мо
Суръатбахшӣ
| 0-50 км / соат | 3,8 |
| 0-80 км / соат | 7,9 |
| 0-90 км / соат | 9,8 |
| 0-100 км / соат | 12,1 |
| 0-120 км / соат | 18,2 |
| 0-130 км / соат | 22,4 |
Рипреса
| 50-90 км / соат дар деҳа | 6,1 |
| 60-100 км / соат дар деҳа | 6,9 |
| 80-120 км / соат дар деҳа | 9,6 |
| 90-130 км / соат дар деҳа | 12,9 |
Фаронса
| 50-0 км / соат | 10,2 |
| 100-0 км / соат | 40,6 |
| 130-0 км / соат | 68,4 |
садои
| 50 км / соат | 51 |
| 90 км / соат | 62 |
| 130 км / соат | 70 |
| Максимум кондитсионер | 66 |
НБО
Ноил шудан
саёҳат
| ВАО | 21,2 |
| 50 км / соат | 47 |
| 90 км / соат | 87 |
| 130 км / соат | 127 |
Кетлелл
муҳаррик
