Моторҳои се силиндрӣ. Барраси ва татбиқ

Мошини Fiat 126p муҳаррики дусилиндр дошт ва ин басанда буд, зеро полякҳо фарзандони худро ба шаҳр, ба таътили баҳрӣ ва ҳатто ба Туркия, Италия ё Фаронса мебурданд! Пас, оё версияи се силиндрӣ аз ҷониби бисёре аз корбарони интернет ин қадар танқид карда мешавад, ки дар ҳақиқат орзуҳои экологӣ аз талаботи бароҳатии ронандагӣ зиёд аст?

Моторхои сецилиндр чанд сол пеш

Ҳар касе, ки имкони рондани мошини бензинии Toyota Aygo, Citroen C1 ё Peugeot 107-и солҳои 2005-2014 доштааст, шояд фарҳанги муҳаррики сесилиндраи 1,0-ро дар хотир дорад. Ронанда, ба назар чунин менамуд, ки мотор вайрон мешавад, метарконад, метарсад. Танхо вакте ки суръати двигатель такрибан ба 2000 чархзанй расид, агрегат ба дарачае баробар шуд, ки ронандагон чунин таассурот пайдо карданд, ки гуё онхо «мошини ивазкунанда» меронанд, на «даравкунаки эксклюзивй». Пас чӣ мешавад, агар маълумоти техникӣ қудрати тақрибан 70 литрро нишон диҳад. мотори кранкадор» ки мо хангоми бор кардан доштем. Аз он вақт инҷониб, нафрати ман (ва бисёре аз корбарони Интернет) ба муҳаррикҳои се-силиндрӣ ба вуҷуд омад.

Коҳишдиҳӣ як роҳи экологӣ аст, ки аз ҳад сангин ва печида аст

Азбаски ноил шудан ба истеъмоли камтари сӯзишворӣ ба васвасаи қоидаҳо асосёфтаи ҳар як истеҳсолкунанда табдил ёфтааст, принсипи кам кардани шумор таҳия шудааст, яъне. кам кардани хачми двигатель хангоми зиёд кардани кувваи он. Ҳадафи ин қарор маҳз кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ва инчунин кам кардани партовҳои CO2 буд.

Таҳияи ин система тавассути системаҳои пешрафтаи энергетикӣ имконпазир гардид ва ин технология ба сӯзишвории мустақим ва турбокомпрессор асос ёфтааст. Тазриқи мустақими сӯзишворӣ ба атомизатсияи яксон ва дақиқи омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ дар камераи сӯзишворӣ бо фоидаи самаранокӣ ноил мешавад ва ба шарофати турбокомпрессор, мо бе ҷаҳиши шитоб хатти хаттии бештари барқро ба даст меорем.

Мутаассифона, вазъият дар двигательхое, ки турбоагрегат надоранд, бадтар аст. Ҳарчанд системаҳои нави сӯзандоруҳо ва харитаҳои сӯзандоруҳо ва сӯзандоруҳо имкон медиҳанд, ки моменти 95 Нм, ки аллакай дар диапазони пасттар дастрас аст, кор кардани муҳаррик аз аввал то тақрибан 1500-1800 чархзанӣ ҳанӯз чандон гуворо нест. Аммо, тавре ки истеҳсолкунандагон фахр мекунанд, муҳандисон тавонистанд массаҳои ҳаракаткунандаро дар тарҳрезии риштаҳои пайвасткунанда нисбат ба муҳаррикҳои се-силиндраи қаблӣ коҳиш диҳанд ва чӯбҳои васлкунанда ва поршенҳо бо дастурҳои поёнӣ ба андозае барои вазн оптимизатсия карда шудаанд, ки бидуни қурбонии роҳат, валҳои мувозинате, ки одатан дар муҳаррикҳо истифода мешаванд, бо се силиндр ҷудо карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, ин як назария аст. Дар даҳсолаи дуюми асри XNUMX, мо бояд қайд кунем: ин муҳаррикҳо воқеан назар ба бист сол пеш хеле беҳтаранд, аммо дар байни онҳо ва версияҳои чор-силиндрӣ вартаи воқеӣ вуҷуд дорад.

Хушбахтона, агрегатҳои бе турбина танҳо дар мошинҳои сегменти A (боло!, Citigo, C1) ва арзонтарин версияҳои сегменти B, яъне. моделҳое, ки нарм ва асосан дар шаҳр кор мекунанд.

Агар касе бихоҳад, ки мошини сегменти В дошта бошад, ки дорои қобилияти беҳтари ронандагӣ бошад, ҳоло метавон як варианти гаронтар аз ин сегментро бо муҳаррики турбоагрегат харида, дар айни замон маданияти муҳаррики баландтар дошта бошад (масалан, Nissan Micra Visia). + хароҷот бо муҳаррики 1.0 71KM - PLN 52 ва 290 турбо 0.9 HP - PLN 90).

Се цилиндр — турбина ва технологиям хозиразамон

Шумораи бештари муҳаррикҳое, ки имрӯз дар бозор мавҷуданд, турбо пурқувват мебошанд. Дар мавриди маъмултарин муҳаррикҳои гурӯҳи VW, инҳо 1.0 адад бо иқтидорҳои зерин мебошанд: 90 KM, 95 KM, 110 KM ва 115 KM, дар Опел инҳо муҳаррикҳои 1.0 бо 90 KM ва 105 KM ва дар парвандаи версияи гурӯҳи PSA - 1.2 адад PureTech бо иқтидори 110 ва 130 асп Ҳамчун мисоли тадқиқоти нав, бояд маълумоти конструктории воҳиди VW оварда шавад:

Сарпӯши силиндраи чор клапан дар муҳаррикҳо аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Клапанҳо дар 21 дараҷа (даромад) ё 22,4 дараҷа (баромадан) ҷойгиранд ва тавассути кранҳои роликӣ фаъол карда мешаванд. Коллектори ихроҷкунанда ба сари силиндр ворид карда шудааст, зеро тарҳ ба муҳаррикҳо имкон медиҳад, ки ба ҳарорати оптималии корӣ зудтар расанд. Азбаски бандарҳои ихроҷ дар дохили сар дар фланеци марказӣ ба ҳам мепайванданд, сардкунандаи хунук ҳангоми саршавии сармо тезтар гарм мешавад. Аммо дар вакти кори муътадил чараёни гази ихрочшуда тезтар хунук мешавад ва ба двигательхо имкон медихад, ки бо таносуби оптималии сузишворй ба хавои ламбда = 1 кор кунанд. Дар натича партови гази ихрочшуда кам ва сарфи сузишворй кам мешавад.

Аз ин рӯ, он аз ҷиҳати технологӣ идеалӣ ба назар мерасад, аммо ...

На хар двигатель мувофик... ба хар мошин

Мутаассифона, ин маъракаи экологӣ оид ба истифода аз "стандартҳои сабз" муҳаррикҳои сесилиндраро дармони ҳама дардҳо кардааст. Дар кишварҳое, ки фарҳанги экологӣ нисбат ба Полша баландтар аст (дар он ҷо партовҳои мошинҳо, ки замони худро дар кишварҳои тамаддун бо дасти кушода бидуни назорат ворид мекунанд), стандартҳои партовҳо татбиқ карда мешаванд ва моделҳои нави экологӣ нисбат ба версияҳое, ки партовҳои СО2 зиёданд, пешбарӣ карда мешаванд. . Аммо, аксар вақт ин танҳо "корҳои коғазӣ" аст.

 Ҳамчунин нигаред: Чӣ тавр сӯзишвориро сарфа кардан мумкин аст?

Пас аз он ки имкони озмоиши бисёре аз мошинҳои 208-силиндраи кӯдакона ба мисли: Up!, Citigo, Skoda Rapid, Peugeot 3, Opel Corsa, Citroen C3 ва C1.0 Aircross доштам, ман фикр мекунам, ки муҳаррикҳои 110-силиндрӣ интихоби воқеан олӣ мебошанд (махсусан имконоти турбо). Мошинҳо на танҳо бо ламс кардани педали газ воқеан сӯзишвориро сарфа мекунанд, балки инчунин ҳангоми рондани пурқувват шумо метавонед бартариҳои турбо пуркунии барқро эҳсос кунед ва ҳангоми суръатбахшӣ “зарб” кунед. Илова бар ин, ин моделҳо одатан версияҳое ҳисобида мешаванд, ки дар шаҳр ва кӯҳнавардҳои хурди рӯзҳои истироҳат истифода мешаванд. Ман дар бораи Skoda Rapid бо муҳаррики 4,7 100 KM DSG хотираҳои хуб дорам, ки он аз рӯи андозаи модел (дар тобистон ҳангоми бор кардани мотоциклҳо озмуда шуда буд), масрафи сӯзишворӣ ва динамикаи ронандагӣ беҳтарин буд. (охир, ин як мошини хеле калон аст ва он 55 л / XNUMX км масраф кардааст) ва ... зарфи сӯзишвории XNUMX-литрӣ.

Ҳамчунин хонед: Санҷиши Mazda 6 бо муҳаррики бензинии SKyActiv-G 2.0 165 асп

Бо вуҷуди ин, истифодаи муҳаррики хурди се силиндрӣ дар мошинҳои калонтар нофаҳмии комил аст. Тавре ки ман дар Skoda Octavia 1.0 115 KM бо қуттии фишанги DSG озмуда будам, рондан ҳаракати ҳамвории иқтисодӣ нест, балки дар ҳар як чароғаки светофор оғози ҷолиб аст. Ин ба моменти пасти пеш аз турбо вобаста аст. Дар натича хангоми рондан барои харакат кардани мошини вазнину калон газ меандозему ... хеч чиз. Ҳамин тавр, мо бештар газ илова мекунем, турбина ба кор даромад ва... мо як миқдори моменти чархҳоро ба даст меорем, ки моро маҷбур мекунад, ки кашишро вайрон кунад. Хусусияти он аст, ки версияи дорои ин муҳаррик дар шаҳр нисбат ба дигар моделҳо сарфакоронатар набуд, аммо дар роҳи автомобилгард он камтар энергетикӣ, чандиртар ва ... - тавре ки аз ҳад зиёд таъкид карда шуд - бештар сӯзишворӣ буд.

Ин пешниҳоди "муҳаррикҳои хурди сабз" ҳамчун таҷассуми ормонҳои экологии ҳукуматҳои иёлот дар айни замон як вабои воқеӣ аст. Чӣ гуна шарҳ додан мумкин аст, ки модели Skoda Octavia як муҳаррики бензинии 1.0 115К (3-силл), 1.5 150KM ва 2.0 190KM (245 RS бо таҷдиди назарраси ҷузъҳо алоқаманд аст) ва дар Opel Astra 1.0 105KM (3-силл) истифода мебарад. cyl), 1.4 125 км, 14 150 км ва 1.6 200 км, дар ҳоле ки Peugeot 3008 SUV дорои муҳаррикҳои 1.2 130 км (3-силиндр) ва 1.6 180 км? Чунин паҳншавии бузург дар таъминоти муҳаррикҳо натиҷаи хоҳиши ба даст овардани партовҳои ками CO2 ва ба даст овардани пешниҳоди хеле арзон дар бозор тавассути тахфифҳо дар варианти паст (коғаз) мебошад. Хусусияти он аст, ки версияҳои дорои заифтарин муҳаррикҳои 3-силиндрӣ одатан танҳо дар вариантҳои арзонтарини таҷҳизот мебошанд.

Андешаи муштарӣ

Дар айни замон, моделҳо бо муҳаррикҳои муосири се силиндрӣ дар муддати кӯтоҳ дар бозор буданд, то андешаҳои зиёде пайдо кунанд, аммо инҳоянд:

Citroen C3 1.2 82 км — Се баллон шунида мешавад, аммо шахсан ман зид нестам. Шитоб ба 90/100 хуб аст ва ин муқаррарӣ аст. Баъд аз ҳама, ин танҳо 82 асп аст, бинобар ин мӯъҷизаҳоро интизор нашавед. Мотор хурд, оддӣ, бе компрессор аст, бинобар ин ман умедворам, ки он ба шумо муддати тӯлонӣ хизмат мекунад ”;

Volkswagen Polo 1.0 75 HP – “Моторҳои сарфакор, танҳо ҳангоми оғози сард садо медиҳад. Дар як шаҳри серодам, дар шоҳроҳҳои бе мушкилот, 140-150 км / соат бе нола ";

Skoda Octavia 1.0 115 асп - "Мошин дар шоҳроҳ миқдори ночизи сӯзишворӣ месузад, бар хилофи ҳаракат дар атрофи шаҳр, дар ин ҷо натиҷа хеле ноумедкунанда аст" (шояд корбар ба рондани ултра ором дар шоҳроҳ майл дорад - Б.К.);

Skoda Octavia 1.0 115 асп "Он хуб чарх мезанад ва қувват воқеан хеле паст аст. Аксаран ман танҳо сафар мекунам, аммо бо оилаам (5 нафар) сафар кардам ва аз ӯҳдаи ин кор баромада метавонам. Ман норасоии қувваро дар суръати 160 км / соат ҳис мекунам. ОМОН - ӯ пурхӯр аст ";

Peugeot 3008 1.2 130 км "Ва муҳаррики 1.2 Pure tech бо автоматӣ ноком аст ва истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар давраи шаҳрӣ дар истифодаи муқаррарӣ аз 11 то 12 литрро ташкил медиҳад. Дар трек бо суръати 90 км/соат то 7,5 литр фуромадан мумкин аст Бо як одам дар мошин» нисбатан динамикй;

Peugeot 3008 1.2 130 км - "Мотор: Агар барои сӯзишворӣ набошад, динамикаи чунин муҳаррики хурд хеле қаноатбахш аст."

Экология

Азбаски мошинҳои дорои муҳаррикҳои се силиндрӣ бояд ба талаботи экологӣ оид ба кам кардани партовҳо ҷавоб диҳанд, бояд далелҳоеро, ки ман дар конфронси Панели байниҳукуматӣ оид ба тағирёбии иқлим (IPCC) гирифтам, ёдовар шавам. Баъдан хабар дода шуд, ки ҳангоми сӯзондани 1 литр бензин 2370 г CO₂ ҳосил мешавад, ки ин маънои онро дорад, ки мошинҳо ҳангоми истеъмоли камтари сӯзишворӣ аз ҷиҳати экологӣ тозатар мешаванд. Дар амал, дар шаҳр инҳо гибридҳо хоҳанд буд ва дар шоҳроҳ мошинҳои муҳаррикҳои калонтар бо бори ҳадди ақалл ҳаракат мекунанд (масалан, Mazda 3 танҳо 1.5 муҳаррики 100 асп ва муҳаррики дулитраи 120 асп / 165 асп дорад. ). Ҳамин тариқ, версияҳои се силиндрӣ танҳо як "кори коғазӣ" мебошанд, ки бояд ба қоидаҳо мувофиқат кунанд, аммо дар асл интизориҳои қонунгузор, ки қоидаҳоро қабул мекунанд ва экология, истеъмоли сӯзишворӣ ва бароҳатии ронандагӣ аз ҷониби корбар хеле фарқ мекунанд.

Илова бар ин, бояд дар хотир дошт, ки на саноати мошинсозӣ бузургтарин харобкунандаи табиат аст. Тибқи ҳисобҳои дақиқи IPCC, манбаъҳои партовҳои CO₂ дар ҷаҳон инҳоянд: энергетика – 25,9%, саноат – 19,4%, ҷангал – 17,4%, кишоварзӣ – 13,5%, нақлиёт – 13,1%, хоҷагиҳо – 7,9%. , канализация — 2,8 фоиз. Бояд гуфт, ки арзиши наќлиёт, ки 13,1 фоизро ташкил медињад, аз якчанд омил иборат аст: автомобилњои сабукрав (6,0 фоиз), роњњои оњан, авиатсия ва наќлиёт (3,6 фоиз) ва мошинњои боркаш (3,5 фоиз).  

Ҳамин тариқ, мошинҳо бузургтарин ифлоскунанда дар ҷаҳон нестанд ва ҷорӣ кардани муҳаррикҳои хурд мушкили партовҳои газро ҳал намекунад. Бале, дар мавриди мошинҳои хурде, ки асосан дар атрофи шаҳр меронанд, каме пул сарфа кардан мумкин аст, аммо муҳаррики се силиндрӣ дар модели оилаи калон як нофаҳмӣ аст.