Троит муҳаррики ZAZ Forza

Хэтчбеки subcompact ZAZ Forza бо блоки энергетикии якуним литрии ACTECO SQR477F муҷаҳҳаз шудааст, ки қудрати он 109 асп аст. Хар яки чор цилиндраш 4 клапан дорад. Электроника тазриқи тақсимшудаи бензинро ба силиндрҳо ва оташгириро назорат мекунад. Механизми таќсимкунандаи газ як валро бо 12 камера истифода мебарад. Ҳар як ҷуфт клапанҳои ихроҷӣ бо як камера кушода мешаванд, дар ҳоле ки клапанҳои қабулкунанда барои ҳар як клапан камераи алоҳида доранд.

Муҳаррики SQR477F дорои қудрати хуб, динамика ва хусусиятҳои самаранокӣ мебошад. Ин хеле боэътимод аст, мӯҳлати хизмати номии он то таъмири асосӣ 300 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Мотор нигоҳдории хуб дорад ва бо он ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Тасодуфй нест, ки ин агрегат хеле маъмул гардид, онро дар бисьёр мошинхои дигар низ ёфтан мумкин аст. 

Сарфи назар аз эътимоднокӣ, муҳаррик баъзан метавонад корношоям, трот, дӯкон. Бо нигоҳубини дуруст, зарари ҷиддӣ ба худи мотори SQR477F хеле кам аст. Аксар вақт, сабабҳои кори ноустувор дар системаи оташгиранда, таъминоти сӯзишворӣ ё сенсорҳои нодуруст мебошанд.

Пайдоиши сегона вокуниши фаврӣ талаб мекунад. Дар акси ҳол, мушкилот метавонад минбаъд инкишоф ёбад. Зарарро қисмҳои гуногуни гурӯҳи силиндр-поршенҳо дидан мумкин аст. Мумкин аст, ки дар натича таъмири асосии двигатель талаб карда шавад. 

Мотор чӣ тавр ба кор медарояд

Нобуд шудани муҳаррик маънои онро дорад, ки дар яке аз силиндрҳо раванди сӯхтани омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ ғайримуқаррарӣ сурат мегирад. Ба ибораи дигар гуем, омехта факат кисман месузад ва ё тамоман оташ намегирад. Дар сурати охирин, силиндр аз кори мотор комилан хомӯш карда мешавад.

Табиист, ки аввалин ва намоёнтарин аломати сегона коҳиши қудрат аст.

Боз як аломати равшан ин афзоиши назарраси ларзиши муҳаррик мебошад. Гарчанде ки мотор метавонад бо сабабҳои дигар, масалан, аз фарсудашавӣ, ки барои агрегати ZAZ Forza он қадар кам нест, ларзонад.

Аксар вақт попҳо аз қубури ихроҷ мешаванд. Чунин садоҳо ҳамеша аз мушкилоти муҳаррик шаҳодат медиҳанд, аммо агар попҳо якхела бошанд, пас кори муқаррарии яке аз цилиндрҳо вайрон мешавад.

Илова бар ин, се маротиба зиёд кардан аксар вақт боиси ба кор андохтани муҳаррики хунук мегардад.

Ҳамсафари сегона низ афзоиши истеъмоли бензин аст. 

Муҳаррик метавонад дар ҳама режимҳо ё дар як, доимӣ ё давра ба давра кор кунад.

Чӣ ва чӣ гуна бояд тафтиш кард, ки оё муҳаррики ZAZ Forza

Аксар вакт кори яке аз баллонхо аз сабаби корношоямии системаи оташгиранда вайрон мешавад. Он метавонад танзимнашуда, хеле барвақт ё хеле дер бошад, шарора метавонад заиф бошад ё тамоман нест.

Мамлакатҳо

Бо чек оғоз кардан бамаврид аст, ба шарте ки ин осонтарин кор аст. Боварӣ ҳосил кунед, ки электродҳо фарсудашавии назаррас надоранд, изолятор набояд вайрон шавад ва ранги он муқаррарии қаҳваранг, зардча ё хокистарӣ бошад. Шамъи шарораи тар, сиёҳшуда бояд фавран иваз карда шавад. 

Баъзан сегонаи даврӣ аз сабаби сӯхтани шамъ ба амал меояд. Дар ин ҳолат, тоза кардани изолятор метавонад мушкилотро ҳал кунад. 

Санҷиши бодиққати шамъ сабаби эҳтимолии кори ноустувори моторро нишон медиҳад.

Соот дар изолятор омехтаи бойшударо нишон медиҳад. Ҳолати филтри ҳаворо тафтиш кунед. Илова бар ин, сенсори мутлақи фишор ва ҳарорати ҳаво метавонад дуруст кор накунад, дар асоси маълумоти худ, ECU вақти оташгиранда ва давомнокии импульси фаъолсозии инжекторро муайян мекунад. Сенсор дар коллекторҳои қабулкунанда ҷойгир аст.

Пасандозҳои сурх одатан аз бензини пастсифат ба вуҷуд меоянд. Онҳо метавонанд боиси кӯтоҳ кардани электроди марказӣ ба корпус гарданд ва боиси нодуруст оташ диҳанд.

Қадреи беж низ одатан бо сӯзишвории пастсифат алоқаманд аст. Ташаккули он тавассути ворид шудани нафт ба камераи сӯзишворӣ мусоидат мекунад. Мӯҳри пояи клапанро дар дастури клапан тафтиш ва иваз кунед.

Агар дар шамъ осори равшани равған мавҷуд бошад, ин нишон медиҳад, ки воридшавии назарраси равған ба камераи сӯзишворӣ. Дар ин сурат таъмири гурухи поршень ё сари цилиндр медурахшад.

Модули оташгирӣ

Ин маҷмӯа дар паҳлӯи сарпӯши сари силиндр дар тарафи интиқол ҷойгир аст. Он шиддати 34 кВ-ро тавлид мекунад, ки барои ба вуҷуд овардани шарора дар байни электродҳои шамъ истифода мешавад. Хусусияти модули оташгирандаи ZAZ Forza дар он аст, ки он аз ду печи ибтидоӣ ва дуи дуюмдараҷа иборат аст, ки бо навбат пайваст мешаванд ва якбора дар ду шамъ шарора ба вуҷуд меоянд.

A - сими умумӣ (замин)-и печи ибтидоии № 1, ранги сим сурх бо рахи сафед, пайваст ба E01 ECU тамос;

В - +12 В барои печҳои ибтидоӣ;

C - сими умумии (замин) печи ибтидоии № 2, ранги сим сафед аст, ба алоқаи E17 ECU пайваст;

D - симҳои баландшиддат.

Муқовимати печҳои аввалия бояд 0,5 ± 0,05 Ом бошад. 

Аз шамъхои баллонхои 1 ва 4 симхои баландвольтро канда, муковимати печхои дуюмро чен кунед. Он бояд дар доираи 8,8 ... 10,8 kOhm бошад.

Агар имконпазир бошад, инчунин индуктивии печҳоро чен кунед. Дар ибтидоӣ одатан 2,75 ± 0,25 mH, дар дуюмдараҷа 17,5 ± 1,2 mH аст.

Симхои баландшиддатро хам тафтиш кардан лозим аст. Ҳолати изолятсия ва терминалҳои онҳо набояд шубҳа дошта бошад, вагарна симро иваз кунед ва кори муҳаррикро тафтиш кунед. Рохи дар торикй тафтиш кардани симхо мавчуд аст — агар хангоми кор кардани мотор дар ягон чо шарора ба амал ояд, шиддат ба шамъхо намерасад.

Носҳо

Ин чизи навбатӣ барои тафтиш аст. Ходисахои банд шудани инжекторхо, махсусан, агар шумо бензини ифлос истифода баред ва мунтазам иваз кардани филтри сузишвориро фаромуш кунед. Агар инжектори басташуда гунаҳкор бошад, мушкилот одатан ҳангоми суръатбахшӣ бештар намоён мешавад.

Агар атомизатор тоза карданро талаб кунад, ин корро бо ҳалкунанда ё тозакунандаи карбюратор анҷом додан мумкин аст. Аммо ба ҳеҷ ваҷҳ набояд сопло пурра ба тозакунанда ғарқ карда шавад, то ки ба қисми электрикӣ осеб нарасонад. На ҳама қодиранд, ки дорупошаки соплоро моҳирона тоза кунанд, аз ин рӯ беҳтар аст, ки бо ин мушкилот ба истгоҳи хидматрасонӣ муроҷиат кунед.

Барои пайвасткунаки инжектор ду сим мувофиқ аст - сигнал аз контакти E63 ECU ва қувваи +12 В. Чипро ҷудо кунед ва муқовимати печонро дар контактҳои инжектор чен кунед, он бояд 11 ... 16 Ом бошад.

Шумо метавонед ин корро боз ҳам осонтар кунед - соплоҳои шубҳанокро бо соплоҳои маълуми корӣ иваз кунед ва бубинед, ки чӣ тағир меёбад.

Вайрон кардани таркиби омехтаи сӯзишвории ҳаво

Ба баллонҳо ҳаво аз ҳад зиёд ё хеле кам дода мешавад. Дар ҳарду ҳолат сӯхтани омехта муътадил нахоҳад буд ва ё тамоман намегирад.

Сабаби норасоии ҳаво аксар вақт филтри пӯшиши ҳаво, камтар - лой дар дроссел мебошад. Ҳарду мушкилот ба осонӣ ҳал карда мешаванд.

Сабаби пайдо шудани ҳавои зиёдатии омехтаро ёфтан ва бартараф кардан душвортар аст. Мумкин аст, ки дар канали ҳавоии коллекторҳои қабулкунанда, муҳаррики сари силиндр ё дигар мӯҳрҳо ихроҷ бошад. Иваз кардани муҳаррик кори хеле душвор аст, аммо агар шумо ба қобилиятҳои худ боварӣ дошта бошед, шумо метавонед онро барои ZAZ Forza харидорӣ кунед ва онро худатон иваз кунед.

Компрессияи камшуда

Агар кофтукови сабабхои сегона барор нагирифт, он мемонад. Фишурдани ночиз дар силиндраи алоҳида аз сабаби сӯхта ё вайрон шудани ҳалқаҳои поршенӣ, инчунин аз сабаби фуҷур ҷойгир шудани клапанҳо ба курсиҳо имконпазир аст. ва истисно нест. Баъзан цилиндрро аз дуд тоза карда, вазъиятро начот додан мумкин аст. Аммо, чун қоида, кам шудани фишурда ба таъмири ҷиддии агрегати энергетикӣ оварда мерасонад.

Хуб, агар ҳама чиз бо фишурдакунӣ мувофиқ бошад, аммо сегона ҳоло ҳам мавҷуд аст, пас мо метавонем тахмин кунем, ки дар кори системаи электронии идоракунии муҳаррик, аз ҷумла сенсорҳо ва фаъолкунандаҳои сершумор хатогиҳо мавҷуданд. Дар ин ҷо аз эҳтимол дур нест, ки шумо мустақилона мубориза баред, ба шумо ташхиси компютерӣ ва кӯмаки мутахассисон лозим аст.