Турбо барои ҳама?
Ба таври назаррас беҳтар кардани кори қариб ҳар як мошин? Мумкин ки. Фақат турбокомпрессор насб кунед.
Аксари муҳаррикҳои дизелии муосир бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз мебошанд. Ин натиҷаи қариб якхела бартариятҳоест, ки дар муҳаррикҳои худсӯзшаванда истифода мешаванд - соддагии тарҳрезӣ, эффектҳои иҷро ва осонии идоракунӣ. Турбокомпрессорҳо инчунин дар мошинҳои сабукрав, ки барои ҳама гуна митингҳо ва мусобиқаҳо пешбинӣ шудаанд, мавҷуданд. Инчунин таваҷҷӯҳ ба истеҳсолкунандагони силсилавии муҳаррикҳои бензин афзоиш меёбад, зеро онҳо на танҳо қувваи муҳаррикро зиёд мекунанд, балки 
беҳтар намудани тозагии газҳои ихроҷшуда. Аз ин рӯ, комилан имконпазир аст, ки ба наздикӣ ин дастгоҳҳо асосан аз ҳисоби пурзӯр кардани меъёрҳои экологӣ дар мошинҳои бештар насб карда шаванд.
Турбокомпрессор асбоби нисбатан содда буда, аз ду элементи асосй иборат аст — турбинае, ки бо газхои хоричии двигатель идора карда мешавад ва компрессори турбина, ки бо турбинаи дар чохи умумй васлшуда идора карда мешавад. Аз сабаби зиёд шудани кувваи масолех, ки дар сохтмон истифода мешавад, хачми турбокомпрессорхо кам карда шуд, бинобар ин онхоро кариб дар хар як машина бо дигаргунихои хурд истифода бурдан мумкин аст. Аммо мушкилот ин аст, ки дастгоҳи дуруст барои муҳаррики мушаххас истифода шавад.
Азбаски турбокомпрессор ба афзоиши хеле зиёди иқтидори блоки энергетикӣ оварда мерасонад (то 6 маротиба), маълум мешавад, ки чунин муҳаррики "танзимшуда" муддати тӯлонӣ кор намекунад ё он аз таркиш ё механикӣ вайрон мешавад " васеъ кардан» кисмхои он (поршенхо, втулкахо, штанга). Аз ин рӯ, насби "турбо" на танҳо васл кардани дастгоҳи мувофиқ, балки аксар вақт иваз кардани ҷузъҳои зиёди муҳаррик, масалан, милтиқӣ мебошад. Худи турбина аз якчанд то якчанд хазор злотых арзиш дорад. Барои як коллектори дахлдори ихроҷкунанда чанд ҳазор злотыи дигар сарф кардан лозим меояд, чипи нави идоракунии муҳаррик тақрибан 2 злотӣ аст. Истифодаи ба ном intercooler, яъне. интеркулер, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҳарорати ҳавои фишурдашударо паст кунед ва қувваи муҳаррикро минбаъд зиёд кунед, ин як хароҷоти дигари чанд ҳазор аст. злотия.
Гарчанде ки дар назария турбокомпрессорро ба ҳама гуна муҳаррик насб кардан мумкин аст, баъзе муҳаррикҳо ин қобилиятро надоранд. Хамаи агрегатхое, ки системахои кранкавии чандон сахт надоранд (масалан, дар «Полонез» ё «Шкода» кухна) ва системахои хунуккунию молиданй чандон самарабахш набуда, дар ин соха махсусан камбудй доранд.
Аз барқароршуда эҳтиёт шавед
Турбокомпрессорҳо суръати ба 15 - 60 ҳазор мерасад. чархзании (ҳатто то 200 чархзании варзишӣ). Аз ин рӯ, тарҳи онҳо бояд хеле дақиқ бошад ва кори онҳо риояи қоидаҳои мувофиқро талаб мекунад, ки дастгоҳро аз вайроншавӣ муҳофизат мекунад.
Чунин мешавад, ки ширкатҳое, ки чунин турбоагрегатҳоро пешниҳод мекунанд, онҳоро аз мошинҳои харобшуда мегиранд. Чунин дастгоххоро шуста, тоза мекунанд, баъзан бо истифода аз кисмхои номуносиб таъмир мекунанд ва баъд аз нав васл мекунанд. Камбудӣ дар ин ҳолат номутавозунии қисмҳои гардишкунанда мебошад. Дар ниҳоят, чархҳои мошинҳое, ки бо суръати минималӣ (нисбат ба турбина) давр мезананд, мутавозинанд, агар ротор бо суръати беш аз 500 гардиш дар як сония давр мезанад, чизе гуфтан мумкин нест. Чунин турбоагрегатхоро ба маблаги чандсад злотй харидан мумкин аст, вале эхтимолияти зиёд дорад, ки онхо зуд аз кор мебароянд.
Аз ин рӯ, ҳар як турбоагрегати аз нав истеҳсолшуда бояд дорои сертификати дорои корти кафолатӣ бошад. Азнавсозӣ ё таъмири чунин турбоагрегат метавонад аз ҷониби маркази хидматрасонии мувофиқ муҷаҳҳазшуда ва беҳтараш бо таҷрибаи чандинсола анҷом дода шавад, ки хидматрасонии босифатро кафолат медиҳад.
истисмор
Барои кори дурусти турбоагрегат ин тарзи хомуш кардани двигатель пас аз катъ шудани мошин ахамияти принципиалй дорад. Агар гардонанда бо суръати баланд кор мекард, аз чанд то даҳҳо сония интизор шавед, то суръати ротори турбоагрегат паст шавад ва баъд оташро хомӯш кунед. Вакте ки оташгиранда бо суръати баланди турбокомпрессор хомуш карда мешавад, насос додани равгани тару тозаро ба подшипникхо бозмедорад ва равгани бокимонда то харорати баланд тафсон шуда, подшипникхоро оташ мезанад ва вайрон мекунад.
Аломатҳои аз кор мондани турбоагрегат пеш аз ҳама коҳиши қувваи муҳаррик ва пайдоиши дуди сиёҳ ё кабуд аз қубури ихроҷӣ мебошанд. Ранги сиёҳ нишон медиҳад, ки нокифояи молидан ва сӯзиши сӯзиш ва кабуд аз ихроҷ дар системаи равған шаҳодат медиҳад. Норасоиҳои ҷиддитар бо зиёд шудани садо ва кӯфтан зоҳир мешаванд. Дар ин ҳолат, фавран ба хидмат равед. Ин метавонад якчанд сабаб дошта бошад. Аз ҳама маъмул инҳоянд:
– ашёи бегона дар ҳавои воридшаванда – ин боиси вайрон шудани чӯбҳо ва аз ин рӯ ба вайрон шудани мувозинати ротор оварда мерасонад, ки дар навбати худ метавонад ба шикастани тамоми дастгоҳ оварда расонад;
– ифлосшавии равған – боиси вайрон шудани подшипникҳо ва ҷӯякҳои чоҳ мегардад, ки ин низ ба номутавозунии элементҳои гардиш оварда мерасонад;
- миқдори нокифояи равған - ба вайрон шудани подшипникҳо, аз даст додани мустаҳкамӣ ва ҳатто кафидани чоҳ аз сабаби зиёд шудани сурхшавӣ мусоидат мекунад;
– љисмњои бегона дар газњои ихрољшаванда (масалан, аз сабаби вайрон шудани клапанњои самтбахш, гармкунакњо) – таъсири шабеҳи љисмњои бегона дар њавои воридшаванда; зарар ба ротори турбина, ки компрессорро меронад,
— ҳарорати аз ҳад зиёди газҳои хориҷшаванда - боиси изофабории гармии турбокомпрессор мегардад, ки боиси коксшавии нафт, вайрон шудани парчаҳои турбина ва подшипникҳои он мегардад;
- Фишори аз ҳад зиёди ихроҷ - боиси қувваҳои меҳвари ба ротори турбина таъсиркунанда мегардад, ки фарсудашавии подшипник ва ҳалқаҳои турбоагрегатро метезонад.
Нархи турбокомпрессорҳои нав аз 2,5 то 4 ҳазор аст. злотия. Дастгоҳ барои Volkswagen Passat 1.8 бо муҳаррики бензин 2 PLN, барои Skoda Octavia 400 л (дизелӣ) - 1.9 PLN, барои BMW 2 (дизелӣ) - 800 PLN арзиш дорад. Насбкунӣ нисбатан гарон аст - тақрибан аз 530 то 3 ҳазор. PLN (ба нарх таъмири системаи ихроҷро дар бар мегирад). Таҷдиди асосӣ бо маҷмӯаи таъмир PLN 800 - 7 арзиш дорад, арзиши турбокомпрессор пас аз барқарорсозӣ аз 10 то 900 PLN аст.
