Турбо дар мошин. Қувваи бештар, аммо мушкилоти бештар

Шумораи мошинхое, ки дар зери капот турбокомпрессор доранд, мунтазам меафзояд. Мо маслиҳат медиҳем, ки чӣ гуна чунин мошинро истифода барем, то аз таъмири пурхарҷи пурқувват канорагирӣ кунем.

Двигательхои аксарияти куллии мошинхои нав бо турбокомпрессорхо чихозонида шудаанд. Компрессорҳо, яъне компрессорҳои механикӣ камтар маъмуланд. Вазифаи ҳарду аз он иборат аст, ки ба камераи сӯзишвории муҳаррик ҳарчи бештар ҳавои иловагӣ ворид кунанд. Ҳангоми омехта бо сӯзишворӣ, ин боиси қувваи иловагӣ мегардад.

Амали дигар, таъсири монанд

Ҳам дар компрессор ва ҳам турбокомпрессор, ротор барои таъмини ҳавои иловагӣ масъул аст. Аммо, дар ин ҷо шабоҳатҳои байни ду дастгоҳ ба охир мерасад. Компрессоре, ки дар байни чизҳои дигар дар Мерседес истифода мешавад, он бо момент аз вали кранка, ки тавассути тасма интиқол дода мешавад, идора карда мешавад. Гази ихроҷшуда аз ҷараёни сӯзиш турбокомпрессорро ба кор медарорад. Бо ин роҳ, системаи турбоагрегат ҳавои бештарро ба муҳаррик ворид мекунад, ки дар натиҷа қувват ва самаранокӣ ба вуҷуд меояд. Ҳарду системаи пурқувват тарафҳои мусбат ва манфии худро доранд. Мо фарқиятро дар рондан бо ин ё он қариб дарҳол пас аз оғози кор эҳсос хоҳем кард. Муҳаррики дорои компрессор ба шумо имкон медиҳад, ки афзоиши доимии қудратро аз суръати пасттар нигоҳ доред. Дар як мошини турбо, мо метавонем ба таъсири ронандагӣ ба курсӣ такя кунем. Турбина барои ноил шудан ба моменти баландтар дар гардиши камтар аз агрегатҳои табиии аспиратсияшуда кӯмак мекунад. Ин муҳаррикро динамиктар мекунад. Ҷолиб он аст, ки барои бартараф кардани камбудиҳои ҳарду ҳалли онҳо, онҳо дар як вақт бештар истифода мешаванд. Бо турбоагрегат ва компрессор мустахкам намудани двигатель аз таъсири акибмонии турбо, яъне пастшавии моменти момент пас аз гузаштан ба фишанги баландтар канорагирӣ мекунад.

Турбина назар ба компрессор бештар фавқулодда аст

Кори компрессор душвор нест. Дастгоҳи бе нигоҳдорӣ ҳисобида мешавад. Бале, он ба муҳаррик фишор меорад, аммо агар мо мунтазам иваз кардани филтри ҳаво ва тасмаи ронданро эҳтиёт кунем, имкони хубе вуҷуд дорад, ки он дар мошини мо солҳои оянда нигоҳ дошта шавад. Нокомии маъмултарин мушкилот бо подшипникҳои ротор мебошад. Одатан бо барқарорсозии компрессор ё иваз кардани компрессор ба нав анҷом меёбад.

Дар мавриди турбина бошад, вазъият то андозае дигар аст. Аз як тараф, вай ба двигатель бор намеку-над, зеро онро энергияи газхои ихрочшуда ба харакат медарорад. Аммо режими кор онро аз сабаби кор дар ҳарорати хеле баланд ба бори хеле баланд дучор мекунад. Бинобар ин пеш аз хомуш кардани двигателье, ки бо турбоагрегат чихозонида шудааст, то хунук шудани мотор чанд дакика интизор шудан лозим аст. Дар акси ҳол, намудҳои гуногуни осебҳо, аз ҷумла бозӣ дар подшипникҳои ротор, шоридан ва дар натиҷа, равѓании системаи сориш ба амал омада метавонанд. Баъд турбинаро бо турбинаи нав иваз кардан ё регенерация кардан лозим аст.

Нигоҳдории турбоагрегат - барқарорсозӣ ё иваз кардан?

Бисёре аз брендҳо турбокомпрессорҳои аз нав сохташударо пешниҳод мекунанд. Арзиши чунин ҷузъ аз нав камтар аст. Масалан, барои версияи маъмули Ford Focus, нархи турбокомпрессори нав тақрибан аст. злотия. Он барои тақрибан 5 нафар аз нав барқарор карда мешавад. PLN арзонтар аст. Сарфи назар аз нархи паст, сифат аз он кам нест, зеро ин қисмест, ки аз ҷониби концерн барқарор карда шудааст, ки кафолати пурра дорад. То он даме, ки Форд компрессорҳоро дар макон барқарор кунад, шумо метавонед ба ин хидмат аз Skoda барои хидматҳои худ такя кунед. Дар мавриди насли дуюми Skoda Octavia бо муҳаррики 2 аспи 105 TDI. як турбои нав 1.9 zł арзиш дорад. PLN, аммо бо додани компрессори кӯҳна ба истеҳсолкунанда, хароҷот ба 7. PLN кам карда мешаванд. Дар баробари ин, регенерация дар АСО 4 хазор сум арзиш дорад. PLN плюс хароҷоти ҷудокунӣ ва васлкунӣ - тақрибан 2,5 PLN.

Заводхои махсусе, ки танхо бо таъмири турбоагрегатхо машгуланд, хеле арзонтар хизмат мерасонанд. Дар ҳоле ки 10-15 сол пеш чунин хидмат ба ҷуз аз АСО ҳудуди 2,5-3 ҳазор арзиш дошт. zł, имрӯз таъмири мураккаб ҳатто тақрибан 600-700 zł арзиш дорад. "Хароҷоти таъмири мо аз тозакунӣ, аз кор мондан, иваз кардани ҳалқаҳо, мӯҳрҳо, подшипникҳо ва мувозинати динамикии тамоми система иборат аст. Агар иваз кардани чоҳ ва чархи фишурда зарур бошад, нарх тақрибан ба 900 PLN меафзояд, мегӯяд Лешек Кволек аз turbo-rzeszow.pl. Ҳангоми баргардонидани турбина барои барқарорсозӣ ба чӣ диққат додан лозим аст? Лешек Кволек маслиҳат медиҳад, ки аз насбҳое, ки бо тозакунӣ ва васлкунӣ бе мувозинат маҳдуданд, канорагирӣ кунед. Дар чунин вазъият, таъмир метавонад танҳо қисман ҳалли мушкилот бошад. Турбокомпрессори дуруст аз нав сохташуда, мувофиқи технологияи таъмири истеҳсолкунанда, ҳамон параметрҳои нав дорад ва ҳамон кафолатро мегирад.

Худи мувозинат як тартиби вақти зиёдро талаб мекунад ва дониши касбӣ, асбобҳои дақиқ ва одамонеро, ки ин тартибро иҷро мекунанд, талаб мекунад. Бехтарин цеххо тачхизот доранд, ки турбинаро дар шароити экстремалй санчида, бо рохи мувозинати аник ба онхо тайёр кунанд. Яке аз роҳҳо ин аст, ки тавозуни баландсуръати VSR истифода шавад. Чунин дастгоҳ имкон медиҳад, ки рафтори системаи гардишкунанда дар шароите, ки дар муҳаррик мавҷуд аст, тафтиш карда шавад. Аммо барои санҷиш, суръати гардишро ҳатто то 350 ҳазор зиёд кардан мумкин аст. барои як дақиқа. Дар ҳамин ҳол, турбинаҳо дар муҳаррикҳои хурдтар сусттар, ҳадди аксар 250 чархзанӣ кор мекунанд. як маротиба дар як дақиқа.

Бо вуҷуди ин, азнавсозии турбина ҳама чиз нест. Аксар вақт, нокомиҳо бо сабаби мушкилот бо системаҳои дигар, ки дар зери сарпӯши мошини мо кор мекунанд, рух медиҳанд. Бинобар ин, пеш аз аз нав васл кардани турбокомпрессори таъмиршуда, онҳо бояд хориҷ карда шаванд. Дар акси ҳол, элементе, ки нав иваз карда шудааст, метавонад вайрон шавад - масалан, агар турбина молидан надошта бошад, пас аз ба кор андохтан он лаҳзае шикаста мешавад.

Муҳаррики пурборшаванда ё табиӣ?

Ҳам агрегатҳои пурборшаванда ва ҳам табиатан аспиратсионӣ афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд. Дар мавриди пештара, бартариҳои муҳимтарин инҳоянд: қувваи кам, ки маънои камтари истеъмоли сӯзишворӣ, партовҳо ва пардохтҳои камтарро, аз ҷумла суғурта, чандирии бештар ва хароҷоти камтари кори муҳаррикро дорад.

Ксенон ё галоген? Кадом чароғҳоро интихоб кардан беҳтар аст

Мутаассифона, муҳаррики турбофиндор инчунин маънои нокомии бештар, тарҳи мураккабтар ва, мутаассифона, мӯҳлати кӯтоҳтарро дорад. Камбудии калонтарини муҳаррики табиӣ ин қудрати баланд ва динамикаи камтари он мебошад. Аммо, аз сабаби соддатар тарҳрезии худ, чунин агрегатҳо арзонтар ва осонтар таъмир ва инчунин устувортар мебошанд. Ба ҷои такони масал, онҳо бе таъсири қафомонии турбо нармтар, вале нисбатан якхелаи нерӯи барқро пешниҳод мекунанд.

Солҳои зиёд турбоагрегатҳо асосан дар муҳаррикҳои бензинии мошинҳои варзишӣ ва агрегатҳои дизелӣ насб карда мешаванд. Дар айни замон, мошинҳои маъмул бо муҳаррикҳои турбо-бензин дар фурӯшгоҳҳои автомобилӣ торафт бештар пайдо мешаванд. Масалан, брендҳои Volkswagen Group пешниҳоди бой доранд. Истеҳсолкунандаи олмонӣ VW Passat-и калон ва вазнинро бо муҳаррики TSI ҳамагӣ 1.4 литр муҷаҳҳаз мекунад. Сарфи назар аз андозаи ба назар хурд, агрегат иқтидори 125 аспро инкишоф медиҳад. То 180 кувваи асп Немисҳо аз агрегат 1.8 TSI қувват мебахшанд ва 2.0 TSI то 300 қувваи асп мебарорад. Моторҳои TSI аз турбодизелҳои машҳури TDI бартарӣ доранд.